കാർ പരമ്പര "ടൊയോട്ട ഇഷ്ടം": ഇഷ്ടം ആറാമൻ ചെയ്യും വി.എസ്, ചെയ്യും ച്യ്ഫ

"ടൊയോട്ട ഇഷ്ടം" - പങ്കാളികളിൽ ഒരാൾ വൈകി 90 ജാപ്പനീസ് കമ്പനികളുടെ ഒരു ചെറിയ സംഘം രൂപീകരിച്ചത് ചെയ്ത, അവതരിപ്പിക്കാൻ ചെയ്യും. ഈ ഇവന്റ് ഉദ്ദേശ്യം സജീവ ചെറുപ്പക്കാർ ലക്ഷ്യമാക്കിയാണ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം യുവ തലമുറയെ ഒരൊറ്റ ബ്രാൻഡ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ആയിരുന്നു. നിർമ്മാണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടു കമ്പനികളുടെ "ടൊയോട്ട", "കാവോ കോർപ്പറേഷൻ" (സ്വകാര്യ കെയർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സൗന്ദര്യവർദ്ധക നിർമ്മാതാവ്), "പാനസോണിക്" ചില ആയിരുന്നു. ഇഷ്ടം പ്രധാന സവിശേഷത അസാധാരണമായ പലരും അർത്ഥത്തിലും - പോലും യജ്ഞശാലയുടെ നല്ല പ്രകടനം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപം. "ടൊയോട്ട" പദ്ധതിയുടെ ചട്ടക്കൂട് തരത്തിലാണ് ഇടയിൽ, കോർപ്പറേഷൻ നിന്ന് ഗാർഹിക വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ, സ്വകാര്യ കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ പോലും കാറുകൾ ഉണ്ട്.

ചെയ്യും വാഹനങ്ങൾ

കാറുകൾ "ടൊയോട്ട" എപ്പോഴും സഭയുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള പ്രസക്തിയും, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ഉണ്ട്. ഇഷ്ടം പ്രോജക്റ്റിൽ പങ്കെടുത്തതിന് അതുകൊണ്ടാണ് ആണ്, കമ്പനി നന്നായി ആവശ്യമായ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങൾ പോയി. വിഐഇമ്പ്രൂവ്ഡ്, വി ലും VC (പിന്നീട് ച്യ്ഫ): 2005 വരെ 2000 മുതലുള്ള പൊതു കാറുകളുടെ മൂന്നു ഓപ്ഷനുകൾ സമ്മാനിച്ചു. എല്ലാവരും വളരെ അസാധാരണമായ നോക്കി തീർച്ചയായും പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അംഗീകാരം തരണം. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട "ടൊയോട്ട ഇഷ്ടം 'വെല്ലുവിളി വിൽപ്പന കമ്പനിയുടെ പ്രശസ്തി തുലോം കുറവായിരുന്നു അവിടെ വിപണിയിൽ, തീർച്ചയായും, പോലെ, പരിചയപ്പെടുത്താൻ ആയിരുന്നു.

ടൊയോട്ട ചെയ്യും വിഐഇമ്പ്രൂവ്ഡ്

ജനുവരി 2000-ൽ ജനറൽ ഡിസൈൻ പ്രവണതകളും ആമുഖം ഭാഗമായി, കോർപ്പറേഷൻ "ടൊയോട്ട" ആദ്യ കാർ ചെയ്യും അവതരിപ്പിച്ചു. പുറമേ വിവിധ പ്രായത്തിലുള്ള വിവിധ യന്ത്രങ്ങളുടെ മാതൃകകൾ കൂടിച്ചേർന്നുണ്ടായ കോംപാക്ട് കാർ ആയിരുന്നു. അത്തരം ഉദാഹരണത്തിന്, റിയർ വിൻഡോ തനതായ സ്ഥാനം, "മസ്ദ" (കരോൾ മോഡലിൽ), 'ഫോർഡ് "(മോഡൽ അന്ഗില 1959-1968 മുതൽ) ഉം" സിട്രോൺ "പോലുള്ള ഓട്ടോ മല്ലന്മാർ ചെയ്തത് മുമ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട പോലെ അസാധാരണമായ സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ, (ആമിയുടെ മോഡലുകൾ ചെയ്തത്).

"നവ-റെട്രോ" ഡിസൈൻ ജനറൽ ധാരണ 1950 1960 ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ സ്റൈൽ പ്രചോദനം. കാർ സസ്പെൻഷൻ "McPherson" തരം ഫ്രണ്ട് ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, റിയർ തൊര്സിഒന് ബീം അതേ പാലം ആയിരുന്നു. നിറം പദ്ധതി പ്രധാനമായും IS @ നിറങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. മോഡൽ ച്യ്ഫ ന് ആറാമൻ പകരം - നിർഭാഗ്യവശാൽ, വിൽപ്പന ഫലമായി, ഒരു പരാജയം ആയിരുന്നു.

ടൊയോട്ട ചെയ്യും വി.എസ്

ആവേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ കാർ രണ്ടാം തലമുറ ഡിസൈൻ ക്ഷമയാണ് വികസന വർഷങ്ങളുടെ ഫലമായിരുന്നു. 2001-ൽ അദ്ദേഹം ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ ഷോ നിലവിൽ വന്നപ്പോൾ പ്രേക്ഷക പ്രതികരണം അപ്രതീക്ഷിതമായി നല്ല ആയിരുന്നു. ഡിസൈൻ അതു സാധ്യമാണ് രീതിയിൽ അസാധാരണമായ സൌന്ദര്യം രൂപം നൽകാൻ ഉണ്ടാക്കിയ പ്രച്ഛന്ന സേനാനി എഫ് 117 നിഘ്ഥവ്ക്, ഫോമുകൾ പ്രചോദനം.

, പൂർണ്ണമായ 1.8 ലിറ്റർ 180 എച്ച്പി എൻജിൻ, ഗിയർബോക്സ് ഷിഫ്റ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക്, അലോയ് വീലുകൾ ഒരു അതുല്യമായ ശരീരം കിറ്റ് ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു ഇതിൽ ഏറ്റവും "സമ്പന്നമായ" മൂന്ന് ഉണ്ടായിരുന്നു. ജപ്പാൻ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ ടൊയോട്ട ചെയ്യും വി.എസ് വിജയത്തിനും മോഡൽ എന്ന ആരാധനാ കൾട്ട് ആരംഭിച്ചു ഉണ്ടെങ്കിലും, മറ്റു രാജ്യങ്ങളിൽ വിറ്റു ഒരിക്കലും.

ടൊയോട്ട ചെയ്യും വി.സി. (ച്യ്ഫ)

കമ്പനി "ടൊയോട്ട" കഴിഞ്ഞ കാണൂ ആശയം പിന്നീട് ച്യ്ഫ പുനർനാമകരണം, വിസി മോഡൽ തങ്ങളെ കണ്ടു. ഉത്പാദനം തുടക്കം പോലും വി.എസ് മുൻ പതിപ്പ് ലൈനിൽ ആയിരുന്നു ഒരു കാലത്ത്, 2002-ൽ ആരംഭിച്ചു. ഒരു സഹപാഠിയോട് നിന്ന് കടമെടുത്ത "എണ്ണയിടുന്ന" - ". ടൊയോട്ട ഈസ്റ്റ്" ബാഹ്യമായി, കാർ "വിത്ജ്" മോഡലുകളും "യരിസ്" അടിസ്ഥാനത്തിൽ രൂപകൽപന, പക്ഷേ കൂടുതൽ കോണീയ രൂപകൽപ്പനയിൽ മാത്രമാണ്.

വളരെ സത്യസന്ധമായതും "ടൊയോട്ട വിൽ സേത്ത്" (മറ്റൊരു പതിപ്പിൽ - "സെയ്ഫ്") ആയിരുന്നു ആദ്യ തലമുറ തുടർച്ചയായി വളരെ വിജയകരമല്ലെങ്കിൽ. മുൻഗാമിയായ നിന്നും പുറമെ വ്യത്യാസം മാത്രം ഹെഡ്ലൈറ്റ് ലെ വ്യക്തമാകുകയും ആകുന്നു. ഫ്രണ്ട് വിളക്കുകൾ വിളക്ക് ലംബമായ സ്റ്റീൽ ഓരോ ഭാഗത്തും 4 ബ്ലോക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. റിയർ പുറമേ "ദുരങ്ങോ മേഗൻ 2" പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ജാലകം ലേക്ക് നീക്കി.

ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വശീകരിച്ച് ഓർഡർ, കമ്പനി "ടൊയോട്ട" നിങ്ങൾ പോകുമ്പോൾ പേ എന്ന ഒരു പ്രോഗ്രാം കൊണ്ട് വന്നിരിക്കുന്നു (അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ "കാലം നിങ്ങൾ പോകുമ്പോൾ പണം"), വ്യക്തിഗത ഉപയോഗത്തിനായി ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ വായ്പ ന് പ്രതിമാസ പേയ്മെന്റ് അടയ്ക്കേണ്ട ഒരു കാർ പാട്ടം വാങ്ങാൻ ഉണ്ടാക്കുന്ന അനുവദിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ൽ മാത്രം ഉടമസ്ഥാവകാശ കാലയളവിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാർ, യഥാർത്ഥ മൈലേജ് പണം.

പൊതു പ്രതീക്ഷയാണ്

ഏതെല്ലാം അവലോകനങ്ങൾ വളരെ വിവാദ, മുകളിൽ, "ടൊയോട്ട ഇഷ്ടം" നിന്ന് വ്യക്തമായി, അത് വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലും വിഭാഗങ്ങളിലും ആരവം ഒരു ചെയ്തിരിക്കുന്നു. താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വിജയം ആറാമൻ വിസി പാറ്റേണുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇടക്കാല കാർ (വി എസ്) വളരെ ശക്തമായി പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഹൃദയങ്ങളിൽ ഊന്നിനിൽക്കുന്നതുമാണ്.

പുതിയ മോഡൽ ഉത്പാദനം പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷം 2004 ൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ സംഭവിച്ചില്ല. അത്തരം ഒരു അനന്തരഫലം ക്രോധം ആരാധകർ വ്യാജങ്ങളുടെ നിരാശരായിത്തീരാറുണ്ട് കൊടുങ്കാറ്റിലും കാരണമായിട്ടുണ്ട് വിദഗ്ധർ പുറമേ "ടൊയോട്ട ചെയ്യുമോ" ഒരു ഡസനോളം വർഷം മുന്നോട്ട് ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ജനറൽ വികസന ആയ ഒരു ഡിസൈൻ നവീന, ഉണ്ടായിരുന്നു വിശ്വസിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് സൂക്ഷിക്കും സാമ്പിളുകൾ വി.എസ് ഇപ്പോഴും വളരെ ജനപ്രിയമാണ്. തീർച്ചയായും, എല്ലാ വർഷവും ഒരു നല്ല മെഷീൻ കൂടുതൽ പ്രയാസമുള്ള, കാരണം അത് മാത്രം 4000 കഷണങ്ങൾ പുറത്തിറങ്ങിയ കണ്ടെത്താൻ. അങ്ങനെ ഉല്പാദനത്തിന്റെ ചെറിയ വോള്യം നീതീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ആരോപിക്കുന്നതെന്ന് ആവേണ്ടതുണ്ട്.എന്നാൽ ആശയം കാർ ഘട്ടത്തിൽ വി.എസ് മേൽ ഉത്പാദനം കൈമാറി. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ വളരെ വിരളമായേ സത്യം അറിയുന്നു.

തുടർച്ചയായി പോലെ സ്കിയോൺ

2004-ൽ ജാപ്പനീസ് മതി വഴിതെറ്റി ചെയ്യും പരിഗണിക്കും ഈ ബ്രാൻഡ് കീഴിൽ ഉൽപ്പാദനം അമർന്നു അതിനാലാണ് ബ്രാൻഡ്, സ്വയം അടയ്ക്കും. ദി കോർപ്പറേഷൻ "ടൊയോട്ട" നിർത്തി പ്രൊഡ്യൂസിങ് ബ്രാൻഡഡ് കാറുകൾ, പകരം ഒരു പുതിയ ദിശാബോധം വികസനം - നെത്ജ്.

അല്ല, സ്കിയോൺ ഒരു സബ്സിഡിയറി കമ്പനി - യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ ഒരു യൂണിറ്റ് തുറന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ ബ്രാൻഡ് പ്രധാന ആശയം ചെറുപ്പക്കാരെ അതിന്റെ പ്രശസ്തി കണ്ടെത്തി ഒരു കാർ വികസിപ്പിക്കാൻ ആയിരുന്നു. മോഡൽ ഭാഗ്യമായി മതി TC, ക്സബ്, ഇഖ്വാനിയാണോ ഫാ-എസ് നന്നായി ഇടത്-കൈ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ജാപ്പനീസ് "ടൊയോട്ട" എന്ന അനലൊഗുഎസ് ആയി തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, എല്ലാ പരിശ്രമം ഉണ്ടെങ്കിലും, സ്കിയോൺ «ജീവിച്ചു» ചുരുക്കത്തിൽ. അത് മാത്രമേ കമ്പനി അതിന്റെ ചിലവ് നൽകേണ്ടതില്ല എന്ന് ഗ്രഹിച്ച ശേഷം ഉദ്ഘാടന ശേഷം 13 വർഷമായി, ഓഗസ്റ്റ് 5, 2016 ബ്രാൻഡ് ഇതിനകം വിറ്റു ആകെയുള്ള പകർപ്പുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച്, നിലവിലില്ല നിർത്തലാക്കുകയോ ചെയ്തു. പറ്റി

"ടൊയോട്ട ചെയ്യുമോ" പാഠത്തിൽ മതിപ്പുണ്ടാക്കുന്നു. മോഡലുകൾ ഒരു വരി ഈ കൈകാര്യം തികച്ചും ധീരമായി പരീക്ഷണം കഴിയും. മിക്കവാറും, ഈ സംഭവങ്ങൾ, എൻജിനീയർമാർ, ഓട്ടോ ഭീമൻ നിരൂപിച്ചു ബന്ധപ്പെട്ട നഷ്ടം ഷിതമായത് അല്ല മോഡൽ എണ്ണം രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത് അവരുടെ ഏറ്റവും ഭ്രാന്തൻ ആൻഡ് അയഥാർത്ഥമായ സ്വപ്നങ്ങൾ കാണിക്കാൻ ഭയപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ സമൂഹം അങ്ങനെ പെട്ടെന്നു അറിയുന്നു ഇത്തരം പരീക്ഷണങ്ങൾ പ്രതികരിച്ച ഇല്ല എങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ സാധ്യമായ ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോഴും ജീവനോടെ തന്നെ. എന്നാൽ ഇല്ല; ഏകദേശം ചെയ്യും ലൈൻ മാത്രം ഒരു പുഞ്ചിരിയോടെ ഓർത്തു കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ സംസാരിക്കരുത്. മോട്ടോർ അടുത്ത പേജ് ചരിത്രം എന്നേക്കും അടച്ചു നിലകൊള്ളും.