തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. കാരണങ്ങൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി

ഏതെങ്കിലും വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു മതിയായ കൂളിംഗ് ആവശ്യമാണ്. അതില്ലാതെ, എൻജിൻ ലളിതമായി ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ജംഗമ ഘടകങ്ങൾ തൽക്ഷണം നശിപ്പിക്കപ്പെടും, വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യും. ആധുനിക വാഹനങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു ലിക്വിഡ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു , തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം .അണുവില് (.അണുവില്) വെള്ളം പമ്പ് (പമ്പ്) ഓപ്പറേറ്റിങ് കൈവരിച്ചിട്ടുള്ള ഇതിൽ നിരന്തരമായ രക്തചംക്രമണം വേണ്ടി നൽകുന്നത്. എന്തുതന്നെയായാലും എഞ്ചിനിൽ .അണുവില് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നില്ലത്രേ അതിന്റെ ചൂട് ദൈർഘ്യം .ഡി ഒരു തിളപ്പിക്കുക നയിക്കും. ഈ പ്രക്രിയ തടയാൻ, റേഡിയേറ്റർ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് കൂളിംഗ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുക പ്രത്യേക ചിറകും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു നേർത്ത കുഴലുകളിൽ സമ്പ്രദായമാണ്.

വാഹനം ചലനം ഉണ്ടായാൽ എയർ ഫ്ലോ ഹീറ്റ് സിങ്ക് തൊഴിലാളി ഉപരിതല എത്തുന്നത് മെറ്റൽ തണുക്കാൻ സെഗ്മെന്റുകൾക്കിടയിൽ കടന്നുപോകുന്നു. അങ്ങനെ, .അണുവില് താപനില കുറയ്ക്കാം.

എന്നാൽ, ഹീറ്റ് സിങ്ക്, കേടായതായുള്ള നേരിടാൻ കഴിയില്ല വാഹനം ഏതെങ്കിലും സ്റ്റേഷനിൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ചലിക്കുന്ന പ്രത്യേകിച്ച്. അവൻ അത് ഒരു താപനില .അണുവില് എത്തുമ്പോൾ വൈദ്യുത പങ്ക സ്വയം ഓൺ ആണ് സഹായിച്ചു ആണ്. അത് എഞ്ചിൻ പരാജയപ്പെട്ടാൽ അനിവാര്യമായും അതിന്റെ പരിണിതഫലങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ഭീഷണിപ്പെടുത്തിയതിനാൽ ചെയ്യും. ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം കൂളിംഗ് ഫാൻ വേണ്ടി സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല സംവാദത്തിന്റെ, അതുപോലെ തിരിച്ചറിയാനും ഉന്മൂലനം എങ്ങനെ ബന്ധപ്പെട്ട തകരാറാണ്.

റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ എന്താണ്

വിദേശ കാറുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക്, അത് ഉപയോഗപ്പെടും എങ്കിലും എല്ലാ വിവരങ്ങളും എന്ന് ഞങ്ങൾ, തുടക്കം സൂചിപ്പിക്കാൻ വാസ് ഉടമകൾ കൂടുതൽ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

തണുപ്പിക്കാനുള്ള വാസ് ഫാൻ ഒരു സാധാരണ പ്രതിനിധാനം വൈദ്യുത മോട്ടോർ വാഹന ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും 12 വി കൂടെ. ഒരു ശക്തമായ എയർ ഫ്ലോ രൂപപ്പെടുകയും ഒരു ആവരണിയിലുള്ള ചുവടും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒപ്പം റേഡിയേറ്റർ തൊഴിലാളി ഉപരിതലത്തിൽ അത് സംവിധാനം. ഒരു പ്രത്യേക ഫ്രെയിം (ഫ്രെയിം) ഫാൻ അതിന്റെ ഫ്രണ്ട് ഭാഗം ചേർത്തിരിക്കുന്നു. അത് ഗ്രില്ലും വഴി പരിരക്ഷിക്കുകയും പിന്നിൽ.

മിക്ക കാറുകൾ വാസ് ഒരു ആരാധകൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ അപവാദങ്ങൾ ഇവിടെയുമുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കൂളിംഗ് ഫാൻ "നിവ" ആവരണിയിലുള്ള രണ്ട് സ്വതന്ത്ര മോട്ടോർ, ഒരേ ഉൾപ്പെട്ട ഉണ്ട്. ഈ ആഭ്യന്തര എസ്യുവി എന്ന എഞ്ചിൻ വേഗം തണുത്ത് ഉറപ്പാക്കണം.

ഫാൻ പോലെ

വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ ഉപകരണ പ്രാപ്തമാക്കുന്നത് വ്യത്യസ്തമായി സംഭവിക്കുന്നത്. പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ കാറുകളിലേക്ക് അതു ഒരു .അണുവില് താപനില എത്തുന്ന (൧൦൫-൧൦൭ ⁰ സി) ഫാൻ എന്ന അച്തുഅതിഒന് ഒരു സെൻസർ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന (തെറ്റിദ്ധരിക്കരുത് എന്ന് മേൽ പ്രവർത്തനം താപനില സംവേദിനി റിലേയിൽ ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു, .അണുവില്). ഇത് വൈദ്യുതധാര വൈദ്യുത മോട്ടോർ അധികാരം വിതരണം അടയ്ക്കുന്നു.

ഇന്ധന കുത്തിവച്ച് കാറുകളിലും ഫാൻ പദ്ധതി തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ചെറുതായി വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇവിടെ എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന. സെൻസർ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ വിവരം ആദ്യം കൺട്രോളർ വിശകലനത്തിനു, റിലേ കൈമാറി ശേഷം ആണ്.

സാധ്യമായ ഫാൻ പരാജയം

ദ്രാവക താപനില എങ്കിൽ നിർണ്ണായക ചിത്രം എത്തി, പക്ഷേ, അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല റേഡിയേറ്റർ തണുപ്പിക്കൽ ഫാൻ, പിന്നെ എവിടെയോ ഒരു പ്രശ്നം ആണ്. നമ്മുടെ ചുമതല - ഇത് കണ്ടെത്താനും പരിഹരിക്കാൻ. തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ ഇതിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റുകൾ ഫോകസിനേയും. അവർ വളരെ അല്ല.

1. പിഴവ് കൂളിംഗ് ഫാൻ മോട്ടോർ.
2. വയറിങ് സമഗ്രത തടസപ്പെട്ടു, ഫീഡ് മോട്ടോർ ഫാൻ ടേൺ സെൻസർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന.
3. ഡയ അയഞ്ഞ മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ സെൻസർ ഉണ്ട്.
4. ഫ്യൂസ് തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഫാൻ ഊതപ്പെടുകയും.
5. പിഴവ് ഫാൻ സ്വിച്ച് റിലേ.
6. വികലമായ സെൻസർ.
7. വിപുലീകരണ ടാങ്കിന്റെ സുരക്ഷാ വാൽവ് വരെ തടസങ്ങളും.

മോട്ടോർ പരിശോധിക്കുക

നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് (വൈദ്യുത മോട്ടോർ) അത് പരിശോധിക്കുക ആവശ്യമില്ല കൂളിംഗ് ഫാൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എങ്കിൽ, ആദ്യം കാര്യം. കുറച്ചുകൂടി ലളിതമായി. ഫാൻ അവരെ കണക്ട് ബാറ്ററി നിന്നും നേരിട്ട് അധികാരപ്പെടുത്തിയ രണ്ടു വയറുകൾ എടുക്കുന്നതിന് മതിയായ. അത് ആരംഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പിന്നെ പ്രശ്നം ഇല്ല. ഇത് ഒരു പരിചയവും അത്യാവശ്യമാണ്. സമാന്തരമായി, നിങ്ങൾ മോട്ടോർ കണക്ടർ നിങ്ങളുടെ ബന്ധങ്ങൾ പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്. ചിലപ്പോൾ അത് പ്രശ്നം അവയിലുള്ള സംഭവിക്കുന്നു. അഴുക്കും പൊടിയും, അതുപോലെ മെറ്റൽ പ്രതലങ്ങളിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്നില്ല കണക്ഷൻ മോശമായതിനാൽ കാരണമാകും.

മോട്ടോർ ബാറ്ററി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ശേഷം ഓൺ എങ്കിൽ, ഏറ്റവും സാധ്യത, അതു മുറിച്ചുകൊണ്ട്. ഇതിന് കാരണം ഇതാകാം:

• കീറിയ ബ്രഷ്;
• കളക്ടറുടെ നാശം;
• റോട്ടർ മൂന്നാറിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ അര്മതുരെ സർക്യൂട്ടിംഗിന്.

ആദ്യ കേസിൽ പുതിയ ബ്രഷ് പകരം മതി, ഫാൻ മോട്ടോർ പുതിയ വീണ്ടും റൺ ചെയ്യും. കളക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി അടച്ചു നാശം കാര്യത്തിൽ വിംദിന്ഗ്സ് സഹായിക്കാൻ കഴിയില്ല.

വയറിങ് പരിശോധിക്കുക

വേറൊരു സാധാരണ തകരാറുകൾ, ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ, ഒരു വയറിങ് സമഗ്രത ലംഘനം ഓൺ. ഈ "ബഹുജനങ്ങളെ" ഒരു മുറിഞ്ഞ വയർ അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അത് വരാം. സർക്യൂട്ട് ഡിറ്റക്ടർ മോഡിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് പരമ്പരാഗത വാഹന ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാം പരിശോധിക്കുക. ഇത് "പിംഗ്" മാത്രമല്ല കൺട്രോളറിന് സെൻസർ നിന്നും പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി, എന്നാൽ വയറിങ് മോട്ടോർ ഒരു ഫ്യൂസ് റിലേ ഒരു ഫ്യൂസ് കൂടെ കൺട്രോളർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആയിരിക്കണം.

ഫ്യൂസ് ഫാൻ റിലേ എന്ന ഉൾപ്പെടുത്തൽ പരിശോധിക്കുക

വയറിങ് ശരി എങ്കിൽ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ പോകുക. ആദ്യം ഞങ്ങൾ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഫാൻ ഫ്യൂസും പരിശോധിക്കുക. സാധാരണയായി അതിൽ സ്ഥാനം എവിടെ മൌണ്ട് യൂണിറ്റ് പത്തി കീഴിലും F7 marking ചെയ്തു. ഞങ്ങൾ ഒരേ റോഡ് ടെസ്റ്റർ അത് പരിശോധിക്കുക. ഫ്യൂസ് ശരി എങ്കിൽ, മുന്നോട്ടു പോകുക. നാം ഫാൻ റിലേ സ്വിച്ചുകൾ തിരയുന്ന. അതു കൺസോൾ വലതു പാളി മറവിൽ ആണ്. മൂന്ന് റിലേകൾ ഉണ്ട്. വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനങ്ങളിൽ വിവിധ മാതൃകകൾ, ഗൈഡ് സഹായിക്കാൻ ശരിയായ വാഹനം നിർണ്ണയിക്കുക.

എന്നാൽ എങ്ങനെ റിലേ പരിശോധിക്കാൻ? അതിന്റെ പ്രകടനം ഫലത്തിൽ അസാധ്യമാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് "തീപ്പൊരി" അവസ്ഥ. ലളിതമായി സമീപമുള്ള റിലേ എടുത്തു (പരാമീറ്ററുകൾ ഒരേ ഉണ്ടെങ്കിൽ) ആവശ്യമുള്ള സ്ലോട്ട് സജ്ജമാക്കി.

ഫാൻ സെൻസറിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ പരിശോധിക്കുക

കൂളിംഗ് ആരാധകൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല മറ്റൊരു കാരണം പിഴവ് സെൻസർ ആയിരിക്കാം. ഈ മൂലകം പരാജയം കാര്യത്തിൽ അങ്ങനെ കുറവല്ല ആണ്. തകർന്ന സെൻസർ ആണ് കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ, അത് മാത്രമേ ഇന്ധനം-കുത്തിവയ്ക്കാൻ എഞ്ചിൻ ഒരു വാഹനത്തിൽ സാധ്യമാണ്. നിങ്ങൾ സമര്പ്പിക്കുന്നതിന് നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഒരു സിസ്റ്റം തകരാർ അത് കാണുന്നു, അടിയന്തര മോഡിൽ ഫാൻ ഔട്ട് ചെയ്യും.

താഴെ പറയുന്നു പരിശോധന നടപ്പാകും. വരെ വാഹനം മാറിവരുന്നു .അണുവില് താപനില എത്തുന്നത് 100 ⁰ സി, പിന്നെ, എൻജിൻ ഓഫ് പത്തി ഉയർത്താൻ അതിന്മേൽ കണക്ടർ വിച്ഛേദിക്കുന്നത് കൊണ്ട് സെൻസർ അപ്രാപ്തമാക്കാൻ. ഈ എഞ്ചിന് പ്രവർത്തിക്കാനാകില്ല ശേഷം. ഫാൻ ഓൺ എങ്കിൽ, പ്രശ്നം സെൻസർ ആണ്.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ചെക്ക് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾ സാധ്യമാവില്ല. ഫാൻ വിധ, കഴിയുന്നത്ര സെൻസർ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മാത്രമേ പുതിയ അതിനെ പകരം താപനില പ്രവർത്തിക്കാൻ എൻജിൻ മാറിവരുന്നു അവിടെ നിർണ്ണയിക്കാൻ.

സുരക്ഷാ വാൽവ് മാറ്റുക

സിസ്റ്റം തകരാറുകൾ നയിച്ചേക്കാം മറ്റൊരു പരാജയം, ഉണ്ട്. പോലും ചെയിൻ എല്ലാ ഈ ഘടകങ്ങൾ ഒരു പ്രകടനം ശേഷം കൂളിംഗ് ഫാൻ സജീവമാക്കിയിട്ടില്ല, അത് വിപുലീകരണ ടാങ്ക് സുരക്ഷാ വാൽവ് പരിശോധിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്.

ഈ വാൽവ് പങ്ക് അന്തരീക്ഷമർദ്ദം മുകളിൽ സിസ്റ്റം ഓപ്പറേറ്റിങ് സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ ആണ്. ഈ വെള്ളം, തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവക ഭാഗമായി ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം പരാജയം സമയത്ത് 100 ⁰ സി മാപനം പാകം ഇല്ല ഉറപ്പാക്കണം അന്തരീക്ഷ വരെ സമനില ആണ്, ദ്രാവക പരു, വെള്ളം എത്തുന്ന തിളയ്ക്കുന്നത് പോയിന്റ്.

ഉൾപ്പെടുത്തലുമെല്ലാം ഗേജ്, പറഞ്ഞതുപോലെ പോലെ, മാത്രം ൧൦൫-൧൦൭ ⁰ സി ചേരാൻ കഴിയും അങ്ങനെ, നമ്മുടെ .അണുവില് തിളയ്ക്കും, പക്ഷേ ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

നിങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കേണ്ടതെങ്ങനെ സുരക്ഷാ വാൽവ്? വീട്ടിൽ, അതു സാധ്യമല്ല. അത് ഒരു ചില്ലിക്കാശും വില പ്രത്യേകിച്ചും, ഒരു പുതിയ വാൽവ് വാങ്ങാൻ.

സഹായകരമായ സൂചനകൾ

ഒടുവിൽ, തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഫാൻ കാലോചിതവും ഉൾപ്പെടുത്തൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ എങ്കിൽ, പിന്നെ സാഹചര്യം തിരുത്തുന്നതിനുളള കുറഞ്ഞത് അല്പം നിങ്ങളെ പ്രാപ്തരാക്കുന്ന നുറുങ്ങുകൾ വായിക്കുക.

1. വ്യവസ്ഥാപിതമായി തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പ്രവൃത്തി പരിശോധിക്കുക. ശ്രദ്ധ .അണുവില് താപനില സൂചകങ്ങൾ വരെ ഉപകരണ പാനലിൽ ഫാൻ ഓണാണെങ്കിൽ, പണം അതുപോലെ കേൾക്കാൻ.
2. സിസ്റ്റത്തിൽ നിക്മോസ് തലത്തിൽ ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കുക. പകരം സമയം ൽ.
3. വെള്ളം പ്രവർത്തിക്കുന്ന കീഴിൽ തവണയെങ്കിലും ഒരു വർഷം വാഷ് റിസർവോയർ ടാങ്ക് കവർ. ഈ പരിഹാരം സുരക്ഷാ വാൽവ് ജീവിതം വലുതാക്കുന്നു.
4. പരാജയപ്പെട്ടാൽ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റത്തിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് നിർത്തി തിരുത്തൽ നടപടികൾ എടുത്തു.
5. അത് കാരണം തണുപ്പ് ഫാൻ പരാജയം സെൻസർ, ഫ്യൂസ് അല്ലെങ്കിൽ റിലേ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഇല്ലാതിരിക്കുകയും കുറ്റവും വഴിയിൽ നിനക്കു പിടിച്ചു സെൻസർ (ഇന്ജെച്തൊര്) ഓഫ് ചെയ്യാനും, വാഹനത്തിൽ വൈദ്യുത നെറ്റ്വർക്ക് (വെച്ചൂച്ചിറ വേണ്ടി) നേരിട്ട് കണക്ട്. അതിനാൽ നിങ്ങൾ മോട്ടോർ ചൂട് ഏൽക്കാതെ അടുത്തുള്ള സർവീസ് സ്റ്റേഷൻ എത്താം.