ഗിയർ ശാഖയിൽ എങ്ങനെ ട്രാൻസ്മിഷൻ പരസ്പര ആണ് എവിടെ?

ഓരോ കാർ ഒരു സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങൾ ആന്തരിക ദഹന യന്ത്രം മുതൽ ടോർക്കും ശക്തി പ്രേഷണം ഏത്. അതാകട്ടെ, ഗിയർ മാറ്റം ഒരു കൈപ്പിടിയില്ലാത്ത അസാധ്യമാണ് പിപിസി. ഈ അപ്രധാനമെന്ന് ചെറിയ വിശദമായി കാർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എവിടെ സ്ഥിതി ഇല്ല - പിന്നീട് ഈ ലേഖനത്തിൽ.

സ്ഥാനവും പ്രത്യേകതകൾ

ഇപ്പോൾ, മിക്കവാറും എല്ലാ കാറുകൾ ഗിയർ മുട്ടും കേന്ദ്ര ഡ്രൈവർമാരുടെയും മുന്നിലെ സീറ്റിൽ ബന്ധപ്പെട്ട്, സെന്റർ കൺസോൾ അടുത്ത സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. ആധുനിക ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ ഒരു മതിൽ, റിമോട്ട് സ്ഥലം ഉണ്ട്. ഇനം തന്നെ ഒരു പ്രത്യേക ട്രാക്ഷൻ റോളർ (രംഗങ്ങൾ) കയറുകളും മുഖാന്തരം പൂച്ചയ്ക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു ഒപ്പം. അവസാന ഘടകത്തെ ബോക്സ് ശരീരത്തിന്റെ പുറത്ത് സ്ഥിതി. കേന്ദ്രം കൺസോൾ ഗിയർ മുട്ടും പരിഗണിക്കാതെ എന്ന് ബോക്സ് "ഓട്ടോമാറ്റിക് മെഷീൻ" അത് അല്ലെങ്കിൽ "മെക്കാനിക്സ്" എന്ന, ഫലത്തിൽ എല്ലാ കാർ സ്ഥിതി.

ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ലിവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം നേരിട്ട് സ്ഥിതി. ഈ സ്ഥലം ഇത്തരം 21-ഞാൻ "വോൾഗ" ഉം "മൊസ്ക്വിഛ്" പഴയ സാമ്പിളുകൾ നിരവധി ആഭ്യന്തര കാറുകൾ, ലെ പ്രശസ്തമായ ചെയ്തു. ഗ്രേറ്റ് പ്രചാരം അവൻ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 30-50-ഇഎസ് ലഭിച്ച സജീവമായി അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ ഉല്പാദനത്തിന്റെ സിസ്റ്റമുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന. ഇന്നത്തെക്കാലത്ത്, അത്തരം ഒരു ലിവർ ഒരു ജർമൻ കാർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പരിമിതമായ പതിപ്പുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, മറിച്ച് അല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ( "ദളങ്ങൾ" ഷിഫ്റ്റ് വിളിച്ചു) നേരിട്ട് സ്ഥിതി ലിവർ, ബട്ടണുകളും ഒരു ജോഡി ആണ്.

എന്തുകൊണ്ട് പൊദ്രുലെവൊജ് പിപിസി കൈകാര്യം തന്നെ പൊടുന്നനെ അതിന്റെ പ്രശസ്തി നഷ്ടപ്പെട്ടു? വസ്തുത ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ വർദ്ധിച്ചു വസ്ത്രം കൊമ്പുകൾ മുൻതൂക്കം അങ്ങനെ, ഒരു അപൂർണ്ണമായ / ഓഫ് സ്പീഡ്, അതുപോലെ അപ് പൂർണ്ണ സർക്യൂട്ട് കൊമ്പുകൾ വരെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ന "പുറത്തു മുട്ടുകയാണ്" സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, കാരണം അതിന്റെ വിശ്വസനീയത പാഡിൽ സംവിധാനങ്ങളെ ക്രമേണ അതിന്റെ പ്രശസ്തി നഷ്ടപ്പെട്ടു.

സ്വിച്ച് സർക്യൂട്ട്

ഏറ്റവും ആധുനിക കാറുകൾ സർക്യൂട്ട് സ്വിച്ച് വളരെ പ്രാകൃത ppc, അത് പഠിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ് താഴ്ചയുള്ള ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. മൂന്നാം ഫോട്ടോ നോക്കി, നിങ്ങൾ ഒരു രേഖാംശ അല്ലെങ്കിൽ തിരശ്ചീന തലം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് കൈമാറ്റം മോഡുകൾ സ്വയം പരസ്പരം സമാന്തരമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്ന് കാണാം. ഒരു മോഡ് നിന്ന് മറ്റൊരു ഹാൻഡിൽ വിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ ലിവർ തന്മൂലം ഒപ്പം പിന്തിരിഞ്ഞു സമകാലികമാക്കല് ശരിയായ ഗിയർ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രത്യേക പ്ലഗ് സജീവമാകുന്നു. നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് എൻ ഉപകരണം ഒന്നോ നിരവധി വസന്തത്തിൽ നടക്കുന്ന (കാണുക. ഫോട്ടോ № 4).

ഗിയർ ഉരുണ്ടപിടി: കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു

ഇപ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രശസ്തമായ ഗിയർ ലിവർ, ആഭ്യന്തര കാറുകളുടെ പ്രത്യേകിച്ച് ഉടമസ്ഥരുടെ ട്യൂണിങ് ആയിരുന്നു. ഓരോ രണ്ടാമത്തെ "ജ്ഹിഗുലി" ഒരു ഫാക്ടറി-ഹാൻഡിൽ പിപിസി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു അല്ല. ഉപകരണങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക ഷോപ്പ് വാങ്ങാൻ കഴിയും. അവർ ചെലവുകുറഞ്ഞ ആകുന്നു. Chrome- ന് പാറ്റേണുകൾ 500 മുതൽ 600 റൂബിൾസ് വരെയാണു വില വിറ്റഴിയ്ക്കുന്നുണ്ട് ഇല്ലാതെ കൈകാര്യം. അതേ, മാത്രം നിയോൺ വിളക്കുകൾ കൊണ്ട്, 1 000 റൂബിൾസ് ചെലവ്. തുകൽ അല്ലെങ്കിൽ സംയുക്ത (Chrome പാറ്റേണുകളും ത്വക്ക്) 1 മുതൽ 2 ലക്ഷം വരെ ഉണ്ട്. മുട്ടും പിപിസി ട്യൂണിംഗ് മാത്രം ചില വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ - ത്വക്ക് ഒരു ചെറിയ കഷണം ലയിച്ചത് ചികിത്സ ശരിയായ ലൊക്കേഷനിലേക്ക് അത് പൊതിയാൻ ആണ്.