"കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്": നല്ലതു എന്തു തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ആണ്?

ക്ലാസ് ബി സെഡാൻ പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡലുകൾ ഉണ്ട്. 2014 പ്രതിസന്ധി ബന്ധപ്പെട്ട് കാറിന്റെ വില കുത്തനെ വർധന. അതുകൊണ്ടു, കാലികമായി, 500 ആയിരം റൂബിൾസ് ശരാശരി മുകളിൽ ചെലവില്ലാതെ പോലുള്ള ഫോർഡ് ഫോക്കസ് മുൻ ക്ലാസ് നേതാക്കൾ,, കുറഞ്ഞത് 800 ആയിരം നേടി. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അവരുടെ മൂല്യം വർധനവുണ്ടായി എന്നത് വാസ്തവമാണ്, കൂടുതൽ കോംപാക്ട് സെഡാൻ ജനപ്രീതി ഉയർന്നു വില ക്ലാസ് മോഡലുകൾ മുൻ നില എത്തുന്ന . ഇതുവരെ ഇപ്പോൾ ഇത്തരം കാറുകൾ ഏറ്റവും വലിയ അളവിൽ വിറ്റുപോകുന്നുണ്ട്. കിയ റിയോ - വിപണി പ്രാദേശിക നേതാക്കൾ ഒരു. പല മറ്റ് മോഡലുകൾ വളരെ പ്രചാരമുണ്ട്. അവരെ സ്കോഡ റാപിഡ് ഇടയിൽ. നല്ലത്, എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഏത്: അടുത്തത്, "കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്" പരിഗണിക്കുക.

ഉത്ഭവം

കിയ റിയോ 2011 അവതരിച്ച ചെറിയ ക്ലാസ്, 2000 ആദ്യ രണ്ട് കാർ തലമുറകളെ വ്യത്യസ്ത വിപണിയിൽ അളവും ആയിരുന്നു മുതൽ മോഡൽ എന്നാൽ മൂന്നാം, ഒരു കൊറിയൻ മോഡൽ ആണ്, പിളരുകയും തീരുമാനിച്ചു. അതുകൊണ്ടു, പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ വിറ്റു മോഡൽ, യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക അവതരിപ്പിച്ച മെഷീനുകൾ നിന്ന് നല്ല വ്യത്യാസം. ഈ അടിസ്ഥാനം റഷ്യയിലെ റിയോ ചൈനീസ് വിപണിയിൽ മാറ്റം, കെ 2 വിളിച്ചു അംഗീകരിച്ച ആ ഇതിന് കാരണം. വാസ്തവത്തിൽ അത് സാഹചര്യങ്ങൾ വേണ്ടി നേരിയ തോതിൽ പരിഷ്കാരങ്ങൾ അതേ കാർ. മോഡൽ അപ്ഡേറ്റ് ഹ്യുണ്ടായ് ആക്സന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 2015-ൽ, ഒരു രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് പാടേ.

സ്കോഡ റാപിഡ് - പ്ക്൨൫ - സ്കോഡ ഫോക്സ്വാഗൻ ഓഡി ഗ്രൂപ്പ് ന്റെ ഒരു അനുബന്ധ ശേഷം 2012-ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ഒരു താരതമ്യേന പുതിയ ചെക്ക് മോഡൽ,, റാപ്പിഡ് ഒരു സാധാരണ ആശങ്ക A0- ഉം പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്ന വേരിയന്റുകളിലൊന്ന് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. അതുകൊണ്ടു, പല ഘടകങ്ങളും സമ്മേളനങ്ങളും മറ്റ് മോഡലുകൾ കടമെടുത്ത ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾ ഈ വീക്ഷണത്തിന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എങ്കിൽ, "കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്" (മെച്ചപ്പെട്ട ആണ്), കൂടുതൽ വെയിലത്ത് ചെക്ക് കാർ, എല്ലാ വിപണി ഒരൊറ്റ മാതൃകയായി, പോലും ബജറ്റ് എങ്കിലും തോന്നുന്നു അത് വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ ഒരു ലഘു പതിപ്പ് അല്ല ശേഷം.

ശരീരം

കിയ റിയോ രണ്ടു ശൈലികൾ ലഭ്യമാണ്: 5-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് (സി 2012) 4-ഡോർ സെഡാൻ (2011 മുതൽ). പരമ്പരാഗതമായി, പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ കൂടുതൽ പ്രശസ്തമായ സെഡാൻ ആണ്. 2.57 മീറ്റർ, വീതി - - 1.7 ഉയരം - 1.47 അതിന്റെ നീളവും വ്ഹെഎല്ബസെ, 4.38 ആണ്. ഹാച്ച്ബാക്ക് 0.25 മീറ്റർ ബാക്കിയുള്ള അളവുകൾ തനിപ്പകർപ്പാണോയെന്ന് ഹ്രസ്വമായ. 389 എൽ - സെഡാൻ ൽ തുമ്പിക്കൈ വോളിയം 500 ലിറ്റർ, ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് ആണ്.

സ്കോഡ റാപിഡ് ഒരു ശരീരം ലിഫ്ത്ബെക് ഉണ്ട്. ഫോമിൽ അത് സംയോജിത റിയർ വിൻഡോ ഒരു സെഡാൻ, പക്ഷേ ബൂട്ട് ലിഡ് രൂപപ്പെടണം. വാഹന നീളം 4.48 തുല്യമോ വ്ഹെഎല്ബസെ - 2,6 മീറ്റർ, വീതി - 1.7 ഉയരം - 1.47. തുമ്പിക്കൈ വോളിയം - 550 L.

ഈ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തീരുമാനിച്ചു, "കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്": ഏതു നല്ലതു അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കഴിയും കാണാൻ പോലെ, ഈ മോഡലുകളുടെ വലിപ്പം നാം സെഡാൻ റിയോ പരിഗണിക്കുക പ്രത്യേകിച്ചും, വളരെ സമാനമാണ്. ശരീരത്തിലെ റാപിഡ് ഒരു സെഡാൻ ഹാച്ച്ബാക്ക് ഗുണങ്ങൾ കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ പോലെ, കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാണ്.

ഡിസൈൻ "കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്" ഉത്തമം ഫോട്ടോ നിർണ്ണയിക്കാൻ ചെയ്യും. പൊതുവേ, ഒരു യുവജന രീതിയിൽ കിയ, സ്കോഡ പരമ്പരാഗതമായി നിർമ്മാതാവ് മോഡലുകൾ അലങ്കരിച്ച.

ചേസിസ്

റിയോ ആക്സന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് മുതൽ, സസ്പെൻഷൻ മോഡൽ ആ തന്നെ ആണ്. സെമി ഘടന - അത്, ഫ്രണ്ട് ഇടത്തൂണുകളിന്മേൽ McPherson, പിൻ പ്രതിനിധാനം. കാർ കീൽ റോഡുകളിൽ നല്ല പെരുമാറ്റം സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ. ഈ കേസിൽ ക്ലിയറൻസ് സാഹചര്യങ്ങൾ ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് വകയിരുത്തുന്നു 16 സെ.മീ, ആണ്. റിയോ 15-ഇഞ്ച് വീലുകളാണ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഡിസ്ക് - 1.6 ലിറ്റർ റിയർ ഡ്രം എൽ 1.4 പരിഷ്കരിക്കുന്നതിന്, വെംതിലതെദ് ഡിസ്ക് ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ.

ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചേസിസ് ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മാതാവ് മറ്റ് മോഡലുകൾ കടമെടുത്ത. അതിനാൽ, ഫാബിയ ഫ്രണ്ട് എടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ സസ്പെൻഷൻ McPherson, വളർത്തി ബീം സെമിദെപെംദെംത് ഒന്നാം തലമുറ ഒക്ടാവിയ കടമെടുത്ത. ക്ലിയറൻസ് 17 സെ.മീ. 14 16 വരെ ഇഞ്ച് മുതൽ ലഭ്യമാണ് വ്യാസം. പതിപ്പ് ലളിതമായ പിൻഭാഗത്തെ ബ്രേക്കുകൾ പുറമേ ഡ്രമ്മും. എല്ലാ ഡിസ്ക് ബാക്കിയുള്ള ഉപാധികൾക്ക്.

"കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്" നിർണ്ണയിക്കാൻ ചേസിസുകൾ: മെച്ചപ്പെട്ട ആണ്, അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കഴിയും കാണാൻ പോലെ, സസ്പെൻഷൻ ഡിസൈൻ സമാനമാണ്. വ്യത്യാസങ്ങൾ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്.

എഞ്ചിനുകൾ

പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ റിയോ രണ്ട് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്.

ഗ്൪ഫ - ഈ 1.4 ലിറ്റർ പ്രാരംഭ ഫോർ സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ശേഷി ആണ്. അതിന്റെ കനം - 107 L. കുതിപ്പ് -. 135 എൻഎം.

ഗ്൪ഫ്ദ് അതേ ഘടന, എന്നാൽ 0.2 ലിറ്റർ വലിപ്പക്കൂടുതൽ ഉണ്ട്. കാരണം ഈ അധികാരം 16 ലിറ്റർ മുകളിൽ ആണ്. കുതിപ്പ് -. 20 എൻഎം.

രണ്ട് മോട്ടോറുകൾ എണ്ണവില വിമാനം-92 ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

റാപിഡ് പ്രാദേശിക പതിപ്പ് ലഭ്യമാണ് മൂന്ന് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ.

ച്ജ്ജ്ച് - ഒന്നിലധികം കുത്തിവച്ച് ഫോർ സിലിണ്ടർ എൻജിൻ 1.6 ലീറ്റർ ഉണ്ട്. ഇതിന്റെ ശേഷി 90 ലിറ്റർ ആണ്. കുതിപ്പ് -. 155 എൻഎം.

ച്ജ്ജ്ദ് - ഒരേ ഡിസൈൻ വോള്യം, എന്നാൽ 20 ശക്തമായ ലിറ്റർ എൻജിൻ. ഒരു. ടോർക്ക് തന്നെയാണ്.

ച്ജെഅ - നാല് സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഒരു ചെറിയ വോള്യം (1.4 ലിറ്റർ) ഇല്ലാതെ, എന്നാൽ ഒരു തുര്ബൊഛര്ഗെദ് നേരിട്ട് കുത്തിവച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ അവനെ 125 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു. 200 എൻഎം.

ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ കുറഞ്ഞത് 95 പെട്രോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്.

"കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്": അതു എഞ്ചിനുകൾ പരിധി ഉത്തമം - അത് ഉറപ്പിച്ചുപറയാൻ പ്രയാസമാണ്. പൊവെര്ത്രൈംസ് രൂപകൽപ്പനയിൽ കൊറിയൻ മോഡൽ ലളിതവും അതിനാൽ ഇന്ധനം ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ മുല്ലപെരിയാര് ഒരു വിഭശേഷിയും ചെലവാക്കാതെ നൽകുന്നത്. അതേ സമയം റാപിഡ് ഗാമ എഞ്ചിനുകൾ ഉപഭോക്താക്കൾ കൃത്യമായി ആവശ്യം അടിസ്ഥാനത്തിൽ വാഹനം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന അല്പം വിശാലമായ. കൂടാതെ, അത് എഞ്ചിനുകൾ സ്വഭാവ ഒരു വിശാലമായ കവർ ശേഷം, അവരുടെ പ്രേക്ഷകരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും.

അങ്ങനെ, ച്ജ്ജ്ച് ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക ആണ് 1.4 ലിറ്റർ മോട്ടോർ റിയോയിലേക്കുള്ള ഏകദേശം തുല്യമാണ്. മോട്ടോറുകൾ ഇടയിൽ ച്ജ്ജ്ദ് പ്രകടനം കിയ, എന്നാൽ അടുത്ത് 1.6 ലിറ്റർ എസ്. ഏറ്റവും ശക്തമായ മോട്ടോർ റാപിഡ്, ച്ജെഅ, 1.6 ലിറ്റർ കൊറിയൻ പൊവെര്പ്ലംത് കവിഞ്ഞു.

കൈമാറ്റങ്ങള്

യഥാക്രമം, പ്രാരംഭ എഞ്ചിൻ റിയോ കുറഞ്ഞ 4- 5-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്, മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വേണ്ടി.

കൂടുതൽ ആധുനിക 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഭേദങ്ങൾ.

റാപ്പിഡ് കിറ്റ് 5 സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സാണ് ലളിതമായ പതിപ്പ്.

കൂടുതൽ ശക്തമായ 1.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ ഒരേ മെക്കാനിക്കൽ ഗെഅര്ശിഫ്ത്, അതുപോലെ ഒരു 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് വാഗ്ദാനം.

ഒരു 7-സ്പീഡ് രൊബൊതിജെദ് ക്യാറ്റ് ഡിഎസ്ജി ആയുധം ഏറ്റവും ശക്തമായ എഞ്ചിൻ.

"സ്കോഡ റാപിഡ്" അല്ലെങ്കിൽ "കിയ റിയോ": അതു ട്രാൻസ്മിഷൻ പദ്ധതി ഉത്തമം - പുറമേ വ്യക്തമല്ല. റിയോ കൂടുതൽ വിപുലമായ ഓപ്ഷനുകൾ ഗെഅര്ബൊക്സെസ് മുഴുവൻ പരിധി ന്. 5- 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്, മെക്കാനിക്കൽ: നാലു ട്രാന്സ്മിഷന് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. മൂന്ന് കൈമാറ്റങ്ങള് റാപിഡ് ലഭ്യമാണ്: 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് 5 സ്പീഡ് മാന്വൽ എന്നിവ 7-സ്പീഡ് രൊബൊതിജെദ്. അങ്ങനെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ (ലളിതവും ഏറ്റവും ശക്തമായ) യാതൊരു കാറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള.

റിയോ ൽ, ഓരോ എഞ്ചിൻ അവർ ഇപ്പോഴും വിവിധ സെറ്റുകൾക്കായുള്ള നിശ്ചിത എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് കൈമാറ്റങ്ങള് സൗകര്യവുമുണ്ട്. റാപിഡ് പ്രധാന നേട്ടം - ഡിഎസ്ജി സങ്കീർണ്ണമായ റോബോട്ട് ലഭ്യത, എന്നാൽ സ്കോഡ അധികം റിയോ ലഭ്യമായ കൂടുതൽ വിപുലമായ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ.

സലൂൺ

ഞങ്ങൾ "ഊണുമേശ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്", മെച്ചപ്പെട്ട പോലുള്ള കാറുകൾ ഉൾഭാഗത്തെപ്പറ്റിയും പരിഗണിക്കുക എങ്കിൽ? കാർ റിവ്യൂ പത്രപ്രവർത്തകർ ഏറ്റവും വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.

അവരെ പ്രകാരം എർഗണോമിക്സ് സ്കോഡ കിയ മികച്ചവർ, കാരണം, വിപരീതമായി, ഒരു സീറ്റ് ഉയരം ക്രമീകരണം ചക്രത്തിന്റെ കോളം ഉയരവും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ര്യാപിഡ് വിവിധ വിഷയങ്ങൾക്ക് പിൻ മുൻപ് ഒരു ഉണ്ട്.

മെച്ചപ്പെട്ട ആണ്:? ആശ്വാസവും "കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്" എന്ന ഷോപ്പിങ്ങ് സ്കോഡ ആനുകൂല്യം കാണിക്കുന്നു. മാറ്റങ്ങൾമൂലം റാപിഡ് വലിയ എണ്ണം ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് സൗകര്യം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഉയരവും വീതിയും സമാനമായ അളവുകൾ കൂടുതൽ സ്ഥലം തിരികെ തുടർച്ചയായി. സ്കോഡ റിയർ സീറ്റ് ദ്ധിപ്പിക്കുക പുറമേ സൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു ഒരു വലിയ ചരിവ് ഉണ്ട്.

മെച്ചപ്പെട്ട ആണ്: സലൂണുകളും നിലവാരം "കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്" ന് ഉടമസ്ഥരുടെ പത്രപ്രവർത്തനം അവലോകനങ്ങൾ ആ കൊറിയൻ കാർ ഇന്റീരിയർ ഗുണമേന്മയുള്ള സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അവർ മികച്ച സ്വയം ക്ലീനിംഗ് പ്ലാസ്റ്റിക്ക് എന്നിവകൊണ്ടു സീറ്റുകൾ പറയുന്നു.

ഉത്പാദനക്ഷമത

രണ്ട് കാറുകൾ ലളിതമായ പരിഷ്കരണത്തിന് ഗതികത്തിൽ ഏതാണ്ട് സമാനമായ ആകുന്നു. ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ റിയോ 11.6 സെക്കൻഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ 185 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ഇനിയൊട്ട് ശേഷിയുണ്ട് ആണ്. സ്കോഡ ഒരേ പരമാവധി വേഗത എത്തുന്നത് എന്നാൽ വേഗത്തിൽ കൂടെ 0.2 ഉയരുകയും. 1.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ രണ്ടാം പരിഷ്ക്കരണം സ്കോഡ 10.3 സെക്കൻഡിൽ 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഉം 195 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എത്തുന്നത് ആണ്. അത് ഓവർക്ലോക്കിംഗ് ഏറ്റവും ശക്തമായ റിയോ, പോലും 5 കി.മീ / മ വേഗത അത് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തു.

വേഗമേറിയ ആക്സിലറേഷൻ ടർബോ സ്കോഡ ഇല 9 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ന് പരമാവധി പ്രവേഗം 208 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആണ്.

4-സ്പീഡ് റിയോ മൃദുവായ മന്ദത, സ്കോഡ മെഷീൻ 6-സ്പീഡ് പതിയെ കൊറിയൻ ക്യാറ്റ്. ഡിഎസ്ജി കൂടുതലും നെഗറ്റീവ് അവലോകനങ്ങൾ രണ്ട് സുഗമമായ പ്രവർത്തനം, വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള കുറിച്ച്. റാപിഡ് കുതിരശക്തിയായിരുന്നു സാമ്പത്തിക ബാധിക്കുന്ന 6 ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഉണ്ട്.

ചോദ്യം: "കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്": ഒരു ചലനാത്മക തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നല്ലതു "- ഉത്തരം കഴിയും: 1.4 ലിറ്റർ ലളിതമായ പതിപ്പുകൾ ഒരു എഞ്ചിൻ സ്കോഡ ഏകദേശം തുല്യരാണ്, ഒരു ശരാശരി എഞ്ചിൻ റാപിഡ് യഥാർത്ഥത്തിൽ 1.6 പിറകിലാണെങ്കിലും. എൽ റിയോ, ഒരു ബിറ്റ് വേഗത്തിൽ ഡാറ്റ എങ്കിലും.

മനഗെഅബിലിത്യ് "കിയ റിയോ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്കോഡ റാപിഡ്": ഉത്തമമായത്? അവലോകനങ്ങൾ സ്കോഡ അനുകൂലമായി സാക്ഷ്യം. അതു കൂടുതൽ വിവരമുള്ളതാവുമ്പോൾ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, കൃത്യത പ്രതികരണങ്ങൾ സ്ഥിരതയും ആണ്. റിയോ കൃത്യത കൂടുതൽ കുതികാൽ ആണ്.

സൗകര്യങ്ങൾ

നല്ല കൈകാര്യം റാപിഡ് കാരണം സസ്പെൻഷൻ വർദ്ധിക്കാനിടയാകുമെന്നും കാഠിന്യത്തിലെത്തുകയും കൈവരിക്കാൻ. റിയോ മൃദുവായ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ, അങ്ങനെ അത് ക്രമക്കേട് കൂടുതൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ, ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അത് ഒക്കിനാവയിലുള്ള വ്യക്തമാണ്. കൂടാതെ, വലിയ പാലുണ്ണി ഊര്ജ്ജ തീവ്രത അഭാവം വരാവുന്ന ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ് ആകുന്നു.

അകൌസ്റ്റിക് സുഖപ്രദമായ കാറുകൾ പ്രകാരം ഏകദേശം തുല്യമാണ്.

സാമ്പത്തിക

ഇന്ധന ഉപഭോഗം കാറുകൾ ന് വളരെ അടുത്താണ്. നൽകിയ ൧.൪ല് എഞ്ചിൻ സ്കോഡ, ഏത്, ഒരു ചെറിയ സാമ്പത്തിക പ്രകാരം. എന്നാൽ റാപിഡ് രെഫില്ലബ്ലെ എണ്ണവില 95 മാത്രം, റിയോ വേണ്ടത്ര എയർ-92 അതേസമയം.

വില

കാറുകളുടെ വില അവയും അടുത്താണ്. വില പ്രാരംഭ പതിപ്പിൽ റാപിഡ് (574 ആയിരം റൂബിൾസ്, 611.9 ആയിരം രൂപയുടെ റിയോ സമയത്ത്). കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പ് അടിസ്ഥാന ചെലവ് ഗണ്യമായി ചെറിയ (മാത്രം 2000) വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തുര്ബൊഛര്ഗെദ് സ്കോഡ 886 ആയിരം വില വാങ്ങിയ കഴിയും. ഈ ക്രമീകരണം റിയോ ൽ സമൃദ്ധമായ, അതിവേഗം ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു വീണ്ടും വാങ്ങേണ്ട.

ഫലങ്ങൾ

റാപ്പിഡ് റിയോ-കൈകാര്യം, എർഗണോമിക്സ്, പ്രായോഗികതയാണ്, ബാക്ക് റോ സ്ഥലം ഡൈനാമിക്സ് കവിയുന്ന 1.4 ലിറ്റർ എൻജിൻ നന്ദി. റിയോ സുഖപ്രദമായ ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട ഫിനിഷ് കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക നന്ദി 92 എണ്ണവില ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യത ഉണ്ട്.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാഹനനിര്മ്മാതാക്കളില് എണ്ണം റാപ്പിഡ് റിയോ പിന്നിൽ ഏകദേശം 3 തവണ പിറകിലാണ്. ഈ വർഷം ആദ്യ 9 മാസത്തിൽ കൂടുതൽ ഇത് 62 ആയിരം അധികം 19 ആയിരം റാപിഡ് വിറ്റു റിയോ ചെയ്തു. പതിന്നാലാം - അങ്ങനെ, റിയോ വിപണിയിൽ മൂന്നാം റാങ്ക്, സ്കോഡ.