എഞ്ചിനുകൾ വാസ് 2106 ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, വിവരണം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

വാസ്-൨൧൦൬ മോട്ടോർ 100260. സെറ്റിൽ കൂടാതെ, 2103 മുതൽ 2107. അവർ മറ്റ് എല്ലാ മോഡലുകളും വാസ് ക്ലാസിക് അനുയോജ്യമായ കാർ, ഞങ്ങളെ വാസ്-൨൧൦൬ യന്ത്രമുട്ടികളെ എന്താണ് ആകുന്നു നോക്കാം അത് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും എങ്ങനെ എൻജിൻ, തന്റെ പോലെ, അറ്റകുറ്റപ്പണി.

ജനറൽ വിവരണം

ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, കോംപാക്റ്റ് ക്ലാസ്സിൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. മോട്ടോറുകൾ വൊല്ജ്ഹ്സ്ക്യ് മോട്ടോർ പ്ലാന്റ് 1976 ൽ തുടങ്ങി വരൂ. ഒരേ യൂണിറ്റ് വാസ്-൨൧൦൭൪, നിവ-൨൧൨൧ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. എൻജിൻ 125 000 കിലോമീറ്റർ ഉണ്ട് എന്നാൽ, ഈ മാത്രമേ പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റ ആണ്. പ്രാക്ടീസ് മുകളിൽ വാസ്-൨൧൦൬ എഞ്ചിനുകൾ 200 ആയിരം മുതൽ എന്നാണ്. കിലോമീറ്ററുകൾ. തീർച്ചയായും, ഈ ഗുണം സമയോചിതമായി സേവനം വിധേയമാണ്. മോട്ടോർ റിസോഴ്സ് ഏതെങ്കിലും നഷ്ടം കൂടാതെ, 80 എൽ / ങ്ങൾ ശേഷി.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

അങ്ങനെ, വാസ്-2106-1000260 - അത് പെട്രോൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ആണ്. വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം വേണം. തെറ്റ് - പഴയ എഞ്ചിനുകൾ വാസ്-൨൧൦൬ വെച്ചൂച്ചിറ, ആധുനിക ആയിരുന്നു. 1568 ച്മ്൩ ഇതിന്റെ വോള്യം. പാസ്പോർട്ട് ശേഷി 77 എൽ / ങ്ങൾ ആണ്. ടോർക്ക് 3000 REV / മിനിറ്റിന് 104 എൻഎം ആണ്.

നഗരത്തിൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്റർ 10.3 ആണ്. ട്രാക്ക് ന് നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം സാമ്പത്തിക കഴിയും. ഫ്ളോ നിരക്ക് 7.4 എൽ പാസ്പോർട്ട് ആണ്. സംയുക്ത സൈക്കിൾ വിശപ്പ് ൽ ഡ്രൈവിംഗ് 10 ലിറ്റർ ആയിരിക്കും. കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തിന് മോട്ടോഴ്സ് ഇന്ധന മാത്രമല്ല എൻജിൻ എണ്ണകൾ മാത്രമല്ല ചെയ്യേണ്ടതാണ് - യൂണിറ്റ് റണ്ണിംഗ് 1000 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം ദ്രാവകം ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും 0.7 ലിറ്റർ വിനിയോഗിക്കുന്നു. എണ്ണ യൂണിറ്റ് 3.5 ലിറ്റർ പകർന്ന.

മനസ്സാണ്

എഞ്ചിനുകൾ വാസ്-൨൧൦൬ മുൻ മോഡലിന്റെ വിജയകരമായി ഫിനലിജതിഒന് ആകുന്നു. പവർട്രെയിൻ എൻജിനീയർമാർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന പ്രക്രിയ അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും ആധുനിക സാങ്കേതിക അപേക്ഷിച്ചത്. നിർമ്മാതാവ് അത്തരത്തിലുള്ള എല്ലാ ലഭ്യമായ മുഖാന്തരം എഞ്ചിന്റെ ഡിസൈൻ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യങ്ങളാണ്. എഞ്ചിൻ ശക്തി വാസ്-൨൧൦൬ നിലവിലെ മൊത്തം തുക വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കൂടുതലാണ്. ഡിസൈൻ മാനുഫാക്ചറിങ് എൻജിനീയർമാർ ൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ പണം ഗുണമേന്മാ പ്രോസസ്സിംഗ് ചൊംബുസ്തൊര്സ്. മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും പരിഷ്കരണങ്ങളും വഴി, ഒരു പ്രകാശത്തിൽ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് 10002011. കൂടാതെ മറ്റ് അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പന വ്യത്യസ്തതകൾ ബ്ലോക്ക് ൽ വ്യാസം.

നിർമാണ പ്രക്രിയകൾ സമയത്ത് ഉൽപാദനം, എഞ്ചിനീയർമാർ വിദഗ്ധരും ഒരു ക്ലാസ് ഓരോ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് നൽകുന്നു. ഇപ്പോൾ ഈ വർഗങ്ങളുടെ അഞ്ചോ അതിലധികമോ തിരിച്ചറിയാൻ സാധ്യമാണ്. അവർ 0.01 മില്ലീമീറ്റർ പരസ്പരം നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഈ ക്ലാസുകൾ അക്ഷരങ്ങൾ നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട് - ഒരു പ്രത്യേക യൂണിറ്റ് ചേർത്തതുമായ ക്ലാസ് നിർണയിക്കാൻ ഒരു, ബി, സി, ഡി, ഇ, അത് എൻജിൻ നോക്കൂ മതിയാവും. അടിസ്ഥാന താഴെയുള്ള ലിസ്റ്റ് കത്ത്. എന്തെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ലാതെ സൂചിക 21011-10005011-10 ഇടത് കൂടെ സിലിണ്ടർ തല. സിലിണ്ടറുകളുടെ ഡെവലപ്പർമാർ, എൻജിനീയർമാർ മൊത്തത്തിലുള്ള വലിപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ഒരു പുതിയ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു സിലിണ്ടറിന് തല ഗസ്കെത്. പിസ്റ്റൺസും സംബന്ധിച്ച്, സാധാരണ ലോകമെമ്പാടും സ്വീകരിച്ചു പിസ്റ്റൺസും സമാനമായ ഒട്ടേറെ. ഉപയോഗിച്ച യൂണിറ്റ് ഭാഗങ്ങളായി പിസ്റ്റൺ സിസ്റ്റം ഈ എൻജിൻ ൽ 21011. പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റ പിസ്റ്റൺ നാമമാത്ര വ്യാസം 79 മില്ലീമീറ്റർ ആണ്.

പുതിയ എൻജിൻ ഉരുണ്ട ദ്വാരം ഒരു പ്രത്യേക പരിഷ്കരണത്തിന് ഉണ്ട്. കൂടാതെ വാല്യങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചു. പ്രവര്ത്തനത്തില് ഓരോ പിസ്റ്റൺ പ്രദേശത്ത് കൂടുതൽ ഏകതാനമായി അല്ല ഉടനെ ക്രമേണ നാട്ടിലും ലഭ്യമാണ്. അങ്ങനെ, ഡെവലപ്പർമാർ താപ രൂപമാകാൻ നഷ്ടപരിഹാരം സാധിച്ചു. കൂടാതെ, എഞ്ചിനീയർമാർ പിസ്റ്റൺ ലഗ് പ്രത്യേക താപനില-നിയന്ത്രണ പ്ലേറ്റ് സ്ഥലത്തുനിന്നു തീരുമാനിച്ചു. 1990 മുതൽ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ, സിവിക് എന്ന ചര്ബുരെതൊര്സ് "ഓസോൺ" 2107-1107010-20 കാറ്റ് വിതരണക്കാരായ പൂർത്തിയായത്.

പ്രവർത്തനം ഫീച്ചറുകൾ

ഈ മോഡലിന് എഞ്ചിനുകൾ വാഹനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട് ചില പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്. ഈ എഞ്ചിൻ ചൂഷണം എങ്ങനെ ചിന്തിക്കുക. കൂടാതെ സാധാരണ പരാജയം പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.

പ്രെലൌന്ഛ് ആഗോളതാപനം

വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഒരു കാലം ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും, നിങ്ങൾ ഇവനെ സംരക്ഷിക്കുന്ന വേണം. അങ്ങനെ, ഏതെങ്കിലും സംവിധാനം നിങ്ങളെ കുളിർ, സജീവമായി ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്. സാധാരണ എൻജിൻ സന്നാഹ അതു 2000 ആയിരം അടുത്ത വേഗതയിൽ അഞ്ച് മിനിറ്റ് ഓടിപ്പോകാം അത്യാവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ എങ്ങനെ നിങ്ങൾ ഒരു പ്രസ്ഥാനം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും അറിയാം? മോട്ടോർ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സ്തബ്ല്യ് ഓപ്പറേറ്റ് കഴിയും.

ചമ്ശഫ്ത്

എഞ്ചിൻ വാസ്-൨൧൦൬ ഓടി സവിശേഷത ഉണ്ട്. ശസ്ത്രക്രിയയെ, വർദ്ധിച്ചു വസ്ത്രം രപ്രെദ്വല ഇല്ല. വസ്ത്രം ഭാഗങ്ങൾ, ഡ്രൈവർ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സ്വഭാവം ച്ലത്തെര് അറിയാൻ കഴിയും. അവൻ നിങ്ങളെ പത്തി അടച്ച് കേബിനിൽ പോലും കേൾക്കാൻ കഴിയും. അകാല തേയ്മാനമോ തീവ്രമായ നിന്ന് ചമ്ശഫ്ത് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ വേണ്ടി, പതിവായി സ്ഥലങളിലും ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമാണ്.

എണ്ണ മാറ്റം

നിങ്ങൾ നിർമ്മാതാവ് എന്ന ചട്ടങ്ങൾ ലംഘിക്കുകയും, സമയം എൻജിൻ എണ്ണ മാറ്റാൻ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഈ സിലിണ്ടർ വസ്ത്രം നയിക്കും. അവരുടെ വ്യാസം 0.15 മില്ലീമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള എണ്ണ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് നിർബന്ധമില്ല. ലെവൽ ശരാശരി താഴെ പാടില്ല. കാർ 60 ഥൊഉസ് കൂടുതല് ടെസ്റ്റ്. കി. കുറഞ്ഞ എണ്ണ സിലിണ്ടറുകൾ ഇടിച്ചുകളയും.

യൂണിറ്റ് അത് വേണം കൂടുതൽ എണ്ണ വിനിയോഗിക്കുന്നു, അത് വാല്വുകളോടുകൂടിയ ഉത്തരവ് അല്ലെങ്കിൽ മോതിരം തീർന്നതിനാൽ സൂചനയുമാവാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒന്നാമതു കംപ്രഷൻ കണക്കാക്കുന്നതിനും പിന്നീട് വർദ്ധിച്ചു വിശപ്പ് മാർഗത്തിൽ നോക്കി.

കേടായതായുള്ള

കേടായതായുള്ള എല്ലാ മോട്ടോഴ്സിന്റെ ഒരു പ്രശ്നം ആണ്. എഞ്ചിൻ വാസ്-൨൧൦൬ (വെച്ചൂച്ചിറ) തിളച്ചു സാധാരണ മോഡിൽ ചൂടായ അല്ല എങ്കിൽ, ഉടമ ഹൃദ്യത ശ്രദ്ധ വേണം. ഇത് ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള മാറ്റി. അത് അടഞ്ഞുപോയി റേഡിയേറ്റർ പതിയിരിക്കുന്ന പ്രശ്നം ആകാം. കൂടാതെ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പരിശോധിക്കുക. ഇത് ഒരു എയർ പോക്കറ്റ് രൂപത്തിലുള്ള.

എഞ്ചിൻ ഥൊരിതെ

എഞ്ചിൻ വാസ്-൨൧൦൬ റണ്ണിംഗ് എപ്പോഴും മൃദുലവും സ്ഥിരതയില്ല. ചിലപ്പോൾ, പകരം നാലു സിലിണ്ടർ മാത്രം മൂന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കാരണങ്ങൾ നിരവധി ഉണ്ട്. അതിനാൽ, പലപ്പോഴും നോൺ-കോൺഫിഗർ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് എന്ന മോഹന്ലാലിന്റെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത്. ത്രിപ്ലെത്സ് പുറമേ ചൂട് .അണുവില് കാരണം. ജനപ്രിയ കാരണം - ശരിയായി വെച്ചൂച്ചിറ, സിവിക് മോഡൽ സിസ്റ്റം ശരിയായി ഓപ്പറേറ്റിങ് ടാങ്കിൽ ഗുണമേൻമ ഇന്ധനം.

ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പൈപ്പ് നിന്ന് പുക

ഭാവേനെ എഞ്ചിൻ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. കാരണം - മൂടികളുടെയും അല്ലെങ്കിൽ മുദ്ര എണ്ണ വളയങ്ങളോട് റദ്ദാക്കാനാകില്ല കേടുപാടുകൾ. എഞ്ചിൻ വാസ്-൨൧൦൬ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ മോശമായ വേണ്ടി മാറ്റുന്നതിനിടെ.

ശീതകാല പ്രവർത്തനം എൻജിൻ തുടക്കം

ശൈത്യകാലത്ത്, ഞങ്ങൾ സംയോജനം കൂടെ സ്വയം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശുപാർശ. ഇത് ബാറ്ററി ആയാലോ പ്രധാനമാണ് - അൽപ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഈ ആവശ്യത്തിനായി. എഞ്ചിൻ ക്ലച്ച് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്തംഭിപ്പിച്ച് അല്ല അങ്ങനെ. കാര്യം ഗിയർബോക്സാണ് ഗിയർ എണ്ണ വളരെ കട്ടിയുള്ള ആണ്, അത് വീണ്ടും ദ്രാവക ആകുവാൻ സമയം എടുക്കും. വിന്റർ എണ്ണ ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ കഴിയില്ല. സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ വരുമ്പോൾ മാത്രമേ ക്ലച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു. മോട്ടോർ തടസ്സപ്പെട്ടു അല്ല എന്നു, വീര്പ്പുമുട്ടുക വലിക്കുക. എൻജിൻ എഴുന്നേറ്റു കാഞ്ഞു എൻജിൻ സ്പീഡ് വാസ്-൨൧൦൬ നിഷ്ക്രിയം ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു പോലെ സാവധാനം സാധ്യമല്ല വേണം അറിയിക്കൽ.

ഇടയ്ക്കിടെ മാധ്യമ വഴുവഴുപ്പ് എത്തിക്കുന്നതിനായി ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി റിലീസ് എഞ്ചിന്റെ സൈറ്റുകളും സംവിധാനങ്ങൾ വരെ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു. മോട്ടോർ കുറഞ്ഞത് അഞ്ചു മിനിറ്റ് നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ഓപ്പറേറ്റ് വേണം.

സവിശേഷതകൾ സംരക്ഷണം

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആദ്യം നേഷൻസ് നിന്നു കൊണ്ടുപോയി മുമ്പ്. ഹാൻഡ് ആൻഡ് അളക്കാനുള്ള - ഈ എഞ്ചിന്റെ ഓവർഹോൾ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. നിയമസഭാ പ്രക്രിയ പ്രൊഫഷണലുകളെ മികച്ച ഇടത്, എന്നാൽ പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ സ്വതന്ത്രമായി ഈ മോട്ടോറുകൾ ശേഖരിക്കും. കേസിംഗ് സിലിണ്ടർ തലയും ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് നീക്കം ചില അനുഭവം ഉണ്ടായിരിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ നൂറു ന് അഭിസംബോധന. പ്രത്യേക കഴിവുകൾ ദിസഷെംബ്ല്യ് വിരലുകൾ ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കഴിവുകൾ നടത്താൻ. തിരികെ കാറിലേക്ക് എഞ്ചിൻ വാസ്-൨൧൦൬ ഇൻസ്റ്റോൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ വാസ്-൨൧൦൬ എന്തു പവർട്രെയിൻ മോഡൽ കണ്ടെത്തി. മോട്ടോർ വളരെ ദുർബലമായ, അതിനാൽ ഇപ്പോൾ, പല കാർ ഉടമകൾ ട്യൂണിങ് ഈ എൻജിൻ മാറ്റങ്ങളും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. ട്യൂണിങ് ഇടയ്ക്കിടെ തരം - 16-വാൽവ് സിലിണ്ടർ തല സജ്ജമാക്കുക. ഇത് 20 ശതമാനം ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യമാക്കുന്നു. 20 тысяч рублей. ബജറ്റ് ട്യൂണിങ് 20 ആയിരം റൂബിൾസ് കവിയാത്ത. ചില തുര്ബൊഛര്ഗിന്ഗ് വെച്ചു, എന്നാൽ വളരെ ചെലവേറിയത്.