പദ്ധതി: എങ്ങനെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ പകരം

ലേഖനം നിന്നും, നിങ്ങളെ സംബന്ധിച്ച വിശദാംശങ്ങൾ പഠിക്കും തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ അത് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എന്തു ഘടകങ്ങൾ, സാധ്യത തെറ്റുകൾ. വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അത് ഇഗ്നിതെസ് ഇന്ധനത്തിന്റെ (ഈ കേസിൽ എണ്ണവില) ഇതിന് കാരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചൂട് ഒരു വലിയ തുക. വാഹനങ്ങൾ ന് സാധാരണയായി സിലിണ്ടറുകളുടെ ചുറ്റും ജാക്കറ്റ്, ഹൃദ്യത ആൻഡ് റേഡിയേറ്റർ വഴി പമ്പ് നീക്കങ്ങൾ വഴി വെള്ളം (അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ്) ൽ ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പ്രയോഗിച്ചു. കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ നിങ്ങൾ പ്രക്രിയകളുടെ സത്ത മനസ്സിലാക്കാൻ വേണ്ടി ഓരോ ഘടകം പരിഗണിക്കാൻ.

തണുപ്പിക്കാനുള്ള രദിഅതൊര്സ്

മുന്നിൽ സ്ഥിതി പ്രധാന, ഒപ്പം കാബിൻ ചൂടാക്കി രൂപകൽപ്പന ഒരു ഹീറ്റർ - കാർ രണ്ട് രദിഅതൊര്സ് ഉണ്ട്. വാസ്-൨൧൧൪ ന് എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം അതുപോലെ ഹീറ്റർ കണക്ട് മറ്റ് മെഷീനുകളിൽ. രദിഅതൊര്സ് പൊതുവായ പദ്ധതി - രണ്ട് പ്ലാസ്റ്റിക് ടാങ്ക്, ചെമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ താമ്രംകൊണ്ടു ഉണ്ടാക്കി ട്യൂബുകൾ അവിടെ ആയ തമ്മിൽ. ഈ നേർത്ത മെറ്റൽ പാത്രങ്ങൾ തമ്മിൽ സംസ്കരിക്കും ചൂട് ട്രാൻസ്ഫർ ട്യൂബുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ. വളരെ പലപ്പോഴും എഞ്ചിൻ ഒരു ഉയർന്ന താപനില കാരണം ഈ ചേർക്കുന്നു നാശം അല്ലെങ്കിൽ യാതൊരു അന്തരം ഥെരെബെത്വെഎന് ആണ്.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ റേഡിയേറ്റർ സാധാരണ മോഡിൽ വരുന്ന എയർ സ്ട്രീം ഊതപ്പെടുകയും അത്തരം ഒരു സർക്യൂട്ട്. സാധാരണ മുകളിൽ ഒരു താപനില വർധന ഉണ്ടെങ്കിൽ, വൈദ്യുത പങ്ക സജീവമാകുന്നു. അത് താഴെ ചർച്ച ചെയ്യും. ശസ്ത്രക്രിയയെ, വാഹന അഴുക്കും കുമിഞ്ഞു നിന്ന് കോശങ്ങൾ ക്ലീൻ വേണം. അവർ പ്രാണികളെ, പൊടി, ചൂട് ദിഷിപതിഒന് ദെതെരിഒരതെസ്, എൻജിൻ കൂളിംഗ് കുറവ് ഫലപ്രദമായ മാറുന്നു വീഴും. ട്രാഫിക് ജാം ഡ്രൈവിംഗ് ഈ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഹൃദ്യത

ചെറുതും വലുതുമായ - തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ എന്ന സർക്യൂട്ട് രണ്ട് കണ്ണിയും ഉണ്ട്. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, ദ്രാവക രക്തചംക്രമണം എഞ്ചിൻ ജാക്കറ്റ്, ഹീറ്റർ, അധിക കുതിപ്പ് ടാങ്കിൽ റിലീസ് ഔട്ട് കൊണ്ടുപോയി. രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ ഈ ചെയിൻ ഘടിപ്പിച്ച പ്രധാന റേഡിയേറ്റർ ആണ്. അത് തണുപ്പിക്കുന്നു കൂടുതൽ ഖര സംഭവിക്കുന്നത് കൂടെ. ഒരു ചെറിയ ഉപകരണം, ലോഹം ചൂടാക്കി സെൻസിംഗ് പ്ലേറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള - അവൻ അതു ഹൃദ്യത ചെയ്യുന്നു.

ഏറ്റവും കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബിമെതല്ലിച് പാത്രങ്ങൾ സർക്യൂട്ട് ആൾക്കാരെ ഉള്ളവർ വളരെയധികം സമാനമായ. ഒരേയൊരു വ്യത്യാസം - കുറച്ച് കൂടുതൽ വലിപ്പം, ഈ പ്ലേറ്റ് വാൽവ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു പോലെ. ഈ റേഡിയേറ്റർ മുകളിലേക്ക് ദ്രാവക വിതരണ ചാനൽ തുറക്കുന്നു. കൂടുതൽ താപനില, കൂടുതൽ വാൽവ് തുറക്കുന്നു. ഈ തേങ്ങാപ്പറമ്പില് എഞ്ചിൻറെ കേടായതായുള്ള. താപനില തിളയ്ക്കുന്ന ആന്റിഫ്രീസ് നിർബന്ധിത എയർ പദം ഒരു നിർണായക മൂല്യം എത്തിയില്ലെങ്കിൽ.

പമ്പ് (ദ്രാവകം പമ്പ്)

ഒരു കാർ വാസ്-൨൧൧൪ എൻജിൻ തണുപ്പിക്കൽ നിർബന്ധം രക്തചംക്രമണം, മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു. രക്തചംക്രമണം വെള്ളം പമ്പ് മുഖാന്തരം സിസ്റ്റത്തിൽ (ആന്റിഫ്രീസ്) സംഭവിക്കുന്നത്. വേഗത്തിൽ, സംഭവിക്കും വണ്ടും എഞ്ചിൻ ശൈത്യകാലത്ത് കുളിർ വേനൽ തണുത്ത് ചെയ്തു. കൂടാതെ, അധിക "സ്വയംഭോഗം" കൂളിംഗ് പ്രക്രിയ ശരിയായി നടക്കുന്നത് കഴിയില്ല - ദ്രാവക എഞ്ചിൻ സമീപം പാകം ചെയ്ത് ഹീറ്റർ ആൻഡ് റേഡിയേറ്റർ തണുത്ത താമസിക്കും. പമ്പ് ദ്രാവക ചാനലുകളും നൊജ്ജ്ലെസ് വഴി നിർബന്ധിതമാകുന്നു പമ്പുകളിൽ.

സ്ലീവിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ പ്രസവം (മെഷീൻ നിർമ്മാതാവ് അനുസരിച്ച്) തകർക്കപ്പെടുകയും ബന്ധപ്പെട്ട തുടർച്ചയായി പൊട്ടിയതിന്റെ ലിക്വിഡ് പമ്പ്. പമ്പ് ജീവനെ പ്രവർത്തനം മൂന്നു വർഷം തുല്യമാണ് ഏത്, 90 ആയിരം. കിലോമീറ്റർ കവിയാൻ ഇല്ല. ഏകദേശം സാധാരണ ഇതേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ ആന്റിഫ്രീസ്. കൂടുതൽ അഡിറ്റീവുകൾക്ക് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും തുടങ്ങി. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ അവരുടെ അവസ്ഥ ആത്മവിശ്വാസം ഇല്ല എങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ പമ്പ് ചെയ്ത് നൊജ്ജ്ലെസ് ഇൻസ്റ്റാൾ, ഒരു പുതിയ ആന്റിഫ്രീസ് നിറയ്ക്കാൻ മൂവാണ്ടിലൊരിക്കൽ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

ഇലക്ട്രിക് റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ

റേഡിയേറ്റർ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ, അത് മൂന്ന് തുറസ്സുകളിൽ ഉണ്ട്. ടോപ്പ് രണ്ട് - ചൂടുള്ള ആന്റിഫ്രീസ് വിപുലീകരണ ടാങ്ക് കണക്ഷൻ നൽകാൻ. ഇത് ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന വരുമ്പോൾ അധിക ദ്രാവകം ചൊരിയാതെ വരുന്നു പിന്നത്തെ വഴി ആണ്. മെച്ചപ്പെട്ട കൂളിംഗ് ഒരു ഫാൻ നടപ്പിലാക്കുകയും. അതു റേഡിയേറ്റർ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ. നിയന്ത്രണ ഹൃദ്യത ഭവന മനോഹരമായ കമ്പ്യൂട്ടറും സെൻസർ സഹായത്തോടെ നടക്കുന്നത്.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ സെൻസർ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു വസ്തുത പ്രത്യേകതയായിരുന്നു. ഇത് ഇപ്പോഴത്തെ താപനില ഒരു സിഗ്നൽ നെയാണ്. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് വിശകലനം പ്രോസസിംഗ് നടപ്പിലാക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഡിസ്പ്ലേ ഡാറ്റ അയയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, അദ്ദേഹം ഫാൻ ഓൺ ചെയ്യുന്നതിൽ ഉത്തരവാദിത്വം - ഇലക്ട്രോണിക് സ്വിച്ച് ഒരു ചില മൂല്യം അടച്ചു, വൈദ്യുതി റിലേ കോയിൽ വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ. ഭാവികാലത്തു മോട്ടോർ-വിതരണ സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുകയും വീശുന്ന ആരംഭിക്കുന്നു.

സലൂൺ ഫാൻ ഹീറ്റർ

2108 മുതൽ 21099. വരെ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪ (ഇന്ജെച്തൊര്) പ്രയാസം ചര്ബുരെതെദ് എഞ്ചിനുകൾ കൂടെ നിനെസ് ആ സെറ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് ഇല്ല - അത് മുന്നോടിയാണ് ഡാ മോഡലുകൾ തന്നെയാണ്. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, നടുവിൽ, സമീപം ഇൻസ്റ്റാൾ ഫ്യൂസ് ബോക്സ്. വിതരണം പ്രതിരോധകം നിന്ന് വയറുകൾ വിച്ഛേദിക്കാൻ ആവശ്യം പകരം. ഡ്രൈവർ അവകാശം കാൽ സമീപം, ഹീറ്റർ ഭവന യഹ്യാ, ഒരു നിശ്ചിത പ്രതിരോധകം ഒരു ചെറിയ ബോർഡ് ആണ്. അത് കൊണ്ട്, വൈവിധ്യമാർന്ന ൽ ഫാൻ റോട്ടർ വേഗത മാറ്റാൻ തിരിയുന്നു. ക്ലാസിക് കാറുകൾ പരമ്പര സമാനമായ ഘടകങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായി, വാസ്-൨൧൧൪ ടർബൈൻ തരം ഹീറ്റർ ഫാൻ, അതിനാൽ എയർ ഫ്ലോ വളരെ കൂടുതൽ കഠിനമായ.

കോർക്ക് വിപുലീകരണ ടാങ്ക്

ഒരു തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ സ്വഭാവത്തിന് ഏത് തികച്ചും രസകരമായ ഒരു ഡിസൈൻ. അത് കൊണ്ട്, ഒരു സമ്മർദ്ദം മൂല്യം നിലനിർത്താൻ തിരിയുന്നു. ട്രാഫിക് ജാം മൂടികൾ ആണ്:

1. ഉൾക്കടൽ - സമ്മർദ്ദം 0.03 ബാർ വീതമാണ് ചെയ്യുമ്പോൾ അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന് എയർ തന്നു.
2. ബിരുദം - സിസ്റ്റത്തിൽ രക്തസമ്മർദ്ദം ഉയരുകയും വരുമ്പോൾ 1.2 ലധികം ബാർ തുറക്കുന്നു.

മർദ്ദം 0,03-1,2 ബാറിൽ എപ്പോഴാണ്, രണ്ടു മൂടികളുടെയും അടച്ചാലും. റിസർവോയർ തൊപ്പി പരാജയം സമയത്ത്, എൻജിൻ താപനില വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അനുഭവപ്പെടും ദ്രാവക പുറമെ രക്ഷപ്പെടാൻ പ്രവണത, അതിനാൽ സാധ്യതയുള്ള നിരവധി പാടുന്നവർ ഉണ്ട്. ഒന്നാമതായി, അത് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇടനിലവർഗ്ഗം കഴിയും. രണ്ടാമതായി, ട്യൂബുകൾ ആൻഡ് വിപുലീകരണ ടാങ്ക് ഉയർത്തുവാൻ തുടങ്ങും ഉറപ്പാക്കുക. വിള്ളലുകൾ ആൻഡ് യോനി രൂപം - ഫലമായി.

തീരുമാനം

പൂർണമായും പുതിയ ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റോൾ അത്യാവശ്യമാണ് ശേഷം പ്രയാസം, - തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൧൪ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. എന്നാൽ അനിശ്ചിതമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന സൈറ്റുകൾക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, രദിഅതൊര്സ്, സ്റ്റൗ വാൽവ് പാർട്ടീഷൻ ൽ മൌണ്ട്. ഈ സൈറ്റുകൾ അപൂർവ്വമായി ഹൃദ്യത അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, ക്ഷീണിക്കുന്നു. പോലും വിരുദ്ധ-ഫ്രീസ്, കുറച്ച് ലെ. എന്നാൽ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പൈപ്പുകൾ വാസ്-൨൧൧൪ - ഈ ഏറ്റവും ദുർബല ഘടകങ്ങൾ ആണ്. സ്റ്റൌ ടാപ്പ് പോകുന്നു പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ടു. അവർ സമീപത്തായി ആകുന്നു എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ് വളരെ ശക്തമായ ചൂട് വിധേയമാണ്.