നിത്യ ചോദ്യം: എന്താണ് നല്ലത് - "മെക്കാനിക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക്"?

ഏത് നല്ലത് - "മെക്കാനിക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക്"? ഈ വിഷയം ചർച്ച മുമ്പ്, ഒരു സംക്ഷിപ്ത വിവരണം ഒരു മറ്റ് ഗിയർ നൽകാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ (മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ)

ഇത് സംപ്രേക്ഷണം ഒരു യൂണിറ്റ്, മൾട്ടി-ഘട്ടം ഗിയർ രെദുചെര് ആണ്. അതു ടോർക്ക് മാറ്റങ്ങൾ, കൈമാറ്റം സ്വയം മാറാൻ എവിടെ രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് കാരണം വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലും വേഗത്തിൽ ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട മൂല്യം ലഭ്യമാകാൻ രൂപകൽപ്പന ഒരു ഗിയർ മാറ്റം സ്വയം - (നടപടികൾ മറ്റൊരു പേര്). Gears ആൻഡ് വിവിധ സങ്കലനങ്ങളിൽ ഇൻപുട്ട്, ഔട്ട്പുട്ട് ശരങ്ങളെ വിവിധ തലങ്ങളിൽ പറ്റി കണക്ഷൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തനം തത്വം ഗിയർ അനുപാതം വളരെ.

യാന്ത്രിക ട്രാൻസ്മിഷൻ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ)

ഈ കൈമാറ്റ ഓട്ടോമാറ്റിക് സെലക്ഷൻ നൽകുന്നു ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം പ്രസക്തമായ ട്രാഫിക്കും മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ അടിസ്ഥാനത്തിൽ. മെക്കാനിക്കൽ വ്യത്യസ്തമായി, അത് ഡ്രൈവർ പങ്കാളിത്തം ഇല്ലാതെ, ഘട്ടത്തിൽ തന്നെ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. അതിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ സർക്കാരിന്റെ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ "മെഷീൻ" ഭാഗം, പകരം ഗ്രഹങ്ങളുടെ Gears നേരിനുള്ള-ഡ്രൈവ് സാധാരണ ഉപയോഗിച്ച്. ക്ലച്ച് ടോർക്ക് പരിവർത്തന മാറ്റപ്പെടും. ചില ഡിസൈൻ "യന്ത്രങ്ങൾ", പരിവർത്തന അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ ഥ്രെഎ- അതിന്റെ പ്രവൃത്തി രണ്ട്-കണ ട്രാൻസ്മിഷൻ നടപ്പിലാക്കുന്നു ഇതിൽ ഉണ്ട്. എന്നാൽ, ഈ പരിഹാരം അധികമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്നിട്ടും അത് "മെക്കാനിക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" നല്ലതു?

ഞങ്ങൾ നിയന്ത്രണം ആയാസവും കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം എങ്കിൽ, "മെഷീൻ" "മെക്കാനിക്സ്" മികച്ചതാണ്. ട്രാക്കും ചലനം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി എങ്കിൽ - വ്യത്യാസം ഇംപെര്ചെപ്തിബ്ലെ ആണ്. എന്നാൽ, നിങ്ങൾ കടത്തിവെട്ടി നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മാനുവൽ ഓവർക്ലോക്കിംഗ് സെറ്റ് മാറണം കുറഞ്ഞ ഗിയർ. ഒരു "യന്ത്രം" ഉണ്ടെങ്കിൽ - സ്വിച്ച് നിർബന്ധമില്ല, നിങ്ങൾ മാത്രം ഗ്യാസ് ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്, ബോക്സ് തന്നെ താഴ്ന്ന ഗിയർ നീക്കും. എന്തു ലാഭം പൊളിക്കുകയോ: "മെക്കാനിക്സ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക്", അത് രണ്ടാം ആദ്യത്തെ ട്രാഫിക് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കവിയുന്നു എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. അത് ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി അമർത്തുക നിരന്തരം ബോക്സിന്റെ ഹാൻഡിൽ പിൻവലിക്കാൻ നിർബന്ധമില്ല ശേഷം. പർവ്വതം പുറമേ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ യാത്ര വളരെ ഉള്ളിടത്തോളം: അത് മാത്രം ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുപടി റിലീസ്, പ്രകൃതിവാതക അമർത്തി പോയി അത്യാവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചോദ്യം: - "?" "ഏത് നല്ലത്" മെക്കാനിക്സ് "അല്ലെങ്കിൽ" ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കണക്കിലെടുത്ത് പരിഗണിക്കും, ആദ്യ മൂർത്തീഭാവമാണു് ഭാവികാലത്തു മികച്ചതാണ്. വ്യത്യാസം ഏകദേശം ഒരു ലിറ്റർ ആണ്. കുത്തനെ വാതകം അമർത്തുക എങ്കിൽ, ഒഴുക്ക് നിരക്ക് കഴിയും കുറയ്ക്കുക - എല്ലാം സുഗമമായ വേണം. ദി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ ട്യൂബ് വളച്ചൊടിക്കുകയും ആണ്, ആവശ്യമുള്ള തലത്തിലേക്ക് നിറഞ്ഞു, ചിലപ്പോൾ മാത്രം എണ്ണ ചോർച്ച ഒഴിവാക്കാൻ അവനെ അനുഗമിക്കുന്നു കഴിയും. കുതിരശക്തിയായിരുന്നു എണ്ണ ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു കാർ എങ്കിൽ ബാറ്ററി ലഭിച്ചു, അത് ഒരു വടംവലി അതിനെ ആരംഭിക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല - രോഗനിർണയം ആവശ്യമാണ് ഗിയർബോക്സ്. കാരണം "യന്ത്രം" എഞ്ചിൻ ഒരു കർക്കശമായ വിരിയുടെ അല്ല ഇത്. അത് കെ.പി. കേടുവന്നു മാറുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നന്നാക്കിയെടുക്കാൻ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ എവിടെ എല്ലാം ഫലപ്രദമായി വേഗം നടക്കുന്ന സേവനം ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾ സ്വന്തം റിപ്പയർ ഗിയർ ബോക്സ്, അത് കൂടുതൽ സമയം എടുക്കും.