ടൊയോട്ട പ്രാഡോ 150, പുറമേ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ, - ഒരു വലിയ എസ്യുവി ആണ്, മുട്ടീട്ടില്ല, ശ്രദ്ധേയ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, മെഷീൻ സുഖപ്രദമായ നില നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ബന്ധപ്പെട്ട ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. "ഇരുമ്പ് ഹോഴ്സ്" ടൊയോട്ട പ്രാഡോ, തുടർന്ന് ഇപ്പോഴും പേരിൽ ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ 70, 1987 ൽ ജപ്പാൻ, ഏഷ്യ, യൂറോപ്പ് ഓട്ടോമൊബൈൽ വിപണിയിൽ തന്റെ വിജയം മാർച്ചും തുടങ്ങി. മോഡൽ ലഗേജ് തീവണ്ടിയുടെ .കക്കിരിക്കപ്പെരക്ക് രണ്ട് വാതിൽ മൂർത്തീഭാവമാണു് കുജൊവ്നൊമ് നിർമ്മിച്ചത്.
കാർ തിരുത്തപ്പെട്ടത് 1990-ലെ വസന്തത്തിൽ, അഞ്ച് വാതിൽ ശരീരം തുടങ്ങി, പേര് പ്രാഡോ മാറ്റി. പ്രക്രിയയിൽ കാർ പരിഷ്ക്കരിക്കുന്നതായി ടൊയോട്ട പ്രാഡോ സമൂലമായി മാറ്റി, ഒരു പുതിയ ശരീരം ഡിസൈൻ താഴ്ന്ന ഘടകങ്ങൾ ബമ്പർ,, സില്ല്സ്, വീൽ ആർച്ചുകൾ കാർ ഒരു സ്വതന്ത്ര മോഡൽ നല്ല അഭിവൃദ്ധി കൊണ്ട് തിരിഞ്ഞു. 1996 വഴി, ടൊയോട്ട പ്രാഡോ വീണ്ടും മെനഞ്ഞ് എസ്യുവി പരമ്പര 90. എന്ന വിഭാഗത്തിലേക്ക് മാറ്റി എന്നാൽ ചെയ്തു, അഞ്ചു വർഷത്തിനുള്ളിൽ കാർ ഏതെങ്കിലും മാറ്റം പരമ്പര നിർമിക്കുന്ന ചെയ്തു, അത് ജീപ്പ് വിജയകരമായി രൂപകൽപ്പന കൺവെയർ സഭ ഒരു നല്ല തലത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന പറയപ്പെടുന്നു.
1995 ടൊയോട്ട പ്രാഡോ കാർ ഫ്രണ്ട് പാനൽ വിളക്ക് ഒരു എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റം കൊണ്ട് രെസ്ത്യ്ലെദ് അദ്ദേഹം, ഈ നൂതന ഒരു അടിസ്ഥാന സ്വഭാവം ഇല്ലാതിരിക്കുകയും, ഇന്റീരിയർ മെച്ചപ്പെടുത്താനും ജനറൽ പ്രവണത എന്ന കോഴ്സ് നടന്നത്. ഥ്രെഎ- അഞ്ച് വാതിൽ - ടൊയോട്ട പ്രാഡോ 90 രണ്ടു പതിപ്പുകൾ അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് തരം ഇൻസ്റ്റോൾ എഞ്ചിനുകൾ - പെട്രോൾ ൫വ്ജ്-ഫെ, 186-HP, 3.5 ലിറ്റർ, v6, വാൽവ് 24, അതുപോലെ ഡീസൽ ൧ക്ജ്-എടവനക്കാട്, 3,0 ലിറ്റർ, 145 എച്ച്പി
ടൊയോട്ട പ്രാഡോ 150 ഡീസൽ വളരെ പ്രശസ്തമായ മാറിയിരിക്കുന്നു. കാർ ഉൾപ്പെടുത്തൽ കൂടെ, ഇതിനകം എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു. ലോക്കുചെയ്തുകൊണ്ട് തെന്നുന്ന ഈർപ്പമുള്ള റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് - ഒരു സാധാരണ "എച്ച്" സി ഫുന്ക്ത്സിഒനിരുസ്ഛിമ് സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, "എച്ച്": ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രവർത്തനം നിരവധി മോഡുകൾ തിരിച്ചു , കേന്ദ്രം ഡിഫറൻഷ്യൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ തടഞ്ഞു ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - "" എല്ലാവർക്കും മലകയറ്റം ഗിയർ പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടേറിയ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പുറന്തള്ളാനും.
1997-ൽ, ടൊയോട്ട പ്രാഡോ 150 പുതിയ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ൩ര്ജ്-ഫെ, നാലു സിലിണ്ടർ, ഇൻ-ലൈൻ, 150 എച്ച്പി ലഭിച്ചു 2.6 ലീറ്റർ. ഈ എഞ്ചിൻ യന്ത്രം അനുയോജ്യമല്ല തെളിഞ്ഞു, അത് 2000 വേനൽക്കാലത്ത് വരെ ക്രമീകരിച്ചു, ഇതുവരെ, ഒരു സാമ്പത്തിക ഡീസൽ എൻജിൻ ൧ക്ദ്-രക്ഷപെട്ടത് പ്രത്യക്ഷനായി ചെയ്തിട്ടില്ല കൂടുതൽ ശക്തവും കുറഞ്ഞ കോ ഉദ്വമനം കൂടെ. ടൊയോട്ട പ്രാഡോ ഡീസൽ 150 അവലോകനം മികച്ച. സമയത്ത് എഞ്ചിൻ മാറ്റം ആക്ഷൻ വ്സ്ച് സിസ്റ്റവും പക്ഷെ തള്ളിയിട്ടു, ആദ്യ കണ്ടെത്തിയ പരാമീറ്ററുകൾ മോട്ടോർ, എല്ലാ പ്രവർത്തിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകളും വാഹന യൂണിറ്റുകൾ രണ്ടാം നിയന്ത്രിത സ്ഥിരത ട്രാക്ഷൻ. ഈ ഉപയോഗപ്രദമായ പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പുറമേ, നിലവിലുള്ള എല്ലാ മോഡലുകൾ പ്രാഡോ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണ്ടി ഏകീകൃത, സാർവത്രിക വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
ഒരേ 2000 ടൊയോട്ട പ്രാഡോ 150 ഒരു നല്ല ദൃശ്യ കൂടിപ്പോയി 122 മില്ലീമീറ്റർ 200 മില്ലീമീറ്റർ ചെറുതും പ്രകാരം ഇനി മാറി ൽ, യന്ത്രം ഇനി മേലുളള തോന്നി ആണ്. ആശ്വാസം കാബിൻ, കുപ്പി ഉടമകൾക്ക്, ചൊഅസ്തെര്സ്, വിവരങ്ങള്ക്ക് ഇവിടെ ഷെൽഫുകളും നിരവധി ചെറിയ ചേർക്കൽ ശക്തമാക്കി. എന്നാൽ കേന്ദ്ര പാനലിൽ ഒരു തെർമോമീറ്റർ, വെറൈറ്റി, അല്തിമെതെര് ഒരു ടൈമർ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മെഷീൻ ഉപകരണത്തിന്റെ സീന ഗുരുതരമായ കോണുകളിൽ കാണിക്കുന്ന ക്ലിനൊമെര് സ്ഥിതി. ഉപകരണം ടൊയോട്ട പ്രാഡോ 150 പോലുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ അമിത വളരെ ഉപയോഗപ്രദമല്ല, പക്ഷേ.
തികച്ചും ആവശ്യമുള്ള റെഗുലേറ്റർ രണ്ടാമത്തെ സീറ്റ് വരിയുടെ സ്ഥാപിച്ചു ചെയ്തു. പിൻ യാത്രക്കാർക്ക് സഹായത്തോടെ കാർ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രിക്കുന്ന സാധിച്ചു കൂടി, കണ്ടിഷൻ എയർ സംവിധാനം ശരിയായ ദിശയിൽ ഒഴുകുന്നു.