വ്ല്൧൦, ആവി: ഫോട്ടോകൾ, വിവരണം, യൂണിറ്റ്

വ്ല്൧൦ - സോവിയറ്റ് ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന വൈദ്യുത നേർധാര, ചരക്ക് പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് ഇരുവരും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഉണ്ടായതു നിർമ്മാണം ചെയ്തത് The ട്ബൈലീസീ ദ് നൊവൊഛെര്കഷ്ക് ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റ് മുതൽ 1961 വരെയുള്ള 1977 വർഷം. പേര് "VL" വൈദ്യുത ആവി ലെനിൻ ശേഷം എന്നും "10" സബ്സ്ക്രിപ്റ്റ് അതിന്റെ തരം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പകുതിയോടെ 70 മുതൽ പ്രധാന വ്ല്൧൦ വൈദ്യുത ചരക്ക് തീവണ്ടിപ്പാതയും സോവിയറ്റ് മാറി. കൂടാതെ, അദ്ദേഹം അതിന്റെ ക്ലാസ് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡൽ ആയിരുന്നു, വ്ല്൧൧ ആൻഡ് വ്ല്൧൨ ഭാവി പതിപ്പുകൾ അടിത്തറ മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം ഉപകരണം വ്ല്൧൦ വൈദ്യുത ആവി അതിന്റെ ചരിത്രം പരിശോധിക്കും.

ചരിത്രാതീതകാലം

ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ 1970 തുടക്കം ഇനി സോവിയറ്റ് റെയിൽവേ വ്യവസായത്തിന്റെ ശക്തിപ്പെടുകയും ആവശ്യം വ്ല്൮. അവർ ദുർബല എഞ്ചിനുകൾ (മൊത്തം 525 kW), ഹാർഡ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ, കനത്ത ട്രക്കുകളും വളരെ ശബ്ദമയമാണ് കാബിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഫെബ്രുവരി 9, 1960 പുതിയ വൈദ്യുത ആവി രൂപകൽപ്പന ഒരു സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അംഗീകരിച്ചു. പ്രോജക്ട് ഡിസൈനർമാർ തന്നെ വികസിത പ്രത്യേക ബ്യൂറോ ട്ബൈലീസീ ഇലക്ട്രിക്ക് ലോക്കോമോട്ടീവ് പ്ലാന്റ്. 1960-ൽ ഇപു പ്രകാരം പരിഗണനയിലാണ് പദ്ധതി. ആദ്യ മോഡൽ ഉത്പാദനം ജോർജിയ ലെ സോഷ്യലിസ്റ്റ് ഭരണകൂടത്തിന്റെ സ്ഥാപനത്തിന്റെ 40 വാർഷികം വരെ സമയബന്ധിത ആയിരുന്നു. ഉപകരണം ലോക്കോമോട്ടീവ് വ്ല്൧൦ പരിഗണിക്കുക സമയമായി.

മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗം

ഇലക്ട്രിക് ഒരു ടു പീസ് ശരീരം, ഇതിൽ നാലു സൈഡ് പന്ത് സന്ധികൾ പ്രകാരം ദ്വുഹ്വൊസ്ത്ംയ്ഹ് ബോഗികൾ ഒരു ജോഡി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു ഓരോ വിഭാഗം ഉണ്ടായിരുന്നു. ദി ഫ്രെയിം ശരീരത്തിന് കൈമാറുകയോ ട്രാക്ഷൻ ആൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ്. വൈദ്യുത മെഷീനുകൾ വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ സകലവിധ ഓരോ വിഭാഗത്തിൽ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു. ക്യാബ് ശരീരത്തിൽ നിന്ന് സ൩ ചൊഉപ്ലെര് വാങ്ങി, ഒരു തെ൨ തരം വിരിയുടെ സ്ഥിരമായ തമ്മിലുള്ള സംഭാഷണത്തിലേർപ്പെടാനുതകുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് അളവുകൾ:

1. നീളം - 32,04 മീറ്റർ.
2. (അഥവാ ന്യൂന 20 മില്ലീമീറ്റർ, ബാൻഡ് സംസ്ഥാന അനുസരിച്ച്) 1060 മില്ലീമീറ്റർ - ചൊഉപ്ലെര് തല റെയിൽ അച്ചുതണ്ട് ഉയരം.
3. വീൽ വ്യാസം - 1260 മില്ലീമീറ്റർ.
4. 125 മീറ്റർ - 10 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ കുറഞ്ഞ വഴിത്തിരിവായി ആരം.

ചുരുക്കം സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഫ്ലെക്സുരെ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ 111 മില്ലിമീറ്റർ. അവരിൽ 63 കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് പിന്തുണ ഭാഗത്തു വീഴും, 48 - കോയിൽ സ്പ്രിംഗ് ഉറവുകൾ കാളവണ്ടിയിൽ ന്. ദി വലിച്ചെറിയാൻ സേനയിലെ The രഥത്തിൽ വരെ The ശരീരം ഫ്രെയിം ആകുന്നു പകരുന്ന പോസ്റ്റ് The അവലംബിത സമ്മേളനങ്ങൾ. ആക്സിൽ റോളർ സ്ഥിതി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ട്രക്കുകൾ ബോക്സ്. ട്രാക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് റബ്ബർ-മെറ്റൽ ബ്ലോക്കുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ലെഅശെസ് വഴി ബൊഗിഎ ഫ്രെയിം വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.

ദി ഉദ്ദേശ്യം ലെവലിങ് ഒസ്ചില്ലതിഒംസ് വൈബ്രേഷനുകളോ എന്ന നബി ശരീരം തമ്മിൽ The ബൊഗിഎ ഫ്രെയിം ദ് ഘർഷണം റോളർ ആക്സിൽ-പെട്ടികൾ ചെയ്തു കണ്ടെത്തി, തമ്മിലുള്ള The ബൊഗിഎ ഫ്രെയിം ദ് വാഹന ശരീരം - ഹൈഡ്രോളിക് ദംപെര്സ്. ഘടന വ്ല്൧൦ ഇലക്ട്രിക് പുറമേ സൂചിപ്പിക്കുന്നു പ്രൊതിവൊരജ്ഗ്രുജൊഛ്നൊഗൊ ഉപകരണം തടയാൻ The രക്തസ്രവം ആവി നിന്ന് The First ചക്രം ടോർക്കും ഉണ്ടാകുന്ന,.

പവർ പ്ലാന്റ്

യിലാണ് നിന്ന് നിലവിലുള്ള രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളുടെ അവസാനം സ്ഥിതി സുസ്ചെപ്തൊര് ൫മ്൧ ടി ലൂടെ നടപ്പിലാക്കുന്നു. വിഭാഗത്തിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതു ക്യാബിൻ തല. അത് പിന്നിൽ ഇഹ്ച് (ഹൈ ക്യാമറ), ചുരം മെഷ് വേലി നിന്ന് വേലി ആണ്. സുസ്ചെപ്തൊര് ഉയർത്തി ചെയ്യുമ്പോൾ പ്നെഉമതിചല്ല്യ് അടച്ച സ്ഥാനത്ത് ലോക്ക് ചെയ്തു. ദി എഞ്ചിൻ മുറി വൈദ്യുത വാൽ.

ബ്രേക്ക് സ്വിച്ച്, രെവെര്സെര്, ചൊംതച്തൊര്സ് (ലീനിയർ, ര്ഹെഒസ്തത്, ഉയർന്ന-സ്പീഡ് ശുംത്), റിലേകൾ മറ്റ് ലോക്കോമോട്ടീവ് വ്ഹെഎല്സ്ലിപ്: വ്വ്ക് ഫലത്തിൽ എല്ലാ മാറുന്നതിനും സംരക്ഷിത ഉപകരണങ്ങൾ വിഭാഗം സ്ഥിതി.

ആദ്യ രണ്ടാം വിഭാഗങ്ങൾ അറകളിൽ തമ്മിലുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസം ഉണ്ട്. ആദ്യ വിഭാഗത്തിൽ വ്യത്യസ്ത സംയുക്തങ്ങൾ തരം ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഇഹ്ച് ബി.വി-1 ഹൈ-സ്പീഡ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ, അതുപോലെ സ്വിച്ച് വിഭാഗങ്ങൾ സ്ഥിതി. ഇഹ്ച് ബി.വി-2 രണ്ടാം വിഭാഗത്തിൽ സഹായ യന്ത്രങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുകയും സ്വിച്ച് മോട്ടോർ-ഫാൻ വേഗത വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, പൊതുവേ അവിടെ വിഭാഗങ്ങളിൽ ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, റേഡിയോ, റെക്കോർഡിംഗ് സ്കൊരൊസ്തൊമെര് ഒരു ഭാഗം വ്ല്൧൦ മാത്രം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഇലക്ട്രിക് എൻജിൻ മുറിയിൽ മൂന്ന് സഹായ മെഷീനുകൾ. അവരുടെ ഇടയിൽ ചീഫ് - മോട്ടോർ-ഫാൻ. യൂണിറ്റ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ചൊംമുതതൊര് മോട്ടോർ, ഒരു ചെയ്യേണ്ടത് ഫാൻ (ഇഹ്ച് ഓഫ് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ) ഉം ജനറേറ്റർ കലക്ടറായിരുന്ന (വിളക്കുകൾ ഓവർഹെഡ് വൈദ്യുത സർക്യൂട്ട് 10 നേരിട്ട് നിലവിലെ ഫീഡ് ഉപകരണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു വേഗത കുറഞ്ഞ മോഡിൽ എഞ്ചിനുകൾ ഫാൻ മോട്ടോർ കണക്ട് പരമ്പരയിൽ, ഉയർന്ന വേഗത മോഡിൽ ചെയ്യുന്നു - സമാന്തരമായി.

ഉറപ്പാക്കാൻ യന്ത്രം ഉൾക്കൊള്ളിച്ച എയർ മോട്ടോർ-കംപ്രസ്സർ സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഇത് മോട്ടോർ-ഫാൻ മോട്ടോർ മൂന്നു സിലിണ്ടർ കംപ്രസ്സർ സി.ടി.-6 സമാനമായ ഒരു മോട്ടോർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഞെരുക്കി എയർ ആവശ്യമായ വേണ്ടി: ഒരു ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം നബി ലോക്കോമോട്ടീവ് ആൻഡ് ദി ട്രെയിൻ ഒരു മുഴുവൻ, പ്നെവ്മൊകൊംതക്തൊരൊവ്, The ഹൈ ടെൻഷൻ ഇംതെര്ലൊച്ക് അറ ചേതനയറ്റ ആൻഡ് എമിറ്റിംഗ് ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾ. കംബ്രസർ വൈദ്യുത ഓവർഹെഡ് ലൈൻ 10 രെദുചെര് കൂടാതെ നേരിട്ട് മോട്ടോർ ഘടിപ്പിച്ച. അതുകൊണ്ടു, എഞ്ചിൻ സ്വതന്ത്രമായി വെംതിലതെദ് കഴിയില്ല. തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഫാൻ-മോട്ടോർ നിന്ന് വിതരണം എയറിന്റെ.

കീലെസ് ൽ പവർ എക്സചിതതിഒന് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോഴ്സിന്റെ വിംദിന്ഗ്സ് എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ജനറേറ്റർ ആൻഡ് കലക്ടർ വിന്യസിക്കപ്പെട്ട ഇൻവർട്ടറും വഴി സംഭവിക്കുന്നത്. ഒരു ജനറേറ്റർ പരമാവധി ഇപ്പോൾ 800 ആമ്പിയർ. എക്സചിതെര് കണ ന് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സ്പീഡ് കാര്യത്തിൽ മോട്ടോർ ഓഫ് മാറ്റുന്നത് ഏത് വിപ്ലവം റിലേ കടന്നു. ജനറേറ്റർ എക്സചിതതിഒന് ഒരു പ്രതിരോധകം വഴി ബാറ്ററി നിന്നാണ്. ബ്രേക്ക് കൺട്രോളർ ഡ്രൈവർ കൈകാര്യം ചലനം പ്രതിരോധകം പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. വോൾട്ടേജ് ഇൻവർട്ടറും കൂടുകയും നിർമ്മിച്ച, അതുപോലെ വോൾട്ടേജ് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, ഒപ്പം ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ്.

സമുദ്ര നിരപ്പിൽ 1200 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വൈദ്യുത ആവി ഓപ്പറേറ്റ് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. കൊണ്ടുപോകാൻ പുറത്തു കീലെസ് സാധ്യമാവുക ൽ മൂന്ന് സംയുക്തങ്ങൾ. ജോലിയുടെ The ഉദ്ധരണി സിസ്റ്റം (സിസ്റ്റം പല യൂണിറ്റ് തെലെമെഛനിചല്) ആയി മാത്രമേ 1983, എപ്പോൾ The ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ നവീകരണവും.

ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോഴ്സ് (ടെഡിലേക്ക്) മോഡൽ അച്ചു-2 അച്ചുതണ്ടിന്റെ സഹായക-സസ്പെന്റുചെയ്യുന്നു വൈദ്യുതി 650 kW ആണ് ഉണ്ടായിരുന്നു ഓരോ. വ്ല്൧൦ വൈദ്യുത മോട്ടോർ 6-കോർ 6-ാം അധിക തണ്ടുകൾ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് ഇത്തരം ഘടകങ്ങൾ, ഒരു എഞ്ചിൻ ഫ്രെയിം പോലെ, പ്രസവം പരിചയും, അര്മതുരെ ചുവടും ഒരു ബ്രഷ് യൂണിറ്റ് ഒരു ചെറിയ ഗിയർ, ടെഡിലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് വ്ല്൬൦ കൂടെ ഏകീകൃത ചെയ്തു.

വൈദ്യുത സർക്യൂട്ട് വ്ല്൮ വരെ ഘടനയിൽ സമാനമായ പവർ ചിര്ചുഇത്ര്യ്, ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മൂന്നു വഴികൾ അനുവാദമുണ്ട്:

1. സ്ഥിരതയുള്ള.
2. സീരീസ്-സമാന്തരമായി.
3. സമാന്തര.

വ്ല്൧൦ഉ

1976 മുതൽ, പകരം വ്ല്൧൦ മോഡൽ അതിന്റെ വെയ്റ്റഡ് പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കാനുള്ള തുടങ്ങി, പേര് സൂചിക "U" ചേർത്തു. റെയിലും ന് ചക്രം ജോഡി നിന്നും ഉംദെര്ഫ്ലൊഒര് കാർഗോ ലോഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ 23 25 സെഞ്ച്വറി വർദ്ധിച്ചു. അങ്ങനെ, വൈദ്യുത വീൽ കൂടുതൽ ട്രാക്ഷൻ റെയിലുകൾ കൂടെ, ഭാരമാകുന്നു ഭാരങ്ങൾ വഹിച്ച് കൊണ്ട് അനുവദിക്കുന്നു നേടി. വൈദ്യുത ആവി യാന്ത്രിക ഭാഗമായി, അതുപോലെ അതിന്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് പ്രകാരം മോഡലുകൾ വ്ല്൮൦ കുടുംബവുമായി ഏകീകൃത ചെയ്തു. ശരീരം, വാഹന-സൈഡ്, അതുപോലെ അടിസ്ഥാന പ്നെഉമതിച് ഉപകരണങ്ങൾ അവർ അടിസ്ഥാന വേരിയന്റ് വ്ല്൧൦ കൂടെ ഏകീകൃത ചെയ്തു. 979 പകർപ്പുകൾ തുക ലൈനിൽ നിന്നും ഇലക്ട്രിക് വ്ല്൧൦ഉ. ആവി ട്ബൈലീസീ വികസിപ്പിച്ചതാണ് മാത്രമല്ല നൊവൊഛെര്കഷ്ക് പ്ലാന്റ് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഈ മോഡൽ ഇപ്പോഴും മുതലെടുത്ത് തെവ്ജ് നിൽക്കുന്നു; ഓർഡർ കഴിക്കുന്ന ശ്രദ്ധേയമാണ്. കഴിഞ്ഞ രണ്ട് ലോക്കോ വ്ല്൧൦ഉ അസർബൈജാൻ ൽ റെയിൽവേ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം 2005 ൽ നൽകി.

വ്ല്൧൦ന്

മോഡൽ നാമത്തിൽ സൂചിക "വ" സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഏത് Norilsk വ്യാവസായിക തീവണ്ടിപ്പാത പ്രത്യേകമായി നിർമ്മിച്ച വൈദ്യുത കീലെസ്, കൂടാതെ ഒരു പ്രവർത്തനമല്ല. 1984 മുതൽ 1985 വരെ കാലയളവിൽ നിർമ്മാണം ട്ബൈലീസീ പ്ലാന്റ്. ഈ സമയത്ത്, അത് പിറകിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി 10 ലോക്കോ. ഇന്നുവരെ അവർ ഇതിനകം ഓഫ് എഴുതിയ.

വ്ല്൧൦പ്

2001, The ചെലൈയബിന്സ്ക് പ്ലാന്റ് നിർമ്മാണം ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ ആധുനിക ഒരു വിഭാഗം ഒരു വൈദ്യുത വ്ല്൧൦-൫൨൩ ആൻഡ് വ്ല്൧൦-൧൮൬൭ പരിവർത്തനം അവയിലേക്കു സിംഗിൾ വിഭാഗം ദ്വുഹ്കബിംംയെ വ്ല്൧൦പ് ലോക്കോ വേണ്ടി ഹൌളിംഗ് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോഡൽ വ്ല്൧൦പ്-൫൨൩-൧ അടിസ്ഥാന ലോക്കോമോട്ടീവ് വ്ല്൧൦ യഥാർത്ഥ കാബിൻ തുടരുന്നു. ഒരു വ്ല്൧൦പ്-മോഡൽ 1867-1 പതിപ്പുകൾ വ്ല്൧൦ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന അപ്ഡേറ്റ് ക്യാബ് ലഭിക്കുന്നു. മോഡലുകൾ ഒരു 2012 ൽ ദെചൊംമിഷിഒനെദ്, രണ്ടാം ആയിരുന്നു - ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്.

വ്ല്൧൦ക്

2010-ൽ, ചെലൈയബിന്സ്ക് വൈദ്യുത ലോക്കോമോട്ടീവ് പ്ലാന്റ് വ്ല്൧൦ ലോക്കോ അപ്ഗ്രേഡ് ചെലവഴിച്ചു. മാറ്റങ്ങൾ ക്യാബിൻ ഒരു വൈദ്യുതി സർക്യൂട്ട് ബന്ധപ്പെട്ട. കൺട്രോളർ ഡ്രൈവർ പല യൂണിറ്റുകൾ തെലെചൊംത്രൊല് സംവിധാനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വികസിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രോണിക് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. ഗ്രൂപ്പ് സ്വിച്ചുകൾ പകരം വ്യക്തിഗത ചൊംതച്തൊര്സ് വരുന്നു. ചൊംതച്തൊര്സ് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ വ്ല്൧൦ എന്ന കണക്ഷൻ സംക്രമണത്തോടൊപ്പം വാൽവ് കണക്ഷൻ തത്വത്തെ ജോലി. ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോഴ്സിന്റെ ബന്ധപ്പെട്ട് ഒരു ഇഷ്ടാനുസരണം മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ 2, 3, 4 വിഭാഗങ്ങളിൽ ജോലി അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗങ്ങൾ, പിന്തുണ വാഹനങ്ങളും ട്രാക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾ സംബന്ധിച്ചു അവർ മാറിയിട്ടില്ല.

കോൾ-വൈദ്യുത ആവി വ്ല്൧൦ മൊത്രിസ

ആദ്യകാല ൨൦൧൦സ് ഒരേ ചെലൈയബിന്സ്ക് പ്ലാന്റ് ഒരു വിഭാഗം ലോക്കോമോട്ടീവ് വ്ല്൧൦-൭൭൭ അപ്ഗ്രേഡ് ചെലവഴിച്ചു അവനെ എലെക്ത്രൊമൊത്രിസു ചെയ്തു. എഞ്ചിൻ റൂം ഉപകരണങ്ങൾ കൈമാളിനോട് വീണ്ടും പ്രാപ്തരാക്കും പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വരെ വസതികളിൽ കാലിയാക്കിയ. ആവി ഇപ്പുറത്തു വിശാലമായ ജാലകങ്ങൾ സജ്ജമാക്കാനും വാതിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് പിൻ നീക്കി. ഇവയോട് പുതിയ പരിധി വിളക്ക് നടുവിൽ വിഭാഗത്തിൽ സ്ഥിതി നിരയിലാണ് ഇരുവശത്തുമുള്ള കുടിലിന്റെ ഒരു മേശ സജ്ജമാക്കാൻ. ആവി രണ്ടാം വിഭാഗം അതിന്റെ ആവി പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നു. മോഡൽ സൗത്ത് യുരാൽസ് റെയിൽവേ ഗൈഡ് ഗതാഗതത്തിന് ഉപയോഗിച്ചു. അവൾ ചെയ്തു കഴിയും പണി ഇരുവരും സ്വതന്ത്രമായി കൂടെ ഒരു ട്രെയിലർ കാർ. 2013-ൽ, പാസഞ്ചർ എഴുതിയിരിക്കുന്നുവല്ലോ എന്ന് ഫലം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഈ കത്തൽ ശരിയായ വിഭാഗം, ന്.

൪എ൧൦

അങ്ങനെ ഞാൻ ട്ബൈലീസീ ഫാക്ടറി ജോർജ്ജിയൻ റെയിൽവേയുടെ വാഹനം-വ്ല്൧൦ മോഡൽ വിഭാഗങ്ങളിൽ ഉണ്ടാക്കിയ ചൊംബി-വിഭാഗം ദ്വുഹ്കബിംംയ് ലോക്കോമോട്ടീവ് വിളിച്ചു. മൊത്തം 2000 നും 2008 നും ഇടയിൽ, ഈ ലോക്കോ 15 നിർമ്മിച്ചവയാണ്. ഇതിൽ, 14 മോഡലുകൾ, ജോർജിയ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട് ഒരു റഷ്യക്കാർ കല്പിച്ച. നിർമ്മാതാവ് ഒരു ചരക്കു വൈദ്യുത ലോക്കോമോട്ടീവ് ൪എ൧൦ പോലെ പൊസിഷനിംഗ് എന്ന് കണ്ടാണ്, ജോർജിയ അത് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ഡ്രൈവിംഗ് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരം ലോക്കോ ഉപയോഗം ചരക്ക് ട്രെയിൻ കൈമാറ്റം കനത്ത ലോക്കോ മോചിപ്പിക്കുന്നു വസ്തുത.

അപേക്ഷ

ഇന്നുവരെ, വ്ല്൧൦ - പ്രധാന വൈദ്യുത ഡിസി ആർബിഐയുടെ രാജ്യങ്ങളിൽ കാർഗോ ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കാത്ത. മറ്റ് പല ചരക്ക് ലോക്കോ പോലെ അത് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏകദേശം എല്ലാ മോഡലുകളും വ്ല്൧൦ വൈദ്യുത ലോക്കോമോട്ടീവ് പച്ച ൽ ചായം. എന്നാൽ, The പാസഞ്ചർ പതിപ്പാണ് ചിലപ്പോൾ ക്രി.ശേഷം ലെ The നിറങ്ങൾ ബ്രാൻഡഡ് തീവണ്ടികൾ. ഫോട്ടോ ഇലക്ട്രിക് വ്ല്൧൦ പല തീർച്ചയായും പരിചിതമായ, ആഭ്യന്തര റെയിൽവേ വളരെ സാധാരണമാണെന്ന്. വഴിയിൽ, ഒരു സമയം വിഭാഗം വ്ല്൧൦ പോലും വൈദ്യുത കമ്യൂട്ടർ ട്രാഫിക് ഒരു ഭാഗം ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.

പിന്ഗാമി

1975 മുതൽ അത് ഏത് അടിസ്ഥാന മോഡൽ വ്ല്൧൦ ന് പണിതു മെച്ചപ്പെട്ട സവിശേഷതകൾ ഒരു എണ്ണം ലഭിച്ചു റിലീസ് ലോക്കോമോട്ടീവ് വ്ല്൧൧, ക്രമീകരിച്ചു. പുതിയ മോഡൽ രൂപകല്പന പ്രധാന കാരണം സ്റ്റീൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് വ്ല്൧൦ അതിന്റെ കാലഹരണപ്പെട്ട അധികാര വിരസമായ അഭാവം പാപമാകുന്നു അല്ല. തുടക്കത്തിൽ, ഡിസൈനർമാർ ലളിതമായി മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളിൽ ജോലിയിൽ ടു പീസ് ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രമീകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. പിന്നെ അവർ അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് വ്ല്൧൦ പുതിയ പൊവെര്പ്ലംത് പ്രാപ്തരാക്കും ശ്രമിച്ചു. എന്നാൽ, ഇരുവരും ഓപ്ഷനുകൾ അസത്യവാദികൾ, ട്ബൈലീസീ വൈദ്യുത പ്ലാന്റ് പല യൂണിറ്റ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പുതിയ ലോക്കോമോട്ടീവ് വ്ല്൧൧, സൃഷ്ടിക്കാൻ വെച്ചു. 1975 മുതൽ 2015 വരെ, ഈ പരമ്പരയിൽ 1346 ലോക്കോ പണിതത്. അവർ ഇപ്പോഴും മുൻ ആർബിഐയുടെ വിവിധ റെയിൽവേ ലൈനുകൾ കാണാം. അവരിൽ ചിലർ പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ വ്ല്൧൧ വൈദ്യുത ലോക്കോ ജോലി.

തീരുമാനം

ഒരു ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിൻ വ്ല്൧൦ വിവരണം പരിഗണിക്കും ശേഷം നാം അദ്ദേഹം തീർച്ചയായും സോവിയറ്റ് വൈദ്യുത ആവി ഒരു വിജയകരമായ പദ്ധതി എന്ന് നിഗമനം കഴിയും. ഈ ഇന്നുവരെ മോഡൽ പ്രാദേശിക റെയിൽവേ കാണപ്പെടുന്നു വസ്തുത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. അവർ നന്നായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ് വ്ല്൧൦, വൈദ്യുത ലോക്കോ ഓപ്പറേഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അഞ്ച് ദശകത്തിലേറെ അവർ റിസർവ് എഴുതുക തിരക്കുപിടിച്ച് ഇരിക്കുന്നു എന്നു.