ഏവിയേഷൻ ചരിത്രവും വികസന. പ്രശസ്ത വിമാനം ഡിസൈനർമാർ

വിമാനങ്ങള് ഉപയോഗിച്ച് വിമാനങ്ങൾ അസാധ്യമാണ് കൂടാതെ ആധുനിക ലോകം സങ്കൽപ്പിക്കുക. മനുഷ്യരിൽ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആസ്തി ഒന്നാണ്, വിമാനം അവളുടെ ചിറകുകൾ എന്നുള്ളതു മനുഷ്യ ആഗ്രഹം നന്ദി ജനിച്ചത്. തീർച്ചയായും നമ്മുടെ പൂർവ്വികർ ഒരു സ്വപ്നം പറക്കാൻ സ്വപ്നം. പറക്കുമ്പോലെ പക്ഷികളും ആയുധങ്ങൾ രീതിയാണിത്, അവരോടൊപ്പം വന്നുനിന്നു. ഒരു കുട്ടിക്ക് തീർച്ചയായും വിനയാകുന്നു അയുസുയുന്ദായുള്ളു തീർച്ചയായും അസൂയ, അയഥാർത്ഥമായി പറക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുമായി അസ്തിത്വം വിശ്വസിക്കുന്നു. ഡ്രീംസ് മാത്രമേ സഹസ്രാബ്ദത്തിലെ ശേഷം പൂവണിയും - ശാസ്ത്രീയ അറിവ് മതിയായ തുക ഉണ്ടായ. അനുഭവം ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വിമാനം സ്രഷ്ടാവും അതിന്റെ മുൻഗാമികൾ നടത്തിയ ഏത് ശ്രമങ്ങൾ ഒരു ചതുരശ്രയടി വഴിത്താരകളിൽ നേടി, അത് നമ്മുടെ നാളിൽ ഉപയോഗപ്രദമായിരുന്നു.

ഓർണിതോപ്റ്റർ പ്രാരംഭ വഴി

പതിനഞ്ചും നൂറ്റാണ്ടിൽ, ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചി, ഒരു മനുഷ്യൻ വായു സമ്മർദ്ദം മറികടക്കാൻ ബോധ്യപ്പെടാൻ ആകാശത്തേക്കു എഴുന്നേറ്റു കഴിവുണ്ട്. ഈ അവനെ സഹായിക്കാൻ വലിയ ചിറകു ആയിരിക്കും. കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ബേർഡ്സ് ഫ്ലൈറ്റ് വിശദമായ പഠനം ഒരു ഗ്ലൈഡർ പോലുള്ള ഒരു ഉപകരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ആശയം അവനെ. ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചി തന്റെ സാധാരണ തുമ്പി പ്രചോദനം ആശയം, നടപ്പാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.

എയർ പരിസ്ഥിതി പലപ്പോഴും, "അഞ്ചാം സമുദ്രം" വിളിക്കുന്നു എന്നു പലരും കേട്ടു, എന്നാൽ ഈ വാചാലമായ വിശേഷണം വിശദീകരണത്തിലെ എല്ലാം നൽകാൻ കഴിയില്ല വസ്തുത. ഒ.എ.ഒ വ്യോമയാന ചരിത്രം അജ്ഞാത ഐര്സ്പചെ കീഴടക്കാനുള്ള ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉത്സാഹികളുടെയിടയിലെ, നാവിക ഉപകരണങ്ങളും പല പടനായകന്മാരും ഉണ്ടായിരുന്നു ഓർക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ അവർ ഇടങ്ങൾ പഠിക്കുകയും എതൊരു ആവോളം, പക്ഷേ റൊമാൻസ് തിരികെ എറിഞ്ഞു, അത് നാവികർക്ക് വലിയ ഫ്രിഗതെസ് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും സങ്കീർണമായ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളുടെ വലിയ അറിവ് ഉണ്ടായിരുന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വിഷമിച്ച് ഇല്ലാതെ പരിഹരിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും ഒരു പുതിയ കപ്പൽ. അതുകൊണ്ടു, പ്രൊഫഷണൽ നാവികർ അനുഭവം ആദ്യ സ്വയം നേടാന് നിലത്തു ഉപകരണങ്ങളും ഓഫ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ഉപയോഗപ്രദമായ.

ആധുനിക സിവിൽ സൈനിക വ്യോമയാനം, ആരുടെ ചരിത്രം പരീക്ഷണങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത സമ്പന്നമായ, ദാരുണമായ നിരാശ വികാരങ്ങൾ സഞ്ചരിച്ചു, ജീവന്റെ നഷ്ടം പുതിയ അവസരങ്ങൾ തുറക്കും.

ആദ്യ ഗ്ലൈഡറുകൾ രൂപം

മൈഥുനസ്മൃതിയിലെത്തിച്ചത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ആദ്യത്തെ സുസജ്ജമായ ഗ്ലൈഡറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പക്ഷികൾ അനുകരിച്ചുകൊണ്ട്, നടന്മാർ തന്റെ ജീവികൾ സമാനമായ രൂപം കൊടുത്തു. എന്നാൽ, ആദ്യ വിമാനം സമയം കണ്ടുപിടുത്തം വിജയം അണിയുന്നു അല്ല വേണ്ടി അവിശ്വസനീയമായ ട്ട് ആഗ്രഹം കാരണം, ഉപയോഗം ഒരു പഴന്തുണി നേടാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

അവർ എങ്ങനെ സ്രഷ്ടാക്കൾ ശ്രമിക്കുന്ന, അവർ പിന്നീട് "വ്യോമയാന" എന്ന പേര് ഏറ്റെടുത്ത ആദ്യ പൂർത്തിയായി വായുവിൽ ചരിത്രം ഉണ്ടാക്കുവാൻ പദ്ധതി, രചയിതാക്കൾ ആകുവാൻ സാധിച്ചു കാര്യം ആരും ചളിയി ഓഫ് തള്ളി; കുന്നുകളും വീടെടുത്തു, കുതിരകൾ സഹായത്തോടെ പിളർന്നു, പക്ഷേ,.

ചരിത്രം ആദ്യ നാവികനെ ജീൻ-മാരി ലെസ് 100 മീറ്റർ ഉയരം ബ്രേക്കിംഗ്, ആകാശത്തിൽ ഗ്ലൈഡർ പിൻവലിക്കാൻ നേടാനായ Brie, 1857 ൽ ഓർക്കുന്നു. "ആൽബട്രോസിനെ" (അങ്ങനെ തന്റെ സാങ്കേതിക അത്ഭുതമാണ് വിളിച്ചു), എയർ ബഹുജനങ്ങളെ കാറ്റ് ദിശയിൽ സാന്ദ്രത അനുസരിച്ച് ഏകദേശം 200 മീറ്റർ പറക്കുന്ന ഉണ്ടായിരുന്നു.

വിജയം മൊജ്ഹൈസ്കൊഗൊ

റഷ്യൻ ഏവിയേഷൻ രാജാവിന്റെ കപ്പലുകളുടെ അഡ്മിറൽ അതിന്റെ എം വ്യക്തിയുമായി അകലെ ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്നു തകർത്തു ഒരു ആവി എൻജിൻ, സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആദ്യ വിമാനം നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു വസ്തുത അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയും. സ്രഷ്ടാവ് ഒരു വാഗ്ദാനമാണ് പേരിട്ടു - ". വൊജ്ദുഹൊലെതതെല്ംയ് ഷെൽ" കാലയളവിൽ മുദ്രിതമാണ് വിമാനം അളവുകൾ: വലതുപക്ഷ ദൂരം ഏകദേശം 24 മീറ്റർ ആണ്, ഫുസെലഗെ 15 മീറ്റർ ആണ്. അലക്സാണ്ടർ മൊജ്ഹയ്സ്ക്യ് - ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വിമാനം സ്രഷ്ടാവ് - ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നാൽ അതിന്റെ വികസന എയിറോനോട്ടിക്സിനും ഭാവി വികസനത്തിന് അടിസ്ഥാനപരമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു.

അമേരിക്കൻ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാർ മൂല്യത്തിൽ

വിജയം പ്രോക്സിമിറ്റി എന്നുള്ള ലോകത്തിലെ മികച്ച നടന്മാർ മുൻ കണ്ടെത്തിയവരുടെ അനുഭവം ആശ്രയിക്കുന്നു. ആയുധങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ കൂടാതെ മികച്ച ആശയങ്ങൾ നിരന്തരമായി തിരയൽ, അവർ ഭാരം ഒരു പറക്കുന്ന മെഷീൻ സൃഷ്ടിക്കുകയും അതിന്റെ വിതരണം കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിന്റെ ആവശ്യം ആശ്രയിപ്പാൻ ശ്രമിച്ചു. എന്നാൽ, ചിറകുള്ള അത്ഭുതവും ഉപകരണത്തിന്റെ മാനേജ്മെന്റ് എല്ലാം അല്ല. പ്രധാന ലക്ഷ്യം വെറും പറക്കുന്ന ആയിരുന്നു. അത്തരം അതെന്ന് ഓട്ടോ Lilienthal ജീവിതം ചെലവ്. 1896-ൽ, തന്റെ ഗ്ലൈഡർ മൂർച്ചയുള്ള കാറ്റുള്ള കൊടുങ്കാറ്റ് ആഘാതം നിന്ന് മേൽ തിരിഞ്ഞു മെഷീൻ ഒരു ഉയരം നിന്ന് തകർന്നു. അതുകൊണ്ടു, ശ്രദ്ധ, പ്രശസ്ത വിമാനം മാത്രം പണം മാത്രമല്ല സമർപ്പിക്കാൻ കഴിയും ചെയ്തവരെ വേണം ആദ്യ വിമാനം.

ബ്രത്യ രയ്ത്, അമേരിക്ക സങ്കല്പിക്കുന്നവർ, എയർ പോർട്ടിൽ വിമാനം ഫിറ്റ് ബാലൻസ് പിലൊതിന്ഗ് പിടിച്ച് അവശ്യ കഴിവുകൾ അവഗാഹം സാധിച്ചു. ഡിസൈൻ പ്രയോജനം എണ്ണവില പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ഥിരതയുള്ള എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. കണ്ടാണ് വിമാനം ആധുനിക വിമാനം വരെ സാമ്യം വഹിക്കുന്നു, മറിച്ച്, അത് ഒരു പറക്കുന്ന വ്ഹത്നൊത് ആയിരുന്നു, അത് ഏകദേശം 300 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള. ത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭത്തിൽ, "വൈമാനികൻ" ആദ്യ ടെസ്റ്റ് ന്. എയർ 12 സെക്കൻഡിൽ താമസിച്ചു ബ്രത്യ രയ്ത് സ്വർഗ്ഗത്തിൽ ഉറപ്പിക്കുവാൻ ഒരു മനുഷ്യൻ പച്ച വെളിച്ചം നൽകി.

റഷ്യയിലെ ഏവിയേഷൻ: ത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കം

അടുത്ത ഏതാനും വർഷങ്ങൾ, ലോകം മുഴുവൻ വ്യോമയാന തുടർന്നു വികസന പാതയിൽ അങ്ങനെ അമേരിക്കക്കാർ വിജയം ഞെട്ടിച്ചുകളഞ്ഞു. ചരിത്രം തലക്കെട്ടുകൾ മിന്നുന്ന പരാമർശങ്ങൾ, ചിത്രങ്ങൾ പാരീസ് ഓപ്പറേറ്റർ സുവ്യക്തമായ കാഴ്ച, പ്രത്യേക പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ വ്യോമയാന നേട്ടങ്ങൾ പറ്റിച്ചേർന്നു വെടിവെച്ചു. എന്നാൽ, എയറോനോട്ടിക്കൽ മെഷീനുകൾ ആദ്യ ടെസ്റ്റ് പ്രോയ്ക്ക്്് ഡെയർ വിളിച്ചു. റഷ്യൻ വിമാനം, അതിന്റെ പ്രതിനിധികൾ പ്രകാരം ഭയവും സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത തൊഴിൽ ആയിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പൈലറ്റ് കാലയളവ് അറിയപ്പെടുന്ന ലേഖനങ്ങളിൽ, ബോറിസ് രൊഷിംസ്ക്യ് വിമാനങ്ങൾ ഇന്നത്തെ ലേഖനങ്ങളും, ഓർമ്മകൾ ആകുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് പ്രത്യേകിച്ചും പുകവലി എണ്ണ ഓർത്തു സമയത്ത് അസുഖകരമായ നിമിഷമാണതെന്നും. പൈലറ്റ് സമയാസമയങ്ങളിൽ മൂക്ക് അമോണിയ ബാധകമാണ് ഉണ്ടായിരുന്നു അങ്ങനെ മങ്ങിയ, ജലമയ പുക, അത് പൂർണ്ണമായി ശ്വസിക്കാൻ അസാദ്ധ്യമാക്കി.

മാത്രമല്ല, ബ്രേക്കുകൾ അഭാവം എവിടെയായിരുന്നാലും ക്യാബ് നിന്നു പോകാൻ നിർബന്ധിതരായി Aviator.

Sikorsky സൃഷ്ടിക്കുന്നു - റഷ്യൻ ഹീറോ

നിരവധി വർഷങ്ങൾ എടുത്തു അമേരിക്കൻ "വൈമാനികൻ" എന്ന ഇതുവരെയായി റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് പറക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം ഉയർന്ന തലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അപ്പോൾ സ്രഷ്ടാവ് ആദ്യ പാസഞ്ചർ വിമാനം, ഉണ്ടായിരുന്നു ഇഗോർ Sikorsky. പൂർണ്ണമായി അതിന്റെ ചരിത്രപരമായ പേര് വേണ്ട "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" മറ്റുള്ളവരിൽനിന്നു ഇടയിൽ ഒരു ഭീമൻ ആയിരുന്നു. ഒന്നിലധികം മുറികളുള്ള, ടോയ്ലറ്റ്, ബാത്ത്റൂം ലഭ്യത, വൈദ്യുതി, താപനം: പുറമേ, ഇന്റീരിയർ അഭൂതപൂർവമായ ഇതുവരെ അവസ്ഥ ഭിന്നിച്ചു. ആദ്യ പ്രായോഗിക ടെസ്റ്റ് "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" ശൈത്യകാലത്ത് 1914 ൽ നടന്നു. ബോർഡിൽ ഒരു നായ പതിനാറു യാത്രക്കാർ വിമാനം വിജയകരമായ ഇറങ്ങിയ ഉണ്ടാക്കിയ ശേഷം, ഫ്ലൈറ്റ് നിന്ന് വികാരങ്ങൾ ഒരു ലഭിച്ചു. ആറ് മാസം കഴിഞ്ഞ് സുഖപ്രദമായ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം പങ്കെടുക്കുന്നുണ്ട് ചാവേർ പങ്ക് സ്വീകരിക്കേണ്ട ഉണ്ടായിരുന്നു.

റെക്കോർഡ് പരിധി തുപൊലെവ

ഇതിഹാസ ഉറുമ്പ്-25 ഛ്കലൊവ്സ്ക്യ് മ്യൂസിയം വിമാനശാല സ്ഥിതി. ഒരിക്കൽ വിമാനം ബഹുമാനിച്ചിരുന്നു തിരിച്ചറിയാവുന്ന വലിയ ചുവപ്പു ചിറകു നന്ദി ചെയ്തു. വലിയ റഷ്യൻ വിമാനം ഡിസൈനർ ആന്ദ്രേ തുപൊലെവ് ഏവിയേഷൻ വികസനത്തിന് കാര്യമായ സംഭാവന വേണ്ടി നിരവധി അവാർഡുകൾ ലഭിച്ചു.

Valery ഛ്കലൊവ്, 1937-ൽ പ്രശസ്തമായ സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ ഈ യൂണിറ്റ് ഒരു യഥാർത്ഥ ദൂരം റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിക്കാൻ സാധിച്ചു. തുടർന്ന്, ഉറുമ്പുകളെ 25 അത്തരം ഒരു രണ്ടാം പേര് വാങ്ങി. മാസ്കോ ൽ നിന്ന് വ്യാന്കൂവര് ദൂരം ഏകദേശം 8500 കിലോമീറ്റർ ആണ്, തുപൊലെവ് വിമാനം തലയ്ക്കുപിടിച്ച അതേ ശ്വാസത്തിൽ അത് മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

എയർ ടാങ്ക് ഇല്൨

ഐഎൽ 2 രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്തെ പ്രശസ്തനായി. പട സൈറ്റിൽ സോവിയറ്റ് സൈനികർ പ്രധാന എയർ ഡിഫൻസ് പോലെ അവൻ, നാസികൾ ഭീതി. തോക്കുകൾ, മെഷീൻ തോക്കുകളും റോക്കറ്റ് അവന്റെ പടയാളികൾ മൂടുകയും മുൻകൂട്ടി ആർമി നേതൃത്വം. അതിന്റെ വ്യക്തമായ ഗുണമാണ് പോരാളികൾ ശത്രു ജർമനി ആക്രമണം ആനയിൽ അനുവദിക്കുന്ന ശക്തമായ ആയുധം, ആയിരുന്നു. പ്രശ്നം തുക തങ്ങളുടെ വിമാനം ശക്തി നന്ദി മറ്റ് ആയോധന എതിരാളികളെക്കാൾ ജയിച്ചു.

കഴിയാൻ അണ്ടർ 2

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ത് നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ഫൊര്തിഎസ് വഴി പ്രമുഖ വിമാനം ഡിസൈനർമാർക്ക് എണ്ണമറ്റ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കോംബാറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ്, പക്ഷേ മാത്രമല്ല അവർക്ക് സോവിയറ്റ് ആകാശത്ത് സംരക്ഷണം ഏൽപിച്ച്.

കൂടെ പറക്കുന്ന സമാധാന ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളതാണെന്നും ഏത് മെഷീനുകൾ കോംബാറ്റ് പങ്കെടുത്തു. അവരുടെ മാന്യവും പകരം അണ്ടർ 2 പിടിച്ചു. ഈ കഴിയാൻ പരിശീലന വിമാനം രണ്ടു സീറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു പഴയത് ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ഉപയോഗിക്കണമോ നീയെന്നോട് കരയ്ക്കു കഴിഞ്ഞു. കൂടാതെ, വിമാനം അതിന്റെ മനെഉവെരബിലിത്യ് ആൻഡ് തിഹൊസ്ത് അഭിനന്ദനീയർഹമാണ്. ഈ സൈനിക പൈലറ്റുമാർ ഏകദേശം നൊഇസെലെഷ്ല്യ് ഇരുട്ടും പ്രയോഗിച്ചു തിരിച്ചടി ശത്രുവിനെ വരെ ഇഴഞ്ഞ് അനുവദിച്ചു.

1943 യുദ്ധത്തിൽ തങ്ങളെ വലയമാണ് അണ്ടർ 2 അടയാളമോ ഒരു പുതിയ പേര് ലഭിച്ചു. Nikolai പൊലികര്പൊവ്, പ്രശസ്ത വിമാനം, മുഴുവൻ സോവിയറ്റ് സ്പേസ് ബഹുമാനാർത്ഥം, അത് പോ-2 പുനർനാമകരണം ചെയ്തു.

തീരുമാനം

ബഹുമുഖ ചരിത്രത്തിലെ മികച്ച ലിഫ്റ്റിങ്, സിവിലിയൻ വിമാനവും പോർവിമാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ ഇപ്പോഴും നല്ല ഉദാഹരണങ്ങളും റഫറൻസ് ഡിസൈനുകൾ ഒരു ഉണ്ട്.
നാം ത്ത വിമാനത്തിൽ ചൊ-144 1968 വർഷം, സേനാനിയും സംബന്ധിച്ച് സച്ചിന് ഇതുവരെ ജെറ്റ് മിഗ് 25 സ്പേസ് വിമാനം "കൊളംബിയ" എന്നും "ബുരന്". ഒരു പ്രധാന നടത്തിയിട്ടില്ല ഡ്രോൺ പോലുള്ള നയം ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്ന.

പറന്നു ഒരു മനുഷ്യൻ ഒരിക്കൽ ഒരു സ്വപ്നം കണ്ടു എങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ അത് ആവർത്തിക്കാൻ ആഗ്രഹം ഒരിക്കലും അവനെ വിട്ടുപോകരുത്. നിങ്ങൾ നിയന്ത്രണ ഇരുന്നു തുടരാൻ, കേവലം ഒരു പാസഞ്ചർ വിമാനം എന്ന സ്വപ്നം നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്ന, അല്ലെങ്കിൽ ഉചിതമായ വിദ്യാഭ്യാസം ലഭിക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വലിയ വിമാനം ഡിസൈനർ നേടി.