ചൈന റെയിൽവേ. എന്നാൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ചൈന റെയിൽവേ

ചൈനയിൽ ട്രെയിൻ യാത്രാ - രണ്ടും അടുത്ത ദീർഘദൂര കരയിലും മുൻഗണന മോഡുകൾ ഒരു. ട്രാക്ക് അടിസ്ഥാന വളരെ നന്നായി വികസിത ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഉണ്ട്. പല വർഷങ്ങൾ എടുത്തു ധനകാര്യ നിർമ്മാണത്തിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും. ചൈന ൽ റെയിൽവേ റഷ്യ, മംഗോളിയ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, വിയറ്റ്നാം, വടക്കൻ കൊറിയ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ആശയവിനിമയം ഉണ്ട്.

റെയിൽവേ ചരിത്രം

ചൈന റെയിൽവേ നിർമ്മാണം വിവിധ ചരിത്ര കാലഘട്ടങ്ങളിൽ ൽ വിവിധ വഴികളിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു. 1876-ൽ അത് ഉസുംസ് ശ്യാംഘൈ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യ വെബ് നിർമ്മിച്ചത്.

1881-ൽ അത് തീർപ്പാക്കൽ ത്സ്ജ്യ്തന് ശംത്സുഅന് സുയ്ഗെ ജില്ലയിൽ നിന്നും പത്തു കിലോമീറ്റർ റോഡിന്റെ ദൈർഘ്യം പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു. രാജ്യത്ത് 1876 മുതൽ 1911 വരെ കാലയളവിൽ നീളം ഇതിൽ 9100 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു പാത, നിർമ്മിച്ചവയാണ്. 1912 ൽ റെയിൽവേ നിർമാണ ആദ്യ ആശയം അർത്ഥശങ്കയ്ക്കിടയില്ലാത്ത. 1949 രാജ്യത്തെ തുണികൊണ്ടുള്ള നീളം 26,200 കിലോമീറ്റർ എത്തി.

പഴയ ചൈനയിൽ നിർമ്മാണ ചെറിയ അളവ് കുറഞ്ഞ നിലവാരം, തടവുജീവിതംപോലെ ആയിരുന്നു. കാൻവാസ് തീരത്ത് പ്രധാനമായും വെച്ചു. തെക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് രാജ്യത്തിന്റെ വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് റെയിൽവേ ഉണ്ടായിരുന്നു. വഴികൾ ഭാഗങ്ങളായി പിളർന്നു വ്യത്യസ്ത സ്ഥാപനങ്ങൾ അടിച്ചമർത്തി.

ന്യൂ ചൈന റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം, ഓഫീസ് എല്ലാ റെയിൽ സേവനങ്ങൾ കടന്ന പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. ട്രാക്കുകൾ പാലങ്ങളും നിർമാണം പുനരധിവാസവും സൃഷ്ടിയുടെ പ്രോഗ്രാം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വികസിപ്പിച്ച ചൈന റെയിൽവേ 1996 വളർന്നത്, അതിന്റെ നീളം 64.900 കിലോമീറ്റർ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുക ഒപ്പം റിപ്പയർ, ഡീസൽ ലോക്കോ വർദ്ധിച്ചു ഉത്പാദനം, വൈദ്യുത ലോക്കോ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾ.

2013, റെയിൽവേ ദൈർഘ്യം 103 144 കിലോമീറ്റർ. ട്രെയിനുകൾ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പരിവർത്തനം വർദ്ധിച്ചു ശേഷി വേഗത ഫലമായി. ചരക്ക് പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് വർദ്ധിച്ചു കുറയുക, ട്രെയിനുകളുടെ വർദ്ധിച്ചു സാന്ദ്രത.

2020, സംസ്ഥാന ട്രാക്കുകൾ 1,20,000 ലധികം കിലോമീറ്റർ പണിയാൻ ആസൂത്രണം. ഖബറോവ്സ്ക് ദിശയിൽ ചൈന റെയിൽവേ നിർമ്മാണം. കൂടാതെ, കിർഗിസ്ഥാൻ, South സിൻജിയാംഗ് ചൈനീസ് പെയിന്റിംഗ് ബന്ധിപ്പിക്കും ഒരു പദ്ധതി.

സ്കീം റെയിൽവേ

ഇപ്പോൾ ചൈനയുടെ റെയിൽവേ അടിസ്ഥാന ഏറ്റവും വികസിതമായ ഒന്നാണ്. രാജ്യത്തെ പാതകളുടെ ദൈർഘ്യം ഒന്നില് 110 000 കിലോമീറ്റർ നില്ക്കുന്നു. വളരെ ശ്രദ്ധ ആഴമുള്ള വൻകരയുടെ കയറി, പോർട്ട് പ്രദേശങ്ങളിൽ റെയിൽവേ നിർമാണ വികസനത്തിന് പടിഞ്ഞാറോട്ടും നൽകപ്പെടും.

ചൈനയിൽ ജനസംഖ്യ സമമായി വിതരണം, ചൈനയുടെ റെയിൽവേ ഏറ്റവും സാന്ദ്രത പദ്ധതി രാജ്യത്തിന്റെ തെക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് കിഴക്ക് ആണ്. റിപ്പബ്ലിക് ജലപാത നെറ്റ്വർക്ക് വർധന മുഴുവൻ പ്രദേശം മൂടും, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അവതരിപ്പിച്ചു ചെയ്യുന്നു.

ട്രെയിനുകൾ വർഗ്ഗീകരണം

ചൈനയിൽ ട്രെയിൻ ഒരു വലിയ എണ്ണം അക്ഷരങ്ങളും അക്കങ്ങളും സൂചിപ്പിച്ച. കത്ത് ട്രെയിൻ വിഭാഗം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ട്രെയിൻ വിഭാഗം ന് സ്പീഡ്, സേവനം, സ്റ്റോപ്പുകൾ എണ്ണം ബാധിക്കുന്നു.

• ട്രെയിൻ തരം «ജി» - ബുള്ളറ്റ് 350 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗത എത്താം.
• ട്രെയിൻ തരം «ഡി» - സ്പീഡ്, അതിന്റെ സ്പീഡ് 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ യാത്രാ മാത്രമേ പ്രധാന സ്റ്റേഷനിൽ നിർത്തുന്നു. ട്രെയിൻ ഒന്നാം, രണ്ടാം ക്ലാസ് എന്ന രഥങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കിടക്കകൾ ഉണ്ട്.
• ട്രെയിൻ തരം «ഇസഡ്» - സ്റ്റോപ്പുകൾ ഇല്ലാതെ പോകുന്നു, സ്പീഡ് 160 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വികസിക്കുന്നു, പ്രധാന സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിർത്തുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ രാത്രി ട്രെയിൻ, അത് സംവരണ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് കാർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
• ട്രെയിൻ «ടി» തരം - പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ ഗതാഗത സ്റ്റേഷനുകളിലും എക്സ്പ്രസ്, അതിന്റെ സ്പീഡ് 140 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എത്തുന്നത്, നിർത്തുന്നു. ട്രെയിൻ രഥങ്ങൾ അവൃന്തവും താമസ സീറ്റുകളും ചൊംപര്ത്മെംത്സ് ഉണ്ട്.
• ട്രെയിൻ തരം «കെ» -, 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത ഉണ്ട് പ്രധാന നഗരങ്ങളിലും ഗ്രാമങ്ങളിലും നിർത്തുന്നു. ഒരു ഇരിപ്പിട കാറുകളും താമസ സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്.
• കത്ത് ഇല്ലാതെ ട്രെയിനുകൾ - പ്രിഫിക്സ് ഒന്നുമില്ല, അവർ വളരെ കുറഞ്ഞ നിരക്ക് പഴയ ഘടന എന്നിവ.

ട്രെയിനിൽ ക്ലാസുകൾ

ചൈനീസ് ട്രെയിനിൽ കാറുകൾ 4 തരം (ക്ലാസുകൾ) വിഭജിക്കാം.

• സോഫ്റ്റ് സ്ലീപ്പർ - ഈ ചൊഉപെ ഇരട്ട യുകെയുടെ.
• ഹാർഡ് മുറി - ആറു അലമാരയിൽ ഒരു ചൊഉപെ.
• സോഫ്റ്റ് ഇരുന്നു.
• ഹാർഡ് ഇരിക്കുന്ന.

തരം «ഡി» ട്രെയിൻ എന്ന ആശയം ഉണ്ട് "ആദ്യ സീറ്റ് ഒരു സെക്കൻഡ് ക്ലാസ്," അവർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സീറ്റ് ആശ്വാസമാകുന്നു.

ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ

ഡൈനമിക്കായി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും തുടരാൻ ചൈന, വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും നീക്കാൻ വേണം. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, സർക്കാർ സാധ്യമായ എല്ലാം ചെയ്യുന്നത്. ഏറ്റവും വലിയ തോതിലുള്ള അടിസ്ഥാന സംരംഭങ്ങളിൽ ചൈനയുടെ ഹൈ-സ്പീഡ് നെറ്റ്വർക്ക് നിർമാണം ആണ്. ഇത്, ഒരു വൈഡ് സ്കോപ്പ് ഉണ്ട് രാജ്യത്തെ ഒരു വലിയ പ്രദേശം മൂടി ലോകത്തിലെ തന്നെ ഏറ്റവും ഒന്നാണ്. കൂടാതെ, ഈ വരികൾ നിർമ്മാണം ഊന്നാനും 2007 ൽ ഒളിമ്പിക്സ് ആയിരുന്നു.

അടിസ്ഥാനപരമായി, ചൈന ഉയർന്ന-സ്പീഡ് റെയിൽവേ തൂണുകളോടനുബന്ധിച്ചുള്ള നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - അവർ പാലങ്ങൾ കിലോമീറ്റർ നൂറുകണക്കിന് ഒരു നീളം ഫോം. ട്രെയിൻ വേഗത ശരാശരി 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആണ്. ഓഫ് ചൈനയ്ക്ക് ഇത്തരം പാതകൾ നീളം 2013 അവസാനത്തോടെ 15 400 കിലോമീറ്റർ രൂപയാണ്. റെയിൽവേ ന് പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉണ്ട് പരമാവധി സ്പീഡ് ട്രെയിൻ 350 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ കഴിയൂ.

ചൈനയിൽ ലൈൻ സ്പീഡ് താഴെ വർഗ്ഗീകരണം ഇല്ല:

• സാധാരണ (100-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ).
• ഇടത്തരം വേഗത (൧൨൦-൧൬൦ കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ).
• ഹൈ സ്പീഡ് (൧൬൦-൨൦൦ കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ).
• ഹൈ-സ്പീഡ് (൨൦൦-൪൦൦ കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ).
• അൾട്രാ ഉയർന്ന (400 കിലോമീറ്ററിൽ / H).

ആൽപൈൻ ലൈൻ

1984-ൽ ആരംഭിച്ച ചൈനയിൽ ഉയരത്തിൽ റെയിൽവേ ബിൽഡ്. എളുപ്പത്തില് വിഭാഗം വികാസത്തെ, 2001 ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ വിഭാഗത്തിൽ വികസനം ആരംഭിച്ചു. ക്വിങ്ഹായി-ടിബറ്റ് - 2006-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് ലോകത്തെ ഏറ്റവും പർവത റെയിൽവേ തുറന്നു. അതു, ടിബറ്റ് ചൈന ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു അതിന്റെ നീളം 1956 കിലോമീറ്റർ. റോഡിന്റെ ദൈർഘ്യം 1142 കിലോമീറ്റർ വരെ ഒറ്റയടിക്ക് മലകൾ കടന്നുപോകുന്നത്. ഏകദേശം 550 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ലൈൻ ആൽപൈൻ ടുണ്ട്ര മേഖലയിൽ ഇട്ട, റോഡ് ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ സമുദ്രനിരപ്പിൽ 5072 മീറ്റർ മുകളിൽ എത്തുന്നു.

പോലെ രഥങ്ങൾ സൗരവികിരണം നിന്നും സംരക്ഷണം ഇല്ല സീൽ, എയർ കാറുകൾ ഓക്സിജൻ കൊണ്ട് സമ്പന്നമായ ആണ്, യാത്രയിൽ യാത്രക്കാരുടെ, ഉയരത്തിൽ വ്യാധിയും ലക്ഷണങ്ങൾ സമ്മതിക്കുന്നില്ല.

ഉയർന്ന ടുണ്ട്ര ട്രെയിൻ വഴി ട്രെയിൻ 120 കിലോമീറ്റർ / H വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ബാക്കി ന്, 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ മാറുകയാണ്.

ചൈന ൽ നിന്ന് ടിബറ്റ് റെയിൽവേ തമ്മിലുള്ള ഒരു സ്ഥിരമായ കണക്ഷൻ നൽകുന്നു. ആക്സസ് ന്റെ സൗകര്യവും, മാത്രമല്ല വിനോദ മാത്രമല്ല ഈ രാജ്യങ്ങളിലെ ജനങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ പ്രശസ്തി ഉറപ്പുവരുത്തിയിരുന്നു.

തീവണ്ടിപ്പാതയും ഹെനാൻ

ചൈന ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ വൻകരയുടെ ന്, മാത്രമല്ല ദ്വീപുകളിൽ മാത്രമല്ല വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഹെനാൻ ദ്വീപ് രസകരമായ അദ്വതീയവുമായ നിർമ്മാണ. ഭൂമി ഈ കഷണം റെയിൽ കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും ഭാഗങ്ങളായി കയറി ഏകപക്ഷീയമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒരു മോതിരം ആണ്. മോതിരം നീളം 308 കിലോമീറ്റർ. ദ്വീപിന്റെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗം അതിന്റെ നിർമാണം രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലയളവിൽ നടന്നത്. ഇത് ഭാഗങ്ങളിൽ നിർമ്മിച്ചത്. ഒടുവിൽ, മാത്രമേ 2004 ഓടെ പൂർത്തിയാകും. 2006-2007-ൽ, അത് ആധുനികവത്കരിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ 120-160 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഉയർന്ന-സ്പീഡ് ശേഷി തീവണ്ടികൾ ലെ. 2007-ൽ ഫെറി ഉപയോഗിച്ച് തേങ്ങയാണ് കണക്ഷൻ റെയില്പ്പാതാ ദ്വീപ് ഇല്ല.

ദ്വീപിന്റെ കിഴക്കൻ ഭാഗത്ത് ലൈൻ നിർമ്മാണം 2007 അവസാനത്തോടെ തുടങ്ങി, 2010 ൽ പൂർത്തിയായ, ഒരേ വർഷം റിംഗ് രണ്ടാം ഭാഗം പ്രവർത്തനം വച്ചു.

ചൈനീസ് റെയിൽവേയുടെ സവിശേഷതകൾ

ചൈനയിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം ആക്സസ് ഒരു പ്രത്യേക മോഡ് ഇല്ല. അതിന്റെ സമർപ്പിക്കൽ സമയത്ത് മാത്രം പരിശീലനം പോകുക. അത് താമസിക്കാതെ കടന്നു സ്റ്റേഷനുകൾ, സമയത്ത്, മാത്രം സേവിക്കുന്ന സ്റ്റേഷൻ സന്തോഷം അനുഭവപ്പെടും.

അയൽ രാജ്യങ്ങളുമായി ചൈന പാവപ്പെട്ടവന്റെ ഗതാഗത ലിങ്കുകൾ. ഒരു വഴി റോഡ് നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന ഇല്ല കണ്ടാണ്, ചൈന ൽ റെയിൽവേ അതിർത്തി അടച്ചു കാൽനടയായി നീക്കാൻ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

ട്രെയിനിൽ ടിക്കറ്റ് വാങ്ങുന്നത് അതിന്റെ സ്വന്തം പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്. എല്ലാ ടിക്കറ്റ് മാത്രം തിരിച്ചറിയൽ രേഖകൾ സാന്നിധ്യത്തിൽ ചൈന വിറ്റുപോകുന്നുണ്ട്. അതിഥി രാജ്യം ടിക്കറ്റ് മാത്രമേ ബോക്സ് ഓഫീസിൽ വാങ്ങാം. മെഷീൻ വാങ്ങാൻ എങ്കിൽ ചൈനീസ് ഐഡി-കാർഡ് വേണം.

ഏകദേശം കമ്യൂട്ടർ ട്രാഫിക് ഉണ്ട്.

നഗരങ്ങളിലെ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ

ചൈനീസ് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു സാധാരണ വാസ്തുവിദ്യ പരസ്പരം സമാനമായ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. മാത്രം ഒഴിവാക്കലുകൾ ചെറിയ പട്ടണങ്ങളിൽ ഒരു ചരിത്ര കഴിഞ്ഞ പട്ടണങ്ങളും പഴയ ഇടമാണ്.

പുതിയ സ്റ്റേഷനുകൾ ഗ്രാമത്തിൽ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് പ്രധാനമായും പണിതു. പഴയ കെട്ടിടങ്ങൾ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്നും കൈമാറി നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകൾ നശിപ്പിച്ചിരുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പുനർനിർമ്മാണ വിധേയമാക്കും ചെയ്യുന്നു. ചൈനീസ് സ്റ്റേഷനുകൾ വിമാനത്താവളം കൂടെയാണ് കഴിയും - അവർ വലുതാണ്, അടിസ്ഥാന സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒപ്പം അളവ് നിരവധി.

ചൈനയിൽ ഇത് അസാധ്യമാണ് ടിക്കറ്റ് ഇല്ലാതെ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ലഭിക്കാൻ, ചില വളരെ പരിമിതമായ മേഖല. എന്നാൽ ബോർഡിംഗ് മുമ്പ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ പഴയ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു പ്രത്യേക ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാൻ ഓഫീസ് ആവശ്യം ഈ ആവശ്യത്തിനായി, കഴിയും. ഇത് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ താമസിക്കാൻ അവകാശം നൽകുന്നു, എന്നാൽ ട്രെയിൻ ഇറങ്ങാൻ അല്ല.

റഷ്യ-ചൈന

വഴി ചൈന ചരിത്രപരമായി റഷ്യ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു വഴിവെച്ചത്. 1897-ൽ അത് ഇതിൽ തെക്കൻ ശാഖകളെ ചൈനീസ് കിഴക്കൻ റെയിൽവേ (പുതുവര്ഷം), നിർമ്മാണം തുടങ്ങി ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ. 1917 മുതൽ 1950 വരെ കാലയളവിൽ, സൈനിക, രാഷ്ട്രീയ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമായി, അവൾ ചൈന മാറ്റുകയുണ്ടായി ഇല്ലാതെയാവുകയാണുണ്ടായത് ചെയ്തു. ഈ 1952 ൽ സംഭവിച്ചു. പകരം, അത് ലോക മാപ്പ് ചൈനീസ് ചാങ്ങചുൻ റെയിൽവേ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

അടുത്ത ഭാവിയിൽ റെയിൽവേ ചൈന-റഷ്യ പ്രശസ്തി ഏറ്റെടുക്കുവാനും. ബീജിംഗ്, മോസ്കോ കണക്ട് ചെയ്യും യുറേഷ്യ ഉയർന്ന സ്പീഡ് ഇടനാഴി പദ്ധതി. അവരെ യാത്ര രണ്ടു ദിവസം എടുക്കും അതേസമയം വഴികൾ, കസാക്കിസ്ഥാൻ പ്രദേശത്തിന്റെ നടക്കും.