പരിശോധന സൈക്കിൾ യമഹ ഫ്ജ്ര് 250

ലോകം മലൊകുബതുര്ംയ് കണ്ടു സ്പോർട്സ് ബൈക്ക് 1987 ൽ യമഹ ഫ്ജ്ര് 250 ചെന്നാൽ ഇന്ന്, മോഡൽ അതിന്റെ പ്രശസ്തി കേള്ക്കുകയാണ്. ഈ ബൈക്ക് ഇതിഹാസ വരി "ഫസെര്" ഏറ്റവും പ്രായം ആണ് പ്രത്യേകിച്ച് തുടക്കം മൊതൊപുതി യാത്ര ആ ആകർഷിക്കുന്ന ഊഹിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. അനേകർ, മോഡൽ പരിവർത്തനത്തിലാണ്: ആഭ്യന്തര സൈക്കിൾ, സ്കൂട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ബൈക്ക് ഉംസ്പൊര്ത്സ്മംലികെ ക്ലാസിനു ശേഷം ഒരു സമയം ഭീമേശ്വരി. മൊബിലിറ്റി ശീലിച്ചു, അത് ഒരു കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ രീതി നീക്കുവാൻ, നന്നായി, ഫ്രിസ്ക്യ് "ഇരുമ്പ് കുതിര" പരിശീലനം ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഒരു നല്ല ചോയ്സ് കഴിയും സാധ്യമാണ്.

ഡൈനമിക് ഡിസൈൻ ക്ലാസ് ഏത് യമഹ ഫ്ജ്ര് 250. വ്യതിയാനങ്ങൾ വളരെ സാധാരണ ആണ്, പ്രതീക്ഷിച്ച പോലെ, കഴിയാൻ, എന്നാൽ വെറും മുകളിൽ, കൈകാര്യം നിരവധി അവലോകനങ്ങൾ വിധിയെഴുതിയാൽ. ഞങ്ങളുടെ ലേഖനം ഈ സൈക്കിൾ വിശദമായി നിങ്ങളെ പറയുന്നു അവന്റെ ഗാരേജിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കാൻ അവനെ യാചിക്കുന്നവർക്കും ഉപയോഗപ്രദമായ ചെയ്യും.

മോഡൽ ചരിത്രം

ആദ്യ മോഡൽ യമഹ ഫ്ജ്ര് 250 (൨ക്ര്൦), 1986-ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു വർഷത്തിനു ശേഷം സീരിയൽ ഉത്പാദനം തുടങ്ങി. തുടക്കത്തിൽ അത് "ഫസെര്" ജൂനിയർ ജപ്പാൻ റോഡുകൾ കീഴടക്കാൻ നടത്തും എന്നു ബാഹ്യ വിപണിയിൽ ലഭിക്കില്ല എന്ന് കരുതാം ചെയ്തു. പിന്നീട്, കമ്പനി മനസ്സ് മാറ്റി, എന്നാൽ അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലുടനീളം, ഈ മോഡൽ വെറും സൂര്യൻ എന്ന ഫാക്ടറികൾ ഹാജരാക്കണം തുടരുന്നു.

അപ്ഡേറ്റുകൾ ഏതാണ്ട് എല്ലാ വർഷവും ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു. അവരിൽ ചിലർ ഉദാഹരണത്തിന്, ചെറിയ ആൻഡ് ബന്ധപ്പെട്ട ആയിരുന്നു, ഫൊഒത്രെസ്ത്സ് ഉയരം ഒരു ചെറിയ കൂടുകയോ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ അപ്ഗ്രേഡ്. 1989-ൽ അദ്ദേഹം പരമാവധി സ്പീഡ് വർധന ഉയരം കുറവ്, ടാങ്കിന്റെ അളവിൽ വർധന, സസ്പെൻഷൻ കോഴ്സ് മാറ്റുന്നതിൽ കാരണമായി ഒരു പൂർണ്ണ രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ്, എടുത്തു; കൂടാതെ, ഇരട്ട ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ട് ചുറ്റും ഫ്രണ്ട് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഒരു ട്രപസോയിഡ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. വാഹനവും എന്ന കുറഞ്ഞ ഉയരം. കത്ത് ആർ ചേർത്ത് മോഡൽ നാമം

92 ാം പ്രശ്നം കാരണം നിയമം മാറ്റങ്ങൾ സസ്പെൻഡ് ഒരു കാലം, മോഡൽ ഉടൻ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ വീണ്ടും വെച്ചു ചെയ്തു, ശക്തി 40 ലിറ്റർ കുറഞ്ഞിരിക്കുകയാണ്. ഒരു. (പകരം 45). സൈക്കിൾ 1994 ൽ നിർത്തലാക്കി.

കാഴ്ച

പോലും ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ, ഈ ബൈക്ക് പ്രതിനിധി ഫ്ജ്ര് കുടുംബം പഠിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. "ഹുന്ഛ്ബച്ക്" ടാങ്ക്, വിലങ്ങുതടിയായി ഒതുക്കമുള്ള കുറഞ്ഞ വിംദ്സ്ച്രെഎന് കൂടെ ഫൈരിന്ഗ്, ത്വക്ക് ക്രോം ഫ്രെയിം കാണാൻ അടച്ചു പ്ലാസ്റ്റിക് ഇരുമ്പ് "ഹൃദയം", ലളിതമായ സീറ്റിൽ - എല്ലാ "ഫസെര്" സാധാരണ സവിശേഷതകൾ. പഴയ സഹോദരൻ, ൨൫൦ഥ് എല്ലാ ഒട്ടിച്ചു കമ്പനി ലോഗോ, അകലെ ഫാക്ടറി നിന്ന് വന്നു. ഇത് സൈക്കിൾ റേസിംഗ് ഒരു അംഗം പോലെ നോക്കി making, തന്റെ സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ സ്പൊര്തിനെഷ് കൊടുത്തു.

ഡിസൈൻ ഏതാണ്ട് പത്തു വർഷത്തെ ചരിത്രം ചെറുതായി മാറ്റി, ആ സാങ്കേതിക പരിഷ്കരണങ്ങളും മൂലമാണ്. എന്നാൽ, അത് കറുത്ത പൊന്നും ഡിസൈൻ റിലീസ് ആദ്യ പതിപ്പുകളിൽ, പറയത്തക്ക ആണ്.

എണ്ണം യമഹ ഫ്ജ്ര് 250

റിലീസ് വിവിധ വർഷങ്ങൾ മോഡലുകൾ പരസ്പരം വേണം. അതുകൊണ്ട് വിൽപ്പനക്കാരന്റെ നിന്ന് ഓരോ മോഡൽ സവിശേഷതകൾ വിശദീകരിക്കാൻ അർത്ഥത്തിൽ. ഏതായാലും, ഒരു സൈക്കിൾ യമഹ ഫ്ജ്ര് 250 വാങ്ങുന്നതിന് ന് വിചിന്തനം വായിച്ചു കേള്പ്പിച്ചു, ആദ്യം പലിശ പ്രത്യേകതകൾ ൽ.

ബൈക്ക് 1988 വരെ പുറത്തിറങ്ങിയ അത് സ്റ്റീൽ എന്ന ഒരു സ്തൂപികാ ഫ്രെയിം പണിതിരുന്ന, പിന്നീട് അലുമിനിയം നിർമ്മാതാവ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. മോട്ടോർ സിലിണ്ടർ 4, ആകെ ഇതിൽ 249 ക്യുബിക് മീറ്റർ ഉണ്ട്. ഉപയോഗിച്ച തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം, ഇന്ധന വെച്ചൂച്ചിറ വഴി വിതരണം.

ബൈക്ക് ഡ്രൈവ് സർക്യൂട്ട് നടപ്പാക്കില്ല, ആറ് സ്പീഡ് ഉണ്ട്. ടെലിസ്കോപിക് എല്ലാ മോഡലുകൾക്കും പ്ലഗ് എന്നാൽ അതിന്റെ കോഴ്സ് നിർമ്മാണം വർഷം അനുസരിച്ച്, 110, 117 അല്ലെങ്കിൽ 120 മില്ലീമീറ്റർ ആകാം.

ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി സൈക്കിൾ, 1989 മുതൽ നൽകിയ, 14 ലിറ്റർ ആണ്, ഒരു നേരത്തെ പതിപ്പിൽ, 12 അധികം ഇനി പൂരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

ഗൗരവമുള്ള ഈ കഴിയാൻ യൂണിറ്റ് 180 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ കഴിയും, ഒപ്പം സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ സൂചി തുടക്കം ശേഷം 5 നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ അടയാളം സൂചിപ്പിക്കുന്നു "100".

സൈക്കിൾ ബഹുജന ചെറുതാണ് - മാത്രം 140-141 കിലോ.

റോഡിൽ സ്വഭാവം

ഉടമസ്ഥരുടെ ഏറ്റവും മനെഉവെരബിലിത്യ്, പൈലറ്റ് കമാൻഡുകൾ വരെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പ്രതികരണം, അധീനപ്രദേശത്തേയ്ക്ക് പ്രകൃതി പറയുന്നു. ഈ ബൈക്ക് തന്നെ വാഹനമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെയ്യുന്നവരെ, ഒരു പാസഞ്ചർ ആദ്യ യാത്രയിൽ ഒരു സർപ്രൈസ് വരുന്നു - കഴിവ് ആൻഡ് മൊബിലിറ്റി അല്പം ദുർബല. എന്നാൽ ഈ നന്നായി ലക്കി ബൊളിവർ രണ്ടു വരാം വളരെ ദൂരെയാണ് ഫാസ്റ്റ്.

പ്രമുഖ നിന്ന് ശരിക്കും ഗുരുതരമായ ബൈക്കുകൾ - മലൊകുബതുര്ംയ്ഹ് "സ്പോർട്സ്" സൈക്കിൾ ൽ യമഹ ഫ്ജ്ര് 250 കൂട്ടത്തിൽ പല എതിരാളികൾ, അവരിൽ ചിലർ. എന്നാൽ നിങ്ങൾ വ്യക്തമായി റേസ് ട്രാക്കിൽ വിജയം ആർ പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല. എല്ലാം പൈലറ്റ് അവന്റെ അനുഭവം അതുപോലെ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ സംസ്ഥാന സ്വയം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു കാര്യം പറയാം: പ്രായം "ഫസെര്" അതിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ മികച്ച കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന വൃഥാ മത്സരസ്വഭാവമുള്ള അല്ല.

പൈലറ്റ്, പാസഞ്ചർ സൗകര്യങ്ങൾ

ഫ്ജ്ര് ന് ഇറങ്ങിയ നിന്ന് അസാധാരണമായ 250 എന്തെങ്കിലും കാത്തിരിക്കരുത്. ഒരു സ്പൊര്ത്ബികെ ഒരു ക്ലാസിക് ആണ്: പൈലറ്റ് ശരീരം അല്പം മുന്നോട്ടുവെച്ച് ചരിച്ച. അവലോകനങ്ങൾ പോലും താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഉടമ സുഖപ്രദമായ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഒരു യാത്രക്കാരൻ കൊണ്ട് ഓടിക്കുന്ന ഒരു ബിറ്റ് ഇടുങ്ങിയ കഴിയും.

കോംപാക്ട് റിയർ സീറ്റ് ലൊഗാൻ കേസും എന്നാൽ മതി മൃദു ആണ്. ഹാൻറ് ആൻഡ് ഹാൻഡിലുകൾ ലഭ്യമല്ല രണ്ടാം നമ്പർ പൈലറ്റ് ആവശ്യമാണ് പിടിക്കുക.

എതിരാളികൾ കുറിച്ചുള്ള വാക്ക്

മോട്ടോർസൈക്കിൾ യമഹ ഫ്ജ്ര് 250 ഒരു പയനിയർ വിളിച്ചു കഴിയും. വൈകി '80 ഈ ബൈക്ക് സൃഷ്ടിച്ച ഒരു നിർമ്മാതാവ്, അത് വലിയ പന്തയങ്ങള് ഉണ്ടാക്കിയ സാധ്യതയില്ല. നിഷേ സ്പോർട്സ് ചെറിയ കാർ ഏതാണ്ട് ശൂന്യമാണ്. മോഡൽ പ്രചാരം വിപണിയിൽ സ്വന്തം സ്ഥാനം ശക്തിപ്പെടുത്താൻ മാത്രമല്ല, മറ്റു നിർമ്മാതാക്കൾ അതിന്റെ ക്ലാസ്സിൽ സൈക്കിൾ ചിന്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. ഏകദേശം ഒരേ സമയം, ശേഷം മറ്റൊരു പോലുള്ള മോഡലുകൾ പ്രത്യക്ഷനായി ഹോണ്ട ച്ബ്ര്൨൫൦ര്ര്, കാവസാക്കി ജ്ക്സര്൨൫൦, gsx-ര്൨൫൦ സുസുക്കി.

നമ്മുടെ കാലത്തു, ഫ്ജ്ര് 250 സെക്കണ്ടറി വിപണിയിൽ കണ്ടെത്താൻ, വിപണിയിൽ നിന്ന് പിൻവലിച്ചു വരുമ്പോൾ, ഈ മോഡൽ ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. റഷ്യൻ റോഡുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കും ഇല്ലാതെ അത് 2.5 ഡോളർ ആയിരക്കണക്കിന് ചെലവ്.