വിമാനാപകടത്തിൽ കറുത്ത പെട്ടി എന്താണ്? വിമാനാപകടത്തിൽ കറുത്ത പെട്ടി എന്തു നിറം?

ബ്ലാക്ക് വിമാനം ബോക്സ് (ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ, റെക്കോർഡർ.) - വിവരങ്ങൾ ഓൺ ബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിൽ വേണ്ടി റെയിൽവേ, വെള്ളം ഗതാഗത വ്യോമയാന ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം, ജീവനക്കാരുടെയും ചർച്ചകൾ, മുതലായവ ഗതാഗത ഇവന്റ് സംഭവിച്ചു, ഈ ഡാറ്റ കാരണങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കഥ

ആദ്യ പ്രവർത്തന ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റാ റെക്കോർഡർ 1939 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഫ്രഞ്ച് മന്ദത എന്നിവ നിർമ്മാണം യുഷെനൊ വെളിച്ചം ബീം ഒസ്ചില്ലൊസ്ചൊപെ ഓരോ ഫിൽട്ടർ പരാമീറ്റർ (സ്പീഡ്, ഉയരത്തിൽ, മുതലായവ) ഒത്തുകളി. ഈ ഫിലിം വെളിച്ചം ബീം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ദെഫ്ലെച്തിഒന് കണ്ണാടി സദൃശ്യമായ വഴി സംഭവിച്ചു. തന്റെ ശരീരം വെളിച്ചത്തിൽ നിന്ന് ഫിലിം സംരക്ഷിക്കാൻ ഈ നിറം ചായം കാരണം, ഒരു പതിപ്പും പേര് "വിമാനം കറുത്ത ബോക്സ്" പ്രകാരം (ഫോട്ടോ കാണുക. താഴെ). അവർ നടന്മാർ സംരംഭകത്വ, 1947-ൽ "ഉപകരണങ്ങൾ അളന്നു ഫ്രഞ്ച് സൊസൈറ്റി" സംഘടിപ്പിച്ച. കാലക്രമേണ, കമ്പനി ഒരു പകരം വലിയ ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മാതാവ് തീർന്നിരിക്കുന്നു ഗ്രൂപ്പ് "ബി" ചേർന്നു.

പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന്

1953-ൽ, അന്വേഷണം പങ്കെടുത്ത ഓസ്ട്രേലിയൻ ശാസ്ത്രജ്ഞൻ ഡേവിഡ് വാറൻ, "ഹവില്ലംദ്" ദാരുണസംഭവം ലൈനർ, ആശയം മുന്നോട്ട് ക്രൂ ചർച്ച രേഖകൾ സാന്നിധ്യം ഇത്തരം ഒരു കേസിൽ വളരെ സഹായകമാകുന്ന വെച്ചു. തന്റെ നിർദിഷ്ട സംവിധാനം വോയ്സ്, Parametric ഡാറ്റ രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന അതുപോലെ റെക്കോർഡിംഗ് വേണ്ടി കാന്തിക ടേപ്പ് ഉപയോഗം സംയുക്ത. റെക്കോർഡർ വാറൻ ആസ്ബറ്റോസ് റാപ്പർ ഉണ്ടായിരുന്നു ഒരു സ്റ്റീൽ ഭവന പാക്കേജുചെയ്ത. നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന ഒരു അജ്ഞാത അല്ലെങ്കിൽ തത്വാധിഷ്ഠിതമല്ലാത്തതും ആന്തരിക ഘടനയുള്ള ഒരു വസ്തുവിന്റെ - ഒരുപക്ഷെ, ഇവിടെ നാം "വിമാനം കറുത്ത ബോക്സ്" ഒരു വ്യത്യസ്ത നിർവചനം ഉണ്ട്.

ദാവീദ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉപകരണം 1956 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു. അവൻ വന്നു കടും നിറം വിമാനാപകടത്തിൽ കറുത്ത ബോക്സ്. നാലു വർഷത്തിനു ശേഷം ഓസ്ട്രേലിയൻ സർക്കാർ ലഭ്യമായ എല്ലാ വിമാനം ന് രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന ഇൻസ്റ്റാൾ ഒരു ഉത്തരവ്. ഉടൻ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ പുറമേ പിന്തുടരുകയായിരുന്നു ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

അകത്ത് എന്താണ്?

വിമാനം കറുത്ത ബോക്സ്, നിങ്ങൾ ലേഖനത്തിൽ കാണാം ഒരു ഫോട്ടോ, സങ്കീർണ്ണമായ ഉപകരണങ്ങൾ വർഗീകരിച്ചിട്ടില്ല. ഈ കൺട്രോളർ ഫ്ലാഷ് മെമ്മറി ചിപ്പ് സാധാരണ അറേ ആണ്. അവൻ ഒരു സാധാരണ ലാപ്ടോപ്പ് എസ്എസ്ഡി-ഡ്രൈവ് നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. എന്നാൽ, ഫ്ലാഷ് മെമ്മറി രജിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്ന താരതമ്യേന സമീപകാല ആണ്. ഇപ്പോൾ, ഏറ്റവും വിമാനം എവിടെ റെക്കോർഡിംഗ് ഒരു ടേപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ വയർ ന് നടപ്പാകും പഴയ മോഡലുകൾ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

തരം റെക്കോഡറുകളും

രജിസ്റ്ററുകൾ രണ്ടു തരം ഉണ്ട്: പ്രവർത്തന അടിയന്തര. അവരുടെ ആദ്യ വാഹനം പതിവ് നിരീക്ഷണം പ്രൊട്ടക്ടഡ് ഉപയോഗിക്കുകയും. റെയിൽവേ വടിയും, ജലം, വായു ഗതാഗതം ഓരോ ഫ്ലൈറ്റ് ശേഷം സംഭരണ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും വിവരങ്ങൾ വായിക്കുന്നു. അപ്പോൾ ഡാറ്റ ശസ്ത്രക്രിയയെ ജീവനക്കാരുടെയും ദോഷകരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സാന്നിധ്യം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്:

• നിർമ്മാതാവ് പരിഹരിച്ചു, പരമാവധി പിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ റോൾ കവിയാത്ത;
• ടേക്ക്ഓഫിന് / ലാൻഡിംഗ് ന് അമിതഭാരം കവിഞ്ഞു കൊള്ളരുതു;
• ഇത് വ്ജ്ലൊത്ംയ്ഹ് അല്ലെങ്കിൽ തുടങ്ങിയ സമയം അഫ്തെര്ബുര്നിന്ഗ് മോഡുകൾ, കവിയാത്ത

കൂടാതെ, ഈ വിവരങ്ങൾ റിസോഴ്സ് ഉത്പാദനം നിരീക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു വിമാനം കൃത്യ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വേണ്ടി ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങൾ പരാജയം നിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ, ഒപ്പം വിമാനങ്ങൾ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ.

അടിയന്തര റെക്കോർഡർ വളരെ വിശ്വസനീയമായ സംരക്ഷണം ഉണ്ട്. ആധുനിക സാധാരണ ത്സൊ-ച്൧൨൪ ആവശ്യമായ അത് അര മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ ജ്വലനം ഡാറ്റ നൽകുന്നു, 3400 ഗ്രാം ഷോക്ക് ഒവെര്ലൊഅദ്സ്, 30 ദിവസം 6 കി വരെ 5 മിനിറ്റ് 2 ടൺ സ്ഥിര ഒവെര്ലൊഅദിന്ഗ് ആഴത്തിലാണ് താമസിക്കുന്ന അനുസൃതമായി. താരതമ്യത്തിന്, ഒരു ഷോക്ക് ഓവർലോഡ് മുമ്പത്തെ-തലമുറ കാന്തിക ടേപ്പ് റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് മാത്രം 1000 ഗ്രാം പരിപാലിക്കുന്ന, 15 മിനിറ്റ് ജ്വലനം ദൈർഘ്യം. സോണാർ പിന്ഗെര് ആൻഡ് ബീക്കണുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അടിയന്തര റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് വേണ്ടി തിരയൽ നടപ്പാക്കാൻ.

ചെയ്തതു എന്തു?

വിമാനാപകടത്തിൽ നിറം കറുത്ത ബോക്സ്, ഞങ്ങൾ താഴെ ചർച്ച ചെയ്യും, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ന്റെ വസ്തുക്കൾ ഇതിൽ അത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് സംസാരി. റെക്കോർഡുകളും അംശങ്ങളുള്ള ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ടൈറ്റാനിയം ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് താനേ. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ചൂട് ചെറുക്കുന്ന ഉയർന്ന-ശക്തി വസ്തുക്കൾ. സുരക്ഷാ രജിസ്ട്രാറുകളിൽ ഏറ്റവും വിമാനം ശരീരത്തിലെ സ്ഥലം നൽകാൻ ആണെങ്കിലും.

എന്തു നിറം കറുത്ത പ്ലെയിനിൽ ബോക്സ്?

സാധാരണയായി ഫ്ലൈറ്റ് റെക്കോർഡർ ചുവന്ന അല്ലെങ്കിൽ ഓറഞ്ച്. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ എന്ത് നിറം വിമാനം കറുത്ത ബോക്സ്, അതു പേര് യഥാർത്ഥ നിറം ബന്ധമില്ല ഉണ്ട് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ അറിയുന്നു. ബ്രൈറ്റ് കളറിംഗ് തിരയലുകൾ സുഗമമാക്കുന്നതിന് സംഭവിച്ചതു.

എന്തു പാരാമീറ്ററുകൾ രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്?

റെക്കോർഡുകളും നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്താനോ ചെയ്യുന്നു. വേഗത, സമയം, വെർട്ടിക്കൽ ത്വരണം, ഉയരത്തിൽ കോഴ്സ്: ആദ്യ കറുത്ത ബോക്സ് മാത്രം 5 പാരാമീറ്ററുകൾ വായിക്കുമ്പോൾ. അവർ ഒരു ഓഫ് മെറ്റൽ ഫോയിൽ ഒരു സ്റ്റൈലസ് രേഖപ്പെടുത്തി. അവസാന ഘട്ടം റെക്കോർഡർനിർമിക്കുന്നത് പരിണാമം 90-ാം പ്രവർത്തനത്തിലെ ഖര നഗരത്തിലേക്കുള്ള പുറത്തിറങ്ങിയത് വർഷം, ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ആധുനിക രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന 256 പാരാമീറ്ററുകൾ വരെ റെക്കോർഡ് കഴിയും. ഇവിടെ ചില:

• ഇന്ധന ബാലൻസ്.
• ഉടനടിയുള്ള ഇന്ധന ഉപഭോഗം.
• പിച്ച് വേഗത.
• എയർ മർദ്ദം.
• റോൾ കോൺ.
• സമര്പ്പിക്കുന്നതിന് വോൾട്ടേജ്.
• മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ ഹാൻഡിൽ സ്ഥാനം.
• സൈഡ് ഓവർലോഡ്.
• ഐലെരൊന്-ഇംത്രൊത്സെപ്തൊരൊവ്.
• വ്യതിയാനം ചെവിയും.
• ചക്രം വ്യതിയാനം.
• വ്യതിയാനം സ്റ്റെബിലൈസർ.
• ഐലെരൊന്.
• സ്ട്രോക്ക് നിയന്ത്രണ നുകം പിച്ച്, റോൾ നിരക്ക്.
• ചക്രം കോഴ്സ്.
• എഞ്ചിൻ വേഗത.
• എഞ്ചിൻ വിപ്ലവങ്ങൾ എണ്ണം.
• ലംബമായ പാർശ്വസ്ഥമോ ലോഡ്.
• യഥാർത്ഥ ഉയരം.
• ബരൊമെത്രിച് ഉയരത്തിൽ.
• ഐര്സ്പെഎദ്, മുതലായവ

അത് എവിടെയാണ്?

വിമാനം വാൽ വിഭാഗത്തിലുള്ള വിമാനം കറുത്ത ബോക്സ്. ബോർഡ് നിരവധി രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന ഉണ്ട്. ബാക്കപ്പ് മോഡലുകൾ കഠിനമായ നാശനഷ്ടങ്ങളോ പ്രധാന നോൺ-കണ്ടെത്തൽ സാഹചര്യം ആവശ്യമാണ്.

മുമ്പ്, സംസാരവും Parametric രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന മാറ്റെപ്പട്ടു: ആദ്യ കോക്പിറ്റിലേക്ക് വെച്ചു, രണ്ടാം - വിമാനം വാൽ ൽ. എന്നിരുന്നാലും, വാൽ വിഭാഗം അധികം ശക്തമായ കാർ ദുരന്തത്തിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു വസ്തുത, രണ്ട് റെക്കോഡർ വിമാനം വാൽ ൽ മൌണ്ട്.

വിമാനം കറുത്ത ബോക്സ്: ട്രാൻസ്ക്രിപ്റ്റ്

ഈ പേരിൽ റെക്കോഡർ നിറം അതേ മിഥ്യയാണ്. ഓർക്കുക: എന്നത് ക്രാഷ് വിമാനം കറുത്ത പെട്ടികൾ ഡീക്രിപ്ഷനും ലളിതമായി അസാധ്യമാണ്. എന്തിന് വേണ്ടി? അതെ, കാരണം രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ഡാറ്റ എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല, വചനം റെക്കോർഡിംഗ് ഇന്റർവ്യൂ പ്രോസസ്സ്, പത്രപ്രവർത്തകർ അതേ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു "ഡീകോഡുചെയ്യുന്നതിനായുള്ള". അവർ റെക്കോർഡിംഗ് റെക്കോർഡർ കേൾക്കുന്നത്, വാചകം എഴുതുക. അങ്ങനെ വളരെ വായിക്കാനാവുന്ന ഫോം വിശകലനത്തിൽ ഡാറ്റ പരിഹരിക്കുന്നതിന്, വിദഗ്ധ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നു. എൻക്രിപ്ഷനൊന്നുമില്ല ഉണ്ട്: അകറ്റൂ നിന്ന് ഡാറ്റ പരിരക്ഷ നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, വിവരങ്ങൾ ഏതെങ്കിലും വിമാനത്താവളത്തിൽ വീഴുക ലഭ്യമാണ്. കൂടാതെ അവിടെ റെക്കോർഡർ തകർന്ന് കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ രൂപകൽപ്പന ഭാവിയിൽ അവരുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക കാരണം, പരിഷ്കരണത്തിന് നേരെ യാതൊരു ഡാറ്റ പരിരക്ഷ ആണ്. അവസാനം, രാഷ്ട്രീയ അല്ലെങ്കിൽ ചില കാരണങ്ങളാൽ മൂലം അപകടങ്ങൾ യഥാർഥ കാരണങ്ങൾ ഒതുക്കിക്കൊണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ വളച്ചൊടിച്ച് വേണ്ടി, നിങ്ങൾ രജിസ്ട്രാറുകളും വിവരങ്ങൾ വായിക്കാൻ കഴിവില്ലാത്തതിനെപ്പറ്റി ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റ ഒരു പ്രസ്താവന കഴിയും.

എന്നാൽ, പോലും കടുത്ത നിഖേദ് (അപകടങ്ങൾ ഏകദേശം 30%) പ്രകാരം, തകർന്നു വിമാനം കറുത്ത ബോക്സ് ഇപ്പോഴും പുതുക്കിപ്പണിയാനും ആണ്. ടേപ്പ് ശകലങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക മിശ്രിതം പ്രകാരം .മിഷേല് സംസ്കരിക്കപ്പെട്ട, ഒപ്പം അവശേഷിക്കുന്ന ചിപ്സ് ഫ്ലുസ്തെര് റീഡർ കണക്ട്. ഈ പ്രത്യേക ലാബുകൾ സമയവും-ദഹിപ്പിക്കുന്ന നടന്നിരുന്നു ഒരു ഒരേ സങ്കീർണ്ണമായ നടപടിക്രമം ആണ്.

മറ്റുവഴികൾ ഉണ്ടോ?

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ വിമാനം ഏതു കറുത്ത ബോക്സ് അറിയുന്നു. ഇപ്പോൾ വരെ, ഈ ഉപകരണം 100% വിശ്വസനീയമായ പരിഗണിക്കില്ല. എന്തെങ്കിലും വഴികൾ കൂടിയുണ്ട്?

ഇപ്പോൾ, അവർ നിലവിലില്ല, എന്നാൽ എഞ്ചിനീയർമാർ അശ്രാന്തപരിശ്രമം നിലവിലുള്ള മോഡലുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സമീപഭാവിയിൽ അവർ തൽസമയം അല്ലെങ്കിൽ ബേസ്, അല്ലെങ്കിൽ സാറ്റലൈറ്റ് കറുത്ത പെട്ടികൾ നിന്നും ഡാറ്റ കൈമാറാൻ പ്ലാൻ.

ക്യാപ്റ്റൻ "ബോയിങ് 777" എന്ന സ്തിവ് അബ്ദു തൽസമയം ഡാറ്റ അയയ്ക്കുക ചെലവേറിയ സാറ്റലൈറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ആവശ്യമായ വിശ്വസിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു 4-5 മിനിറ്റ് ഇടവേളകളിൽ അയയ്ക്കുന്നത് നടപ്പാക്കാൻ ചെയ്താൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ കുറയ്ക്കുകയും തങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥന ലാഭവും വർദ്ധിക്കുന്നു ചെയ്യും. ലോകത്തെ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ എണ്ണം ഒരു വിദൂര ഉപകരണത്തിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ സ്റ്റോറേജ്, തോറും വർധിച്ചുവരികയാണ് - ഈ നീണ്ട തിരയലുകൾ സമയവും ഗതികവുമായി ഡാറ്റ ദഹിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധ്യത ബദൽ.

കൂടാതെ, പദ്ധതികൾ വെടിയേറ്റു ഫ്ലോട്ടിംഗ് രേഖപ്പെടുത്തിവെക്കുന്ന ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിമാനാപകടം ഒരു പാരച്യൂട്ടും ബൈലൊഉത്സ് റെക്കോർഡർ തുടങ്ങുവാനുള്ള പിന്നീട് ആയ പ്രത്യേക സെൻസറുകൾ, പരിഹരിക്കും. ഈ തത്ത്വം ഇതിനകം മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു എയർബാഗുകൾ.