പാസഞ്ചർ വിമാനം "ബോയിങ് 727": ഫോട്ടോകൾ, സവിശേഷതകളും, അവലോകനങ്ങൾ

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ 60-ഇഎസ് ൽ, വിമാനം "ബോയിങ് 727" ആദ്യം ആകാശത്ത് കൊണ്ടുപോയി. ഈ മോഡൽ ത്രിമൊതൊരെദ് ലേഔട്ട് ലഭിച്ചു ഗ്രൂപ്പ്, രണ്ടാം കഴിഞ്ഞ മോഡൽ ആയിരുന്നു. ഇതിനകം അടുത്ത മോഡൽ - 737 - ചിറകുകൾ കീഴിൽ പ്യ്ലൊംസ് ന് - ഓരോ ആധുനിക വിമാനത്തിൽ കാണാൻ കഴിയുന്ന എഞ്ചിൻ, സ്ഥാനം ആയിരുന്നു.

മോഡൽ ചെറിയ ദൂരം ഇടത്തരം ദൂരം വരെ ഉപയോഗിക്കാനാകും ഒരു ചെറിയ സാമ്പത്തിക ലൈനർ, ഒരു കാരിയർ അഭ്യർത്ഥന പ്രതികരണമായി വന്നു. ആദ്യം, എന്നാൽ, വിൽപ്പന ദരിദ്രരായ. അതു പോലും നഗരത്തിലേക്കുള്ള ഇടയിൽ സാധാരണ അഭിപ്രായം ആയിരുന്നു അത് ഒരു ഉപയോഗിച്ച / Y 707, അതു വരെ അല്ല പുതിയ 727. അധികം വാങ്ങാൻ നല്ലതു ഒരു സമൂലമായ വഴിത്തിരിവായി വികസനത്തിൽ. പുതിയ മോഡൽ 1967 അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിമാന നിർദ്ദേശങ്ങളും ഒരു പരാമീറ്റർ ഒഴികെ, മാറ്റമില്ലാതെ. വിമാനം, "ബോയിങ് ൭൨൭-൨൦൦" എന്ന കോഡ്, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഒരു മൂന്നാം കൂടുതൽ ശേഷി ആയിരുന്നു.

മൂന്ന് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എയർപ്ലെയിൻ

ഇത് ആ സമയത്ത് ഫുസെലഗെ പിൻ മൂന്ന് എഞ്ചിനുകൾ ഒരു പരിഹാരം വിമാനം വ്യവസായം സാധാരണ സമാശ്വാസം ഒപ്പം "ബോയിങ്" ശക്തമായി പണയപ്പെടുത്തി സാധാരണ പലതിനേയും ഉപേക്ഷിച്ച് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അത്തരം ഒരു ക്രമീകരണം മൂർത്തീഭാവമാണു് പ്രാപിച്ചു , അമേരിക്കൻ ചാരവിമാനങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് ഒരു മോഡൽ എം.ഡി-10 (11), ഇപ്പോൾ "മ്ച്ദൊംനെല് ഡഗ്ലസ് 'പ്രകാശനം എടുത്തു. ഇത് സോവിയറ്റ് വ്യോമയാന വ്യവസായം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

"ബോയിങ് 727" ഉം "ടി.യു.-154" (മുകളിൽ ചിത്രങ്ങളുടെ) അഴകായി ഇരട്ട സഹോദരന്മാർ. രണ്ട് ക്രമീകരണം ത്രിമൊതൊരെദ്, എല്ലാ മോട്ടോഴ്സ് ഫുസെലഗെ പിൻ നേരെ കഷ്ടം. വശങ്ങളും - keel മുന്നിൽ എയര് Inlet, മറ്റ് രണ്ട് ടോപ് യുക്തമായി. സാധാരണ സവിശേഷതകൾ ഒരു കാലം ലിസ്റ്റ് കഴിയും, പക്ഷെ ഒരു വ്യത്യാസം ഇല്ല. ഉത്തരവുകൾ പല അമേരിക്കൻ എയർലൈനുകൾ നിർമ്മിച്ച "ബോയിംഗ്" വിമാനം, ഒപ്പം 727 ആഭ്യന്തര റൂട്ടുകളിൽ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതെ, വിമാനം ഭാഗമായി മറ്റ് നഗരത്തിലേക്കുള്ള വാങ്ങി, എന്നാൽ ചില അവസ്ഥയാണ് പ്രധാനമായും വിമാനം സ്റ്റേറ്റ്സ് അലാസ്ക മാത്രം പറന്നു.

വിവരണം സവിശേഷതകൾ

"ബോയിങ് 727" പിൻ ഭാഗം സ്ഥിതി എഞ്ചിനുകൾ ഒഴികെ ആധുനിക വിമാനം ഇനി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതകൾ പ്രശംസിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല. ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ വാതിലും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1967 മുമ്പ് നിർമ്മിക്കുന്ന ആദ്യ മോഡലുകൾ മാത്രമേ രണ്ടു ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു - ഇടത്, വെറും കോക്പിറ്റിൽ പിന്നിൽ. എയർലൈനുകൾ - രണ്ടാം സ്ഥാനം ന് ശക്തമായി ഭാവി ഉപയോക്താക്കൾ സ്വാധീനിച്ചിരുന്നു. വാതിൽ, keel കീഴിൽ, തിരികെ, അങ്ങനെ അതിന്റെ കുഴിച്ച ഉണ്ടായിരുന്നു. വിമാനം തന്റെ നീക്കം നിയന്ത്രണം ഹൈഡ്രോളിക്. ഈ പരിഹാരം ചെറിയ, ചെറിയ-ഉപയോഗിച്ച വിമാനത്താവളങ്ങള് മോഡൽ ഓപ്പറേറ്റ് അനുവദിച്ചു.

വിമാനം, വികസിപ്പിച്ചത് ശേഷം ഇതിനകം പ്രത്യേക ഉപഭോക്താക്കൾ ഇല്ലാതെ, രണ്ടാം തിളക്കമുള്ള നൂതന ചിറകുകൾ ആയിരുന്നു. കമ്പനികൾ ചെറിയ റൺവേകൾ ചെറിയ വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ഒരു ലൈനർ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. ഒരു വശത്ത്, പരമാവധി എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം പായിച്ച് സ്പീഡ് ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ കൈവരിക്കുന്നു. മറ്റ് ന് - ഒരു ചെറിയ സ്ട്രിപ്പ് ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ എത്തുന്നത് നിരോധിക്കുന്നു. രണ്ട് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിൽ, ചിറക് ചില ഉണ്ടായിരിക്കണം. അത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് അവർ റിയർ നീക്കിയിട്ടുണ്ട് ഫലമായി അസൈൻ ചെയ്ത എല്ലാ ജോലികളും, നടത്താൻ കീഴെ സാന്നിധ്യം എഞ്ചിൻ.

ആന്തരിക ലേഔട്ട് "ബോയിങ് 727" സിംഗിൾ-നിരയിലാണ് തരം സാധാരണ ആയിരുന്നു. ഉപഭോക്തൃ രണ്ടു പരിഹാരങ്ങൾ ഒരു നിര. അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സാമ്പത്തിക - യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കൂടി വരിയിൽ 6 സീറ്റ് 190 വരെ, അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണം 140 ആയി കുറച്ചു, എന്നാൽ വിമാനം രണ്ട് ക്ലാസുകൾ ആയിരിക്കും - ബിസിനസ് (തുടർച്ചയായ 4 സീറ്റ്) സാമ്പത്തിക.

ചുവപ്പുനിറം ഒടിവ്

ഡെവലപ്പർ വിൽപ്പന ആരംഭം പദ്ധതി മാറ്റാൻ ശേഷം ഏതാനും വർഷങ്ങൾ. ഫലത്തിന്റെ പിമ്പിലും ചിറകുകൾ മൂന്നു മീറ്റർ നീളമുള്ള ഫ്രണ്ട് രണ്ടു ബ്ലോക്കുകൾ ചേർത്ത് 6 മീറ്റർ പ്രകാരം ഫുസെലഗെ നീളുന്ന ചെയ്തു. ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് ഒരു പ്രത്യേക വർദ്ധനവ് നയിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല ചെയ്തിരുന്നു, സാഹചര്യം മാറ്റി, "ബോയിങ് 727" അതിന്റെ സമയം വിമാനം വിറ്റഴിഞ്ഞ ഒന്നായിരുന്നു.

മാറ്റങ്ങളും

മാറ്റങ്ങളും വിവരണം തുടരുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ, മുകളിൽ-വിവരിച്ചിട്ടുള്ള വിപുലീകരണം ഒഴികെ, വിമാനം അതിന്റെ 20-വർഷം ചരിത്രത്തിൽ, ഏതാണ്ട് കഷ്ടം ശ്രദ്ധിക്കുക. ഒരുപക്ഷേ 737. ഒരുപക്ഷേ കാലഹരണപ്പെട്ട എന്ന കുറ്റവും ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന വിപണി നൽകിയ കുറ്റക്കാരൻ (ഇപ്പോൾ വിളിക്കുന്നു പോലെ).

പ്രോസസ്സിംഗ് ആദ്യ തലമുറ പേര് "ബോയിംഗ് 727-100" ലഭിച്ചു. ഈ മോഡൽ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഞങ്ങൾ മൂന്നു അധിക പതിപ്പുകൾ പ്രകാശനം:

• എഫ് - ശുദ്ധിയുള്ള ട്രക്ക്. ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഒരു വലിയ (൨ക്സ൩) കാർഗോ അടിസ്ഥാന രൂപകല്പന കിടന്നു പുറമെ വാതിൽ ആയിരുന്നു.
• സി - യൂട്ടിലിറ്റി. ഈ സവിശേഷത വേഗം രെചൊംപൊസെ കഴിവ് എപ്പോഴാണ്. കസ്റ്റമർ സ്വന്തം സേനയെ മാറ്റുക അല്ലെങ്കിൽ അവകാശപ്പെട്ടതാണ് ചരക്ക്, അല്ലെങ്കിൽ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിൽ.
• QF - ഈ ഓപ്ഷൻ വാണിജ്യപരമായി നിർമ്മിക്കുന്നത് അല്ല. ഇത് എഞ്ചിനുകൾ "റോൾസ് റോയ്സ്" മാത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണ കാർഗോ വിമാനം ആയിരുന്നു.

രണ്ടാം തലമുറ - പതിപ്പ് 200 - പുറമേ അവകാശപ്പെട്ടതാണ് പാസഞ്ചർ നിരവധി അധിക ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിച്ചു എന്ന:

• എഫ് - 200 ട്രക്ക്-ആശ്രിത പതിപ്പുകൾ 15 കഷണങ്ങൾ മൊത്തം ശേഖരിച്ചു.
• ൭൨൭-൨൦൦അ - ഈ കോഡ് പരിധിയിൽ കൊണ്ട് വിമാനം ലഭിക്കുമ്പോൾ. ഇന്ധന ശേഷി പുറമേ, ഈ മോഡൽ ഒരു ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി ഘടന, ഊന്നൽ രെവെര്സെര്സ്, പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. എല്ലാ സീരീസ് 200 വിമാനം മുഖമുദ്ര പദ്ധതിയിലേയ്ക്ക് നിർമ്മിച്ച കൂടുതൽ പാസഞ്ചർ വാതിൽ, മാറി ആണ്.

ഇവിടെ വിമാനം, "ബോയിങ് 727" എന്ന വരി ആണ്. 800 ആദ്യ തലമുറ മോഡലുകൾ, 1000 ലധികം - പതിപ്പ് ൨൦൦അ ൽ.

സാങ്കേതിക ഡാറ്റ

വിമാനം സാങ്കേതിക സൂചകങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ രൂപം:

• കുട്ടപ്പന് - 33 മീറ്റർ.
• ഏരിയ - 157 ചതുരശ്ര മീറ്റർ. മീറ്റർ.
• ഉയരം (വാൽ) - 10.5 മീറ്റർ.
• ഫുസെലഗെ വീതി - 3.76 മീറ്റർ.
• നീളം - 47 മീറ്റർ.
• അരമണിയ്ക്കൂർ വേഗത - 965 കി.മീ / മ.
• സീലിംഗ് - 12 2000 മീറ്റർ.
• വിമാന പരിധി - 4020 കിലോമീറ്റർ (൨൦൦അ പതിപ്പിന്റെ).

വെവ്വേറെ എഞ്ചിനുകൾ സൂചിപ്പിക്കുക. കമ്പനി "റോൾസ് റോയ്സ്", അവിടെ നീണ്ട കൂടെ കരാർ. അതുകൊണ്ടു എല്ലാ വിമാനം നിന്നും മൂന്ന് സമാനമായ എഞ്ചിൻ ലഭിച്ചു "രഘുനാഥന് ആൻഡ് സാറു." വിമാനം ആദ്യ തലമുറ കുതിപ്പിന് മോഡൽ 14 കെ.എൻ. കൂടെ ശേഖരിക്കാനായി. മെഷീനുകൾ 200 മോഡൽ മൂന്നു ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നൽകുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ ഒരേ കമ്പനിയുടെ, എന്നാൽ 17 കെ.എൻ. + ആഗ്രഹം പല മോഡുകൾ പ്രവർത്തിക്കാനാകും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

ഒരു ലൈനർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്

വിമാനം വികസന അമേരിക്കൻ എയർലൈനുകളുടെ പ്രത്യേക ഉത്തരവ് പ്രകാരം നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു, വടക്കേ അമേരിക്ക പുറത്ത് വിമാനം ഏറ്റവും വിട്ടേക്കുകയില്ലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉത്പാദനം 20 വർഷങ്ങളായി, "ബോയിങ് 727" ഭൂഗോളം എല്ലാ കോണിലും സന്ദർശിക്കാൻ കൈകാര്യം. അവൻ വരികളിൽ ജോലി, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ - വിമാനം മാത്രമല്ല യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വാങ്ങിയത്. മിഡ് 80 ഉത്പാദനം വിമാനം അവസാന ഫ്ലൈറ്റ് 737. മോഡൽ സ്വിച്ച് ഒരു ലിവെരിഎദ് എയർലൈൻ പാവപ്പെട്ട ലാറ്റിൻ അമേരിക്കൻ, ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ഉണ്ടാക്കി.

തങ്ങളുടെ അധിവാസ - അമേരിക്കയിൽ - അദ്ദേഹം 2008 വരെ ചാർട്ടർ വിമാനങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ കമ്പനി പറന്നു. അപ്പോൾ അത് (16 കഷണങ്ങൾ എണ്ണം) മെറ്റൽ അനുവദനീയമാണ് പാപ്പരായ വിമാനവും പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഒരേ 2008 ൽ, വിമാനം, അവിടെ കാരണം കോഴ്സ് നൽകിയ 2000 500 ലധികം യാതൊരു ആയിരുന്നു. അവരിൽ എല്ലാ എഫ് പതിപ്പും യാത്രക്കാർ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു ഇനി ഉപയോഗിക്കില്ല.

അവലോകനങ്ങൾ

ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കാൻ ഒരു പിടിച്ചുനിറുത്താൻ ഒരു അവസരം കൂടി ചെയ്തവരുടെ ഏതാനും അവലോകനങ്ങൾ എഴുതി വേണം. പോലും യൂണിയനിലെ നിമിഷം അത് യാത്രക്കാരെ പണി ഇനിയും ശ്രദ്ധിക്കുക.

അവലോകനത്തിൽ, അത് റഷ്യൻ സഹോദരനോടു താരതമ്യം രസകരമായി, ഉത്പാദനം യാതൊരു ഫേഡ് ഓപ്ഷനുകൾ വിസ്മരിച്ചു, വിമാനം ആയിരുന്നില്ല. അടയാളപ്പെടുത്തിയ മെഷീന്റെ ഏജിംഗ്, ഒരു പരമ്പരാഗത പഴയ "ഇകരുസ്" ഒരു താരതമ്യം. ചിലപ്പോൾ "737" കൂടെ വേറെ താരതമ്യം ഉണ്ട്. എന്നാൽ ആദ്യ 737 വർഷം എങ്കിലും ഒപ്പം വിവരിച്ച ലൈനർ രണ്ടാം തലമുറ ഉത്പാദനം തുടക്കം പുറത്തിറങ്ങിയ, അത് മറ്റൊരു ഇന്റീരിയർ ഒരു തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ മെഷീൻ, പുതുക്കം നിറയുന്നത്, ഒരു വലിയ ഭാവി നടന്നേനെ ആയിരുന്നു.

ഈ എല്ലാ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, പ്രശസ്ത കമ്പനികൾ കാർഗോ ഡെലിവറി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വകവയ്ക്കാതെ വിമാനം പാലിച്ചു.

തീരുമാനം

ഞങ്ങൾ ചുരുക്കമായി വിമാനം "ബോയിങ് 727" എന്ന സാങ്കേതിക വശങ്ങൾ ഏറ്റവും ബാധിച്ചത്. മുകളിൽ ഫോട്ടോകൾ, സോവിയറ്റ് വിമാനം വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രതിനിധി ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു തുപൊലെവ് ലൈനർ രൂപകൽപ്പന ഫലത്തിൽ അമേരിക്കൻ ഇരട്ട മാറി. എന്നാൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട - എല്ലാ, വ്യോമയാനം ജോലി എന്തെങ്കിലും. "ബോയിങ് 727" നേടികൊടുത്ത ഗ്രൂപ്പിലെ പുതിയ മോഡലുകൾ സ്വർഗ്ഗത്തിൽനിന്നു പുറത്താക്കി. റഷ്യൻ പതിപ്പ്, ശരിയായ ശ്രദ്ധയോടെ, ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് വിറ്റ കണ്ടെത്താനാണ് സമാനമായ യന്ത്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഏറ്റവും മികച്ച സൂചകം അല്ല?