ഹൈവേ. റഷ്യ ദേശീയപാത

ഹൈവേ ... വാക്യം എത്ര സാധാരണമാണ്! എല്ലാവരും എന്താണെന്ന് അറിയാം, എന്നാൽ പലപ്പോഴും ഹൈവേകൾ, അവരെ യാത്ര റഷ്യ എത്ര പെരുവഴികൾ ഉണ്ടു അനുവദിച്ചു വേഗതയുമായി എന്താണ് അറിയുന്നില്ല. ന്റെ ഹൈവേ മുന്നിൽ ചരിത്രം, അവരുടെ ഇപ്പോഴത്തെ ഭാവി നോക്കാം.

കഥ

ആദ്യത്തെ ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈവേ ഇറ്റലി കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ പ്രത്യക്ഷനായി. മിലാൻ, ചെയ്യൂ - 1924-ൽ, അവൾ പരസ്പരം രണ്ടു പ്രധാന നഗരങ്ങളായ ചേർന്നു. റോഡിന്റെ ദൈർഘ്യം 85 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. അതേസമയം, ആ വാക്ക് "ഹൈവേ" ഉപയോഗിക്കപ്പെടും ഇറ്റലി നിന്ന് വന്നു. XXI നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭത്തിൽ, രാജ്യത്തെ എക്സ്പ്രസ്വേകളും 6000 കിലോമീറ്റർ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.

റോഡ് മറ്റൊരു അറിയപ്പെടുന്ന പേര് - "ഔതൊബഹ്ന്" - ജർമ്മനിയിൽ പ്രത്യക്ഷനായി. 1932-ൽ, ഹൈവേ കൊലോന് ആൻഡ് ബോൺ കണക്ട്, അതിന്റെ നീളം മാത്രം 20 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. രസകരമായ വസ്തുത: ജർമ്മനിയിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈവേ 3500 ലധികം കിലോമീറ്റർ 1941 നിർമ്മിച്ചവയാണ്. ഇപ്പോൾ സമയം വഴി 13,000 ലധികം കിലോമീറ്റർ റോഡിന് ഉണ്ട്.

ഇന്നുവരെ, ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈവേ - അത് ലോകത്തെ റോഡ് തരം ഏറ്റവും ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രമുഖ ഇത്തരം ട്രാക്കുകൾ നിർമാണം സ്ഥാനം ചൈന ആണ്. 2015 ആരംഭത്തിൽ നീളം ഏകദേശം 112 000 കിലോമീറ്റർ രൂപയാണ്.

റഷ്യയിലെ, ഹൈ-സ്പീഡ് റോഡിന്റെ നിർമ്മാണ തിരികെ സോവിയറ്റ് തവണ കോലാപ്പൂർ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഹൈവേകൾ എണ്ണം സാധ്യമല്ല എണ്ണാൻ നിർമ്മിച്ചത്. അടിസ്ഥാനപരമായി റഷ്യയിൽ ഹൈവേയിൽ വേഗത്തിലാക്കാൻ - ടാർ റോഡും പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഒഴുക്ക് അവസ്ഥ

ഏത് റൂട്ടിൽ റഷ്യ വേഗതയിൽ കരുതപ്പെടുന്നു? ഹൈവേ - ചില ട്രാഫിക് സൈൻ റോഡിന്റെ, രണ്ട് ദിശകൾ നിരവധി പാതകൾ ഇല്ലാതെ, പ്രത്യേക സംരക്ഷണം അല്ലെങ്കിൽ പടുത്തുയർത്തിയ സ്ട്രിപ്പ് വേർതിരിക്കണം. ഈ റോഡ് ഒരേ നില (ഏതെങ്കിലും കവല മാത്രമേ പാലം അല്ലെങ്കിൽ അണ്ടർപാസ് ന് സാധ്യമാണ്) മറ്റ് കൂടെ യാതൊരു വിഭജനങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഹൈവേയിൽ അത് കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ചലനം, മൃഗങ്ങൾ, വാഹനങ്ങൾ എല്ലാ തരത്തിലുള്ള, സ്പീഡ് 40 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരമാവധി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സൈക്കിൾ, മോപ്പെഡുകളും, ട്രാക്ടറുകളും മറ്റ് ഏതെങ്കിലും സ്വയം മെക്കല്ലം വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. അത് അസ്വീകാര്യമാണ് പൊതുഗതാഗത വരെ പാസഞ്ചർ കാറുകളും ട്രക്കുകളും പാർക്കിങ് നിയുക്ത അല്ല സ്ഥലങ്ങളിൽ തടയാൻ അനുവദനീയമല്ല വേണ്ടി.

ഒരു യു-ടേൺ ഉണ്ടാക്കി സ്ട്രിപ്പ് വേർതിരിക്കുന്ന വിടവുകൾ നൽകുക നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു വ്യാപൃതനായി ഡ്രൈവിംഗ് പരിശീലനം അസ്വീകാര്യമാണ്. അതിനാൽ, ഹൈവേ വിടവാങ്ങുന്നു, നിയമങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.

ആർഎഫ് മോട്ടോർവേ

മോസ്കോയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന റഷ്യയിൽ പ്രധാന റോഡ്. ഈ റോഡുകൾ ഏറ്റവും റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യം കാലത്ത് നിർമ്മാണം ആധുനിക ആവശ്യങ്ങൾ പരിവർത്തനം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും യൂറോപ്യൻ ഭാഗം അതിന്റെ നെറ്റ്വർക്ക് സാന്ദ്രത. പ്രധാന റോഡുകൾ മാസ്കോ ൽ തരംഗങ്ങളായി. വടക്കോട്ട് നിങ്ങൾ റോഡുകളുടെ ഏറെ വികസിക്കാത്ത നെറ്റ്വർക്ക് പോയി. ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ സൈബീരിയൻ ഫെഡറൽ ജില്ലകളിൽ, പല റോഡുകൾക്കായി പ്രധാന മൊതൊര്വയ്സ് കണക്ട്. വ്യക്തിഗത നഗരങ്ങളിൽ സന്ദേശം മാത്രമേ എയർ വേനൽക്കാലത്ത് മാത്രമേ സാധിക്കുകയുള്ളൂ.

റഷ്യൻ റോഡുകൾ 1,396 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ മൊത്തം നീളം, ഒരു ഹാർഡ് പൂശിയാണ് ഇല്ലാതെ - 984 000 കിലോമീറ്റർ. റോഡുകളുടെ വർഗ്ഗീകരണം ന് നിയമം അനുസരിച്ച് അവർ വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളും സ്വത്തിനും വസ്തുക്കൾ, മാത്രമല്ല സംസ്ഥാന ഉണ്ട് മാത്രമല്ല, വ്യക്തികൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഓഫീസ് ആയിരിക്കും അതുപോലെ ചെയ്യാം. ഈ, ഫെഡറൽ പ്രാദേശിക മുനിസിപ്പൽ, പ്രാദേശിക മൂല്യങ്ങൾ റൂട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, സ്വകാര്യ റോഡുകൾ ഉണ്ട്.

ഫെഡറൽ ഹൈവേകൾ

ഫെഡറൽ റോഡുകൾ ഖര വെബ് അവ വേഗത വരാം. റഷ്യൻ സർക്കാർ അംഗീകരിച്ച ലിസ്റ്റ്, അവർ രാജ്യത്തിന്റെ സ്വത്ത് ആകുന്നു. കത്ത് മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നത് ഒരു എണ്ണിയ കൊണ്ട് റോഡുകൾ. ഇതിൽ ഏത് ഫെഡറൽ ബാധകമാണ്?

മോസ്കോ - - അയൽ രാജ്യങ്ങളുടെ തലസ്ഥാനങ്ങൾ, അതുപോലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഭരണകേന്ദ്രങ്ങളിൽ കൊണ്ട് ഒന്നാമതായി, അത് റഷ്യ തലസ്ഥാനമായ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ റോഡുകളും അത്രയേയുള്ളൂ. അത്തരം കാലടിപ്പാതകൾ "എം" prefix വേണം, ഈ ഉൾപ്പെടുന്നു:

- M1 "ബെലാറസ്" - "മിന്സ്ക് ഹൈവേയിൽ" - ബെലാറസ് ൽ അതിർത്തി മോസ്കോ, റഷ്യ ഉള്ളവ.

- M2 "ക്രിമിയ" - മോസ്കോ, തുള ആൻഡ് കായര്കാവ് കൂടെ യൂറോപ്യൻ റൂട്ട് എ൧൦൫ ഒന്നിപ്പിക്കാൻ.

- മ്൫ "യൂറൽ" - 1879 കിലോമീറ്റർ വലിയ നീളം ഇല്ലാതെ, ചെലൈയബിന്സ്ക് മാസ്കോ ബന്ധിപ്പിക്കും.

രണ്ടാമതായി, അത് തമ്മിൽ പ്രത്യേക ഭരണകേന്ദ്രങ്ങളിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡ് ആണ്. അവർ ഒരു "പി" പ്രിഫിക്സ് ഉണ്ട്:

- പ്൨൨ "കാസ്പിയൻ" - 1381 കിലോമീറ്റർ നീളം ഇല്ലാതെ ദൈർഘ്യമേറിയ പ്രാദേശിക റോഡുകൾ ഒരു. ഇത് മോസ്കോ, ട്യാംബ്വ്, വോല്ഗഗ്ര്യാഡ് ആസ്ടർഖാനിലേക്ക് വഴി പ്രവർത്തിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ റൂട്ട് എ൧൧൯, ഭാഗമാണ്.

- പ്൫൦൪ "കൊല്യ്മ" - 2000 ലധികം കിലോമീറ്റർ ദൂരം. ഒരു കീ ഹൈവേകൾ ഫാർ ഈസ്റ്റ് ആണ്. ഇത് Yakutsk ൽ നിന്ന് Magadan കടന്നുപോകുന്നു.

മൂന്നാമതായി, -, കടൽ നദിയിൽ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ നഗരത്തെ കണക്റ്റുചെയ്യാനാകുന്നുവെന്ന് അതുപോലെ മറ്റ് ഗതാഗത നോഡുകൾ ആക്സസ്സുചെയ്ത് കണക്ഷൻ പാതകൾ. "എ" എല്ലാവരും പ്രിഫിക്സ് തിരിച്ചറിയപ്പെടും.

ജനുവരി 1 ന്, 2018 പുതിയ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും റഷ്യൻ ഫെഡറൽ റോഡുകളുടെ പട്ടിക. തുമ്പിക്കൈ റൂട്ടുകൾ, മറ്റുള്ളവരെ ന് ഭിന്നത ആയിരിക്കും. മാറ്റങ്ങൾ പുറമേ നമ്പറിംഗ് റോഡുകളും പേരുകൾ ബാധിച്ചു. അടുത്ത ഭാവിയിൽ ഹൈവേയിൽ സ്പീഡ് കുറഞ്ഞത് 130 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആയിരിക്കും.

റോഡ് "മോസ്കോ - നൊഗിംസ്ക്"

മോസ്കോ നൊഗിംസ്ക് വരെ ദൂരം 58 കിലോമീറ്റർ. ഈ വഴി ഇന്ന് വ്ളാദിമിർ, നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ്, കേസന്, യൂഫാ, അവസാന വഴി മാസ്കോ വ്യാപിച്ച ഹൈവേ M7 "വോൾഗ" ഒഴുകുന്നു. റോഡ് ഒരു ഫെഡറൽ പ്രാധാന്യം ഉണ്ട്. അവൾ, ഉയർന്ന ശേഷി പ്രശംസിക്കുന്നു കഴിയില്ല പ്രതിദിനം 3 7 ആയിരം കാറുകൾ നിന്നും കടന്നു കഴിയും അത് ഇപ്പോൾ. ഇതുകാരണം, അവിടെ പലപ്പോഴും ട്രാഫിക് ജാം മോസ്ക്കോയും കവാടത്തിൽ തിരക്ക് ഉണ്ട്.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സർക്കാർ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വീക്ഷണത്തിൽ പുതിയ ഹൈവേകൾ "മോസ്കോ നൊഗിംസ്ക്" വെച്ചു തീരുമാനിച്ചു. ഈ റോഡ് M7 ഒരു ബദൽ ആണ് നൽകപ്പെടും.

ടോൾ ഹൈവേകളും വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ വളരെ പ്രശസ്തമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ തിരിഞ്ഞു റഷ്യ ആണ്. പദ്ധതി 2014 ൽ ആരംഭിച്ച, 2017 ഷെഡ്യൂൾ അവസാന കമ്മീഷനിംഗ്. ഈ റോഡ് പ്രധാന ലൈൻ മോചിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും നൊഗിംസ്ക് താമസിക്കുന്നത് 20-30 മിനിറ്റ് തലസ്ഥാനമായ യാത്ര അനുവദിക്കും ആണ്. ഇത് മോസ്കോയിൽ അധ്വാനിക്കുന്ന ജനവിഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു വലിയ സഹായം ആയിരിക്കും.

ടോൾ റോഡ് "മോസ്കോ - നൊഗിംസ്ക്" പ്രതിദിനം 30,000 വാഹനങ്ങൾ ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കും. 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ നിന്ന് ഒരേ ദിശയിൽ വേഗത വരെ 6 ചാലിന്റെ, ഹൈവേ യാത്ര ഡ്രൈവറുകളും ആശ്വാസം പരമാവധിയാക്കാൻ സമയം ഭേദമാവാൻ സഹായിക്കും. ഈ മാർഗം കൂലി ഇതുവരെ അറിവില്ല - അല്ലെങ്കിൽ പരിഹരിച്ചു മൈലേജ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ചെയ്യും. ചെറിയ ഫണ്ട് മാത്രം ഭാഗികമായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് വരെ എക്സ്പ്രസ്വേ കാരണം നിമിഷം.

റൂട്ടിൽ "മോസ്കോ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്"

ഇപ്പോൾ, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് മോസ്കോ പ്രേയസിയോട് നൂറ്റാണ്ടിൽ പ്രവർത്തനം ഇട്ടു, ചേരുന്നു മ്൧൦ ഫെഡറൽ ഹൈവേ എ൧൦൫ "റഷ്യ". ഞാൻ ആസൂത്രണം ഒരു ബാക്കപ്പ് വെള്ളം സിസ്റ്റം സന്ദേശങ്ങൾ മാറിയിരിക്കുന്നു പദ്ധതിയുടെ, പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി രണ്ടു തലസ്ഥാനങ്ങളിൽ പത്രോസ് തമ്മിലുള്ള കണക്ഷൻ. 706 കിലോമീറ്റർ ഇന്ന് റോഡ് ദൈർഘ്യം. കാരണം ഈ റൂട്ടിൽ ചെറിയ ശേഷി കുറഞ്ഞ വേഗത പലപ്പോഴും തിരക്കും ഉണ്ടു. മോസ്കോ വാതിൽക്കൽ 130-170 ആയിരം കാറുകൾ ഹൈവേയിൽ റൈഡുകൾ, വേഗത ന് രാത്രി 10 കിലോമീറ്റർ / H വരെ. "- സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് മോസ്കോ" മ്൧൧ ഈ കാര്യത്തില് ഏതാനും വർഷം മുമ്പ് ഒരു പെരുവഴി പണിയാൻ ഒരു പദ്ധതി ഉണ്ടായിരുന്നു.

റോഡ് "മോസ്കോ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്" ഭാഗികമായി നൽകപ്പെടും. ഇതിന്റെ നീളം 684 കിലോമീറ്റർ ആയിരിക്കും, യഥാർഥത്തിൽ ഇന്ന് നിലവിലുള്ള മ്൧൦ ഹൈവേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും. ഒരു ഹൈവേ 2018 ൽ ആസൂത്രണം ഓപ്പറേഷൻ ഇടുക. ട്വെര് മേഖലയിൽ വ്യ്ശ്ംയ് വൊലൊഛെക് ബൈപാസ് ൽ - മാസ്കോ ൽ നിന്ന് സൊല്നെഛ്നൊഗൊര്സ്ക് 15 58 കിലോമീറ്റർ 258 334 പ്രകാരം കിലോമീറ്റർ: ഇന്നുവരെ, നിരവധി പണിതു പ്രദേശങ്ങൾ.

പെയിന്റിംഗുകൾ ഹൈവേ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് കാലാവസ്ഥയുമായി എടുത്തു വരും. നാല് പ്രദേശങ്ങളിൽ Trail കടന്നുപോകുന്നത്, മറ്റൊരു മിതപ്പെടുത്തുന്നുണ്ടത്രേ: മോസ്കോ, ട്വെര് വ്യത്യസ്ത മിതശീതോഷ്ണ കോണ്ടിനെന്റൽ, ഒപ്പം നാവ്ഗരാഡ് ഇർകുഷ്ക് - ട്രാൻസിഷണൽ കോണ്ടിനെന്റൽ കടൽ. താപനില പെട്ടെന്ന് മാറ്റങ്ങൾ എല്ലാ മോശമായി റോഡ് ഉപരിതലം ബാധിക്കും, ഒപ്പം ജീർണ്ണാവസ്ഥയിലായി വറ്റി വിഭവങ്ങൾ ഇടയാക്കും. അതുകൊണ്ടു, തറയോടുകളും തിരഞ്ഞെടുത്തത് സമീപനം വളരെ ഗുരുതരമായ ആയിരിക്കണം. ഈ റോഡ് ഭാവി ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഹൈവേ "മോസ്കോ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്" 150 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഓരോ ദിശയിൽ വേഗത 2 മുതൽ 5 പാതകൾ നിന്ന് ആയിരിക്കും. ഇത് ഗണ്യമായി നഗരങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ഡ്രൈവറുകൾ സാഹചര്യം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചെയ്യും. ഈ ലൈനിൽ യാത്രാ ചെലവ് 1,200 റൂബിൾസ് ആയിരിക്കും. ഒരു ദിവസം സമയം റൂട്ടിൽ ഒരു ചില വിഭാഗം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. അങ്ങനെ, റോഡ് "മോസ്കോ - സെയിന്റ് - പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്" റഷ്യ രണ്ടാം ടോൾ വാഹനറോഡ് ആയിരിക്കും. ഇത് ശമ്പള റോഡ് ഏകദേശം 60% നിർമാണത്തിലാണ് ആണ്, നിങ്ങൾ ചുമതല നിലവിലെ ഹൈവേ മ്൧൦ ഉപയോഗിക്കാനാകും ആയിരിക്കും വിശദീകരിക്കാനായാണ് അത്യാവശ്യമാണ്.

"മോസ്കോ - ബീജിംഗ്" - ഭാവിയിൽ നോക്കി

കണ്ണികളുണ്ട് കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും എപ്പോഴും സംരംഭകത്വ ജനങ്ങളുടെ ഹൃദയങ്ങളിൽ ജ്വലിച്ചു സ്വപ്നങ്ങൾ. ഇന്നുവരെ, മോസ്കോ, ബീജിംഗ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഹൈവേ നിർമാണം, സാധ്യമാക്കി ചെയ്തു. 2014-ൽ, ഒരു നിവേദനം ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ "- ബീജിംഗ് മോസ്കോ" പണിയാൻ റഷ്യ, ചൈന തമ്മിൽ ഒപ്പുവെച്ചു.

ഇന്ന്, രണ്ടു രാജ്യങ്ങളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ട്രെയിൻ, 130 മണിക്കൂർ റോഡ് ആണ് - 6 ദിവസം തുടർന്ന്. ബേഷിംഗ് ൽ നിന്ന് മാസ്കോ ലഭിക്കുന്നതിന് ഒരു പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ 350 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ 7000 കിലോമീറ്റർ ദൂരം തരണം, രണ്ടു ദിവസം കഴിയും. ചൈനീസ് റെയിൽവേ സഹകരണം, ചൈന, റഷ്യ രണ്ട് സ്ഥിരതയുള്ള സാമ്പത്തിക വികസനം വരുത്തും അതുപോലെ യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ തമ്മിൽ നല്ല കണക്ഷൻ സേവിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, റോഡ് "മോസ്കോ - ബീജിംഗ്" യുരാൽസ് ഫെഡറൽ ജില്ലാ വികസനത്തിന് സംഭാവന. കേസന്, അവൻ ഇത്തരം നഗരങ്ങളിലെ സ്റ്റേഷൻ ചേർന്നു യെകാടെറിൻബർഗ്, ചെലൈയബിന്സ്ക്, - അസ്റ്റാന (കസാക്കിസ്ഥാൻ), ഊരമ്കീ ബീജിംഗ് തുടർന്ന്. പ്രധാന പ്രാഥമിക ചുമതല ഹൈ സ്പീഡ് ഹൈവേ മോസ്കോ, കേസന് ബന്ധിപ്പിക്കുകയാണ്. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, ചൈന അതിന്റെ സാങ്കേതിക നൽകും ഒപ്പം $ 10 ബില്യൺ നിക്ഷേപം നടത്തുക. ഇത് 2030 പദ്ധതി പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്.

"മോസ്കോ - കേസന്" - പുതിയ നിരക്ക്

ഹൈവേ "മോസ്കോ - കേസന്" 3.5 മണിക്കൂർ വരെ വഴിയിൽ വസതിയിൽ സമയം കുറയ്ക്കാനും സാധ്യമാക്കുക ചെയ്യും. യെക്കാറ്ററിൻബർഗ് അതിന്റെ കൂടുതൽ വിപുലീകരണം 8 മണിക്കൂർ 1595 കിലോമീറ്റർ മൂടും അനുവദിക്കും. റൂട്ടിൽ വരെ 400 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനുകളുടെ ആസൂത്രണം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ. ആക്സിലറേറ്റഡ് പ്രാദേശിക തീവണ്ടികൾ 200 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ 200 കിലോമീറ്റർ അകലെ പിന്തുടരും.

ഹൈവേയിൽ, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ തലേന്നത്തെ നീണ്ട ദൂരം ട്രെയിൻ പങ്കെടുപ്പിക്കാനുള്ള അതുപോലെ കാർഗോ കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗത പദ്ധതിയുണ്ട്. സ്പീഡ് കണക്കുകൾ 160 കിലോമീറ്റർ / h ആണ്. 2018 ൽ ആസൂത്രണം ആണ് - റെയിൽവേ ലൈൻ "കേസന് മോസ്കോ" പൂർത്തിയാക്കുക. അതിന്റെ നിർമ്മാണ ഏതു വേണം? പ്രധാനമായും ജനസംഖ്യ വേണ്ടി ജോലി നൽകാൻ. വിദഗ്ധർ യുരാൽസ് റോഡ് നിർമാണം മുഴുവൻ വ്യവസായ സമുച്ചയം റ്റാബില് സഹായിക്കും വാദിക്കുന്നു. ഒരു കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ലൈൻ നല്ല ചരൽ ഏകദേശം 16 ആയിരം ക്യുബിക് മീറ്റർ, വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകൾ, സ്റ്റീൽ 125 ടൺ റെയിൽ വെബ് 25 ടൺ ഏകദേശം 15 ആയിരം ടൺ എടുക്കും. വിദേശത്ത് നിന്ന് ഈ വസ്തുക്കൾ വാങ്ങൽ, സംരംഭത്തിന്റെ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും അതിനാൽ, പ്രൊഡക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അവരുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള ഉയർത്താൻ സ്ഥലത്തു ആയിരിക്കണം, പണം ഒരു ഗണ്യമായ തുക ആവശ്യമാണ്. പ്രാദേശിക ബിസിനസുകൾ ഈ പ്രശ്നം നേരിടാൻ വർഷങ്ങളും ജോലി വേണ്ടി ഉറപ്പാക്കാനാകും.

"മോസ്കോ - ഡോൺ"

ഫെഡറൽ ഹൈവേ "മോസ്കോ - ഡോൺ" അങ്ങനെ കാരണം കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം പേരുള്ള M4, 1967 നിർമ്മിച്ചത്. ആ സമയത്ത് റൂട്ടിൽ രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ വാരന്സ് വഴി തലസ്ഥാനമായ ഓടി, വിസ്താരവും 7 മീറ്റർ വരെ പാതയാണിത് ഉണ്ടായിരുന്നു. 1991-ൽ ട്രാക്ക് 500 കിലോമീറ്റർ കൂടി നീട്ടി അതിന്റെ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് Novorossiysk ആയിരുന്നു. അങ്ങനെ ഒരു ആധുനിക റോഡ് M4 "ഡോൺ" വ്യത്യസ്ത മേഖലകളിലെ ചേർത്ത്. അത് ഒരു വഴി ഹ്ലെവ്നൊഎ ഗ്രാമത്തിൽ ആയിരുന്നു പാതയിലേക്ക് ആദ്യ ഹൈവേ ടോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ ആയിരുന്നു 20 കിലോമീറ്റർ നീളം ഉണ്ടായിരുന്നു രസകരമാണ്.

ഇന്ന് ഹൈവേ "മോസ്കോ - ഡോൺ" റഷ്യയിൽ നല്ലത്. മാത്രമേ ഉള്ളോ വേനൽക്കാലത്ത് ഒരു മറ്റു ദിശയിൽ കാറുകൾ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്. മോസ്കോ ന്റെ പുല്പുറങ്ങളും പല സമുദ്രത്തിനും അവധിക്കാലം അവരുടെ കുടുംബങ്ങൾ യാത്ര. ട്രാക്ക് ക്ര്യാസ്നയാര് ആൻഡ് സ്ട്യാവ്ര്പോല് പ്രദേശങ്ങളും, രാസ്ടാവ് ഒബ്ലാസ്റ്റ് ആൻഡ് ക്രിമിയ നയിക്കുന്നു. തിരികെ അതേ സമയം മോസ്കോയിൽ റഷ്യ, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് രാജ്യത്തെ വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ തെക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നും പച്ചക്കറികളും പഴങ്ങളും പലതരം നയിക്കപ്പെടുന്ന ചെയ്തത്.

പ്രത്യേകിച്ച് ട്രാക്ക് മലകൾ, മെയ് കടന്നുപോകുന്നത് അവിടെ ക്ര്യാസ്നയാര്, റോഡ് പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങൾ, ന് ശൈത്യകാലത്ത് സമയം സ്നൊവ്ദ്രിഫ്ത്സ് ശക്തമായ ഐസ്. മോശം കാലാവസ്ഥ ഏതാനും ദിവസം ഹൈവേയിൽ ട്രാഫിക് തടയാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, 2009 ൽ ഘടകം, ഏതാനും ദിവസം ഉംരെപൈരെദ് രാസ്ടാവ് മേഖലയിൽ പ്രദേശത്തെ റോഡുകളിൽ വാഹനങ്ങൾ ചലനം നിർത്താൻ.

മറ്റൊരു പ്രശ്നം - ട്രാഫിക് ജാം പലപ്പോഴും, മോസ്കോ മേഖലയിൽ ചെക്ക് സംഭവിക്കാം ടോൾ പ്രദേശങ്ങളുടെ പണം കുറച്ച് സമയമെടുക്കും പോലെ.

പല ഹൈവേ ടോൾ സ്റ്റേഷനുകളിൽ, ഇതിന് റോഡുകൾ വൻ നേട്ടം നൽകുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഒരു ഹൈവേ മോഡ് M4 130 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ, ഏറ്റവും ഭാഗം - 110 കി.മീ / മ. രണ്ടാമതായി, ഈ നിരക്കിൽ ഒരു വലിയ റോഡ്വേ മിക്കവാറും എല്ലാ റോഡ് മേൽ, അത് ആണ് ആവശ്യമാണ്. അടിയന്തര സഹായം - മൂന്നാമതായി, പണം സൈറ്റുകളിൽ ഡ്രൈവർമാരും പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്തു. ഉത്തമം ആശയം - ഐയ്ക്ക് കൂടെ വീഡിയോ ഓരോ 1.5 കിലോമീറ്റർ സൈൻ. ഒരു ഇടവേള ഉണ്ടായിരുന്നു അല്ലെങ്കിൽ റൺ ഗ്യാസ് തീർന്നു, വെറുതെ മഞ്ഞ ബോക്സ് നേടുകയും, നിങ്ങൾ ഉടൻ സഹായിക്കാൻ ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ.

സ്പീഡ് റെയിൽവേ

അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഉയർന്ന-സ്പീഡ് റെയിൽവേ ലൈനുകൾ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ വേരൂന്നി. ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ജെറ്റ് ട്രെയിനുകൾ - പോലും സോവിയറ്റ് തവണ കാർ പോലുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പണിയാൻ പദ്ധതി, ഉണ്ടായിരുന്നു. അവന്റെ വിചാരണ 1970 ൽ നടന്നത്. അടുത്ത അത്-ഡോൺ രാസ്ടാവ്-സിംഫെരോപോൾ ആൻഡ് ശാഖകളുടെയും കായര്കാവ് ആൻഡ് ലൊജൊവ മാസ്കോ കണക്ട് കരുതപ്പെട്ടിരുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഹൈ-സ്പീഡ് റോഡ് പദ്ധതി, വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ആ റോഡിൽ യാത്രാ സ്പീഡ് 250 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേണം.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പതനത്തിനുശേഷം സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി നയിച്ചു, എല്ലാ പദ്ധതികൾ പണ്ടു ഉണ്ടായിരുന്നു. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ വികസന "സൊകൊല്-250" 2000-ൽ പരിശോധനകൾ നടത്തി, മറിച്ച് കമ്മീഷൻ കണ്ടെത്തി കുറവുകൾ, പ്രവർത്തനം ഇട്ടു ഒരിക്കലും. കൂടാതെ, സ്വന്തം ഹൈ-സ്പീഡ് റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് ചെലവ് അനുവദനീയമായ അളവിൽ കവിഞ്ഞു, ഇത് ഇതിനകം യൂറോപ്പിലെ നിലവിലുള്ള വാങ്ങാൻ കുറവാണെന്നും, ട്രെയിനുകൾ ടെസ്റ്റ് കടന്നുപോയിരിക്കുന്നു.

ജ്സ്ച് "റഷ്യൻ റെയിൽവേ" ജർമ്മൻ കമ്പനി സീമെൻസ് കരാർ, 8 ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ ഡെലിവറി 2006 സൈൻ ഇൻ 330 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗത കഴിവുള്ള ചെയ്തു. ആദ്യ ട്രെയിൻ 2008 ൽ രക്ഷപ്പെടുത്തി റൂട്ടിൽ ഫ്ലൈറ്റ് വിട്ടുകളഞ്ഞില്ല "മോസ്കോ -. സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്" ഹൈവേ "മോസ്കോ - സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്" വിശ്വസനീയമായ ട്രെയിൻ നേടേണ്ടതുണ്ട് 3 മണിക്കൂർ 45 മിനിറ്റ് രണ്ട് നഗരങ്ങളിൽ തമ്മിലുള്ള അകലം മൂടുന്നു.

അടുത്ത ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ "- നിഷ്നിനൊവ്ഗൊറൊഡ് മോസ്കോ" റൂട്ടിൽ പ്രത്യക്ഷനായി. യാത്രാ സമയം 3 മണിക്കൂർ 55 മിനിറ്റ് ആയിരുന്നു. ഈ റൂട്ടിൽ മിഡ് 2010 യാത്രക്കാരെ തുറന്നിരിക്കുന്നു. 2010 അവസാനത്തോടെ അന്താരാഷ്ട്ര പ്രാധാന്യം "- ഹെല്സിംകീ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്" ഉയർന്ന-സ്പീഡ് ആശയവിനിമയം ലഭ്യമായി.

മൂലധനത്തിന്റെ ഹൈവേ

മോസ്കോ, ഏതെങ്കിലും മെട്രോ പോലെ, വാഹനങ്ങൾ കൂലി ആണ്. വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ ജീവിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ മിക്ക ആളുകളും നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഗതാഗത ഷോപ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സൽക്കാരം നഗരത്തിൽ ജോലിക്കു പോകാൻ. എന്നാൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അടിസ്ഥാന നിരന്തരം റോഡ് വികസിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. മോസ്കോ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് വാഹനറോഡ് പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു. മുൻപ് XXI നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ "ദേശീയപാതകൾ" എന്ന ആശയം, പ്രത്യേകിച്ച് യിലും അതിരുകൾ ഉള്ളിൽ, നിലവിലില്ലാത്ത. പുതിയ പദ്ധതികൾ വികസന നഗരത്തിന്റെ കേന്ദ്ര തെരുവുകളിൽ 60% ഗതാഗത അകറ്റി.

ഹൈ-സ്പീഡ് ഹൈവേ മോസ്കോ അകലെ റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയയിൽ നിന്നും എടുക്കുന്നതാണ്, ഒരു ഉയർന്ന സ്പീഡ് ഉണ്ട്: ആവശ്യങ്ങൾ ഒരു. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, അത് ഹൈവേ എക്സ്റ്റുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് തീരുമാനിച്ചു അവരെ ആരും ഒരു ഷോപ്പിംഗ് സെന്റര് നയിക്കുന്നില്ല. 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ പെരുവഴി ന് സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും അത്തരം ഒരു നീക്കം.

നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ്, സൗത്ത്, നോർത്ത്-വെസ്റ്റ്: ഇന്ന് ഞങ്ങൾ മൂന്നു റൂട്ടുകൾ പ്രോജക്ട് അറിയാൻ. എല്ലാ റോഡുകൾ മോതിരവും പരസ്പര ആശയവിനിമയം ചെയ്യും. ഈ ലൈൻ (അല്ലെങ്കിൽ തരത്തിലാണ്), അധികൃതർക്ക് പ്രകാരം ഒരു നാലാം ഗതാഗത മോതിരം പകരം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി അത് തെരുവിൽ പെരുന്നാളിൻറെ പ്രദേശത്തെ മോതിരവും നോർത്ത്-വെസ്റ്റ്, നോർത്ത്-ഈസ്റ്റ് കണക്ട് പദ്ധതിയുണ്ട്, തെക്കൻ തരത്തിലാണ് ക്ര്യ്ലത്സ്കൊയെ ജില്ലയിലെ നോർത്ത്-വെസ്റ്റ് കടക്കും. ഈ കണക്ഷൻ വഴി ഡ്രൈവറുകൾ സിറ്റി സെന്റർ നൽകാതെ, മറ്റു നഗരത്തിൽ ഒരറ്റം മുതൽ യാത്ര കഴിയും.

വൻ നഗരങ്ങളിലും ലോകമൊട്ടാകെ ട്രാഫിക് പ്രശ്നങ്ങൾ പെരുവഴികളിൽ പ്രകാരം നേടാനുള്ള. ദേശീയപാത നഗരത്തിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്തുള്ള, ഒരു വഴി ഉണ്ട്, മെട്രോ കേന്ദ്രം അനാവശ്യമായ ട്രാഫിക് സൗജന്യമായി വിട്ടു ഉയർത്തി പാലം ഇംതെര്ഛന്ഗെസ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് അനുവദിക്കുന്നില്ല. അത് കോർഡ് ഒരേ സമയം പൊതു ഗതാഗത സേവിക്കുന്ന ചെയ്തത്, തടസ്സം എന്നുള്ള ആസൂത്രണം ആണ് മോസ്കോയിൽ പദ്ധതി പ്രകാരം. ഈ റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയകളിലെ യെ, ഈ റോഡുകൾ ഹൈവേ പ്രധാന ഭാഗം മുകളിൽ ഉയർന്നു വേണം ആയിരിക്കാം ഭൂഗർഭ പോയി എന്നാണ്.

ഹൈവേയിൽ സ്പീഡ്, വളരെ, ഇതുവരെ അന്തിമ കണക്കുകൾ ഇല്ല. വിദഗ്ധർ ഈ പ്രശ്നത്തിൽ എന്ത് പോകരുത്. നഗരത്തിൽ ഹൈവേ അനുവദനീയമായ എന്തു വേഗത? ചില വിശ്വസിക്കുകയും - 80 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ അധികം അല്ല, മറ്റുള്ളവർ സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്പീഡ് 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ഉയര്ത്താന് എന്നുമാണ് സമയത്ത്. ഇപ്പോൾ, നഗരം അംഗീകരിച്ച അറിയപ്പെടുന്ന ഇത്തരം നിലവാരം ആണ്: സ്പീഡ് 60 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ കവിയാൻ പാടില്ല.

റഷ്യ ഇന്ന് ഹൈവേ നിർമ്മാണ ന് പദ്ധതികൾ ഒരു വിന്യസിച്ചത് - പാതകളും റെയിൽ ഇരുവരും. ഇത് സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് സംസാരിക്കുന്നു ഒരു മൊത്തത്തിൽ സംസ്ഥാന ക്ഷേമത്തിനു സംഭാവന ചെയ്യും.