ജ്മ്ജ്-409: പ്രത്യേകതകൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി

ഉളയാണോവ്സ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് ജ്മ്ജ് ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവസാനം സജീവമായി ഉളയാണോവ്സ്ക് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ വിടുവിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോറുകൾ പ്രത്യേകിച്ച് "കലമാൻ" ൽ, വെളിച്ചം വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ന് മൌണ്ട്. ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം എഞ്ചിൻ ഉഅജ് ജ്മ്ജ്-409 നോക്കും. ഞങ്ങളെ മോട്ടോർ ഏതു സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നോക്കാം. റീഡർ മോട്ടോർ സ്വഭാവം ജ്മ്ജ്-409, പ്രത്യേകതകൾ, റിപ്പയർ സവിശേഷതകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

ജനറൽ ഫമിലിഅരിത്യ്

ആദ്യ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ൯൬ ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ. ഈ ഒരു താരതമ്യേന ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതം ഒരു കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഇവിടെയും എണ്ണവില എഞ്ചിൻ, .ഒരല്പ്പം. പലപ്പോഴും അധികം എൻജിൻ ജ്മ്ജ്-409 ഉഅജ് "ദേശസ്നേഹി" അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ, ഈ എഞ്ചിൻ "ഗജെല്" ഉം "സൊബൊല്" കാണപ്പെടുന്നു. ഉളയാണോവ്സ്ക് മുമ്പ്, ഉപയോഗിച്ച 409-ാം എഞ്ചിൻ "സിംബിര്" കാലഹരണപ്പെട്ട 469-ഒഇസെ എന്ന പിൻഗാമിയായി മാറി.

മോട്ടോർ 2003 നേരിയ മാറ്റം സമ്മതിച്ചില്ല. അങ്ങനെ ഇപ്പോൾ അവൻ ഒരു ഉല്പ്രേരകമായി സ്ഥാപനവും ഒരു നവീകരിച്ച ചമ്ശഫ്ത് സിസ്റ്റം വഴി, ഉദ്വമനം നിലവാരം ഉത്തരം ചെയ്തു "യൂറോ-3".

ജ്മ്ജ്-409 സവിശേഷതകളും എങ്ങനെ നോക്കി

വിവരിച്ച എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മോട്ടോർ ാം ഇന്ജെച്തൊര് 405 പിടിക്കപ്പെട്ടു പോലെ. പുതിയ മോഡൽ സമാനമായ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഉണ്ട് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്. ഇതിന്റെ ഉയരം 405-മീറ്റർ മോട്ടോർ എംബസിക്ക്. എന്നാൽ, ഡിസൈൻ അപ്ഗ്രേഡ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ജ്മ്ജ് 409 കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ഒരു സംവിധാനം ഉണ്ട്. അത് 405 മീറ്റർ ആണെങ്കിൽ ചെയ്തു 409-ാം ചെയ്തത് 86 മില്ലിമീറ്റർ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് 94. ഉണ്ട്, കൊമ്പുകൾ മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു. പല ഭാഗങ്ങൾ പരസ്പരം ഉണ്ട് 405-മീറ്റർ മോട്ടോർ. എന്നാൽ, അവർ 4 മില്ലിമീറ്ററിലേക്ക് പിസ്റ്റൺസും ഒരു കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് ഉണ്ട്.

ഹെഡ് യൂണിറ്റ്, കിടക്ക സഹപത്രങ്ങളും മാറ്റമില്ലാതെ.

എന്നാൽ ജ്മ്ജ്-409 പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട് എന്തു കൂടുതൽ:

• മോട്ടോർ വ്യത്യസ്ത ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സിലിണ്ടറുകളുടെ ശക്തി-ലൈൻ ക്രമീകരണം.
• ടൈമിങ് സിസ്റ്റം ഒരു ചെയിൻ ഡ്രൈവ് നൽകുന്നത്.
• (ലേബലിംഗ് യൂണിറ്റ് 8V ഉണ്ട്) സിലിണ്ടർ വേണ്ടി കഴിക്കുന്നത് വാൽവ് 2 ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• ഹെഡ് യൂണിറ്റ് - അലൂമിനിയം.
• കംപ്രഷൻ അനുപാതം - 10 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ.
• പ്രസവിച്ചു - 95,5 മില്ലിമീറ്റർ.
• 2.7 ലിറ്റർ തൊഴിലാളി വോള്യം (കൃത്യമായ എന്നു, 2693 പ്രതിഘനസെന്റിമീറ്റർ) എപ്പോഴാണ് മോട്ടോർ 112 മുതൽ നിർബന്ധിച്ച് ബിരുദം അനുസരിച്ച്, 143 കുതിരശക്തി വരെ വികസിക്കുന്നു.
• ടോർക്ക് - 210 230 എന്ന എൻഎം നിന്ന്.

A92 - എൻജിൻ ഒരു ഒക്ടെയ്ൻ റേറ്റിംഗ് കൊണ്ട് ഇന്ധന ഉപഭോഗം രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒരു ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ഭാരം ജവൊല്ജ്ഹ്യെ എഞ്ചിൻ യൗവന - 190 കിലോ. മോട്ടോർ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ പൂർത്തിയായി.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിർമ്മാതാവ് നിയന്ത്രണത്തിലല്ലാത്ത അല്ല. എന്നാൽ വ്യക്തമായ കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ എൻജിൻ കാറുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും ആയി സമാഹരിച്ചതാണ് ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവ് മുതൽ ഉഅജ് "ദേശസ്നേഹി" സംയുക്ത സൈക്കിൾ സജീവ ഘടകം സാധാരണയായി 16 വേനൽക്കാലത്തു ലിറ്റർ ശൈത്യകാലത്ത് എൽ ഓപ്പറേഷനിൽ 18 ആണ്. എന്നാൽ "അപ്പം" ഉം "സൊബൊല്" ഈ കണക്ക് 15% കൂടുതലാണ്.

എണ്ണ

എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റത്തിൽ കോമ്പിനേഷൻ-തരം വഴുവഴുപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. മൊത്തം ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ 7 ലിറ്റർ ഉണ്ട്. എന്നാൽ, 6 ലിറ്റർ ലയിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ പകരം സമയത്ത്. എണ്ണ തരം പോലെ, ഈ എൻജിൻ വിവിധ വിസ്കോസിറ്റി ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ച കഴിയും - ൫വ് 30 ൨൦വ്-40 മുതൽ.

നിർമ്മാതാവ് 8000 കിലോമീറ്റർ വരെ ദ്രാവകം പകരം തവണ നിയന്ത്രിക്കുന്നതും. കൂടാതെ ജവൊല്ജ്ഹ്സ്ക്യ് പ്ലാന്റ് മൈലേജ് യൂണിറ്റ് സ്വാഭാവിക എണ്ണ ഉപഭോഗം പോലുള്ള പാരാമീറ്റർ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു. അങ്ങനെ, 1 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സജീവ ഘടകം 100 ഗ്രാം കവിയാൻ പാടില്ല (ഏതാണ്ട് തുടർന്നുള്ള പകരം അപ്പ് നിലയിലുള്ളവ വേണ്ടി ലിറ്റർ പറയുന്നു).

വിഭവം

നിർമാണ പ്ലാന്റ് സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, റിസോഴ്സ് ജവൊല്ജ്ഹ്സ്ക്യ് എഞ്ചിൻ ജ്മ്ജ്-409 150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആണ്. പ്രായോഗികമായി, കണക്കുകൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. ചില കാർ ഉടമകൾക്കും എഞ്ചിൻ ഇറങ്ങി മറ്റുള്ളവരെ നന്നാക്കാൻ സമയത്ത്, 100 ആയിരം തകർക്കുന്നു 180 ശേഷം മാത്രം സംഭവിക്കുന്നത്.

എങ്ങനെ ജീവിതം നീട്ടുന്നതിനുള്ള?

ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ സമയോചിതമായ പകരം - വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന റിസോഴ്സ് ആദ്യ നിയമം. എയർ എണ്ണ ഫിൽട്ടറുകൾ ഓരോ 8000 കിലോമീറ്റർ മാറ്റി. കാർ ഒരു വൃത്തികെട്ട (പിറവിയെടുക്കുന്നത്) പ്രദേശത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് പലപ്പോഴും 2 തവണ എയർ ഘടകം മാറ്റാൻ ശുപാർശ.

ഒരുമിച്ചു ഗ്രീസ് എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ കൂടെ. ഇവിടെ റെഗുലേഷൻ 7 ആയിരം. കിലോമീറ്റർ എന്നാൽ 10 ഥൊഉസ് അധികം. കി. കൂടാതെ എണ്ണ നിറം ശ്രദ്ധ. ഒരു സ്വാഭാവിക വഴുവഴുപ്പ് കെയർ ഒരു ലിറ്റർ വരെ കഴിയുമെന്ന് ഇടയ്ക്കിടെ നില പരിശോധിക്കുക.

വിഭവ ചെയിൻ ടൈമിങ് സംവിധാനം 80 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആണ്. പിന്നെ ഡ്രൈവ് നീട്ടും ഒരു സ്വഭാവം ശബ്ദം പ്രസിദ്ധീകരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇത് പ്രതികൂലമായി വാൽവുകളുടെയും ആൻഡ് ചമ്ശഫ്ത് പ്രവർത്തനം ബാധിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിലെ ഉപയോഗിക്കുന്നു എങ്കിൽ, ഒഴിവാക്കിയ ഒവെര്ലൊഅദ്സ് വേണം. വിവരിച്ച എഞ്ചിൻ കനത്ത ലോഡ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.

ജ്മ്ജ്-409 ഇന്ന്

സ്കൂളിന്റെ, എന്നാൽ ഈ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും വാണിജ്യപരമായി നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇപ്പോൾ പല ഉഅജ് മോഡലുകൾ കണ്ടെത്താനാകും:

• "ഹണ്ടർ";
• "അപ്പം";
• "ദേശസ്നേഹി";
• "നേടിയപ്പോൾ".

ലോകമൊട്ടാകെ വാഹനങ്ങൾ, ആധുനിക "ഗജെല്കി" ജീവനക്കാരായുള്ളത് എഞ്ചിനുകൾ "കുമ്മിൻസ്" അല്ലെങ്കിൽ ഉംപ്-4216 ( "എവൊതെക്" 2.7 ലിറ്റർ) എന്ന പോലെ. ജ്മ്ജ്-409 ക്രമേണ കാരണം ദുർബലമായ പ്രകടനം വസ്തുത ജനപ്രിയതയും നഷ്ടം.

ജ്മ്ജ്-409 അതിന്റെ പരാജയം

ഉപയോഗ ഏതാനും വർഷങ്ങളിൽ, കാർ ഉടമകൾ ഈ മോട്ടോർ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു നീണ്ട പട്ടിക തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ആദ്യം - അത് ചെയിൻ ഗിദ്രൊനത്യജ്ഹിതെലി. സംവിധാനം ജാം ചെയ്യാം. ഇതുകാരണം, മോട്ടോർ ഗുരുതരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചോദിക്കും. ജ്മ്ജ്-409 കാരണം ചുറ്റിസഞ്ചരിച്ചു ഒസ്ചില്ലതിഒംസ് അഭാവം ശബ്ദം ലൊക്കേഷൻ പ്രദേശം തുടങ്ങുന്നു. ഫലം "ഷൂ" ഒരു നാശം ഒന്നോ അതിലധികമോ പല്ലുകൾ പുറന്തള്ളാനും ചാടുന്നു.

മറ്റൊരു പ്രശ്നം - വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് പ്രവണത. കൂടാതെ, ഈ കാറുമായി ഉടമകൾ 405-മീറ്റർ 406-മീറ്റർ മോട്ടോർ അഭിമുഖീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമൂലം. അതിനു കാരണം കാല അല്ലെങ്കിൽ അടഞ്ഞുപോയി .അണുവില് ഒരു ചെറിയ സർക്കിളിൽ ചംക്രമിക്കുന്നു ഏത് കാരണം റേഡിയേറ്റർ ഹൃദ്യത,. ആന്റിഫ്രീസ് ആന്തരിക കറ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, അതുപോലെ നിരന്തരം എയർ പോക്കറ്റുകൾ സാന്നിധ്യം സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കാൻ ഓരോ 60,000 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ 3 വർഷം മാറ്റം വേണം.

ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ ജ്മ്ജ്-409 എണ്ണ ഉപഭോഗം. എഞ്ചിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, നാം പരിചിന്തിച്ച, കോൺടാക്റ്റ് "സ്വാഭാവിക" എണ്ണ ഉപഭോഗം ചെയ്തു. നിർമ്മാതാവ് ഇത് അറിയാമായിരുന്നു എന്നാൽ അഭിസംബോധന ഒന്നും നടപടികൾ കൈക്കൊണ്ടില്ലെങ്കിൽ. വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ മസ്ലൊജ്ഹൊര് റബ്ബർ കുഴലുകളിൽ കൂടെ ലബ്യ്രിംഥ് സ്ലിന്ഗെര് മറച്ചിരിക്കുന്നു പറയുന്നു.

ഡിസൈൻ സാങ്കേതിക അല്ല. ലബ്യ്രിംഥ് പ്ലേറ്റുകളും വാൽവ് കവർ എണ്ണ തമ്മിൽ ഇടവേള തൽക്ഷണം പോകുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണി സാധിക്കുമോ എന്ന്? പരിഹാരം - പ്രൊമജ്യ്വനിഎ അപലപനീയമാണ് മെറ്റൽ പ്ലേറ്റ്. മസ്ലൊജ്ഹൊര ശാശ്വതമായി പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചില്ലെങ്കിൽ, എന്നാൽ 8000 വരെ 500 മില്ലീ അതിന്റെ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനാകും.

ഇലക്ട്രോണിക്സ് പ്രശ്നങ്ങൾ

വളരെ പലപ്പോഴും വയറിംഗ് റിലേകൾ പ്രശ്നങ്ങൾ. പിന്നീട്, കാർ എല്ലാം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല വസ്തുത വരുന്നു. വികസിതമായ സ്റ്റാർട്ടർ റിലേ ഇന്ധന പമ്പ് സ്ഥിതി. രണ്ട് "പരാജയപ്പെട്ടത്", ഒപ്പം നീക്കം (ഇന്ധന വിതരണ പമ്പ് അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണം കാർ സ്റ്റാളുകളുടെ) ന് കഴിയും. പരിഹാരം - ബന്ധങ്ങൾ ക്ലീനിംഗ്. റിലേ "ഭാരത്തെ." പലപ്പോഴും അടയുന്നു എന്നാൽ കാലം, ഈ പ്രക്രിയ സഹായിക്കാൻ ഇല്ല.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ജ്മ്ജ്-409 പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട് എന്ന് മനസ്സിലായി. മോട്ടോർ വിപ്ലവകരമായ തിരിഞ്ഞു അല്ല. ഈ ഒരേ പ്രശ്നങ്ങൾ അതേ 405-ാം എഞ്ചിനാണ്. ലോകമൊട്ടാകെ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സംഭരണവില നിരസിച്ചു അതുകൊണ്ടാണ്.