വളരെ കീൽ സാദാ മെനഞ്ഞ് പൂശുന്നു ഥിച്ക്നെഷെസ് കുറഞ്ഞു.

വളരെ കീൽ സാദാ മെനഞ്ഞ് പൂശുന്നു ഥിച്ക്നെഷെസ് കുറഞ്ഞു.

പോലും വളരെ കനത്ത ട്രാഫിക് പരമ്പരാഗത ചായങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് പരിപാലിക്കുന്നതിനും കീലിൻറെയും കൂടുതൽ ശക്തമായ പാളികൾ പ്രകടനം അത്യന്തം അതേസമയം പൂശുന്നു (തൊഫ്മ്സ്) ഉയർന്ന പോളിമർ-പരിഷ്ക്കരിച്ച കീലിൻറെ സാദാ ഉപയോഗം പൂശുന്നു പാളിയുടെ കനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ ഫലങ്ങൾ പരിശോധനകൾക്കു ശേഷം അസ്ഫാൽറ്റ് ടെക്നോളജി നാഷണൽ സെന്റർ (ന്ചത്) വന്നു.

ഗവേഷണം (2009-2012) നാലാം ചക്രം, ഒപെലിക, അലബാമ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ ന്ചത് ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കിൽ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി, അത് പരീക്ഷണാത്മക പോളിഗോൺ വിഭാഗങ്ങൾ നിയന്ത്രണം വിഭാഗത്തിൽ അധികം ശരാശരി 1/3 കുറവ് ന് സൂചികയെടുത്താൽ ചൂളം ആഴത്തിൽ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കീലിൻറെ കിടത്തും കാണിക്കുന്നു റൂട്ട് (നിയന്ത്രണം വിഭാഗത്തിൽ ന് പാളി കനം പരീക്ഷണ അപേക്ഷിച്ച് 18% കൂടുതലാണ്). ഒപ്പം കീൽ അധിഷ്ഠിത വ്ംപ്സ് സെഗ്മെന്റ് ഒരു നിയന്ത്രണ വിഭാഗത്തിൽ ഒരു നിർമാണ പ്രക്രിയ സുപെരവെ [1] നിർമിക്കുന്ന ഒരു പൂശിയാണ്, നൽകിയിരിക്കുന്ന ചെയ്തു.

പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ ആബര്ന് സർവകലാശാല, ഡിക്സൺ കോൺഫറൻസ് സെന്ററിൽ ഹോട്ടൽ ഓബണിലാണ് അലബാമ ന് ശ്രേണി (28-29 ഫെബ്രുവരി 2012) ന് കോൺഫറൻസ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ചെയ്തു.

റിസർച്ച് അവസരങ്ങൾ മേൽനോട്ടമുള്ള

ന്ചത് ടെസ്റ്റ് ട്രാക്ക് 2000 ൽ നിർമിച്ചത്. ഇതിന്റെ നീളം - 2.7 കിലോമീറ്റർ റോഡ് ആകൃതി - ഒരു എല്ലിപ്സ്. റൂട്ടിൽ ഉദ്ദേശ്യം - മുഴുവൻ സേവനം ജീവനെ വസ്ത്രം ട്രാക്ക് ചെയ്ത 60 മീറ്റർ ഭാഗങ്ങൾ, ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ടെസ്റ്റ് 2 വർഷം ബെല്റ്റ് ആണ്. ടെസ്റ്റ് സൈറ്റുകൾ എഞ്ചിനീയർമാരും ഗവേഷകർ, അളക്കുക റെക്കോർഡ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ഫലപ്രദവുമായ ചായങ്ങളും വികസിപ്പിക്കാൻ വേണ്ടി വലിയ ലോഡ് മൂടുന്ന പ്രതികരണങ്ങൾ വിശകലനം അനുവദിക്കുന്നു.

പ്ലോട്ടുകൾ ഫെഡറൽ റോഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (ഫ്ഹ്വ) പോലുള്ള സ്പോൺസർമാർ പഠനങ്ങൾ, ഗതാഗതം സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ ഓരോ സൈക്കിൾ റോഡ് മൂടികൾ ടെസ്റ്റ് മിശ്രിതങ്ങൾ സംസ്ഥാന വകുപ്പുകൾ ലഭ്യമാക്കുന്നത്. സൈറ്റിൽ നിർമ്മാണം, പ്രവർത്തനം ഗവേഷണ സ്വന്തം ഗവേഷണ പ്രോഗ്രാം നടത്തുന്നു ഓരോന്നും ഏജൻസികളും സ്വകാര്യ കമ്പനികളുടെ സംയുക്ത, സഹായം നൽകുന്നത്.

സമീപകാല ഗവേഷണ സൈക്കിൾ ഘടനാപരമായ സ്റ്റീൽ ഉപരിതല പൂശിയാണ് ഒബ്ജക്റ്റ്. പഠനത്തിനായി തയ്യാറാക്കൽ റൂട്ടിൽ പുനർനിർമാണം അല്ലെങ്കിൽ വൊഷ്തനൊവ്ലെനിഎ൧൭ ഉൾപ്പെടുത്തണം (46 ആകെ). അവരിൽ ഒരാൾ ഏത് കീലിൻറെ സൂചികയെടുത്താൽ കമ്പനി ക്രതൊന് പ്രകടനം പോളിമേഴ്സ് സ്പോൺസർ വിഭാഗം വികസിപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വെച്ച n7 സൈറ്റ് ആയിരുന്നു.

ഓരോ പഠനം സൈക്കിൾ കാലാവധി - മൂന്നു വർഷം. ഈ സമയം,, സൈറ്റുകൾ സൃഷ്ടിക്കാനോ പുനർനിർമിക്കാൻ രണ്ടു വർഷത്തിനു പകർത്താനായി, ചരക്ക് ഗതാഗത ഒഴുക്ക് സാധ്യമാണ് സമയത്ത്, ഡാറ്റ വിശകലനം റിപ്പോർട്ടുകളും ഒരുക്കും. നിലവിൽ സൈറ്റിൽ ചട്ടക്കൂട് ഉപയോഗിക്കാത്ത ഭാഗങ്ങൾ (സ്പ്രിംഗ് 2012) നീക്കംചെയ്യും ഇതിൽ പുതിയ നിർമാണം (വേനൽക്കാലത്ത് 2012) പഠനത്തിന് അഞ്ചാം പരമ്പര ആസൂത്രണം. മേൽനോട്ടമുള്ള തുടക്കം പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഓഗസ്റ്റ് 2012 നടത്താൻ ഷെഡ്യൂൾ.

അങ്ങേയറ്റത്തെ സമ്മർദ്ദം, കടുത്ത പരിശോധനകൾ

സിമുലേഷൻ താഴെ പ്രോഗ്രാം പ്രകാരം നടപ്പാകും: പോളിഗോൺ 2 വർഷം വിഭാഗങ്ങളായ 10 ദശലക്ഷം ചക്രങ്ങൾ 8.2 മീറ്റർ കണക്കുകൂട്ടി അച്ചുതണ്ടിന്റെ ലോഡ് (എസല്) തുല്യമായ പ്രയോഗിച്ചു. ട്രക്കുകൾ രണ്ടു ഷിഫ്റ്റിൽ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റ്. 5.00 മുതൽ 23,00 എല്ലാ ദിവസവും തുടർച്ചയായ പ്രസ്ഥാനം അനുഷ്ഠിച്ചു ട്രെയിലറുകൾ കൊണ്ട് ഈ 8-അച്ചുതണ്ട് 70 ടൺ ട്രക്കുകൾ. 1100 കിലോമീറ്റർ ഒരു ദിവസം കടന്നു അഞ്ച് ട്രക്കുകൾ ഓരോ.

ഥെര്മിസ്തൊര്സ് കീൽ നടപ്പാത വിവിധ ആഴങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ സൈറ്റ് ഓട്ടോമാറ്റിക് കാലാവസ്ഥ സ്റ്റേഷൻ കണക്ട്: സൈറ്റിൽ പരിശോധന സുഗമമാക്കാൻ മറ്റൊരു ആക്സസറീസ് കണ്ടെത്തി. ഈ ഡാറ്റ സൈറ്റുകൾ ഓരോ ഓപ്പറേറ്റിങ് അവസ്ഥ വിലയിരുത്താൻ സഹായിക്കും. ലോഡ് മൂടി പ്രതികരണങ്ങൾ ചില ആഴത്തിൽ ഇൻസ്റ്റോൾ ബുദ്ധിമുട്ട് ഗേജുകളിൽ മർദ്ദം സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത്. ട്രാക്ക് മുഴുവൻ ഇൻസ്റ്റാൾ വയർലെസ് നെറ്റ്വർക്ക്, പ്രധാന സെർവറിലേക്ക് ഹൈ-സ്പീഡ് ഡാറ്റ നൽകുന്നു.

എല്ലാ ആഴ്ചയിലും ഡ്യുവൽ സ്കാനിംഗ് ലേസർ ഉപകരണ ഗേജ് അളന്നു ഒരു ഇനേർഷ്യൽ പ്രൊഫൈലർ ഉപയോഗിച്ച് ന്ചത് ചെക്കുകൾ: ഓരോ ചക്രം പാതയുടെ അളന്നു രൊഉഘ്നെഷ്, ഓരോ ടെസ്റ്റ് ഇടവേള ഓരോ ചക്രം വലത് പാത ട്രാക്ക് മക്രൊതെക്സ്തുര. നോൺ-വിനാശകരമായ സാന്ദ്രത ദൃശ്യതീവ്രത പ്രൊഫൈലും വിഭാഗങ്ങൾ: മറ്റ് നടപടികൾ എടുത്ത. ഓരോ ആഴ്ച ആഘാതം ടെസ്റ്റ് ഭാരം ദെഫ്ലെച്തൊമെതെര് വീഴാതെ, അതുപോലെ ദുർഭരണത്തിനെതിരെ മാപ്പിംഗ് നടത്തി അതിന്റെ ഉപരിതലത്തെ. ഒരു മാസം ഒരിക്കൽ, ഘർഷണം പരീക്ഷണങ്ങൾ (പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള ഘർഷണം രജിസ്ട്രാർ ഉപയോഗിച്ച്) നടത്തിയ. നിഷ്കളങ്കതയും ശാന്തമായി ന് പരിശോധനകൾ ഒരു പാദത്തിൽ ഒരിക്കൽ നടത്തപ്പെടുന്നു. മുദ്ര നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഓരോ പൂശുന്നു പാളി സാംപ്ളിങ് ഓരോ പാദത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ലബോറട്ടറി വയലിലും പരാമീറ്ററുകൾ തമ്മിലുള്ള പരസ്പരബന്ധം അളക്കൽ ലളിതമാക്കാൻ വേണ്ടി, ന്ചത് ജീവനക്കാർ ഓരോ ടെസ്റ്റ് സൈറ്റ് പണിയുന്ന ഫാക്ടറിയിൽ മിശ്രിതം ഒരു വലിയ ഭാഗം തിരഞ്ഞെടുത്ത് പിന്നീട് ലാബ് മാതൃകകൾ ഒരു മിശ്രിതം നിർമ്മാണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അടിസ്ഥാന പാളി വേണ്ടി മിശ്രിതം ഒരു ക്ഷീണവും ടെസ്റ്റ് ലോഡ് (വിറകു സാമ്പിളുകൾ) ഉം അംതിഫസെ ലോഡ് വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും. മുകളിലെ പാളി സ്ഥിരം രൂപമാകാൻ ചെറുത്തുനിൽപ്പ് കണക്കാക്കാൻ, ഡൈനാമിക് മൊഡ്യൂളുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന് പരീക്ഷിച്ചു ഫ്ലൊവബിലിത്യ് ടെസ്റ്റ് അനലൈസർ കീലിൻറെ തളത്തിൽ ആൻഡ് ക്നുര്ലെദ് വീൽ-യൂണിറ്റ് ആണ്. മിശ്രിതം മുകളിലെ പാളി വേണ്ടി മിശ്രിതം പുറമേ രൂപമാകാൻ ഡക്ടിൽ ഊർജ്ജ അനുപാതം വാദിക്കുന്നു എറര് ടെസ്റ്റ് അനുഭവിക്കാൻ. നമുക്കു ഇതു ക്രാക്കിംഗ് മിശ്രിതം സാധ്യതകൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഘടനാപരമായ പാരാമീറ്ററുകൾ പഠനം

നാലാം ടെസ്റ്റ് സൈക്കിൾ ൽ ന്ചത് വിപുലമായ ഗവേഷണ പ്ലോട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു പുതിയ മിശ്രിതത്തിന്റെ ചായങ്ങളും, ഘടനാപരമായ പഠനങ്ങൾ കൊണ്ട് ഗവേഷണ മേഖലകളിൽ (സ്പോൺസർ തുടർന്നു ഗവേഷണ ആരംഭിച്ചത്),. 17 സൈറ്റുകൾ പുനർനിർമാണം പുനരധിവാസ ഓഗസ്റ്റ് 2009, മത്സരം ഫലങ്ങൾ നിയോഗിച്ച കരാറുകാരൻ പൂർത്തിയായി. ഈ ആറു പ്രദേശങ്ങളിൽ അവർ, ഘടനാപരമായ ടെസ്റ്റ് രൂപകൽപ്പന ആറു സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വകുപ്പ് സ്പോൺസർ ചെയ്തു. അവരുടെ കൂട്ടത്തിൽ കമ്പനി ക്രതൊന് വിഭാഗം ഉണ്ട്. ചായങ്ങളും വിഭാഗങ്ങൾ സാങ്കേതികവിദ്യ സുപെര്പവെ ചൂടുള്ള കീലിൻറെ മിശ്രിതങ്ങൾ നടത്തുന്നുവെങ്കിലും. (- ഉയർന്ന അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയൽ സാന്ദ്രത കർക്കശമായ അടിമണ്ണ് ഇതിൽ 150 ലധികം മില്ലീമീറ്റർ) 225 മില്ലീമീറ്റർ വിഭാഗങ്ങളിൽ 140 മില്ലീമീറ്റർ (ക്രതൊന് കമ്പനി വിഭാഗം) 175 മില്ലീമീറ്റർ കോടിവരെ ഘടനാപരമായ ടെസ്റ്റ് ലെയർ കനം. മുഴുവൻ ബിറ്റുമിൻ, പൂശുന്നു പുനർനിർമാണം ഉപയോഗിക്കുന്ന 0.5% പ്രൊതിവൊജദിരൊഛ്നൊയ് അധിക അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന.

140 മില്ലീമീറ്റർ - ക്രതൊന് (n7) എന്ന ഭാഗത്ത് പൂശുന്നു തൊഫ്മ്സ്, പാളിയുടെ കനം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചതാണ്. സാദാ 7.5% സ്ത്യ്രെനെ-ബുതദിഎനെ സ്ത്യ്രെനിച് (എസ്.ബി.എസ്) പോളിമർ പരിഷ്ക്കരിച്ചു അടങ്ങുന്നതാണ്. നിയന്ത്രണ ഭാഗം 175 മില്ലീമീറ്റർ കനം ഉണ്ട്, മുകളിൽ രണ്ടു പാളികൾ 3% എസ്.ബി.എസ്-പോളിമർ തീർത്തതു.

റോഡ് ഫെഡറൽ ഭരണകൂടം പോളിമർ പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രയോജനങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു

ബിംദെര്സ്, എസ്.ബി.എസ് എന്ന തെര്നര്യ് ചൊപൊല്യ്മെര് പോലുള്ള തിരുത്തപ്പെട്ടത് പോളിമർ, കനത്ത (മൊതൊര്വയ്സ് ഫെഡറൽ ഭരണം വിവരങ്ങൾ) നിർമ്മാണം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഉപയോഗം വ്യാപകമാകുന്നു. വലിയതോതിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കീലിൻറെ ബിംദെര്സ് ക്ലാസ് സുപെര്പവെ പ്രത്യേക പാലിക്കുന്ന [3] സെപ്റ്റംബർ 2010 സാങ്കേതിക റിപ്പോർട്ട് [2] അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ പരിഷ്ക്കരിച്ച സാദാ കൂടുതൽ ഇലാസ്റ്റിക് ആണ് താഴ്ന്ന ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഉയർന്ന കാഠിന്യത്തിലെത്തുകയും സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ (വിസ്കോസിറ്റി) ഉണ്ട് എന്നും, . ഈ സവിശേഷതകളും ഒരു പ്രത്യേക വസ്തുവിന്റെ പരിസ്ഥിതി റോഡ് അവസ്ഥ ബന്ധപ്പെട്ട. പോളിമർ പരിഷ്ക്കരിച്ച ബിംദെര്സ് പൊതുവെ ക്ലാസിഫൈഡ് അവ സൂചിക പേയിംഗ് സമയത്ത് (താഴ്ന്ന താപനില + ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഗ്രേഡ് ന് ഗ്രേഡ്) 90 വലിയ (ഉദാ., പി.ജി. ൭൦-൨൨) ആ കേസുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, റിപ്പോർട്ട്, ചൂടുള്ള ശരീരത്തിന് ൽ പോളിമർ പരിഷ്ക്കരിച്ച ബിംദെര്സ് വ്യക്തമായ വർധന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നൽകുക "കീലിൻറെ മിശ്രിതങ്ങൾ വേണ്ടി അല്പമെങ്കിലും വിലകൂടിയ ശുദ്ധമായ ബിംദെര്സ് ഒരാളായി എന്ന പോളിമർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രയോജനങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു - ഒരു ലെ പ്രത്യേകിച്ച് - ചുരുങ്ങിയ രുത്തിന്ഗ്, cracking ക്ഷീണം കുറച്ചു, താപനില സ്വാധീനത്തിൽ cracking കുറച്ചു, ഉയർന്ന ലോഡ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാലാവസ്ഥ. പ്രത്യേക പ്രദേശത്ത് (അതായത്, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ അവസ്ഥ) നിർദിഷ്ട കുറഞ്ഞ പ്രകടനം പ്രത്യേകതകൾ അനുസരിച്ച്, പോളിമർ-പരിഷ്ക്കരിച്ച ചെമെംതിതിഒഉസ് ജീവിതത്തിലെ മിശ്രിതങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി മൂല്യം പുതുക്കാതെ സാദാ കൂടെ മിശ്രിതങ്ങൾ ചെലവ് വളരെ കുറവായിരിക്കും. "

റിപ്പോർട്ടിൽ ഇത്തരം ചായങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ അനുഭവം നല്ല, അത് സാങ്കേതിക വികസന അനുസരിച്ച്, മെച്ചപ്പെട്ട മാറ്റങ്ങൾ മുതൽ ആ പറയുന്നു.

പരിമിതികൾ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുകയും പോളിമർ മറികടക്കുന്നതിനും നേർത്ത കീലിൻറെ നടപ്പാതകളോ മുട്ടയിടുന്ന

കമ്പനി ക്രതൊന് പ്രകടനം പോളിമേഴ്സ് ദ്ഗ്വ്ച് പൂശുന്നു ശക്തിയും രുത്തിന്ഗ് പ്രതിരോധത്തിലൂടെ, ഉറഞ്ഞ് ആൻഡ് പൂശിയാണ് കനം കുറയുമ്പോഴും cracking മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്.

ഈ ഉല്പന്നത്തിന്റെ ഫീൽഡ് ട്രയൽസിനിടെ വേണ്ടി കമ്പനി പഠനം ചക്രം n7 2009-2012 പ്രദേശത്ത് കട്ടിയുള്ള പൂശുന്നു പാളി 140 മില്ലീമീറ്റർ പണിയാൻ ന്ചത് കരാർ നൽകി.

എസ്.ബി.എസ്-പരിഷ്ക്കരിച്ച പോളിമർ (7.5%) സാദാ എന്ന ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉള്ളടക്കങ്ങൾ സാദാ മാറ്റങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്ന പോളിമർ എന്ന 1.5-2 നാലിരട്ടി തുക.

ഈ നിരപ്പിൽ സാദാ പോളിമർ തുക എങ്കിൽ, സാദാ കൂടുകയും വിസ്കോസിറ്റി മിശ്രിതം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ വളരെ പ്രയാസമാണ് മാറുന്നു ഒബ്ജക്റ്റ് ന് തറക്കല്ലിടൽ ചടങ്ങ് വളരെ പ്രയാസമുള്ള അങ്ങനെ. കമ്പനി സാദാ എന്ന വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇല്ലാതെ, 7.5% തുക കീലിൻറെ സാദാ ചേർത്ത് മുകളിൽ കഴിയുന്ന ക്രതൊന് എസ്.ബി.എസ്-പോളിമർ ദ്൦൨൪൩, വികസിപ്പിച്ചു.

ഒരു പുതിയ പോളിമർ വികസന ഒരുമിച്ചു ടെക്നോളജി ഡെൽഫ്റ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി (നെതർലാൻഡ്സ്), ഏറ്റവും വലുതും ഏറ്റവും പഴയ സംസ്ഥാന സാങ്കേതിക സർവകലാശാലയിലെ വിദഗ്ധർ ട്രാഫിക് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലാബിൽ ഗവേഷകർ 2004-ൽ ആരംഭിച്ചു സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു വിനോദം ആണ്. ഗവേഷകരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം താഴെ പറഞ്ഞാൽ: ഇത് എസ്.ബി.എസ്-പരിഷ്ക്കരിച്ച ഉപയോഗിച്ച് തളത്തിൽ അടിസ്ഥാന പാളികൾ സേവന ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിച്ചു / അല്ലെങ്കിൽ മണ്കീല് നടപ്പാത കനം കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടെത്താൻ.

ഗവേഷണ രീതികൾ - നാല് പോയിന്റ് കുഴയുന്ന വഴി ക്ഷീണവും കാഠിന്യത്തെയും എന്ന കീലിൻറെ സാമ്പിളുകൾ പരിശോധന, സങ്കീർണ്ണമായ മെക്കാനിക്കൽ വലിച്ചുനീട്ടാനാവുന്ന ടെസ്റ്റും കംപ്രഷൻ. നാം പോളിമർ വ്യത്യസ്ത തരത്തിലുള്ള (എസ്.ബി.എസ്) അതിന്റെ വിവിധ അളവ് വിലയിരുത്തുന്നതിന്. ക്ഷീണം പരിശോധനകൾ പ്രോപ്പർട്ടികൾ സാരമായ മാറ്റങ്ങൾ എന്നാണ് കീലിൻറെ മിശ്രിതങ്ങൾ എന്ന കൂടുതൽ എസ്.ബി.എസ്-പോളിമർ ചോദിക്കും. അതിൻപ്രകാരം, പരിശോധനയുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ഒബ്ജക്റ്റ് 6% ഉം 7.5% എന്ന ബിംദെര്സ് എസ്.ബി.എസ് ഉള്ളടക്കമുള്ള തുടങ്ങി.

കീൽ മിശ്രിതങ്ങൾ എന്ന സങ്കീർണ്ണമായ മെക്കാനിക്കൽ പരിശോധന മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം മിശ്രിതങ്ങൾ കാണിച്ചു, എസ്.ബി.എസ് പുതുക്കാതെ സംയുക്തങ്ങൾ അപേക്ഷിച്ച് പരിഷ്ക്കരിച്ചു. ഫലങ്ങളിൽ മെനഞ്ഞ് പുതുക്കാതെ സാദാ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചായങ്ങളും ചില നാശം പ്രചാരണത്തിലെ (കുമിഞ്ഞു റദ്ദാക്കാനാകില്ല ദെഫൊര്മതിഒംസ്) വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണിച്ചു. വോള്യം രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് പോലും ഒരു കട്ടി പൂശിയാണ് എസ്.ബി.എസ്-പരിഷ്ക്കരിച്ച കീലിൻറെ കേടുപാടുകൾ പാളി (150 മില്ലീമീറ്റർ) പുതുക്കാതെ കീലിൻറെയും 250 മില്ലീമീറ്റർ പാളി അധികം 4 തവണ കുറവാണ്. പുതുക്കാതെ, കൂടുതൽ ശക്തമായ, പൂശുന്നു ഒരു പരിഷ്കരിച്ച കീലിൻറെയും നേർത്ത പൂശുന്നു അധികം 4.5 മടങ്ങ് കൂടുതൽ റദ്ദാക്കാനാകില്ല രൂപമാകാൻ കാണിച്ചു.

നിർമ്മാണം n7 വിഭാഗത്തിൽ, നിയന്ത്രണ പ്ലോട്ടുകൾ അപേക്ഷിച്ച്

സെഗ്മെന്റ് n7 ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിൽ പൂശുന്നു ചൂടുള്ള മിശ്രിതം (പട്ടിക 1) 3 പാളികൾ നിന്ന് പണികഴിപ്പിച്ചതാണ്. നാമമാത്ര അടിസ്ഥാന പാളി (55 മില്ലീമീറ്റർ) ഇടത്തരം പാളി (55 മില്ലീമീറ്റർ) 19 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്രാനൈറ്റ് വ്യാസമുള്ള കണികകൾ ഒരു മിശ്രിതം നിന്ന് കെട്ടിച്ചമച്ചു ചെയ്തു. ബയോഡിഗ്രെഡഷന് (30 മില്ലീമീറ്റർ) ഗ്രാനൈറ്റ് (9.5 മില്ലീമീറ്റർ) ഒരു മിശ്രിതം നിന്ന് ഉണ്ടാക്കി. 7,5% എസ്.ബി.എസ് ഒരു ഉള്ളടക്കമുള്ള പരിഷ്ക്കരിച്ച സാദാ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മിശ്രിതം എല്ലാ മൂന്നു പാളികൾ. രൂപീകരിക്കുന്നതിന്റെ മിശ്രിതം, കോംപാക്ഷൻ, മറ്റ് പരാമീറ്ററുകൾ നിയന്ത്രണം ഭാഗം (മാത്രം വ്യത്യാസങ്ങൾ സാദാ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്, തലം കനം) സമാനമായ.

പൂശുന്നു സ്൯ നിയന്ത്രണ മേഖലയിലെ 175 മില്ലീമീറ്റർ മൊത്തം കനം ഉണ്ട് മൂന്നു പാളികൾ ഉണ്ടാവുക - 75 മില്ലീമീറ്റർ അടിസ്ഥാനം, 70 മില്ലീമീറ്റർ ഒരു മധ്യ പാളി 30 മില്ലീമീറ്റർ (പട്ടിക 2) ഒരു പാളി. ഉയർന്ന ഇടത്തരം പാളികൾ 3% എസ്.ബി.എസ് കൂടെ പുതുക്കപ്പെട്ടത് സാദാ ഉപയോഗിച്ച് മിശ്രിതം നിന്ന് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പകരം പേയിംഗ് ൭൬-൨൨ (നിയന്ത്രണം തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്ന) ഹിമ - [1] അതേ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് രീതി തയ്യാറാക്കിയ ടെസ്റ്റ് നിയന്ത്രിക്കുകയും സൈറ്റുകൾ സുപെര്പവെ മിശ്രിതം,, സാദാ ഉപയോഗിച്ച എന്നാൽ ന് ഏരിയ കവറേജ് n7 നിയന്ത്രണം തന്ത്രം സ്൯ 18% കട്ടി . രണ്ട് സൈറ്റുകൾ ഹാർഡ് ക്യാൻവാസിൽ നിർമ്മിച്ചവയാണ്.

ഫലം: കുറവ് ആഴത്തിൽ ഗേജ്

സൈറ്റിൽ ഗതാഗതം പരിശോധനകൾ, സെപ്റ്റംബർ 2011-ൽ പൂർത്തിയായി ലോഡ് 10 ദശലക്ഷം വരുമ്പോൾ ചെയ്തു. കണക്കാക്കിയ ഊന്നൽ തുല്യമാണ് സൈക്കിളുകൾ നടത്തിയില്ല. ന്ചത് സ്റ്റാഫ് വിദഗ്ധ പഠനം, ശേഖരിച്ച ഡാറ്റ പരിശോധിക്കണമെന്നാണ് അദ്ദേഹം. 2012 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഒരു പത്രസമ്മേളനത്തിൽ, മറ്റ് ഡാറ്റ പുറമേ സമ്മാനിച്ചു വഴി റോളിംഗ് ചക്രം (കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള വിദ്യാഭ്യാസം) ന് ശരാശരി ബുദ്ധിമുട്ട് കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ:

- ഒരു നിയന്ത്രണ ഭാഗം 175 മില്ലീമീറ്റർ ശ്രമമല്ലിത് സ്൯ കോട്ടഡ് കനം 7.1 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. N7 ഭാഗം (ഹിമ) പൊതിഞ്ഞ കനം 144 മില്ലീമീറ്റർ ചൂളം ആഴത്തിൽ ന് 2.2 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു.

- n7 ദുർഭരണത്തിനെതിരെ മാപ്പ് സ്ഥാനം പൂശുന്നു യാതൊരു പോപ്പുലർ വെളിപ്പെടുത്തി. വിശകലനം ഒരു ക്യൂബ് യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ ലോഡ് കണക്കുകൂട്ടലുകളും അളവുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി, അതുപോലെ സഹിഷ്ണുത പരിധി ക്ഷീണം മാതൃകകളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ന്ചത് ക്രമീകരിച്ച, ക്ഷീണം ശക്തി പൂശുന്നു ഭാഗം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് n7 എന്ന് നമ്മെ. കൂടാതെ, പൂശുന്നു സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ താഴെ മുതൽ ക്ഷീണം വിള്ളലുകൾ സ്ഥാനവും പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടെ നിയന്ത്രണം തന്ത്രം നല്ലത് കഴിയും.

ഹിമ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു മിശ്രിതം തകർന്ന വിഭാഗം റിപ്പയർ

ഉയർന്ന പ്രകടനം അതേസമയം, ഒരു കീലിൻറെ കവർ കനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിവ് - ഗുണങ്ങളുമുണ്ട് ഹിമ സാദാ ഒരു, അതു ടെസ്റ്റ് സൈറ്റ് അടിവാരങ്ങളെ ഭാഗം കണ്ടെത്തി.

തന്ത്രം ഒക്ലഹോമ ഓഫ് ഗതാഗതവകുപ്പ് സ്പോൺസർ ചെയ്ത N8,, ഗവേഷണ ചക്രം 2009-2012 തകർക്കപ്പെട്ട അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് സൈറ്റിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ആദ്യ പരിക്ക്, ആയിരുന്നില്ല.

2006-2009 എന്ന പഠനം ഒരു സൈക്കിൾ അവസാനം. ഏരിയ വിപുലമായ ക്ഷീണം cracking മാറിയിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ സൈറ്റ് N8 കരാറുകാരന് സമയത്ത് കെട്ടതും ബ്ലേഡ് നിന്ന് നിയന്ത്രണം വിഭാഗത്തിലേക്ക് ഭിന്നിച്ചകന്നുവോ ഗുണമേൻമ നെയ്തതു, 1.2 മീറ്റർ വരെ 250 മില്ലീമീറ്റർ പൂശുന്നു കനം വെച്ചു.

നിർമ്മാണ ന് ഗതാഗതവകുപ്പ് ഒക്ലഹോമ ഓഫ് ന്ചത് ഒരു ഇല പ്രത്യേക മണ്ണ് തരം, ഒക്ലഹോമ സമാനമായ മണ്ണ് പ്രത്യേകതകൾ, താഴ്ന്ന കായ്ക്കുന്ന ശേഷി അറിയപ്പെടുന്ന ഉപയോഗിക്കുന്നു ചോദിച്ചു. പൂശുന്നു നശിച്ചു നാശനഷ്ടങ്ങളുണ്ടായി ഭാഗം അറ്റകുറ്റം ചെയ്തു: 125 മില്ലീമീറ്റർ ഇതിൽ അതേ ഘടന ഒരു മിശ്രിതം പ്രതിഷ്ഠിച്ചിരിക്കുന്നു സ്ഥലത്തു, ഓഫ് പാളി മുറിച്ചു ചെയ്തു. റീസൈക്കിൾ പാളി പുറമേ തകർന്നു, ഗവേഷണ ചക്രം 2009-2012 മാത്രം 8 മാസം ഈ സമയം. ഈ പരീക്ഷണ വിഭാഗങ്ങൾ 6 4 ൽ സ്വകാര്യമായി സ്പോൺസർ cracking മേൽനോട്ടമുള്ള സൈറ്റുകൾ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്.

വീണ്ടും ഒടിവു സൈറ്റ് ഭരണം ന്ചത് ഓപ്പറേഷൻ n7 നാശനഷ്ടങ്ങളുണ്ടായി സൈറ്റിൽ അതിന്റെ പെരുമാറ്റം പരിശോധിക്കും ഏത് റിപ്പയർ സൈറ്റ് N8 മിശ്രിതം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഹിമ സാദാ, നിർദ്ദിഷ്ട ഉപയോഗം അയൽ പ്രദേശത്ത് നല്ല പ്രകടനം പ്രശസ്ത ശേഷം.

ഗതാഗത ഒക്ലഹോമ വകുപ്പ് പ്രതിനിധികൾ മിശ്രിതം സൈറ്റ് n7, പത്രാധാരം പാളി, 9.5 മില്ലീമീറ്റർ (മുകളിലെ പാളി വേണ്ടി മിശ്രിതം ഘടന സമാനമായ ഘടന, എന്നാൽ ഒരു 55 കട്ടിയുള്ള മില്ലീമീറ്റർ കൂടെ) വ്യാസമുള്ള കണികകൾ ഒരു മിശ്രിതം വേണ്ടി, എന്നാൽ അപേക്ഷിക്കാം സമ്മതിച്ചു. 145 മില്ലീമീറ്റർ പുനർനിർമാണം ൽ, കേടുപാടുകൾ ചായങ്ങളും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു അടിസ്ഥാന പാളി കേടുവന്നു ഏകദേശം 105 മില്ലീമീറ്റർ ശേഷിച്ചു. അപ്പോൾ 145 മില്ലീമീറ്റർ ഒരു പുതിയ മിശ്രിതം ഹിമ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തറക്കല്ലിട്ടത്.

ഉപരിതല പുതിയ ട്രക്കുകൾ വീണ്ടും വിഭാഗത്തിൽ N8, ഒപ്പം ന്ചത് ഉപകരണങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റം വിഭാഗത്തിലൂടെ തെളിച്ചു ശേഷം വീണ്ടും ഒരു പരീക്ഷണ തന്ത്രം ഡാറ്റ തുടങ്ങിയ.

സെപ്റ്റംബർ 2011 ൽ 4 തവണ ട്രാഫിക് ലോഡ് 2.7 മില്ലീമീറ്റർ ചെയ്തത് ആഴം N8 വിഭാഗം രൂപമാകാൻ നിശ്ചയിച്ചു. തത്തുല്യമായ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ലോഡ് നേരിട്ട് താരതമ്യത്തിൽ 4 മിൽ ശേഷം പ്രാരംഭ ട്രാക്ക് ഗണ്യമായി റിപ്പയർ വിള്ളലുകൾ ശേഷം കാണാൻ കഴിയും. സൈക്കിളുകൾ, ഒരു റിപ്പയർ ഹിമ സാദാ അപേക്ഷ ആരും വിള്ളലുകൾ അതേസമയം, 5.7 മിൽ ശേഷം ചുരുങ്ങിയ ഗേജ്. തുല്യമായ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ലോഡ് സൈക്കിളിൽ . ഗതാഗത വകുപ്പ് 2012-2014 സൈക്കിൾ സമയത്ത് ഈ സൈറ്റ് സ്പോൺസർ ഒക്ലഹോമ തുടരും. പൂശിയാണ് പ്രവർത്തന പ്രത്യേകതകൾ നിരീക്ഷണ.

തീരുമാനം

ഇത് കീൽ മിശ്രിതം ഉയർന്ന തന്മാത്രാ ഭാരം പരിഷ്ക്കരിച്ച പോളിമർ സാദാ ഉപയോഗം പോലും അങ്ങേയറ്റത്തെ ലോഡ് കീഴിൽ പൂശുന്നു കനം കുറയ്ക്കുന്നു കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഇഷ്ടം താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ മെറ്റീരിയൽ തയ്യാറാക്കി പുതുക്കാതെ മിശ്രിതത്തിന്റെ ഒരു സമാനമായ കണിക വലിപ്പം മെച്ചമാണു് ഒന്നുകിൽ പ്രത്യേകതകൾ നൽകി.

2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഹിമ പോളിമർ കൊണ്ട് ചൂട് മിശ്രിതം പരീക്ഷണാത്മക പൂശുന്നു ടെസ്റ്റ് അവസ്ഥ അനുസരിച്ച് കനത്ത ട്രാഫിക് ഭാരങ്ങൾ വിധേയമാക്കിയിരുന്നു, ഈ സമയത്ത് നിയന്ത്രണം വിഭാഗത്തിൽ ഒരു കൂടുതൽ ശക്തമായ നിശ്ചിത പൂശുന്നു പാളി ന് ബുദ്ധിമുട്ട് തലത്തിൽ 1/3 കുറവ് നിരീക്ഷിച്ചിരുന്നു.

ഹിമ പോളിമർ പുറമേ പൈലറ്റിന്റെ കേടുപാടുകൾ ഭാഗം അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കു കുറച്ച പാളി കനം നിർമാണം ഉപയോഗിച്ചത്. നിയന്ത്രണം തന്ത്രം അധികം വ്യതിയാനമാണ് ഗേജ് ലെസ്സർ ആഴത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

പോസ്റ്റ് വായിക്കാനും-ടെസ്റ്റ് ആൻഡ് പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഹിമ പോളിമർ ഉപയോഗിച്ച് പണിത ഇപ്പോഴത്തെ സമയം വാസ്തവത്തിൽ നിശ്ചിത വിള്ളലുകൾ അല്ല, അത് നമ്മെ പുതിയ സാങ്കേതിക താഴെ മുതൽ ക്ഷീണം ലക്ഷണമാണിത് പ്രബോധന എന്ന വശം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പരമ്പരാഗത മറികടന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു നൽകുന്നു.

ലേഖനം: വളരെ കീലിൻറെ സാദാ മെനഞ്ഞ് പൂശുന്നു ഥിച്ക്നെഷെസ് കുറഞ്ഞു.

അപ്കലിമൊവ് ഡെനിസ് ഡെസ്ക്ടോപ്പ് "എപ്ച് 'ഒ.കെ."