ഒരു-൧൪൮-൧൦൦: ക്യാബിൻ മികച്ച സീറ്റുകൾ, ഫോട്ടോകൾ

ഉക്രേനിയൻ വിമാനം നിർമാണ ആശങ്ക - അസ്ത്ച് അംതൊനൊവ് - ഒരുമിച്ച് റഷ്യ നിന്നും കമ്പനികളുടെ ലോകത്തിന്റെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ (ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഫോട്ടോകൾ) അടയാളപ്പെടുത്തിയ ലഭിച്ചു എന്ന ഇരട്ട-ജെറ്റ് പ്രാദേശിക വിമാനം ഒരു കുടുംബം സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ ഐര്ലിനെര്സ്, മത്സരം ഹൈടെക് വിമാനം ഉണ്ട് എല്ലാ ആധുനിക അന്താരാഷ്ട്ര ആവശ്യങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി, സുരക്ഷ പ്രശ്നങ്ങൾ നിലവാരം, അതുപോലെ എയർ യാത്രക്കാർ ഉൾപ്പെട്ട കമ്പനികളുടെ ആഗ്രഹങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു. ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ പ്രധാന പ്രാദേശിക വരികളിൽ യാത്രാ, ചരക്ക് ഗതാഗതം രൂപകൽപ്പന.

കുടുംബവും മാറ്റങ്ങളും

വിമാനം ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ കുടുംബം 68-85 യാത്രക്കാരെ മൂന്ന് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്: എ - ഒരു ചെറിയ-റേഞ്ച് പാസഞ്ചർ വിമാനത്തിൽ (3,000 കിലോമീറ്റർ) ഒരു പതിപ്പാണ്; ബി - അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് (3600 കിലോമീറ്റർ വരെ) മുൻ മാത്രം ഫ്ലൈറ്റ് ശ്രേണിയിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്; ഇ - (5000 കിലോമീറ്റർ വരെ) വർദ്ധിച്ചു ശ്രേണിയും പ്രകാരം ആണ്. കൂടാതെ, ആറ് പതിപ്പുകൾ വിമാനം ഉണ്ട്: വർദ്ധിച്ചു പാസഞ്ചർ ശേഷി; യാത്രക്കാർക്ക് സുഖപ്രദമായ പരമാവധി നിലയുമായി; കാർഗോ; സൈഡ് വാതിൽക്കൽ ട്രക്ക്; റിയർ ഹാച്ച്-റാംപിൽ കാര്ഗോ; പ്രത്യേക.

സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം. ഘട്ടം ഒരു

ആദ്യകാല പേരിലാണ് ഡിസൈൻ ഓഫീസിൽ 90-ഇഎസ് ൽ അംതൊനൊവ് ഒ ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ (ലേഖനത്തിൽ ഫോട്ടോ പ്ലെയിനിൽ പ്രകടമാക്കാൻ) - കെ ഒരു പുതിയ പാസഞ്ചർ വിമാനം രൂപകൽപ്പന തുടങ്ങി. പുതിയ മെഷീൻ കാലഹരണപ്പെട്ട ഒരു-24, ഒരു-72, ഒരു-74, പകരം ആയിരുന്നു യാക്-40, യാക്-42 ട്രേഡ് യൂണിയൻ-134. അവൻ ബലുഎവ സംവിധാനം എൻജിനീയർമാർ വികസന ടീം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. പുതിയ മോഡലിന്റെ മുൻഗാമിയായ, ഒരു-74 കാർഗോ ഗതാഗത കപ്പൽ രൂപകൽപന യാത്രക്കാരുടെയും ഒരു സുഖപ്രദമായ ഗതാഗത യോജിക്കുന്നു സമ്മതിച്ചില്ല. പോലും ഇന്ധനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിച്ചു ഒരു പൈലൺ ന് ചിറക്, കീഴിൽ എഞ്ചിനുകൾ നീക്കം ശേഷം, അത് ആധുനിക പ്രാദേശിക വിമാനം പോലുള്ള പാസഞ്ചർ ഒരു എണ്ണം മത്സരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കമ്പനി മാനേജ്മെന്റ് എല്ലാ ആധുനിക ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് പൂർണ്ണമായും ഒരു പുതിയ പാസഞ്ചർ ജംബോ ജെറ്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

ഘട്ടം രണ്ട്

തുടക്കത്തിൽ, പദ്ധതി ഒരു-൭൪-൬൮ പേരായി. പുതിയ വിമാനം ചിറക്, ഇനി ഫുസെലഗെ, തികച്ചും പുതിയ റിവേഴ്സ് ഡിസൈന് അഞ്ചാം പരമ്പരയിലെ എൻജിൻ വ്യത്യസ്ത രൂപമാണ്. എന്നാൽ, സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി വിമാനം ജനനം വൈകി. ഇത് ലൈനർ ഡിസൈൻ ജോലി ഒരു ഘട്ടത്തിൽ നൽകിയ 2001 ൽ മാത്രമാണ്. പ്രോജക്റ്റ് ഇപ്പോൾ ഒരു പുതിയ പേര് ധരിക്കുന്നത് - ഒരു-148. ചെയ്തു വിമാനം ഒരു-74 ടി.കെ.-300 എന്ന ആശയം അടിസ്ഥാനമാക്കി, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ വിമാനം (ഫോട്ടോ) ഒരു ഉപകരണം, പൂർണ്ണമായും ആദ്യം മുതൽ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു-74 ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് അല്ല. അതു, ഫുസെലഗെ നീളവും വ്യാസമുള്ള വർദ്ധിച്ചു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം എന്നിവ പുതിയ ഡിസൈൻ വലതുപക്ഷ പ്രൊപ്പൽഷൻ രേഖാചിത്രം ആധുനിക സാമ്പത്തിക പൊവെര്ത്രൈംസ് ചെയ്തു. ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ 2004 അവസാനത്തോടെ തുടങ്ങി. ഒരു ജൂൺ 2, 2009, റൂട്ടിൽ, Kharkiv പുതിയ വിമാനം ആദ്യ ഷട്ടിൽ ഫ്ലൈറ്റ് - കീവ്. രണ്ട് മാസം കഴിഞ്ഞ്, ആകാശത്ത് ആദ്യം ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ റഷ്യൻ നിയമസഭയിൽ ഉയർന്നു.

പരിശോധന

മൂന്ന് മാസം ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ ടെസ്റ്റ് മോഡൽ ആദ്യ വിമാനം ശേഷം വിമാനം ആക്രമണം ഉയർന്ന കോണുകൾ കീഴിൽ എല്ലാ കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത് ഫ്ലൈറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ സ്ഥിരീകരിച്ചു. വിമാനം വ്യത്യസ്ത ഉയരം ഒരു സ്റ്റാൾ മോഡിൽ ഇടം. ഈ പരിശോധിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ലോഡ് ഘടകങ്ങൾ യന്ത്രവൽക്കരണം ചേസിസ് ചിറകുകളും, ഫ്ലൈറ്റ് വിമാനത്തിൽ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളായി മുഖമുദ്ര സംഭവിച്ചതു. ഫലത്തിൽ യാതൊരു കോൺഫിഗറേഷൻ ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ (അവലോകനങ്ങൾ വിദഗ്ദ്ധർ ഉറപ്പാക്കി) വളരെ വ്യക്തമായി, ഒരു സ്റ്റാൾ നയിക്കുന്ന, പൈലറ്റ് പ്രകൃതി സവിശേഷതകൾ വേർതിരിക്കാൻ പ്രകടമാക്കി. ഗുരുതര ഫ്ലൈറ്റ് ഭരണകൂടങ്ങൾ ൽ ലൈനർ പെരുമാറ്റം അത് വ്യോമയാന ചട്ടങ്ങൾ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന, വളരെ അനുകൂല തെളിഞ്ഞു.

സാക്ഷപ്പെടുത്തല്

ഫെബ്രുവരി 26, 2007 പുതിയ, അതിന്റെ എഞ്ചിൻ സഹായ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഉക്രേൻ സ്റ്റേറ്റ് ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ അന്തർസംസ്ഥാന ഏവിയേഷൻ കമ്മിറ്റിയുടെ ഏവിയേഷൻ രജിസ്റ്റർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചു. വിമാനം സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എസ്.ബി-148 വ്യവസ്ഥകൾ, ആർബിഐയുടെ രാജ്യങ്ങളിൽ (എ.പി-25) എന്ന എയറോനോട്ടിക്കൽ ആവശ്യങ്ങൾ നിയന്ത്രണങ്ങളും അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ച, അതുപോലെ യൂറോപ്യൻ സിഎസ്-25 പ്രകാരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. വിമാനം അന്താരാഷ്ട്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (വാല്യം 1 7 ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുള്ളവയിൽ വരെ ഭേദഗതികളോട്കൂടി "ഏവിയേഷൻ ശബ്ദം") ന് കൺവെൻഷൻ, ഭാഗം 36 ഏവിയേഷൻ നിയമങ്ങൾ എ.പി.-36 ആവശ്യമായ വരെ അനുബന്ധം 16 സെക്ഷൻ 4 ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന് നിലത്തു നോയിസ്. പ്രസക്തമായ അന്താരാഷ്ട്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (വാല്യം 2 "വിമാന എഞ്ചിൻ വിസര്ജ്ജനം", നാലാം ഉൾപ്പെടെ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്) ന് കൺവെൻഷന്റെ അനെക്സ് 16 വിഭാഗം ആവശ്യകതകളും ഏവിയേഷൻ നിയമങ്ങൾ എ.പി.-34 ആവശ്യമായ - ഉത്സർജ്ജനത്തിൽ തലത്തിൽ.

ഡിസൈൻ പരിഹാരങ്ങൾ

നൂതന എന്തു പരിഹാരങ്ങൾ, ഒരു പുതിയ ബ്രാൻഡ് വിമാനം ഈ കുടുംബം കെ.ബി. എൻജിനീയർമാർ "അംതൊനൊവ്" എന്ന വിമാനം നടപ്പിലാക്കുന്നത് ആനുകൂല്യങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം നൽകുന്നത് പരിഗണിക്കുക. ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ ചിറകു സംരക്ഷണം ഉയർന്ന വിദേശ വസ്തുക്കൾ കേടുപാട് നിന്ന് പവർട്രെയിൻ ഉണ്ട്. ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പദ്ധതി കാരണം - വലതുപക്ഷ പ്യ്ലൊംസ് കീഴിൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വ്യ്സൊകൊപ്ലന്. കൂടാതെ, വിമാനം ഈ പരമ്പര സ്ലബൊപൊദ്ഗൊതൊവ്ലെംംയ്ഹ്, നിലത്തു, ചരൽ, മഞ്ഞിന്റെ മൂടിയ ഉൾപ്പെടെ റൺവേകൾ വ്യത്യസ്ത തരം, സുരക്ഷിതമായി ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും. കൂടാതെ, ഓൺ ബോർഡ് സിസ്റ്റം സിസ്റ്റങ്ങളുടെ രജിസ്ട്രേഷൻ പ്രകടനം, കൂടാതെ സഹായ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്, കൂടാതെ വിശ്വാസ്യതയും ഒപെരതബിലിത്യ് ഒരു താരതമ്യേന ഉയർന്ന തലത്തിൽ സാന്നിധ്യം ഏതെങ്കിലും ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് ന് ഐര്ലിനെര്സ് ഈ കുടുംബം ഉപയോഗം അനുവദിക്കുക. സൗകര്യപ്രദം സ്ഥാനം രഹസ്യ കാർഗോ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് ബാഗേജ് ലോഡ് ആൻഡ് ഊഴമില്ല പ്രത്യേക ചരക്ക് നിലത്തു സൗകര്യങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

പൊവെര്ത്രൈംസ്

ക്യാനഡ "ഇവ്ഛെന്കൊ-പ്രോഗ്രസ്" ഈ കുടുംബത്തിന്റെ വിമാനം ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ അഞ്ചാം തലമുറ ഡി-൪൩൬-൧൪൮ വികസിച്ചു. ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണം നിരീക്ഷണ ചില സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സൗകര്യവുമുണ്ട്. അവർ, കൂടാതെ, ഫ്ലൈറ്റ് എല്ലാ മേഖലകളിൽ പരമാവധി എൻജിൻ പ്രവർത്തനം നൽകുന്ന വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിച്ചു അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചിലവും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ. പൊവെര്ത്രൈംസ് ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ ആധുനിക ആവശ്യങ്ങൾ "എഉരൊചൊംത്രൊല്" ഉം അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാന എതിരേറ്റു. അവരുടെ അതേ റിസോഴ്സ് 20,000 സൈക്കിളുകളും ഓപ്പറേഷന്റെ 40,000 മണിക്കൂർ. ഉപഭോക്തൃ അപേക്ഷ പ്രകാരം കുടുംബത്തിലെ ചാരവിമാനങ്ങൾ പുറമേ ഒട്ടും കൂടുതൽ 8000 കിലോ വിദേശ ഉത്പാദനം കുതിപ്പിന് ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കഴിയും.

ഉപകരണങ്ങൾ

ആധുനിക വഴികാട്ടി, ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണം റേഡിയോ ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ അതുപോലെ എയർബസ് ഇലക്ട്രോണിക് വിദൂര ഫ്ലൈറ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ആൻഡ് മുല്തിഫുന്ച്തിഒന് സൂചകങ്ങൾ എന്തെങ്കിലും എയർ റൂട്ടിൽ ഈ വിമാനം ഉപയോഗിക്കാൻ ലളിതവുമായ ഒരു മാർഗ്ഗം പോലെ, ഒരു താരതമ്യേന ഉയർന്ന സാന്ദ്രത ട്രാഫിക്, രാവും പകലും കൂടെ റൂട്ടുകളിൽ ഉൾപ്പെടെ അനുവദിക്കുക പ്രതികൂലമായി കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ. ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ മാനുവൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് സമൊലെതൊവൊജ്ഹ്ദെനിഎ ഇരുവരും നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഞാൻ രണ്ടാംനിര മൂന്നാമൻ എ ICAO വിഭാഗങ്ങൾ, തിരശ്ചീന, ലംബ വഴികാട്ടി, ഓഫ് എടുക്കൽ, സ്റ്റാർ, SID പദ്ധതികൾക്ക് ഇറങ്ങിയ പ്രകാരം ആവശ്യമായ റൂട്ടുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് സമീപനം പ്രോഗ്രാമിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ വിവരങ്ങൾ സാങ്കേതിക ആൻഡ് ഐര്ച്രെവ് തുടർന്നുള്ള എത്തിക്കുന്നതിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ൽ നിലത്തു എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് നിരീക്ഷണം നൽകുന്നു.

സുരക്ഷ

വിമാനം ഡാറ്റ കുടുംബം സുരക്ഷാ നടപടികൾ ഒരു കൂട്ടം ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്രൂ കാബിൻ വാതിലുകൾ കല്ക്കി, ഫോണിന് ജീവനക്കാരും ക്യാബിൻ ക്രൂ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, വെടിക്കോപ്പുകളും ആയുധം വീഡിയോ നിരീക്ഷണ സംവിധാനം, ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ബോർഡ് അവരെ കണ്ടെത്താൻ കേസിൽ സ്ഫോടക ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ലൊക്കേഷൻ, മോഷണം-വിരുദ്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെ സംഭരണത്തിനുള്ള സ്ഥലം.

സലൂൺ

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സുഖപ്രദമായ വിമാനം ഈ കുടുംബത്തിലെ ആധുനിക സൗകര്യങ്ങൾ, തുമ്പിക്കൈ ചെയുംപോഴും തലത്തിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ചും, ഈ ഫലം, ഒരു താഴ്ന്ന നോയിസ് കാരണം യുക്തിപരമായ ലേഔട്ടിലേക്ക് കൈവരിക്കുന്നു, സേവന സൗകര്യങ്ങൾ ഘടന, ആധുനിക കസേരകളും, സാമഗ്രികളും ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ഉപയോഗം, വ്യക്തിഗത, സാധാരണ സ്ഥലം കീകളാണു് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ,, തീർച്ചയായും. ക്യാബിൻ യാത്രാ സൽക്കാരം ആധുനിക ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഹാൻഡ് ലഗേജ് പ്രത്യേക ലഗേജ് ഇനത്തിന്, ഒരു കനപ്പെട്ട തുക സ്വഭാവത്തിന് ൽ അടയ്ക്കുകയാണ് - 4.2 ക്യുബിക് മീറ്റർ മൊത്തം. അലമാരയിൽ വിമാനം പതിപ്പ് അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ഥമാണ് വലിപ്പം. വലിയ - ചെറിയ ദൂരം, പ്രാദേശിക ഐര്ലിനെര്സ് ൽ. ഒരു-148 എന്ന ബാഗേജ് ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ മൊത്തം തുക, പിൻ ലും വിമാനം പാസഞ്ചർ ക്യാബിൻ തറ കീഴെ സ്ഥിതി - 14.6 ക്യുബിക് മീറ്റർ.

ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ - ഇന്റീരിയർ പദ്ധതി

68 85 ആളുകളുടെ ഗതാഗത ഡിസൈൻ ചെയ്ത ഒരു വിമാനത്തിൽ പാസഞ്ചര് ക്യാബിൻ ലേഔട്ട്. സാമ്പത്തിക വേണ്ടി - വേറിട്ടു ബിസിനസ് ക്ലാസ് സീറ്റുകൾ എട്ടു പത്തു മുതൽ വിമാനം, ബാക്കി ന്. വിമാനം ഇരുവശത്തുമുള്ള തുടർച്ചയായ രണ്ട് ബിസിനസ് ക്ലാസ് ക്രമീകരണം (മുകളിൽ ഫോട്ടോയിൽ കാണുന്ന) ഇരുന്നു. അകത്ത്, മൂന്നു ഇക്കണോമി ക്ലാസ് തുടർച്ചയായ ഒരു വശത്തും അപ്പുറത്തു രണ്ടു ന് സീറ്റ്. കൈ ലഗേജ് ഓരോ ഷെൽഫിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന. ഇക്കണോമി ക്ലാസ് വിമാനത്തിൽ വരികൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ശരാശരി മനുഷ്യൻ (പാസഞ്ചർ മുട്ടുകുത്തി അടുത്ത സീറ്റ് പിൻ സ്വസ്ഥമായിരുന്നു. എന്നാൽ ജനം മുകളിൽ-ശരാശരി വളർച്ച അല്പമെങ്കിലും അസുഖകരമായ ചെയ്യും. ഓരോ സീറ്റ് മുകളിൽ ഉണ്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ആണ് നിയന്ത്രണം ബട്ടണുകൾ , വെളിച്ചം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് നിയന്ത്രണ ലൈറ്റിംഗ് പ്രദർശനങ്ങളും ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് വിളിക്കും . വിമാനാപകടത്തിൽ ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ യാത്ര അവലോകനങ്ങൾ പ്രകാരം ഇക്കണോമി ക്ലാസിൽ മികച്ച സീറ്റുകൾ ഇടത് വശത്ത് (രണ്ട് സീറ്റുകളിൽ ഒരു വരി) ലേക്ക് വിൻഡോ ആകുന്നു.

അവലോകനങ്ങൾ

എപ്പോഴും പോലെ, ഈ കേസിൽ, ജനം വ്യത്യസ്ത പ്രതികരണങ്ങൾ ഉണ്ട്, ചിലപ്പോൾ അവർ ലൂണി എതിർത്തു. ആരോ വിമാനം, വളരെ സുഖപ്രദമായ എന്നു ഫ്ലൈറ്റ് മൌനം നടക്കുന്നത്, ഓഫ് വ്യാപാരം ഏറ്റെടുക്കുകയും ഇറങ്ങിയ മൃദുവായിരിക്കും അവകാശപ്പെടുന്നത്. എന്നാൽ മറ്റുള്ളവർ എൻജിന്റെ ശബ്ദം ടെയ്ക്ക് ഓഫ് രാവിലെ, വളരെ കൂടുതലാണ് വാദിക്കുന്നു പോയും വിമാനം ഏറ്റവും നടുക്കുന്നു, പഴയ ഒരു-24 വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട പറക്കുന്ന പറയുന്നു. എത്രപേർ - പല അഭിപ്രായങ്ങൾ. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തമാക്കൂ എയർലൈനുകളുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുഭവങ്ങളും താരതമ്യം ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ.

തീരുമാനം

ആപേക്ഷിക യുവാക്കൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ വിമാനം ശക്തമായി പ്രാദേശിക എയർ റൂട്ടുകൾ മുൻപ് ഒരു താമസം മാത്രമല്ല ആർബിഐയുടെ രാജ്യങ്ങളുടെ മാത്രമല്ല ഏഷ്യയിലും യൂറോപ്പിലും. ഒരു-൧൪൮-൧൦൦ "Aeroflot ലുള്ള", "റഷ്യ", "അന്ഗര" കാലഹരണപ്പെട്ടതും ചൊ-134 മറ്റുള്ളവരെ പകരം ഏറ്റെടുത്ത പാസഞ്ചർ എയർ ഗതാഗത മറ്റ് കമ്പനികൾ. ഒരു-148 സുരക്ഷ, സാമ്പത്തിക സൗകര്യങ്ങൾ എല്ലാ ആവശ്യോപാധികൾ. ഈ ഗുണങ്ങളെല്ലാം കമ്പനികളും ഈ മോഡൽ മുൻഗണന നൽകാൻ വരുത്തുന്ന അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങള് തീർന്നിരിക്കുന്നു.