കെര്ഛ് കടലിടുക്ക്: വീതി (ഫോട്ടോ)

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് വെള്ളം, ആവരണം തുസ്ലാ ദ്വീപ്, അസോവ്സീ ഓഫ് കടലും കരിങ്കടൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന. പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്ത്, അവർ കെര്ഛ് ഉപദ്വീപ് കഴുകി കിഴക്കു - Taman ഉപദ്വീപിന്റെ മാറാടി. പ്രധാന തുറമുഖം കെര്ഛ് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്.

ചരിത്രപരമായ പേരുകൾ

പ്രായത്തിലുമുള്ള ആരുടെ വീതി മാറ്റാൻ, അതിന്റെ മുഴുവൻ നീളം സഹിതം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു കെര്ഛ് കടലിടുക്ക്, പുറപ്പെടുന്നതിന് കൂടി. വടക്കുകിഴക്കൻ കരിങ്കടൽ ദേശങ്ങളിൽ ന് പാർക്കുംമാറാക്കി പുരാതന ആളുകളെ, അവനെ ജലസന്ധിക്കടുത്തുള്ള (സേവനവും) സിമ്മേറിയൻ വിളിച്ചു.

ഭാവിയിൽ, ഉപദ്വീപിൽ അതിരുകളിൽ ഭരണാധികാരികളുടെ പേരുകൾ അവരോട് സമീപം അങ്ങനെയും കൊടുത്തു. തുർക്കി, ഇവിടെ മദ്ധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ ഭരണം അത് Taman ബൊഗസ് പേരായി. റഷ്യൻ സുഷി കഷണം വരവ് കൂടെ വെറും പുനർനാമകരണം അല്ല. തൌരിദെ, യെനികല്സ്ക്യ്, കെര്ഛ്-യെനികല്സ്ക്യ് ഒടുവിൽ കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് പരാമർശങ്ങൾ ഉണ്ട്.

റിസർവോയർ അളവുകൾ

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് വീതി എന്താണ്? അതിന്റെ നീളം എങ്ങനെ അതു എന്താണ്? അത് അറിയാൻ, ഒന്നാമതായി ഗെഒഗ്രഫെര്സ് കപ്പൽക്കാരും രസകരമാണ്. ഗവേഷകർ അതിലെ വെള്ളം 42 കിലോമീറ്റർ നീളം കിടന്നു കണ്ടെത്തി. വീതി റേഞ്ച് 4-15 കിലോമീറ്റർ വരെയാണ്.

ഒരു ജലപാതയായി ൽ നേടിയിട്ടില്ല കടലിടുക്ക് പരമാവധി ആഴം. താഴെ ഏകദേശം 18 മീറ്റർ ഇല്ല. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ 70 ൽ ഒരു ഇവിടം മെഷീൻ വഴി ഫെയർവേ ഒരു ബലപ്പെടുത്തുക നിർമ്മിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, ഊറൽ കുറവുണ്ടായത് പല ആഴത്തിൽ-ഡ്രോയിംഗ് കപ്പലുകൾ കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച സ്വതന്ത്രമായി സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദനീയമല്ല. കപ്പലുകൾ ന് അസോവ്സീ താഴെ തുറമുഖങ്ങളിൽ, അമിതഭാരം ഹാജരാക്കണം.

താഴെ യെനികലെ 12-14 കാൽക്കൽ കണ്ടെത്തി. സമീപ എ.കെ പൊളിക്കാൻ വെള്ളം കോളം 18-23 അടി എത്തുന്നത്. കമ്യ്ശ്-ബുരുന് ആഴത്തിൽ -ലെ 22-24 അടി മുതൽ. ഛൊന്ഗെലെക മേഖലയിൽ, താഴെ എത്താൻ അതിന്റെ വളരെ നടുവിൽ, ആവശ്യമായ 42-45 അടി ആഴത്തിൽ താണുപോകരുത് എന്നതാണ്.

ദനഗിയു തകില്, 58-60 അടി വെള്ളം കോളം ബന്ധിപ്പിയ്ക്കുന്ന ദിശ കെര്ഛെംസ്ക്യ് കടലിടുക്ക് ഉണ്ട്. ഓരോ മേഖലയിൽ റിസർവോയർ ആഴവും വീതി ഭിന്നത. എവിടെ ആഴം യെനികലെ ലൈൻ കിടക്കുന്ന, ആറ് മൈൽ ഒരു ചാനൽ നീളം കുഴിച്ചു. ഈ പട്ടണത്തിൽ വെള്ളം കോളം - 18 അടി.

കാലാവസ്ഥ

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് ഒരു വീതി ഉണ്ട് എവിടെയായിരുന്നാലും അതിന്റെ നീളം മുഴുവൻ കാലാവസ്ഥാ ഒരേ. അതിൽ വെള്ളം 24-25 ഡിഗ്രി ഫ്രീസുചെയ്യുന്നത് അടയാളം വരെ എത്തുന്ന തെർമോമീറ്റർ ന് താപനില, മെയ് അവസാനം ആയാലോ തുടങ്ങും. പ്രശ്നങ്ങൾ ബാധിക്കും തോന്നുന്നില്ല എങ്കിൽ, വസന്തത്തിൽ 10 മീറ്റർ വരെ എത്തുന്നു, വേനൽ സമയം കാര്യമായ മൂന്ന് തുടർന്ന് രണ്ടു മീറ്റർ അവളെ ഉണ്ടാവുമ്പോൾ.

ശൈത്യകാലത്ത്, തീരദേശ പ്രദേശത്ത് വെള്ളം ഭാഗികമായി മഞ്ഞിന്റെ മൂടി. ഇനി വിഷമത്തിൽ ഐസ് ഒന്നര മീറ്റർ തിരമാല ളിനിയുള്ള, മഞ്ഞും മൂടിയ ഫീൽഡ് രൂപപ്പെടണം 15 മീറ്റർ / ങ്ങൾ എത്തുന്ന കാറ്റിലും ആധിപത്യം. കനത്ത കാലാവസ്ഥ നാവിഗേഷൻ (ലഭ്യമല്ല ഏതാണ്ട് വർഷം മുഴുവനും) കുളം മേൽ താൽക്കാലികമായി ൽ.

സാധാരണഗതിയിൽ, ഒഴുക്ക് അസോവ്സീ കടൽ നിന്ന് കരിങ്കടൽ വരെ സംവിധാനം. എന്നാൽ, വ്യക്തിഗത കേസുകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ശക്തമായ സൊഉഥെര്ല്യ് കാറ്റു ഉദയം, വെള്ളം ഒഴുക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയും. തീരത്ത് മാത്രം മോശമായ മഴ വീഴുന്നു. പുടിൻ ശരത്കാലം അവസാനം ഉപയോഗിക്കാവുന്നത്, നിരവധി മാസം നീണ്ടുനിൽക്കും.

Waterfront, സവിശേഷതകൾ

കെര്ഛ് കടലിടുക്ക്, മാറാടി രൂപരേഖ കാരണം ആണ് വീതി കുറഞ്ഞ മണൽ ബാറുകൾ, ടൂറിസം അനുയോജ്യമായ വരുമാറു ആണ്. കോസ്റ്റ് കെര്ഛ് ഉപദ്വീപിലെ രൂപം ഒരു ഹിൽ ആണ്, കുത്തനെയുള്ള പാറസ്ഥലത്തു. ഇവിടെ ബീച്ചുകളിൽ മുകളിൽ വെള്ളം ഉപരിതലത്തിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കേണം റോക്കി കുന്നുകൾ. തീരപ്രദേശം, Taman പെനിൻസുല രൂപം ആണ് മറുവശത്ത്, കുറവാണ്.

കാരണം മഴ തീരം കടലിടുക്കിലൂടെ ദൌർലഭ്യം വരെ വിരളമാണ് സസ്യങ്ങൾ മൂടുന്നു. തീരത്ത് വളരെ ഫലദായകത്വം ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് രാജ്യം. ഇത് പല ചെറിയ പൊലുഒസ്ത്രൊവ്കൊവ് ആൻഡ് ചൊവെസ് കയറി കുറച്ചു. തീരം കൂടി വെള്ളം വളരെ നീണ്ടതായി മണൽ തുപ്പുക കയറി നീട്ടും.

സാമ്പത്തിക മേഖലകളിൽ

മീൻ ഷിപ്പിംഗ് വികസനം - പ്രാദേശിക സാമ്പത്തിക അടിസ്ഥാനത്തിൽ. ധാതുക്കൾ ഈ പ്രദേശം സമ്പന്നമായ. മാത്രം കേപ് അയൺ കൊമ്പും പുറത്തു Taman തെക്കേ തീരത്ത്, ഇരുമ്പയിര് നിക്ഷേപത്തിന്റെ പ്രശംസനീയമാകുന്നു വിരിച്ചു. പിന്നെ നേരിട്ട് ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ഇരുമ്പയിര് റിലീസ് തനതായ സ്ഥലം കണ്ടെത്തി. ഇരുമ്പയിര് 33% അവരെ ഇരുമ്പ് സമ്പന്നന്മാർ ആണ്. ഈ പ്രദേശത്ത് 1930 വരെ ഇരുമ്പ് വ്യവസായ ജലചൂഷണം നടപ്പാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ജനസംഖ്യ വെറും പാത്രങ്ങൾ, ഇരുമ്പയിര് പാളികളിൽ ചിപ്സ് ശേഖരിച്ച് ആഴം വെള്ളത്തിൽ കുമിഞ്ഞു ആയിരുന്നപ്പോൾ.

കടത്തുബോട്ട്

പുരാതന കാലം കൊണ്ട് കുളം ആകർഷകമായ ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ് കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്. കാരണം പട്ടണത്തിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ തനതായി, ഒടുവില് ഇന്റർമീഡിയ സമുദ്രങ്ങളുടെ വരെ വിവിധ പുരാതന ജാതികളെ മുഖ്യധാര പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുന്ന. ഗ്രീക്ക് കോളനിവാസികൾ ഇവിടെ പണിതു പംതിചപെഉമ് നഗരം - ബൊസ്പൊരന് കെ തലസ്ഥാനമായ.

സിൽക്ക് റോഡ് - - പുരാതനകൃതികളും അതിന്റെ പ്രധാന ഗതാഗത ധമനിയുടെ മിഡിൽ യുഗം കൂടെ പുരാതനകാലത്തിനൊടുവിലെ പംതിചപെഉമ് താൻ ഇതിൽ പ്രദേശത്തിന്റെ മേൽ അതിജീവിക്കാൻ തോന്നലുണ്ടാവുക ഉണ്ടായിരുന്നത് ഇന്ന്, കെര്ഛ് നായകനായ-നഗരം നീട്ടി. ആദ്യ സാധാരണ ക്രോസ്-കുറുകെ റിസർവോയർ കാലഘട്ടത്തിൽ പംതിചപെഉമ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ആണ്.

സെറ്റിൽമെന്റ് പൊര്ഫ്മ്യ് സാധനങ്ങളും ജനങ്ങളുടെ കടലിടുക്ക് കടക്കാൻ അനുവദിച്ചു. വാട്ടർഷെഡ് തോണി കപ്പലോട്ടം ഉപകരണങ്ങളും തോല്പിച്ചു. നഗരം ഒരു സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുത്ത് ൽ, യാദൃച്ഛികമായ ഒന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലത്ത് കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് ഏതു വീതി പര്യവേക്ഷണം, ഗ്രീക്കുകാർ പിന്നീട് പൊര്ഫ്മ്യ് കെട്ടാൻ അവിടെ റിസർവോയർ, ഏറ്റവും നര്രൊവെസ്ത് സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ കൈകാര്യം.

ഇന്നത്തെക്കാലത്ത് ആരുടെ വീതി ഏകദേശം 5 കിലോമീറ്റർ പ്രദേശത്തെ കെര്ഛ് കടലിടുക്ക്, ഒരു പോർട്ട് "ക്രിമിയ" സൗകര്യവുമുണ്ട്. കാരണം ഫെറി സ്ഥിരമായ പോസ്റ്റുകൾ സാധ്യത വെച്ചുപുലർത്തുന്ന പോർട്ട് "കവ്കജ്" സ്ഥാപിക്കാൻ കൈകാര്യം. പുരാതന തീർപ്പാക്കൽ പൊര്ഫ്മ്യ് ഒരു പുരാതന ചരിത്ര പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കെര്ഛ് ഫെറി പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രവർത്തിക്കുകയുണ്ടായി.

യുദ്ധം വർഷം ക്രോസിംഗ്

Kuban ആൻഡ് ക്രിമിയ തീരങ്ങളിലും ലിങ്കുചെയ്യുന്നതിന് ഗുരുതരമായ ശ്രമങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ .40 സൈനിക ഉണ്ടാക്കി. ജർമൻ കമാൻഡ് കെര്ഛ് അധിനിവേശം, നഗരത്തിന്റെ തന്ത്രപരമായ മൂല്യം വളരെ ശ്ളാഘിക്കപ്പെടുന്നതാണ്. ജർമ്മൻകാർ എന്തു കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് വീതി, പക്ഷെ വിടുവാൻ ചെയ്തു, അവർ നീർത്തട അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു അറിയാമായിരുന്നു പൊംതൊഒന് പാലം, ഗണ്യമായി വെള്ളക്കാരും എണ്ണ-ചുമന്നുകൊണ്ടു പ്രദേശങ്ങളിൽ റോഡ് ചുരുക്കി. അവർ സജീവമായി പാലം നിർമ്മിച്ച് പരിശീലനം, ഇടപഴകാൻ ഒരു പദ്ധതി വികസിക്കുന്ന. അവരെ കെര്ഛ് സമീപം നിർണ്ണായക സൈനിക സാഹചര്യം നിർത്താൻ ഒരു പ്ലാൻ നടപ്പിലാക്കാൻ. ക്രിമിയൻ തുറമുഖമായ കോക്കസും തീരത്ത് നിന്ന് സൈനിക വസ്തുക്കളുടെ വിതരണം: ഒരേ അക്യൂട്ട് സ്റ്റാൻഡിങ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന, നഗരം വിടുതൽ ആർ സോവിയറ്റ് സൈനികർ.

ഫ്രണ്ട് ലൈൻ റിസർവോയർ സമീപം നടന്ന, അതിനാൽ അത് കൊടും ഫാസിസ്റ്റ് സൈന്യം വിനിയോഗിച്ചു ആണ്. ഈ വയറിങ് നിറച്ച കടൽ ഗതാഗതം തടഞ്ഞു. ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പാലം നിർമ്മിച്ച് സാധ്യമല്ല ശേഷം, കാർ ലോഡ് വിശാലതയിലേക്കു മേൽ കപ്പൽ സാധ്യമാക്കുന്ന ഉണ്ടാക്കിയ കേബിൾ കാർ, പണിതു. അതു ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സകലവിധ 300 ടൺ ഒരു നിത്യേന മൗറിഷ്യസ് ചെയ്തു. എന്നാൽ മാത്രമേ ക്രിമിയൻ ദേശം സ്വതന്ത്രമാക്കി ഒരു അതുല്യമായ നിർമാണം തുടങ്ങി റെയിൽവേ പാലം കെര്ഛ് കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച പിടിച്ചെടുത്തു വസ്തുക്കൾ നിന്ന്. റെയിൽവേ ഗതാഗത സൗജന്യമായി പ്രസ്ഥാനം സുഗമമാക്കുന്നതിന് പാലം വീതി.

പാലത്തിൻറെ, ലെദൊലൊമമി വിദ്യകൾ, വളരെ ചെറിയ നിലനിന്നു. ബിൽഡിംഗ്, ഭീമൻ ഐസ് സമ്മർദ്ദം പ്രതിയോഗിയായി കഴിഞ്ഞില്ല തകർന്നു. വീണ്ടെടുപ്പിന്റെ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന, തന്ത്രപ്രധാനമായ വസ്തു മാത്രം അവശിഷ്ടങ്ങൾ പുറത്തായി അല്ല നാവിഗേഷൻ തടസം ചെയ്തു.

യുദ്ധാനന്തര വർഷം ക്രോസിംഗ്

1950 ൽ, ഫെറി ഒരു റിസർവോയർ നിർമ്മാണം. 1954 ൽ പ്രവർത്തനം വന്ന നിർമ്മാണ, ഇന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതു ഫെര്രിഎദ് യാത്രക്കാർ, വാഹനങ്ങൾ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര ലൈൻ നില ഏറ്റെടുത്തു. കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് (ഈ ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഫോട്ടോ) ഒരു ഗണ്യമായ വീതി ഒരു കടക്കാനസാധ്യമായ തടസ്സമാണെന്ന നിർത്തലാക്കുകയോ ചെയ്തു.

ആദ്യം ലൈനിൽ ചരക്ക് കാറുകൾ അതിൽ കയറി എടുക്കൽ, 2 ഫെറി പ്ലിഎദ്. അപ്പോൾ ഒരു ദമ്പതികൾ കൂടുതൽ കപ്പലുകൾ അവരെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ കടത്തിയതെന്ന്, (വഗൊനൊപ്രിഎമ്നികൊവ് ഡിസൈൻ വ്യാപിക്കുകയും ചെയ്തു) ചേർന്നു. രഥങ്ങൾ ഇടുന്നതു ഇല്ലാതെ, വിദേശങ്ങളിലേക്ക് വാഹനങ്ങൾ ട്രെയിൻ സഭയുടെ സ്വതന്ത്ര സ്ഥലങ്ങളിൽ വെച്ചു, സ്റ്റീം അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായി. ക്നുര്ലിന്ഗ് കടത്തുവള്ളം രഥങ്ങൾ രണ്ടു ലോക്കോ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച.

1970-ൽ, ക്രോസിംഗ് രണ്ട്-മോട്ടോർ ഫെറി ഇചെബ്രെഅകെര്സ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരുടെ തോന്നിച്ചിരുന്ന, വളരെ കുറച്ച് ആളുകൾ ഈ ഉപകരണങ്ങൾ വെള്ളം ഉപരിതല ഐസ് മൂടി കാലയളവിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ പോലും ശൈത്യകാലത്ത് ഓപ്പറേറ്റഡ് കാരണം, കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് വീതി എന്താണെന്ന് താൽപര്യം തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഫെറികള് ഒരു, ഐസ് ആൾക്കാരെ ഐസ് ഫെയർവേ എന്ന ക്ലിയറൻസ്, രേഖ രണ്ടാം റൺ നേതൃത്വം. കളുടെ ഒടുവിൽ, അവർ മറ്റൊരു അവ്തൊപരൊമ് ചേർന്നു.

സോവിയറ്റ് തകർച്ചയ്ക്കു ശേഷം പ്രവൃത്തി കുറുകെ

ഉപകരണങ്ങൾ ആധുനിക ഗുരുതരമായ ആവശ്യം നാല്പതു വർഷത്തിലധികമായി പ്രവർത്തനം ഉണ്ടായിരുന്നു. സാമ്പത്തിക, സോവ്യറ്റ് തകർന്ന് തുടർന്നുണ്ടായ രാഷ്ട്രീയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, കെര്ഛ് കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച റെയിൽവേ ആശയവിനിമയം പര്യവസാനം. വെള്ളം ശരീരം വീതി വീണ്ടും പഴയ കടവുകൾ സ്ക്രാപ്പിൽ എഴുതി എന്നു, പുതിയ കപ്പലുകൾ രക്ഷപ്പെടുത്തി അല്ല വസ്തുത ഒരു കടക്കാനസാധ്യമായ തടസ്സം മാറും.

ആക്ഷൻ ഫെറി, 2004 വരെ താൽക്കാലികമായി, റെയിൽവേ മേഖലയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കും പുനർനിർമാണത്തിനും ഒരു പാത്രം അതിന്റെ വിതരണം ശേഷം പുനരാരംഭിച്ചു. ആദ്യ ഫെറി ചരക്ക് ട്രെയിൻ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. 2005-ൽ, അത് മറ്റൊരു റെയിൽ ഫെറി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഉക്രൈൻ റഷ്യ - രണ്ട് രാജ്യങ്ങളും ഒരേ സമയം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി അറിയപ്പെടുന്ന സംഭവങ്ങൾ സൗകര്യം ഓപ്പറേഷൻ. കോ-ഭരണം ഇംതെര്ഗൊവെര്ന്മെംതല് കരാറുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ചെയ്തു. ഗതാഗത ട്രെയിൻ ട്രെയിനുകൾ, കാറുകളും ജനം മുഴുവൻ സമയവും നടത്തിയത്.

ഇപ്പോൾ ക്രോസിൽ സംബന്ധിച്ചു ഉൾനാടൻ സംഭവവികാസങ്ങൾ, ഗുഡ്സ് ഒഴുക്ക് പരമാവധിയാക്കുന്നതിന് ലക്ഷ്യം കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് വലിയ വീതി ആയിരുന്നു അത്. ഫെറികളും മറ്റുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ കൈകാര്യം പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും യാത്രക്കാർക്കും സേവനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഏത് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, വിധേയമായിരിക്കും വേണം. ഇത് വികസന യാത്രക്കാരും വാഹനങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് നാടകീയമായി വർധിക്കുന്നതോടെ പ്രത്യേകിച്ച് വേനൽക്കാലത്ത്, കുറുകെ ത്രോപുട്ട് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കും എന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

ഫെറി ഉപയോഗിച്ച് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കണക്ഷനുകൾ

കെര്ഛ് ബസ് - സുഖപ്രദമായ ഗതാഗത ഹബ്. അവൻ പോർട്ട് "ക്രിമിയ" യാത്രക്കാർക്കു എടുത്തു ബസ് റൂട്ടുകൾ, Yalta, ഒരു എണ്ണം വെച്ചു വത്തിക്കാന്സിറ്റി, സിംഫെരോപോൾ മറ്റ് ക്രിമിയൻ നഗരങ്ങളിൽ. അതുകൊണ്ട് ഇവിടെ സബർബൻ സന്ദേശം മാത്രമല്ല പല നഗര റൂട്ടുകൾ ആരംഭിക്കുകയും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സിറ്റി സെന്റർ ബസുകൾ, മിനിബുസെസ് പ്രവർത്തനവും ട്രോളി ലൈനിന്റെ പ്രസ്ഥാനത്തിനു ചുറ്റുമുള്ള ഗ്രാമങ്ങളും നന്ദി ആശയവിനിമയം. പ്ലത്ജ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ കെര്ഛ് വാതിൽക്കൽ സ്ഥിതി.

കെര്ഛ് പാലം

റീജണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ധമനിയുടെ ഫലപ്രദമായ വികസന പാലം നിർമ്മാണം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വിശകലന സാധാരണ ഗതാഗത റൂട്ടിൽ Kuban ആൻഡ് ക്രിമിയ ലിങ്കിംഗ്, പ്രാദേശിക സാമ്പത്തിക വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും വിശ്വസിക്കുന്നു.

കാലത്തിലും, യാതൊരു നൂറു പാത്രങ്ങളും ചുറ്റും ഒരു റിസർവോയർ റൺസ് ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലത്ത് കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് ഏതു വീതി കാര്യം. മത്സ്യസമ്പത്ത് ആൻഡ് ലഭ്യമാക്കിയിരുന്നു പുരാതന നഗരം, സ്മാരകങ്ങൾ നിരവധി ശക്തമായ രഹസ്യങ്ങളെ ചലനം മറയ്ക്കാൻ വാട്ടർ കോളം സുവിതയുടെ കപ്പലുകൾ പ്രപഞ്ചത്തെ വിവിധ മൂന്നെണ്ണം ഓഫ്.