റഷ്യൻ ദീർഘദൂര വ്യോമയാന അതിന്റെ ചരിത്രം

ഒരു ചെറിയ നൂറു വർഷം മുമ്പ്, നിക്കോളാസ് രണ്ടാമൻ വിമാനം, "ഇല്യ മുരൊമെത്സ്" ഒരു വലിയവിഭാഗം സൃഷ്ടി അംഗീകാരം. ഇത് പിന്നീട് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ ജനിച്ചത്. അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ പ്രധാന നാഴികക്കല്ലുകൾ കുറിച്ച് ഈ മെറ്റീരിയൽ വായിച്ചു ചെയ്യും.

എന്നാൽ ആദ്യം, ഈ ബ്രാഞ്ച് തല ആയിരുന്നു ആളുകൾക്ക് കരം വേണം. ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ പ്രഭുക്കന്മാർ ആരാണ്? അവരെ ലിസ്റ്റ് നമുക്ക്:

• പി.വി. അംദ്രൊസൊവ്.
• AE ഗൊലൊവനൊവ്.
• പി എസ് ദെയ്നെകിന്.
• എഡി ജ്ഹിഹരെവ്.
• ഐഎം കലുഗിന്.
• എ എ നൊവികൊവ്, പിന്നീട് ഒരു സായുധ മാറിയ.
• എം എം അജൈവമായ.
• ബി രെശെത്നികൊവ്.

ഈ കമാൻഡർമാരുടെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ വളരെ ചെയ്തു.

"ഇല്യ മുരൊമെത്സ്": അതു അദ്ദേഹം എങ്ങനെ

1914 അവസാനം, ഉയർന്ന കമാൻഡ് വലിയവിഭാഗം "മുരൊമ്ത്സെവ്" മിഹൈല് ശിദ്ലൊവ്സ്ക്യ് നേതൃത്വത്തിലുള്ള വളർന്നത് സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ലോകത്തിലെ ഇതാദ്യമായി നാല്-എഞ്ചിൻ ബോംബർ നീണ്ട-റേഞ്ച് വ്യോമയാനത്തിന്റെ ഇത്തരം ഒരു വലിയ സംയുക്തം പോലുള്ള ജനിച്ചത് ഉണ്ടായിരുന്നു. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ആദ്യ എന്ന "മുത്തച്ഛൻ" ചിറക് കൂടുതൽ ഡിസംബർ 23, 1913 ന് നിന്നു.

"മുരൊമെത്സ്", മെച്ചപ്പെട്ട സി-22 അറിയപ്പെടുന്ന, ഇതിഹാസ Sikorsky ഫാക്ടറി റൂസോ ബല്ത് സൃഷ്ടിച്ചു. അതിന്റെ സമയം, അതു മോട്ടോഴ്സ് നന്നായി പിണ്ഡത്തിന്റെ അഞ്ച് ടൺ പോലെ വായുവിൽ ഉയർത്തി കഴിഞ്ഞില്ല അവിശ്വസനീയമായ മെഷീൻ ആയിരുന്നു. വിമാനം സമയത്ത് ഒരു കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് സാങ്കേതികവിദ്യ ആയിരുന്നു വെറും രണ്ടു തോക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ, ഉണ്ടായിരുന്നു.

ലോക മഹായുദ്ധം പങ്കാളിത്തം

സ്കൂളിന്റെ, ഈ വിമാനം വലിയവിഭാഗം ആ വർഷം റഷ്യൻ സൈന്യം ഒരു മനോഹരമായ ഇതിൽ നിന്ന ഒരു പിഴ, ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. 1914 മുതൽ 1918 വരെ നാലു വർഷങ്ങളിൽ, വിമാനം അധികം നാനൂറു പറന്ന് പൂർത്തിയാക്കി. നഷ്ടം ഒരു വിമാനം രൂപയാണ്.

1917 വഴി, സികൊര്സ്കി പ്രധാനമായും ഒരു പുതിയ പതിപ്പ്, "തരം എഫ്" സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 120 വിമാനം വരെ പണിയും എന്നാൽ വിപ്ലവം വന്നു ആകെ പദ്ധതി. കാറുകളുടെ ചുട്ടു, അങ്ങനെ അവർ ഒരു ഉപദേശം വാഹനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില സമയം ജർമൻ കരങ്ങളിലെത്തില്ലെന്ന് ചെയ്യരുത്, ബാക്കി.

കാലഘട്ടം തുപൊലെവ്

എന്നാൽ ഈ മാത്രമായിരുന്നു അത്. സോവ്യറ്റ് ദീർഘദൂര വ്യോമയാന ഒരു ഗുണപരമായി പുതിയ തലത്തിലേക്ക് വിമാനം ടിബി-3 സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു വന്നു. കെ.ബി. ആന്ദ്രേ തുപൊലെവ് രൂപകൽപ്പന ചുമതല. മെഷീൻ വികസന 1926 ൽ ആരംഭിച്ചു. അഞ്ചു വർഷത്തിനുള്ളിൽ മാത്രമല്ല വലിയ വ്യവസായങ്ങളിൽ ആരംഭിച്ചു, മാത്രമല്ല ആ വർഷം ലോകത്തിന്റെ ഏത് രാജ്യത്ത് അചിന്തനീയമായ ആകുമായിരുന്നു കനത്ത ചാവേർ ശരീരം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിൽ.

ഒരേ 1934 വിമാനം ടിബി-4 സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു പേര് "മാക്സിം ഗോർക്കി" കീഴിൽ ചരിത്രത്തിൽ നിലനിന്നു ൽ. അത് മിക്കവാറും എല്ലാ കാര്യങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിയ്ക്കാം കഴിയാത്ത വൈഡ് പ്രൊഫൈൽ ഒരു യന്ത്രം, ആയിരുന്നു.

ആദ്യ വിമാനം 1934 ലാണ്, മിഖായേൽ ഗ്രൊമൊവ് എന്ന നിയന്ത്രണ ആയിരുന്നു. ഈ യന്ത്രം രണ്ട് ലോക റെക്കോഡുകൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു: അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ ഉയരം പത്തു പതിനഞ്ച് ടൺ ലോഡ് ഉയർത്തുവാൻ. ഇത് "ഉപ്പുവെള്ളവും" ഇതിഹാസ എഴുത്തുകാരനായ അംതുഅന് ഡി സെന്റ്-.ലൈയന് പറന്നു ആണ്. എന്നാൽ വിമാനം വയസ്സിൽ അതിന്റെ ഡിസൈൻ പുതിയ കുറവുകൾ കുറവുകളും ലഭ്യമാക്കിയ അല്പായുസ്സായിരുന്നു ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ ചരിത്രം ചെയ്തു.

രേഖകൾ പുതിയ പരിധി

ഇതിനകം 1932 ൽ, ഇതേ തുപൊലെവ് അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ വിമാനം എല്ലാ-മെറ്റൽ ഫുസെലഗെ കൂടെ, ഉറുമ്പ്-25 വികസിപ്പിച്ച. കാർ ആ വർഷം അവളുടെ മികച്ച പൈലറ്റുമാർ നിരവധി ലോക റെക്കോഡുകൾ തന്നെ പറഞ്ഞു, ഗംഭീരമായിരുന്നു. അതിനാൽ, ഛ്കലൊവ് അവനെ മാസ്കോ മുതൽ ഫാർ ഈസ്റ്റ് വരെ, 9375 കിലോമീറ്റർ ദൂരം മൂടി പറന്നു. ജൂൺ 18, 1937 ഒരേ ഛ്കലൊവ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വരെ ഫ്ലൈറ്റ് കാണിച്ച കൂകി കല്പിച്ചു.

വെറും ഒരു മാസം - ഒരു പുതിയ റെക്കോർഡ്. ഈ സമയം എങ്കിലും, സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ വീണ്ടും അമേരിക്ക പറന്നു എന്നാൽ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം കാലിഫോർണിയ, അല്ല വാഷിംഗ്ടൺ ആയിരുന്നു. ഈ യാത്രയിൽ ഞാൻ രണ്ടു അടികൊണ്ടു (!) ലോക രേഖകൾ സമയത്ത്. ആദ്യം, ടീം നേരായ വരിയിൽ 10 148 കിലോമീറ്റർ ജയിച്ചു, 11,500 കിലോമീറ്റർ പറക്കുന്ന കഴിഞ്ഞു, തകർന്ന ലൈനിൽ മാറാടി നടന്നു.

ഇതിഹാസ ഇല്യുശിന്

1933-ൽ, യുവ രാജ്യത്തിന്റെ നേതൃത്വം പോലെ അടിയന്തിരമായി പുതിയ ദീർഘദൂര വിമാനം, മികച്ച, ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ യന്ത്രങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആവശ്യമായ, ഒരിടത്ത് എല്ലാ ഉൾനാടൻ വിമാനം ഡിസൈനർമാർക്ക് ശേഖരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അതിനാൽ അത് സെർജി ഇല്യുശിന് തല നിന്നു പ്രശസ്തമായ CDB, ജനിച്ചത്. വെറും രണ്ടു വർഷം കഴിഞ്ഞപ്പോൾ അദ്ദേഹം ചിന്താഗതിക്കാരായ ടീമിന്റെ പുതിയ ദീർഘദൂര ചാവേർ ഡിബി-3 സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അവൻ നീണ്ട പുറപ്പെടലുകൾ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് വ്ളാദിമിർ കൊക്കിനകി ചെലവഴിച്ചു. ഇതിനകം 1936 ൽ, വിമാനം സോവിയറ്റ് സൈന്യം കൂട്ടത്തോടെ എത്തും തുടങ്ങി.

രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട അതേ കാർ ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട മോഡൽ,, ഐഎൽ 4 എന്ന ചെയ്തു. അവൻ ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ പുതിയ ആയുധങ്ങൾ ലഭിച്ചു. യുദ്ധം മുമ്പ്, മിഡ്-1940, ഡി.ബി-3 പിറകിൽ നിന്നും നീക്കം, അതിന്റെ സ്ഥലം ഐഎൽ 4 കൈക്കൊണ്ടില്ലെങ്കിൽ. ആകെ രാജ്യത്തെ നിർമ്മിച്ച ഫിന്നിഷ് ആൻഡ് ദേശസ്നേഹിയായ യുദ്ധം രണ്ടും പങ്കെടുത്ത 1528 കാറുകൾ ഡിബി-3 കുടുംബം.

ആദ്യ സോവിയറ്റ് ആക്രമണം ഇല്യുശിന് പുറമേ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. അവന്റെ ഐഎൽ 2 ഈ കൺസ്ട്രക്റ്റർമാർക്ക് ഫെയിം ഇറക്കിയിരിക്കുകയാണ്. ഇന്ന് ഇതിഹാസ ഐഎൽ 76 നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ പ്രധാന സൈനിക ഗതാഗത വിമാനം, തന്റെ മുന്ഗാമി എന്ന വീണ്ടുമഭ്യര്ഥിക്കുന്നു യോഗ്യനാണ്.

ദേശസ്നേഹിയായ യുദ്ധം, ഏവിയേഷൻ പങ്ക്

ഇതിനകം 22 ജൂൺ 1941 പരിധി വിമാനം ആദ്യ കോംബാറ്റ് ദൗത്യങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി തുടങ്ങി. എന്നാൽ യുദ്ധം രണ്ടാം ദിവസം (!) അവർ "ഔപചാരികത സന്ദർശനം" ഡാൻസിഗിലെ, കോണിംഗ്ബർഗിലെ പ്രകാരം ബോംബിട്ട് നാസികൾ, അതുപോലെ പോളണ്ട്, ഹംഗറി ചില പട്ടണങ്ങൾ ചെയ്തു.

അടിസ്ഥാന മെഷീനുകൾ ആയിരുന്നു: ചൂലെടുത്ത്-8, പി.ഐ.-3, ഐഎൽ 4 ചൂലെടുത്ത്-2. മുകളിൽ വിവരിച്ച ദീർഘദൂര എയർ ദിശ നട്ടെല്ല് ഐഎൽ 4 ആയിരുന്നു. യുദ്ധം എല്ലാ വർഷങ്ങളിൽ അവർ ജോലികൾ അസാമാന്യമായ എണ്ണം പൂർത്തിയാക്കിയ, പറന്ന് ആയിരക്കണക്കിന് ചെയ്ത. ഇത് "വരയുള്ള" സോവിയറ്റ് വീരന്മാർ ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ പറഞ്ഞു വേണം. ആകെ 269 പ്രിവതെസ് ഓഫീസർമാരും ഈ ഉയർന്ന റാങ്ക് ലഭിച്ചു, ആറു തവണ ലഭിച്ചു.

എന്നാൽ വില ഉയർന്ന: രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ഐര്മെന് ശേഷം ഫലത്തിൽ ബീൻസ് ന് വിമാനം കപ്പലുകളുടെ ഏറ്റവും നഷ്ടപ്പെട്ട, 'തുടർന്നു ". അതു ഗുണപരവും കണക്കിലെടുത്ത് മാത്രമല്ല നേരിടുന്നുണ്ട്: 1,800 വിമാനം, ഏറെക്കുറെ ആധുനിക, വെറും മൂന്ന് ഡസൻ കാറുകൾ തുടർന്നു പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പരിഹാരം അനുയോജ്യമായ. തീരുമാനം ഒരു അമേരിക്കൻ ബി-29, അതിന്റെ പുതിയ വിമാനം അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഉണ്ടാക്കി പകർത്താനും ചെയ്തു അതുകൊണ്ടാണ്.

ഇതിനകം 1947 ൽ അത് ചൊ-4 കനത്ത ഉൽപാദനം ആരംഭിച്ചു. സമയത്തിനുള്ളിൽ ആഭ്യന്തര അവസ്ഥകളും സന്നദ്ധസൈനം കീഴിൽ വിമാനം എന്തോ എന്ന ലക്ഷ്യം വലിയ പ്രവൃത്തി ഡിസൈനർമാർ യന്ത്രങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത ചെയ്തിരിക്കുന്നു ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കൈകാര്യം. 1951-ൽ, ഈ വിമാനം ആണവായുധങ്ങൾ ആദ്യ ആഭ്യന്തര മാറി.

യുദ്ധാനന്തര സൃഷ്ടി

1950-, പുതിയ റേഞ്ച് വിമാനം ൽ വന്ന ദശകങ്ങളിൽ വ്യവസായ വികസന നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള. ഇത് വികസിപ്പിച്ച് കമ്മീഷൻ ലഭിച്ചു ഇതിഹാസം ചൊ-95 "കരടി" ചെയ്തു, ഇപ്പോഴും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രതിരോധ വരികൾ, അതുപോലെ മറ്റ് ചില മെഷീനുകൾ, dridhamaaya ഈ സമയത്ത് ആയിരുന്നു.

അങ്ങനെ, ചൊ-16, ഏത് "തുരപ്പൻകരടി" എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത് അടിച്ചുവാരി ചിറകു ആദ്യ മൊനൊപ്ലനെ ആയിരുന്നു. ആദ്യ മെഷീൻ 1953 ൽ വന്നുകൂടി. അവളുടെ ക്രൂ ആറോ കൂടുതൽ ആളുകൾ ആണ്. സ്വയം പ്രതിരോധ പ്രധാന ആയുധം വിദൂരമായി നിയന്ത്രിച്ചു, മൂക്കൊലിപ്പ് ഓട്ടോമാറ്റിക് തോക്ക് PU-88 മൂന്നു തോക്ക് വാടകോരി മാറി. തുടർന്ന്, വിമാനം 23 മില്ലിമീറ്റർ ആയിരുന്നു കാലിബർ ഇതിൽ ഏഴ് രാവിലെ-23 തോക്കുകളും, ആയിരുന്നു.

"തഹശൂതോൽകൊണ്ടുള്ള" അവരുടെ ദീർഘദൂര വ്യോമയാന പൈലറ്റുമാർ ഒരു സജീവ ഭാഗം 1967 "ആറു ദിവസം യുദ്ധം" മിക്കവരും അറബ്-ഇസ്രയേൽ പോരാട്ടത്തിലെ ബാക്കി സമയത്ത് എടുത്തു അഫ്ഗാൻ പ്രചാരണ പങ്കെടുക്കാൻ കൈകാര്യം.

ചൊ-95, റഷ്യൻ "കരടി"

ഞാൻ 1952 ൽ ഈ മഹത്തായ വിമാനം പരീക്ഷിച്ചു. നാലു ഇത് എല്ലാ-മെറ്റൽ സ്രെദ്നെപ്ലന് തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിനുകൾ, അടിച്ചുവാരി ചിറകിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു ഏത്. അവന്റെ വെറും ഒരേ ഒരു "ഹൈലൈറ്റ്" ആൻഡ് മോട്ടോറുകൾ എൻ.കെ.-12, ഇപ്പോഴും അതിന്റെ ക്ലാസ്സിൽ മികച്ച തുര്ബൊപ്രൊപ് എഞ്ചിനുകൾ നിലനിൽക്കുന്നു ആകുന്നു.

വിമാനം ഒരു പന്ത്രണ്ടു ടൺ ബോംബ് ലോഡ് താങ്ങാവുന്ന. കൂടാതെ, ബോംബ് ഉൾക്കടലിൽ മൌണ്ട് പത്തു ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള ബോംബ് കഴിയും. 2010-ൽ, അവർ പുതിയ റെക്കോർഡിട്ടു: 43 മണിക്കൂർ ബോംബർ 30,000 കിലോമീറ്റർ പറന്നു. ഈ ഇവന്റ് ഇല്യ അതിന്റെ പെരുമാറ്റം പരമ്പരാഗത ഉത്പാദനം യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച വസ്തുതയാണ്. റഷ്യൻ ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ, പോലും തുര്ബൊപ്രൊപ് പ്രകടനം ഇപ്പോഴും ഒരു കരുത്തുറ്റ ശക്തി പ്രതിനിധാനം അങ്ങനെ.

ചാവേർ സാംബിയ

ഈ യന്ത്രം 1956-1960 വർഷം ചെയ്തു. വിമാനം സവിശേഷത പുതിയ ആയുധങ്ങൾ സിസ്റ്റം "നട്ടെല്ല്" ഇവനും ഇരുവരും മറൈൻ ഭൂമി അധിഷ്ഠിത ടാർഗെറ്റുകൾ ഹിറ്റ് കഴിയാത്ത ഒരു പ്രത്യേക ഡി-5 മിസൈൽ, ആയിരുന്നു ആയിരുന്നു. ഇതിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം മുഴുവൻ 280 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു, വേഗത ശബ്ദം മൂന്നു തവണ പ്രവേഗം മുകളിൽ ആയിരുന്നു. ഈ മിസൈൽ നീണ്ട ഫാർ ഈസ്റ്റ് ലെ സ്ട്രാറ്റജിക് എയർ കമാൻഡ് നട്ടെല്ല് രൂപം എന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ് വേണം.

ഇന്ന്, ചൊ-95 ട്രേഡ് യൂണിയൻ-160 ഉൾപ്പെടെ നിരവധി യന്ത്രങ്ങൾ, പ്രതിനിധാനം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ദീർഘദൂര ഏവിയേഷൻ, എന്നാൽ "പഴയ" സാംബിയ അടുത്തിടെ വിരമിച്ച ചെയ്തു. വായുവിൽ ലഭിക്കും ഈ കുടുംബത്തിലെ ചാരവിമാനങ്ങൾ, നിലവിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു എന്ന് കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ, ഇല്ല.

ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ നീണ്ട-റേഞ്ച് ഏവിയേഷൻ

ജർമ്മനി പരാജയപ്പെടുത്തി ശേഷം, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സ്വാധീനം പനോരമ ആദ്യം മുതൽ ബാഹ്യ ചെയ്തു. നാറ്റോ ആൻഡ് സഖ്യം പരസ്പരം പ്രത്യേക സ്നേഹം ഭക്ഷണം ഇല്ലാത്ത വാര്സ ഉടമ്പടി രാജ്യങ്ങളിൽ, രൂപം. ഇന്ന്, ചരിത്രകാരന്മാരും സൈനിക സ്വയം ആ സമയം ഒരു അത്ഭുതം മൂന്നാമൻ ലോകമഹായുദ്ധം ആരംഭിക്കാൻ ഇല്ല വിശ്വസിക്കുന്നു.

ആ വർഷം തന്ത്രപരമായ ഏവിയേഷൻ എന്ന് അത്ഭുതപ്പെടാനില്ല രാജ്യത്തെ ആണവ പരിചയും കോട്ടയും പിന്തുണ, ലോകത്തിലെ സമാധാനം ഗുഅരംതൊര്സ് ഒന്നായിരുന്നു. 1961 വരെ, വിമാനം ഇതെന്നു എതിരാളി ആണവ ബോംബുകൾ കൈമാറുമ്പോൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാർഗം ആയിരുന്നു. വഴിയിൽ, കമാൻഡ്, വിമാനം ആദ്യ സോവിയറ്റ് മിസൈൽ ഡിവിഷൻ തല നിന്നു.

വികസന ദിശ മാറ്റുന്നത്

യുദ്ധത്തിനു ശേഷം അത് പുരാതന തുര്ബൊപ്രൊപ് വിമാനം നിന്ന് ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ പോകാൻ സമയമായി എന്നു വ്യക്തമായി. തത്വത്തിൽ, ആദ്യത്തെ ജെറ്റ് ഐഎൽ 28 1940 ഇതുവരെ ഒടുവിൽ പ്രത്യക്ഷനായി. തീർച്ചയായും, ഈ വിമാനം ചില വഴികളിൽ ഒരു നടത്തിയിട്ടില്ല ആയിരുന്നു, മാത്രമല്ല ഡിസൈൻ വേല ഒരു ആവശ്യമാണ്.

അങ്ങനെ, 1970 തുടക്കം (താരതമ്യേന പഴയ ടി.യു.-22 അടിസ്ഥാനത്തിൽ) പുതിയ മിസൈൽ കെ-22 സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഈ വിമാനം മറ്റു പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്. നാം യന്ത്രങ്ങൾ ചൊ-൨൨മ്൨ ട്രേഡ് യൂണിയൻ-൨൨മ്൩ സംസാരിക്കുന്നത്. അവർ ഇതുവരെ മാത്രം ബഹിരാകാശ പ്രോഗ്രാമിൽ അപേക്ഷ കണ്ടെത്തി ചെയ്ത പുതിയ സാങ്കേതിക വസ്തുക്കൾ അവരുടെ ഡിസൈൻ ഉല്പാദനത്തിലും വലിയ അളവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുത, സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാണാം.

ഒടുവിൽ അത് മനോഹരമായ "വൈറ്റ് സ്വാൻ", ചൊ-160 സമയം ആയിരുന്നു. അവൻ മുഴുവൻ ശീതയുദ്ധത്തിന്റെ ചിഹ്നങ്ങൾ മാറുകയായിരുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ സാങ്കേതിക പരിഹാരം ആയിരക്കണക്കിന് ഉപയോഗിച്ചു ചെയ്ത നിർമാണം, പല ഇന്നുവരെ വ്യത്യസ്തമായ, വേരിയബിൾ വലതുപക്ഷ ജ്യാമിതി ഉപയോഗിച്ച് ഈ വലുപ്പത്തിലുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യം വിമാന ആയിരുന്നു. വിമാനം ബി-1 സൃഷ്ടിയുടെ ആരംഭത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് ഈ തീർന്നിരിക്കുന്നു ഇന്റലിജൻസ്, പോലെ എന്തെങ്കിലും വളർത്തിയെടുക്കേണ്ട ജാതിയ്ക്കാ ആക്കം.

ആദ്യ "വൈറ്റ് സ്വാൻ" Airfield "രമെംസ്കൊയെ" പുറപ്പെട്ടത്. ഇത് ഡിസംബർ 1981 അവസാനം സംഭവിച്ചു. 1984-ൽ, കേസന് ഏവിയേഷൻ പ്ലാന്റ് അതുല്യമായ മെഷീനുകൾ പിണ്ഡം ഉത്പാദനം തുടങ്ങി.

മിഡ്-2003 ൽ, ഈ വിമാനം പല രാജ്യങ്ങളുടെ ഐര്സ്പചെ കുറുകെ, ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം മേൽ പറന്നു. ആ നിമിഷം വരെ വിദൂര റഷ്യൻ വിമാനം (ലേഖനത്തിൽ എന്ന് ഫോട്ടോ) വിമാനങ്ങൾ തത്വത്തിൽ കളിക്കാൻ ഒരു നീളം. അവസാനം സെപ്റ്റംബർ, രണ്ട് ചൊ-160 ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള അനുബന്ധ ബന്ധം സിമൻറ്, വെനെസ്വേല പറന്നു.

വരും വർഷങ്ങളിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഔദ്യോഗിക സംസ്ഥാന സുരക്ഷാ താക്കോൽ - നാം സ്ട്രാറ്റജിക് എയർ കമാൻഡ് വികസനത്തിന് ആ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാം.