മോസ്കോ മോണോ ഷെഡ്യൂളിൽ പോകുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്?

ആശയം മുന്പത്തെ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ എഴുപതുകളിലും, വളരെ നീണ്ട കാലം എഴുന്നേറ്റു എങ്ങനെ മോസ്കോ മോണോറെയിൽ. അതെ, ഒരു കാലം ബിസിനസ്സിൽ ജീവൻ പൂവണിയും ഒരു സ്വപ്നം എത്തി അല്ല തുടർന്ന്. 1999-ൽ, ഒടുവിൽ ഒരു പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു. മാസ്കോ അത് (വിമാനത്താവളം വരെ) സ്ഥലത്തെ വേഗത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവരെ എത്തിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ആയിരുന്നു ഫെസ്റ്റിവെലിന് യുദ്ധം "എക്സ്പോ 2010 ',. ഷോ ഒടുവിൽ മറ്റൊരു നഗരത്തിൽ നടന്നത് എങ്കിലും, റോഡ് നിർമ്മിച്ചത്. 2004-ൽ, അവൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു.

ഗർഭം മോസ്കോ മോണോറെയിൽ ഭാവിയിൽ കാരിയർ. തുടക്കത്തിൽ ഒരു ഗൈഡഡ് ടൂർ പ്രവർത്തിച്ചു എന്നാൽ ഇതിൽ ഏഴ് ഇനം മോസ്കോയിൽ ഉണ്ട് പൊതുഗതാഗത മറ്റൊരു രൂപത്തിൽ, കയറി ക്രമേണ തിരിഞ്ഞു. അവർ 10 ദശലക്ഷം ആളുകൾ ഒരു ദിവസം ഒരേസമയം യാത്ര.

എന്തുകൊണ്ട് പ്രൊഫൈൽ മാറ്റാൻ

ഗതി, വിനോദ, ഇപ്പോൾ റഷ്യയിൽ ഗതാഗത ഈ ഫോം മാത്രമാണ് മോസ്കോയിൽ കാരണം, മോണോറെയിൽ ഒരു യാത്രയിൽ എടുത്തു ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഈ റോഡുകൾ ടോക്കിയോ, ലണ്ടൻ, ബെർലിൻ വിദേശത്തു വിനോദ വളരെ ജനപ്രിയമായ പറയപ്പെടുന്നു.

എന്തുകൊണ്ട് മോസ്കോയിൽ അത്ഭുതങ്ങളും ഒരു ഉയർന്ന പ്രശസ്തി? ഇത് വളരെ ലളിതവും സാധാരണ തുടർന്ന്. റോഡ് ഒരു വലിയ ഭാഗം നഗരത്തിലെ വ്യവസായ മേഖലകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ റസിഡൻഷ്യൽ പ്രദേശങ്ങൾ ഏതാനും ആകർഷകമായ കാഴ്ചകളാണ് ഉണ്ട് അടിക്കുമ്പോൾ വസ്തുത ട്രെയിനിനു വിൻഡോയിൽ കാണാൻ കഴിയും.

എന്നാൽ യാത്രക്കാർക്ക് ആവേശത്തോടെ ഒസ്തന്കിനൊ ടെലിവിഷൻ ടവർ, ഒരു കുളം ത്രിത്വത്തിലും, ബഹിരാകാശ ശാസ്ത്രം മ്യൂസിയം എക്സിബിഷൻ സെന്റർ പ്രധാന കവാടം ഒരു ക്ഷേത്ര വളരെ അസാധാരണമായ കോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തലക്കെട്ടുകൾ "മോസ്കോ മോണോറെയിൽ" ഫോട്ടോകൾ കീഴിൽ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു തെളിയിക്കാൻ.

മോണോറെയിൽ ഇന്ന്

ലൈൻ ഓരോ ദിവസവും ഏഴു ചെറിയ രചനകൾ, അതായത്, 6 കാറുകൾ ഉണ്ട് - അത് ഓരോ ഘടന 35 മീറ്റർ നീളവും 35 ടൺ ഭാരം തുടർന്ന്. 44 സീറ്റുകൾ, ആ, തല രണ്ട് കുറവാണ് ഓരോ കാറിൽ 8 സീറ്റ്, ഒപ്പം.

രചന വൈദ്യുത മോട്ടോറുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്രസ്ഥാനം കാന്തിക താപസംവഹനത്തെ കാരണം സംഭവിക്കുന്നത്. ട്രെയിൻ ഒരു പ്രത്യേക ബീം അത് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു പ്ലേറ്റ് വാഹനമാക്കി കൂടുതൽ വ്യക്തമായി. ആഭ്യന്തര ഉല്പാദനത്തിന്റെ ട്രെയിൻ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും. ഡിസൈനുകൾ നമ്മുടെ ശാസ്ത്രജ്ഞർ വികസിപ്പിച്ച ചെയ്തു. എന്നാൽ, തലസ്ഥാനത്ത് കാലാവസ്ഥാ അക്കൌണ്ടിലേക്ക് പൂർണ്ണമായി എടുത്തു ചെയ്യാത്ത ഒരു പിഴയും ഇല്ല. പ്ലേറ്റ് ശൈത്യകാലത്ത് ഏഷ്യന് നയിക്കുന്നു വെബ് പ്രോസസ്സ് അധിക പ്രവൃത്തി സൃഷ്ടിക്കുന്ന ബീം, മുകളിൽ വെച്ചു.

ട്രെയിൻ 60 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയൂ. എന്നാൽ മോസ്കോ മോണോറെയിൽ വളരെ ഫലദായകത്വം ആണ്. ഈ നിലവിലുള്ള നഗര ഭൂപ്രകൃതി ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ആവശ്യം കാരണം. തലച്ചോറിന്റെ നല്ല ഒന്നിലധികം ചൊംവൊലുതിഒംസ് സാന്നിധ്യം, പിന്നീട് മോണോറെയിൽ - മോശം. അവരിൽ സ്പീഡ് കുറയുന്നു. തത്ഫലമായി, ട്രെയിൻ വേഗത്തിൽ 30 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ അധികം നീക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അത് മാസ്കോ മന്ദഗതിയിലുള്ള പൊതുഗതാഗത ആണ്.

ഏറ്റവും രസകരമായ പ്രസ്ഥാനം നഗരത്തെ നടക്കുന്നത് എന്നതാണ്. ഒരു കാർ എയർ വഴി പറക്കുന്ന ധാരണ ലഭിക്കുന്നു.

ദിവസം മോണോറെയിൽ 15 000 യാത്രക്കാർ കൊണ്ടുപോകും. സബ്വേ അവിടെ ഒരു ദിവസം ഏഴു യാത്രക്കാരും ദിവസേന തുക അപേക്ഷിച്ച്.

ടിക്കറ്റ് വില സബ്വേ ഉള്ളതു തന്നെയായിരിക്കും. സ്വതന്ത്രമാക്കാൻ വേണ്ടി കാർഡ് "വെടിപൊട്ടിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു" അനുവദിച്ചു സമയം കാലയളവിൽ കവിഞ്ഞു എങ്കിൽ സ്റ്റേഷൻ "എനെഅ" ഉം "തിമിര്യജെവ്സ്കയ" മോണോ അല്ലെങ്കിൽ സബ്വേയിൽ പോകുക.

സ്റ്റേഷൻ

മോസ്കോ മോണോറെയിൽ നീളം ചെറുതാണ്. 4 കിലോമീറ്റർ 700 മീറ്റർ. സ്റ്റേഷനുകൾ 700 800 മീറ്റർ തമ്മിലുള്ള ദൂരം. കലുഗ-രീഗാ ആൻഡ് സെര്പുഖൊവ്സ്കൊ-തിമിര്യജെവ് - അതു സബ്വേ രണ്ടു ശാഖകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. Московская монорельсовая транспортная система. ആറു സ്റ്റേഷനുകൾ മൊത്തം മോസ്കോ മോണോറെയിൽ ഉണ്ട്. എക്സിബിഷൻ സെന്റർ, ക്വീൻ തെരുവിലെ അക്കാദമിക്, ടെലിവിഷൻ കേന്ദ്രം, തെരുവുകളിൽ മിലൊശെന്കൊവ, തിമിരിഅജെവ് തിരികെ പ്രിവ്യൂ ചെയ്യാൻ ഐസൻസ്റ്റീൻ നിന്നും താഴെ വേണ്ടി സ്റ്റേഷനുകളും പദ്ധതി ട്രെയിൻ ട്രാഫിക്.

വിശ്വാസ്യത

മോസ്കോ മോണോ തലസ്ഥാനമായ എല്ലാ പാസഞ്ചർ ഗതാഗത ഡിപ്പോ ഏറ്റവും സാങ്കേതികമായി വിപുലമായ ആണ്.

ഉടൻ കഴിഞ്ഞ കാർ മുഴുവൻ സിസ്റ്റം പരിശോധന രാത്രി ജോലി, ട്രാക്ക് തുടങ്ങുന്ന റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് കഴിഞ്ഞതിന് തുടങ്ങുന്ന ഡിപ്പോ പ്രവേശിക്കുന്നു. ക്രോളറുകളും, ഇലക്ട്രീഷ്യൻ, ബലതന്ത്രം രാവിലെ വരെ ജോലി. മോസ്കോ മോണോറെയിൽ വിശ്വാസ്യത സംശയമില്ല കഴിയും എന്ന് അങ്ങനെ.

പ്രവർത്തി സമയം

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, റോഡ് ഭാഗമായി വീടുകൾ അടിക്കുമ്പോൾ. അതുകൊണ്ട്, പൗരന്മാർക്ക് ഒരു ആശങ്ക കുറവ് വിടുവിപ്പാൻ പോലെ തീരുമാനം ഓപ്പറേറ്റിങ് സമയം ക്രമീകരിക്കാൻ ചെയ്തു നിർബന്ധിതരായി. ജോലി സമയം വൈകുന്നേരം 23 മണിവരെ രാവിലെ ഏഴ് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. മോണോറെയിൽ സേവനം ഉപയോഗിക്കുന്ന പല മുസ്ചൊവിതെസ്, അതു വളരെ വിരല് ആകുന്നു.

ഭാവി

നിലവിൽ, യാത്രക്കാരുടെ ചെറിയ നമ്പറും പദ്ധതി ഉയർന്ന കാരണം സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ കൂടുതൽ വികസനം താൽക്കാലികമായി തടഞ്ഞു. ട്രെയിനുകൾ ഏകദേശം 15-20 മിനിറ്റ് ഇടവേളയിൽ ഒരു ഷെഡ്യൂളിൽ റൺ.

മോസ്കോ മോണോറെയിൽ ഭാവി വരുന്നുണ്ടോ? മാസ്കോ (വളരെ പൂർണ്ണമായും റഷ്യ) ഒരു മോണോറെയിൽ സിസ്റ്റം ചെയ്യാം. ശാസ്ത്രജ്ഞർ, ശിൽപ്പികൾ ഇത്തരം ടെർമിനലുകൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന് പ്രധാന വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ൽ റോഡുകൾ, ഉപയോഗം കാണുന്നു. ഒരു യഥാർത്ഥ കട്ട് മോണോ, പ്രത്യക്ഷമായും, നിലവിൽ നിലനിൽക്കുന്ന വഴിയിൽ തുടരും.