കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രണം: എങ്ങനെ എയർകണ്ടീഷണർ എങ്ങനെ? വ്യത്യാസം എന്താണ്?

കാർ സുഖപ്രദമായ ലോഞ്ച് - അത് ഒരുപക്ഷേ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഏത് ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുത്തു പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഇതാണ്. അകത്ത് ചൂടുള്ള അല്ലെങ്കിൽ, അതുപോലെ, വളരെ തണുത്ത എങ്കിൽ എന്നാൽ ഏറ്റവും ആഢംബര കാബിൻ, ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ നല്ല എർഗണോമിക്സ് രസകരമായ കഴിയില്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, എഞ്ചിനീയർമാർ വികസിപ്പിച്ച് ശീതീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ എയർ വേനൽക്കാലത്തു ശീതകാലം ചൂടാക്കപ്പെട്ട് ൽ തണുത്ത് എന്നു ആയുധം ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കൂടുതലായി നേരിടുന്ന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് തിരഞ്ഞെടുപ്പും അല്ലെങ്കിൽ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം. വ്യത്യാസം എന്താണ്?

കഥ

എന്നാൽ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമേ എയർ കണ്ടീഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ആദ്യ കാർ, അത് 1940 ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. തീർച്ചയായും, ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ആ തീരുമാനങ്ങൾ, ഏറെ അകലാതെ ഇപ്പോഴും ആയിരുന്നു. ആധുനിക എയർ കണ്ടീഷൻ മാത്രം 13 വർഷം കാണാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ അത് ഒരു യഥാർത്ഥ സാങ്കേതിക നടത്തിയിട്ടില്ല കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്. എന്നാൽ കൂടുതൽ - ഓട്ടോമൊബൈൽ കണ്ടീഷൻ മുഴുവൻ വ്യവസായ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ - 1953 ൽ ക്രിസ്ലർ ഇംപീരിയൽ ലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ അതിന്റെ ഫലം കൊടുത്തു. ഈ നന്ദി പിന്നീട് കൂടുതൽ ഫങ്ഷണൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷനായി. ഇന്ന്, വാഹനങ്ങൾ ട്രിം അളവ് പലതരം കാണാവുന്നതാണ് - കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം - എവിടെയോ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ചില കേസുകളിൽ ആകുന്നു. .ആളു ഉപകരണങ്ങൾ ഘടന അറിയാം, എയർകണ്ടീഷണർ നിന്ന് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക അതുപോലെ.

നിർവ്വചനം: എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം

നിങ്ങൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം വ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ച് ചുരുക്കത്തിൽ സംസാരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ, ആദ്യ ഘട്ടം അവർ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ നിബന്ധനകൾ അനേകം ആളുകൾ പലപ്പോഴും കുഴപ്പത്തിലാണ് കാർ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണവും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട് എന്ന് അറിയില്ല എന്നു പറയുന്നു എന്നതാണ്. ഈ ആശയക്കുഴപ്പം അത്ഭുതമില്ല - രണ്ടും പരിഹാരങ്ങൾ സമാനതകൾ സമാന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ. ഈ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ക്യാബിൻ ഒരു സുഖപ്രദമായ താപനില നിലനിർത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വളരെ നേരത്തെ പ്രത്യക്ഷനായി പറഞ്ഞു വേണം. അതുകൊണ്ട് അത് അവരുമായി ആരംഭിക്കാം.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്

മിക്കവാറും എല്ലാ വീട്ടിൽ വിഭജന സിസ്റ്റം ഹാംഗ് മതിലും ഞങ്ങളിൽ ഒരാളെ. എന്നാൽ ഔതൊചൊംദിതിഒനെര്സ് ഗാർഹിക വീട്ടുപകരണങ്ങൾ നിന്ന് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉപകരണം രാജഗോപാലിനെ അല്ല വൈദ്യുതി പ്രകാരം, ഒരു ബെൽറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭ്രമണം വരുന്നതുമായ. എയർ കണ്ടീഷൻ മാത്രം കേബിനിൽ എയർ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യം. വേനലിൽ ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ തീവ്രത ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് വേഗത മാറ്റി വേണം. വേഗത്തിൽ ഫാൻ ഭ്രമണം, എയർ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ തീരും. നിങ്ങൾ എയർ ചൂടാക്കി ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ സ്റ്റൌ ഓടിച്ചെന്നു ഊഷ്മള എയർ ഒരേ ഫാൻ മുഖാന്തരം ക്യാബിൻ ചിതറിപ്പോയി ആണ്. അത് എപ്പോൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പ്രവൃത്തികൾ, ആദ്യം അവൻ എയർ, പിന്നെ വരണ്ട എടുത്തു തുടർന്ന് ഒഴുക്ക് ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത് ചെയ്യും കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. മെക്കാനിക്കൽ, ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ ആധുനിക വാഹനങ്ങളിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക. ഇത് ഒരു പ്രത്യേക കാർ അതിൻറെ മോഡൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രണം

ഇപ്പോൾ എയർകണ്ടീഷണർ നിന്ന് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പരിഗണിക്കുക. ആദ്യ സമുച്ചയം സ്വയം ശേഖരത്തിൽ സ്ഥിരവുമായ താപനില ഒരു നിശ്ചിത സിസ്റ്റം പ്രതിനിധാനം. വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജമാക്കി താപനില അവസ്ഥ. കാരണം നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രകടനം ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ, ഒരു ഹീറ്റർ, ഒരു വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം ഇലക്ട്രോണിക് സെൻസറുകളിലേക്ക്.

കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ ഉപകരണം

അതുകൊണ്ട്, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം ഉണ്ട്. എന്താണ് എയർകണ്ടീഷണർ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് അവൻ? കുറഞ്ഞത് കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം നിരവധി ബ്ലോക്കുകൾ പാണ്ഡിത്യം വസ്തുത. ഈ നിയന്ത്രണ, സെൻസറുകൾ ആർദ്രത താപനില മുഖാന്തരം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. അക്കൗണ്ടിലേക്ക് മറ്റ് പരാമീറ്ററുകൾ എടുക്കും .ആളു ഉപകരണങ്ങൾ, പോലും ചില മാതൃകകൾ ഉണ്ട്. ഈ സോളാർ വികിരണം, പേരിനെങ്കിലും താപനില, എന്നാൽ ഈ പലപ്പോഴും ആവശ്യമില്ല. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, മറ്റൊരു പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ പുറമേ. എന്നാൽ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് നന്ദി ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ ലഭിക്കുന്നത്. കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം പോലെ പല ആളുകളും. എന്താണ് എയർകണ്ടീഷണർ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്? അതെ, സ്റ്റൗ ആൻഡ് എയർ കണ്ടീഷൻ നിയന്ത്രണം കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല എന്ന വസ്തുത. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക് കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം താപനില ഈർപ്പവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതും വസ്തുത ഒഴികെ ഇപ്പോഴും സ്വതന്ത്രമായി എയർ അന്ധാളിപ്പക്കുക നീങ്ങുന്നു ഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ യാത്രക്കാർക്ക് ഇത്തരം ദിശകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം തണുത്ത അല്ല. എയർ കണ്ടീഷൻ ഈ ഫംഗ്ഷൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു അല്ല. ആ എയർകണ്ടീഷണർ, ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ വ്യത്യാസം ആണ്. ഏത് നല്ലത്? ജലാലിന്റെ രണ്ടാം എസ്. അവന്റെ പക്കൽ തണുത്ത ഉരുവിന്റെ രോഗം എന്ന്.

ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ആവശ്യം

നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് വിവരങ്ങൾ അകത്തും പിന്നിൽ കാർ സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വരുന്നു ലഭിക്കുന്നു. അദ്ദേഹം, ആവശ്യമുള്ള പരിസ്ഥിതി അപഗ്രഥിക്കുകയും ഈ കണക്കനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവർ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ചെയ്യേണ്ടത് എന്താണ് കണക്കാക്കാൻ. കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം പൂർണ്ണമായ വിശകലനം നന്ദി വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട കണ്ടീഷനർ ആണ്. അപ്രകാരം ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യമാണ്, ഒപ്പം - തണുത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന വേണം എത്ര, ഊർജ്ജം തുക ക്ഷയിച്ചു ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ശരിയായി എയർകണ്ടീഷണർ ആൻഡ് സ്റ്റൌ സിസ്റ്റം ഉയർത്തി, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ തീവ്രത ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയുകയും കഴിയും അതേസമയം, ചുരുങ്ങിയ ചെയ്യും.

എങ്ങനെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം നിയന്ത്രിക്കാൻ

ആദ്യ സ്വയം മാത്രമേ നിയന്ത്രിക്കാം. സെന്റർ കൺസോളും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ അടയാളം "എ / സി" സൂചിപ്പിക്കുന്നു ഏത് "മഞ്ഞുപാളി" നിയന്ത്രണം, പ്രത്യേക അവയവങ്ങൾ. മാത്രം ഈ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അക്കൗണ്ടുകൾ കൈകാര്യം. എന്നാൽ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ മെഷീൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ സംഭവിക്കുന്നു? എന്താണ് എയർകണ്ടീഷണർ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്? ഒന്നാമതായി, സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണം. എന്നാൽ, ഞങ്ങൾ നിയന്ത്രണം പ്രക്രിയ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ എന്നു പറയുന്നതു കഴിയില്ല. ഓട്ടോ - കാലാവസ്ഥാ ആധുനിക കാറുകൾ ബട്ടൺ ഇല്ല. ഈ ബട്ടൺ ആരംഭിക്കുകയും കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ആരംഭിച്ചു ശേഷം, സിസ്റ്റം സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ വിശകലനം ആരംഭിച്ച്, തീരുമാനിക്കുന്നു - തണുത്ത അല്ലെങ്കിൽ ക്യാബിൻ എയർ ചൂടാക്കുക. സ്വാഭാവികമായും, ഞങ്ങൾ എല്ലാ കാറുകൾ സിസ്റ്റം ഇത്തരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നു പറയുന്നു കഴിയില്ല. എന്നാൽ പൊതുവെ, എല്ലാം അനുയോജ്യമാകും.

കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ വിവിധ തരം

സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകൾ അനുസരിച്ച്, വാഹന വ്യത്യസ്ത താപനില മേഖലകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ അത് നമുക്ക് പരിചിതമായ സെൻസറുകൾ സഹായിച്ചു. ഒന്നാണോയെന്നത് വേർതിരിക്കുകയും, രണ്ടോ, ഥ്രെഎ- നാല്-മേഖല പരിഹാരങ്ങൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു രണ്ടു-ബാൻഡ് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം ഉണ്ട്. എന്താണ് എയർകണ്ടീഷണർ നിന്നും വ്യത്യസ്തമാണ്? അവൻ ഒരു ആണ് ഒരേ സമയം പാസഞ്ചർ തീവണ്ടിയുടെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ രണ്ട് പ്രത്യേക കാലാവസ്ഥാ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. അതുകൊണ്ട്, സാധാരണയായി ഒരു ഡ്രൈവർ അടുത്തു, മറ്റ് - പാസഞ്ചർ സമീപം.

ശൈത്യകാലത്ത് സീസണിൽ കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം സൃഷ്ടി

, വാഹന മോഡൽ ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് ഇത്തരം അതിന്റെ പാക്കേജിംഗ് പോലെ, കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം ഏറ്റവും നിന്നും, അൽഗോരിതം വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും. പലപ്പോഴും, ഈ വ്യത്യാസങ്ങൾ മാത്രമേ ശൈത്യകാലത്ത് കാണാൻ കഴിയും - തുടർന്ന് ഒരു സ്ട്രീം ഉദാഹരണത്തിന്, രാവിലെ മെഷീൻ എന്ന സന്നാഹ സമയത്ത് നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് സ്വതന്ത്രമായി ദെഫ്ലെച്തൊര്സ് ആദ്യം ഗ്ലാസ് നീക്കും, സുഗമമായി കാലുകൾ താണുപോകരുത്. ചൂടായ എയർ അവസാനം ഡ്രൈവർ മുഖം ദിശയിൽ പോകുന്നു. ഈ അവസ്ഥയിൽ, ഒരു കാർ ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ. അറിയുന്നത് അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ നിയന്ത്രണം, ജോലി തത്ത്വം അടിസ്ഥാന സംവിധാനങ്ങൾ ഓരോ കാറിൽ, ഈ അൽഗോരിതങ്ങൾ വ്യക്തിഗത കഴിയും നല്കേണ്ടതാണ്. കാര്യം ചില സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, താപനം വ്യത്യസ്തമായി ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. കൂടാതെ, ചില സിസ്റ്റങ്ങൾ മറ്റുള്ളവർക്കും മാറ്റങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നില്ല അതേസമയം, അഡ്ജസ്റ്റു ചെയ്യാം. എന്നാൽ കൂടുതൽ - ഗ്ലാസ് അകത്തു നിന്നും എഴുന്നേറ്റു ഫൊഗ്ഗെദ് എങ്കിൽ വ്യക്തിഗത എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ഓഫ് സ്വയം സ്വിച്ച് ആണ്.

എങ്ങനെ ഔതൊചൊംദിതിഒനെര്സ് ചെയ്തത് രോഗം എന്ന്

ക്യാബിൻ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണവും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് - അത് കാബിൻ കഴിയുന്നത്ര സുഖപ്രദമായ എന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നില്ല. ശരിയായി സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും ആയിരിക്കണം, താപനില സുഖപ്രദമായ, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഒന്നും ആയിരുന്നു. അത് വളരെ കുറവാണ്, ഒപ്പം വളരെ ചൂടുള്ള എങ്കിൽ, ഒരു തണുത്ത കയറുകയോ ഒരു വലിയ സാധ്യതയുണ്ട്. അത് നടന്നിട്ടില്ല എന്ന് അത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിലും ഉപേക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അണുബാധ ഒഴിവാക്കാൻ, താപനില 5 തെരുവിൽ കുറവാണ് ഡിഗ്രി നിലപാടുകളോടും ആവശ്യമാണ്. നീണ്ട യാത്രകൾ അതു കുറയ്ക്കാൻ, ക്രമേണ ഓരോ 2 മണിക്കൂർ അത് ചെയ്യാൻ സാധ്യമാണ്. അപ്പോൾ താപനില ഭരണകൂടം കഴിയുന്നത്ര സുഖപ്രദമായ ആയിരിക്കും സാധാരണ തണുത്ത സാധ്യത പരമാവധി കുറയും. ശൈത്യകാലത്ത്, കാബിൻ ചൂടുള്ള ആയിരുന്നില്ല അങ്ങനെ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം ക്രമീകരിക്കുന്ന. പുറത്ത്, രോഗം വീഴുന്ന ഒരു ഗുരുതരമായ അപകടമുണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത് മാർക്ക് 22-26 ഡിഗ്രി തുറന്നുകാട്ടാൻ പലപ്പോഴും കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം. എന്താണ് നല്ലത് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം അല്ലെങ്കിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കാർ ശൈത്യകാലത്ത്? തീർച്ചയായും കാലാവസ്ഥാ, ഡ്രൈവർ എപ്പോഴും താപനില നിയന്ത്രണം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചെയ്യും കാരണം റോഡ് അശ്രദ്ധയിലായിപ്പോകും.

അപര്യാപ്തതകൾ

ഇത് കാലാവസ്ഥാ സിസ്റ്റം സമ്പ്രദായം കൂടുതല് എന്ന് വ്യക്തമായ ആണ്. ഒറ്റത്തവണ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു അത് ഉടനെ നീണ്ട മാസങ്ങളുടെ പരമാവധി സൗകര്യങ്ങൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ എല്ലാം ശരിക്കും കുഴപ്പമില്ല? ഗുണങ്ങളെല്ലാം കൂടെ ഓട്ടോമേഷൻ ഗുരുതരമായി ചോയ്സ് ബാധിക്കാം ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഉണ്ട്, ജനം ഒരു പരമ്പരാഗത എയർകണ്ടീഷണർ തിരഞ്ഞെടുക്കും. ആദ്യ നിരാശരാക്കി - വില. കാർ കാലാവസ്ഥാ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അത് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. എന്നാൽ ജനം സ്വയം കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടി വരുമ്പോൾ, പിന്നെ നിർമ്മാതാവ് പണം അത് കഴിയും. ഒരു രണ്ടാം നിരാശരാക്കി - കുറഞ്ഞ വിശ്വാസ്യതയും കുറഞ്ഞ പരിപാലനധര്മ്മം. കാലാവസ്ഥാ ഉപകരണങ്ങൾ പല ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു പരമ്പരാഗത എയർകണ്ടീഷണർ ആണ് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റല്ല, എടുക്കുക - ചിലപ്പോൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അതിന്റെ സ്വഭാവം മുഴുവൻ സമുച്ചയം കാര്യക്ഷമതയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

കോടതിവിധി

കാലാവസ്ഥ നിയന്ത്രണം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് - മെച്ചപ്പെട്ട ആണ്? സൗകര്യം, അതുല്യമായ കാലാവസ്ഥാ ഇതിനുത്തരം നിന്ന് വീക്ഷിക്കുമ്പോൾ. എന്നാൽ നിങ്ങൾ വിശ്വാസ്യത മുൻഗണന ഒരു പരിമിതമായ ബജറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് എയർകണ്ടീഷണർ മുൻഗണന നൽകാൻ നല്ലതു.