അവരുടെ കൈകൾ കൊണ്ട് ശീതകാലം പരിരക്ഷണ ഔട്ട്ബോർഡ്

പലപ്പോഴും വേട്ടയാടൽ അല്ലെങ്കിൽ മീൻ വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിൽ എത്താൻ നിങ്ങൾ ഒരു ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഒരു നല്ല ബോട്ട് ഇല്ലെങ്കിൽ ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ സീസണിൽ ഞങ്ങളുടെ ഭാഗത്ത് ചെറുതാണ്, തണുത്ത വന്നു. എങ്കിൽ ബോട്ട് എല്ലാ അതിന്റെ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് എന്തുചെയ്യണമെന്ന് ക്ലിയർ? ഒരു തണുത്ത വിമാനശാല അത് വിടുക ഒരു കാരണം! എന്തായാലും, നിങ്ങൾ അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല! എന്തുകൊണ്ട് നാം സംരക്ഷണം എങ്ങനെ നടത്താൻ ഇന്ന് ചർച്ച ചെയ്യും എന്നതാണ് ഔട്ട്ബോർഡ് ശീതകാലം.

ഈ ആവശ്യം അഭിസംബോധന ചെയ്യാൻ എന്തുകൊണ്ട്?

പോലും കാറുകൾ ശക്തമായി അത്തരം കെടുകാര്യസ്ഥതയ്ക്ക് അനന്തരഫലങ്ങൾ വളരെ അസുഖകരമായ കഴിയും ശേഷം, ശൈത്യകാലത്ത് ഇടാനുള്ളതല്ലാം ശുപാർശ. എന്നാൽ ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോഴ്സ്, അടുത്തിടെയുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, റോഡ് സങ്കീർണ്ണത ചെറിയ ഇൻഫീരിയർ, അതിനാൽ കൂടുതൽ അങ്ങനെ, വിടാൻ നിർബന്ധമില്ല ആണ്. എന്തായാലും, ഈ എല്ലാ പരിചയ മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളും വേട്ടക്കാരെ ഒത്തുചേരുന്നു. നാം ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ ശീതകാലം (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റേതെങ്കിലും ഇറക്കുമതി മോഡലുകൾ) ൽ "യമഹ" കുറഞ്ഞത് 20% എഞ്ചിന്റെ നീട്ടി, അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റം വരുമായിരുന്നു നിങ്ങളുടെ ധാരാളം പണം സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയൂ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള എന്നു പറയുന്നു.

മുഴുവൻ പോയിന്റ് വിരസമായ ഫീച്ചര് ഘനീഭവിഭവിക്കും ആണ്. വേട്ടയാടൽ മത്സ്യബന്ധന ആരാധകരുടെ ഏതാനും പ്രത്യേകം ബോട്ടുകൾ സംഭരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ഒരു ചൂടുള്ള വിമാനശാല പണിയാൻ താങ്ങാൻ കഴിയും, അതിനാൽ സാധാരണ ബൊഅഥൊഉസെ, അല്ലെങ്കിൽ ഗാരേജിൽ അത് വിട്ടു. ശൈത്യകാലത്ത് നൽകിയ എങ്കിൽ മോട്ടോർ താപനില മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ട് "സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ലാത്ത" കണ്ടൻസേറ്റ് ഒരു മാന്യമായ തുക കൈവരിക്കും ചെയ്യാം. ഈർപ്പം, എൻജിൻ ഒരു സുപ്രധാന ഭാഗം നേട്ടങ്ങൾക്ക്, അനിവാര്യമായും ഞങ്ങളെ വിലയേറിയ സങ്കീർണ്ണവുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായ ഇത്തരം കേസുകൾ ഉണ്ടാക്കട്ടെ.

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ ഒരു നിർവചിക്കപ്പെട്ട നിലയിലേക്ക് മോട്ടോർ കൊണ്ടുവരേണ്ടതുണ്ട്. വെറും ഈ ലക്ഷ്യവും ആവശ്യം വേണ്ടി ശീതകാലം സംരക്ഷണ ഔട്ട്ബോർഡ് അങ്ങനെ. ഗതി, എൻജിൻ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ഉറപ്പാക്കാൻ അതിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, സൂക്ഷ്മമായ ഒരു ഉൾകൊള്ളുന്ന ചില നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ആവശ്യമാണ് കാരണം, ചില ശ്രമം നടത്തും വരും.

വിപണി സാഹചര്യം പ്രത്യേകതകൾ

നമ്മുടെ മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളെ ഏറ്റവും താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞ ഉപയോഗിക്കുന്ന രഹസ്യമല്ല രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ. അവർ ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി മാറാവുന്ന നികുതി തീവ്രത കണക്കിലെടുത്ത് അവരെ വളരെ പ്രശസ്തമായ ചെയ്യുന്നു. ഈ വ്യവസായത്തിന്റെ നേതാക്കൾ ഉചിതമായി ബ്രാൻഡ് ബുധൻ, ജോൺസൺ, സുസുക്കി, ഹോണ്ട കണക്കാക്കുന്നു.

എന്നാൽ, കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷങ്ങളായി, കാരണം "ഥൊരൊഉഘ്ബ്രെദ്" ജാപ്പനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ വില അവിശ്വസനീയമായ വർധിച്ചത്, വിപണി സ്വാഭാവികമായി നിരവധി ചൈനീസ് കമ്പനികൾ നേടി. ഈ മോട്ടോറുകൾ ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറവാണ്, മാത്രമല്ല അവരെ എന്തുതന്നെ തോന്നാം എത്ര ഉദാഹരണത്തിലൂടെ, വളരെ നല്ലത് ആയിരിക്കണം പരിപാലിക്കാൻ.

സാനുക്കളിലെ ഉപയോഗിച്ച മാർഗങ്ങൾ

ശീതകാലം സംരക്ഷണ ഔട്ട്ബോർഡ് എന്താണ് എന്നാണ് നടപ്പാകും? തീർച്ചയായും, "സംരക്ഷണ" ഈ ആവശ്യത്തിനായി പ്രിസർവേറ്റീവുകൾ വേണ്ടി പ്രത്യേകം വികസിത ഉപയോഗിച്ച്, ഫ്യൂഷൻ ഇന്ധനം എണ്ണ എന്ന് മനസിലാക്കുക, അതുപോലെ ജദുബെത് വിള്ളലുകൾ പൊതിഞ്ഞ കഴിയുന്ന റബ്ബർ ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം, പക്ഷേ ലളിത മാർഗം. പ്രധാനമായും ജോലി സുഗമമാക്കുന്നതിന് അതിന്റെ ഫലങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചെയ്യുന്നു.

പ്രായോഗികമായി ശീതകാലം സംരക്ഷണ ഔട്ട്ബോർഡ് എന്താണ്? ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, എൻജിൻ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഓരോ വിശദാംശം കൗശലം വൃത്തിയാക്കാൻ ചില ആവശ്യമില്ല "മരുന്ന്." വെറും പ്രിസർവേറ്റീവുകൾ സ്പ്രയ്സ് രൂപത്തിൽ ഉല്പന്നങ്ങളും. അവർ വെച്ചൂച്ചിറ കയറി ഭീകരവാദത്തിനെതിരെ എളുപ്പമാണ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ. കണ്ടെത്താൻ ശീതകാലം രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് ഔട്ട്ബോർഡ് സംരക്ഷണത്തിനും പ്രായോഗിക നടപ്പിലാക്കൽ നോക്കാം.

പ്രക്രിയയുടെ വിവരണം

ഒരു സാധാരണ ബുധന് 3.3, ഇതിൽ ഏറ്റവും ബോട്ട് മോട്ടോറുകൾ ഭൂരിപക്ഷം സാധാരണ ആൻഡ് സ്വഭാവം നിർമ്മാണ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്. കേടുകൂടാതെ അത് ക്രമേണ ച്രന്ക്ചസെ ഒഴുകുന്ന എവിടെ കാര്ബറേറ്റര് ദിഫ്ഫുസെര്, വഴി കുത്തിവയ്ക്കാൻ വേണം. എന്നാൽ, ഈ ഒരു ചെറിയ അസംബിൾ എഞ്ചിൻ ചോദിക്കും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അത് ഒരു കേടുകൂടാതെ ഘടന ശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന്, സ്റ്റോപ്പ് കാത്തുനിൽക്കാതെ, നീക്കം സ്പ്രേ വീണ്ടും കുത്തിവയ്ക്കാൻ വെച്ചൂച്ചിറ.

പ്രധാനം! ജ്വലനം അറയിൽ കൂടുതൽ "കൃത്യമായ" സ്പ്രേ കുത്തിവച്ചുള്ള ഇന്ധന ഹോസസുകളും നീക്കം - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നേരിട്ട് സുരക്ഷാ അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്നതും പോലെ അല്ല, മികച്ച ഉപദേശം ആണ്. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ അത്തരം ഉപദേശം നൽകുകയോ ചെയ്യരുത്.

അപ്പോൾ അവർ കറ തോന്നുന്നില്ല മാത്രമല്ല കിക്ക് ആണ് സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ നീണ്ട ശൈത്യകാലത്ത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകൾ തങ്ങൾക്കു മിശ്രിതം വേണം പിസ്റ്റൺ. അത് തെറ്റായിരുന്നു. ആദ്യം, സിലിണ്ടർ തല ഇവരാണു. ഈ അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, മെഴുകുതിരി ഉംസ്ച്രെവ്സ് ശേഷം. അത് നീക്കംചെയ്യുന്നത് മുകളിലെ "മരിച്ചു" പോയിന്റ് ൽ പിസ്റ്റൺ പരിഹരിച്ചതിനുശേഷം സിലിണ്ടർ മുകൾ ഭാഗത്ത് നേരിട്ടൊരു കേടുകൂടാതെ സ്പ്രേ സമർപ്പിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

ഞങ്ങൾ മോഡൽ ബുധൻ വിവരിക്കുന്ന എങ്കിലും, എന്നാൽ ഈ പ്രക്രിയയുടെ ശൈത്യകാലത്ത് ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ "യമഹ" നിലനിർത്തിയത് വ്യത്യാസമൊന്നും ഇല്ല.

ഇടപാട് പൂർത്തീകരണം

അങ്ങനെ നിരവധി തവണ സ്റ്റാർട്ടർ ഹാൻഡിൽ വെട്ടുന്നു. ഈ പ്രൊവെര്നുവ്ശിഎസ്യ വരെ പിസ്റ്റൺസും ഇരുമുന്നണികൾക്കും സിലിണ്ടർ ചുമരുകളിൽ കേടുകൂടാതെ വിതരണം ആവശ്യത്തിനായി നടക്കുന്ന. നിങ്ങൾ ശീതകാലം ഒരു നാലു-സ്ട്രോക്ക് ഔട്ട്ബോർഡ് കേടാകാതെ കൈവശം ഇത് പ്രധാനമാണ്. അതിന്റെ ഡിസൈൻ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ, അതിനാൽ കൂടുതൽ "മൃഗമായിരുന്നു" കാരണം തെറ്റായ സ്റ്റോറേജ് സംവിധാനം വരെ ഉയർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നത് സാധ്യതയുണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾക്ക്.

അതിനുശേഷം, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥലത്തു സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ത്രെഡ് "എല്ലാ വഴി" അത് ശക്തമാക്കാനും, തുടർന്ന് തൊപ്പി ധരിച്ചു ആവശ്യമില്ല. തത്വത്തിൽ, എൻജിൻ ആഭ്യന്തര സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ഇപ്പോൾ പൂർത്തിയായി. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ നിലനിർത്തിയത് മാത്രമല്ല ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് തന്റെ "കുടലും" ചികിത്സാ മറക്കാൻ പാടില്ല.

ഒരു ശരീരം കിറ്റ് ചെയ്യാൻ?

ചില കാരണങ്ങളാൽ മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾ നിരവധി ഉടമകൾ എഞ്ചിൻ കുറവുകളും മറന്നു. ചട്ടം പോലെ, അത് മികച്ച ലോഹം നടത്തിയത് അതിനാൽ വളരെ വേഗത്തിൽ അനുചിതമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വരുമ്പോൾ തുരുമ്പും തുടങ്ങുന്നു. ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, എല്ലാ ഇനങ്ങളും, നീക്കം വേണം വഴിമാറിനടപ്പ്, തുടർന്ന് സംഭരണത്തിനായി സഞ്ചിത. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ സമയവും പരിശ്രമവും സേവ്, എളുപ്പം ചെയ്യാൻ, എല്ലാവരും ഒരേ കേടുകൂടാതെ ഉപയോഗിക്കാം.

ഈ ആവശ്യത്തിനായി, തരം പ്രത്യേക മിശ്രിതങ്ങൾ "1 6". ഈ ഘടന എല്ലാ മോട്ടോർ ഉപരിതല തള്ളുന്ന പക്ഷം മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കലിൽ നിന്നും സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു, പെയിന്റ് മങ്ങുകയും പാവോ ചെയ്യും പരിസ്ഥിതി നെഗറ്റീവ് ഘടകങ്ങൾ നടപടി. നിങ്ങൾ കടലിൽ കീഴിൽ നിങ്ങളുടെ ബോട്ട് ഓപ്പറേറ്റ് എങ്കിൽ, പിന്നെ ഈ മോട്ടോർ പരിരക്ഷ ലളിതമായി സുപ്രധാന, അല്ലെങ്കിൽ, ഉപ്പ് വെള്ളം വേഗം ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ എല്ലാ അവശ്യ ഘടകങ്ങൾ നശിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങും, കാരണം ആണ്. (സ്വന്തം കൈകൾ എല്ലാ പരിചയ നാവികരും ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്) വിജയം ചെയ്തു ശീതകാലം ഔട്ട്ബോർഡ് നടക്കുന്ന സംരക്ഷണ ഭവിക്കട്ടെ എന്തു തുടരുന്നു?

ഒരു കേടുകൂടാതെ പ്രയോഗിച്ചു എവിടെ?

നിങ്ങൾ ഒരു കേടുകൂടാതെ സ്പ്രേ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അപ്ലിക്കേഷൻ പ്രക്രിയ പ്രശ്നങ്ങള് ഒന്നും നിങ്ങൾ, അതു കേവലം ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ ഏറ്റവും ദുർബല, വിദൂര ഭാഗങ്ങളിലും തളിക്കേണം അത്യാവശ്യമാണ് ശേഷം എഴുന്നേറ്റു ചെയ്യരുത്. ഇത് കറ ഏറ്റവും വരാനുള്ള ആയ, വെച്ചൂച്ചിറ തന്നെ ഒരു കേടുകൂടാതെ പ്രയോഗിക്കാൻ പ്രധാനമാണ് കുറവുകളും എല്ലാ ഘടകങ്ങളും. ഒരു പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടോർ ഭവന എന്ന, മറ്റ് മെറ്റാലിക് ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ച് മറക്കാൻ പാടില്ല.

വെവ്വേറെ, പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് പൊതിഞ്ഞ. ഈ ഭാഗമല്ല ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഇരുമ്പ് ഉണ്ടാക്കി കഴിയുന്ന നൂതനമായ എഞ്ചിനുകൾ, ൽ, അത് ആ കറ ഒരു വർദ്ധിച്ചു പ്രവണത ഉണ്ട്.

എന്നാൽ, ചില മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ സംരക്ഷണം മാത്രം കരുതുന്നില്ല. ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് ആയുധങ്ങളും സൌമ്യമായി വയറുകളും, റബ്ബർ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ രോധ വരെ കേടുകൂടാതെ ഒരു അങ്കി ബാധകമാണ്, ഈ ലളിതമായ നടപടി ഗണ്യമായി അവരുടെ ജീവിതം രക്ഷിക്കും. ആ അത് സമുദ്ര പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത് ഏത് എഞ്ചിനുകളിൽ ഏറ്റവും ബന്ധപ്പെട്ട നിരന്തരം കടൽ വെള്ളം ആക്രമിക്കപ്പെടാനുള്ള അതിനുമുമ്പിൽ ആണ്.

മറ്റ് ശുപാർശകൾ

ഞങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കൂടി എല്ലാ സംവിധാനങ്ങൾ ന് ഉപ്പ് ആക്രമണാത്മക സ്വാധീനം "നാവികർക്ക്" ഓർക്കുക അതിൽ വീഴും. കടലിൽ നിന്ന് ഓരോ നടക്കാൻ ശേഷം മാത്രമല്ല സംരക്ഷണത്തിന് ശക്തമായി പുതിയ വെള്ളം എഞ്ചിൻ എല്ലാ ആക്സസ് ഭാഗങ്ങൾ കഴുകുക ഉത്തമം. ഈ എവിടെ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ശീതകാലം സ്റ്റേഷനറി ബോട്ട് മോട്ടോറുകൾ ആവശ്യമാണ് കേസുകളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ്. പ്രോസസ്സ് ശീതകാലം സംഭരണത്തിനായി എൻജിൻ മേല മുമ്പ് വലിയ ഉത്തരവാദിത്വം സമീപിച്ചു വേണം.

എങ്ങനെ ശൈത്യകാലത്ത് മുൻനിശ്ചയിച്ച മോട്ടോർ സ്റ്റോർ എന്തു?

സാധാരണ ഗതിയിൽ ഈ ന് സംരക്ഷണ പ്രക്രിയ പൂർണ്ണമായി പൂർണ്ണമായ പരിഗണിക്കാം. അതു ബിൽഡ് എഞ്ചിൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ മാത്രം നിലനിൽക്കുന്നു. അത് എല്ലാ ശീതകാലം സംഭരിക്കും എവിടെ മുറി ഒരുക്കുവാൻ സമയം ശേഷം. നാം ഔട്ട്ബോർഡ് അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനം ശരിയായതിലേക്ക് വസ്തുത നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ. അതിന്റെ ഭാഗത്തു അധിവസിക്കുന്നു നിലനിർത്തുക, അതിൽ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല.

നിങ്ങൾ ഒരു പ്രത്യേക മുറി അല്ലെങ്കിൽ ഗാരേജ് ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്ഥാനം ലഭിക്കുന്നത്, എൻജിൻ കട്ടിയുള്ള ആയതമ ഒരു ബാഗ് ചിലരാകട്ടെ വെറും ക്ലോസറ്റ് വെച്ചു. ഇത് സ്റ്റോറേജ് സമയത്ത് ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഒഴിവാക്കാൻ ശുപാർശ. കാലാവസ്ഥ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു താപനം സിസ്റ്റത്തിന്റെ എവിടെ വ്യതിയാനവും സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അതു ശീതകാലത്തു ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ സാനുക്കളിലെ സ്പ്രേ ഉപയോഗിച്ച്, നടപടിക്രമം ആവർത്തിക്കാൻ ശുപാർശ. അങ്ങനെ നിങ്ങൾ ബാഷ്പജലത്തിനെ പരിക്ഷക്കുമുന്പുള്ള തടയാൻ കഴിയും. അതു ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന താപനില മാറ്റങ്ങൾ ആണ്.

നിങ്ങൾ ഒരു ലംബമായ സ്ഥാനത്ത് മോട്ടോർ സ്റ്റോർ ഇല്ല എങ്കിൽ, അത് ചുറ്റും അതിന്റെ ലൊക്കേഷൻ അനുവദനീയമല്ല, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് തില്ലെര് ഭാഗത്തു പറ്റൂ. കാലാകാലങ്ങളിൽ വെച്ചു ഇപ്പോഴും അത്യാവശ്യമാണ് "അറ്റത്തും."

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ സംരക്ഷണ കൂടാതെ ചെയ്യാൻ കഴിയും?

ആ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു വരണ്ട ചൂടുള്ള പരിസ്ഥിതി ഉള്ളപ്പോൾ, ശൈത്യകാലത്ത് ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ൽ (ബുധൻ അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്ത മോഡൽ - കാര്യമില്ല), നിങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾ അത് സ്ഥിതി അതേ സ്ഥാനത്ത് എഞ്ചിൻ അവർക്ക് കഴിയും. തീർച്ചയായും, ആ മുമ്പ് ഞങ്ങൾ ശക്തമായി അത് വൃത്തിയാക്കാൻ എങ്ങനെ, ഉണങ്ങിയ തുടച്ചു, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒരു കേടുകൂടാതെ സ്പ്രേ ഉപയോഗിച്ച് ആക്ഷേപം പ്രതലങ്ങളിൽ സംരക്ഷിക്കാൻ ശുപാർശ കഴുകുക.

കൂടാതെ, അത് കൂടുതൽ ബോട്ട് നിന്ന് മോട്ടോർ നീക്കം, നിങ്ങളുടെ തീർപ്പ് ചൂടേറിയ വിമാനശാല പോലും, ചില ഉണങ്ങിയ അത് അറുതി ഉറച്ച ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ബാഗിൽ പ്രീ-നിറഞ്ഞതുമാണ്.

അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ചൂടുള്ള സ്ഥലത്തു ശീതകാലം (രണ്ടു സ്ട്രോക്ക്) ൽ സംരക്ഷണ 4-സ്ട്രോക്ക് ഔട്ട്ബോർഡ് ഉള്ളപ്പോൾ, എന്നാൽ ഈർപ്പം അവിടെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇപ്പോഴും അതിപ്രധാനമാണ്. വസ്തുത ഊഷ്മള സാഹചര്യങ്ങളിൽ കറ പ്രക്രിയകൾ വേഗത്തിൽ ഏതാനും തവണ ചെല്ലും; എന്നാൽ സ്പ്രിംഗ് കാരണം നിങ്ങൾ വളരെ അസുഖകരമായ സർപ്രൈസ് പ്രതീക്ഷിക്കാം ആണ്.

ഗിയർ എണ്ണ മാറ്റുമെന്ന്

വഴിയിൽ, സംരക്ഷണ പ്രശ്നങ്ങൾ ചർച്ച നാം എങ്ങനെയോ പൂർണ്ണമായും ഗിയർബോക്സാണ് എണ്ണ മാറ്റത്തിൻറെ പ്രശ്നം സംബന്ധിച്ച മറന്നു. പഴയതും പുതിയതുമായ ഫിൽ ലയിപ്പിക്കുന്നത് ചെയ്യുമ്പോൾ: സീസണിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അവസാനമോ? ഉത്തരം ലളിതമാണ് - അവസാനം. എന്തുകൊണ്ട് അങ്ങനെ? ഇത് ലളിതമാണ്. ഉപയോഗിച്ച ഗ്രീസ് വ്യത്യസ്ത ഒക്സിദിജിന്ഗ് ഏജന്റ്സ് വൻ തുക പള്ളിയും. തത്വത്തിൽ, ഓരോ ആധുനിക ഓടിക്കുന്നവള് അറിയപ്പെടുന്നു, കാരണം നിലവിലെ സെമി സിന്തറ്റിക് ലൂബ്രിക്കന്റ്സ് ഇത്തരം 'വിലപ്പെട്ട' ഉള്ള വെറും അലസമായ അറിയില്ല.

ലളിതമായി എഞ്ചിൻ ഇട്ടു പഴയ എണ്ണ, കൂടുതൽ സാധ്യത അതിന്റെ ഇന്റീരിയർ പാളി കറ മൂടും. സമാനമായ പ്രാബല്യത്തോടെ വേളയിൽ വിവിധ ആൽക്കലൈൻ ചേർക്കുന്നതും, എന്നാൽ അവരുടെ ഉപയോഗിച്ച ഗ്രീസ് അവശേഷിക്കുന്നു സംഗമം. കാഴ്ചയിൽ, അതിന്റെ കൂടുതൽ പ്രവർത്തനം ലേക്ക് ഔട്ട്ബോർഡ് എഞ്ചിൻ എണ്ണ അനുയോജ്യതയുണ്ടാകുമോ ബിരുദം നിർണ്ണയിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. നിഗമനത്തിൽ ലളിതമാണ് - ലൂബ്രിക്കന്റ്സ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ശീതകാലം എൻജിൻ സംരക്ഷണത്തിന്റെ സംഭവങ്ങൾ മുമ്പ്, വീഴുമ്പോൾ നിർബന്ധമായും വേണം.

നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ മോഡൽ, എണ്ണ അരിപ്പ സാന്നിദ്ധ്യം ഘടനാപരമായി നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത്, ഗതി, ഒരു പുതിയ ഒരു പകരം ആണ്. തീർച്ചയായും, ഇവിടെ ഞങ്ങൾ രണ്ടോ അതിലധികമോ സിലിണ്ടറുകൾ മാത്രമേ നാം നാല് സ്ട്രോക്ക് ഔട്ട്ബോർഡ് എൻജിൻ മോഡലുകൾ സംസാരിക്കുന്നത്.

എങ്ങനെ ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റോറേജ് ശേഷം വീണ്ടും എൻട്രി ഔട്ട്ബോർഡ് നടത്താനുള്ള?

എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് മാത്രമേ ഞങ്ങൾ സംരക്ഷണ ന് എന്നോട്? എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത് എഞ്ചിനിൽ വസന്തകാലത്ത്, നിങ്ങൾ കേവലം എണ്ണവില എണ്ണയും ഫ്ലോട്ട് മീൻ പകരും കഴിയുന്ന ചിന്ത ആരെയെങ്കിലും കയടിവിടുവാൻ കഴിയും! അയ്യോ, അത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യം. നിങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് പ്രതിരോധം പാത എടുത്തു മോട്ടോർ സജീവമാക്കലിന് പിടിക്കുക ഇല്ല എങ്കിൽ, അനന്തരഫലങ്ങൾ വളരെ ഗുരുതരമായ, അവിടത്തുകാരെ പൂർണ്ണമായ പരാജയപ്പെട്ടതിനാൽ കഴിയും.

തീർച്ചയായും, നാം ഏറെക്കുറെ അതിശയോക്തിയല്ല, എന്നാൽ ഇപ്പോഴും ഉണ്ടായിരിക്കും ചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് ആ ഒരേ അത് നിർബന്ധമില്ല ചെയ്യാൻ പ്രത്യേകിച്ച് പ്രയാസമുള്ള ഒരു കാര്യം. മോട്ടോർ ഒരു ചൂടുള്ള മുറിയിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന എങ്കിൽ, ലംബമായി അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥാനം "പന്തിയിൽ" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ആവശ്യമുള്ള ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ആണ് എൻജിൻ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ.

ആദ്യ മിനിറ്റ് ഔട്ട് പകർത്തുവാൻ കൂടി ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന നിന്ന് കേടുകൂടാതെ ശക്തമായ കറുത്ത പുക പോകും. ഭയപ്പെടേണ്ടാ പാടില്ല. ഇത് ഉടനെ കേടുകൂടാതെ ഘടന പൂർണ്ണമായ ജ്വലനം ശേഷം, വളരെ വേഗം അപ്രത്യക്ഷമാകും. അതിനു ശേഷം, എൻജിൻ ഒരു സാധാരണ മോഡിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത് കഴിയും, ഒരേ സമയം അത് ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രത്യേക ഒന്നും തോന്നുന്നില്ല. ആ ശീതകാലം സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ഔട്ട്ബോർഡ് നിർമ്മിച്ച. "തൊഹത്സു" അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു നിർമ്മാതാവ് - പ്രത്യേക പ്രശ്നമല്ല, എന്നാൽ ചില ഗുരുതരമല്ലാത്ത സവിശേഷതകൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്.

മോട്ടോറുകൾ മറ്റ് ഇനങ്ങൾ, മുറികൾ

അതിനാൽ, മുകളിൽ എല്ലാ ശുപാർശകളും സാധുവായ സമയവും, ഏത് സജീവമായി രാജ്യത്തെ വേട്ടക്കാരെ മീൻ ഭൂരിഭാഗം കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു ശരാശരി വൈദ്യുതി രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകളിൽ വേണ്ടി ആകുന്നു. എന്നാൽ വില്പനയ്ക്ക് കണ്ടെത്താനാകും മറ്റ് എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ, വേണ്ടി, ഈ നിയമങ്ങൾ ന്യായമായ ആകുന്നു. ചില പ്രത്യേക പ്രധാനപ്പെട്ട കലയല്ല ഇത്തരം വിവരങ്ങൾ മാത്രമേ അവർക്ക് ശേഷം, നിർമ്മാതാവ് പ്രതിനിധികൾ നിന്ന് നേരിട്ട് കണ്ടെത്താൻ നല്ലതു. , വെയിലത്ത് ഒരു സ്പ്രേ രൂപത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് - ഏതെങ്കിലും സംരക്ഷണ പൊതുതത്വമല്ല.

ഘടന കൂടുതൽ ഏകതാനമായി എഞ്ചിന്റെ എല്ലാ ആന്തരിക പ്രതലങ്ങളിൽ, അതുപോലെ കറ പുറത്തെ "കിറ്റ്" മോട്ടോർ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി സാധ്യത മേൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും ഈ അത്യാവശ്യമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാനപ്പെട്ട കടലിന്റെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏത് എഞ്ചിനുകൾ, ഈ അഭിപ്രായങ്ങളെല്ലാം ആകുന്നു. ഉപ്പ് വെള്ളം കാലങ്ങളും ഒരു ദമ്പതികൾ ആ അതിവേഗം ആധുനിക കലയുടെ പല കഷണങ്ങൾ ചൊര്രൊദെസ് നിങ്ങൾ ശരിയായി നിങ്ങളുടെ ബോട്ട് മോട്ടോർ കാക്കുന്നു എങ്കിൽ, അത് സുരക്ഷിതമായി സംസ്കരിക്കും കഴിയും.

അതിനാൽ നിങ്ങൾ എങ്ങനെ ശൈത്യകാലത്ത് ഔട്ട്ബോർഡ് മോട്ടോർ നിലനിർത്തിയത് ആണ് അറിയുന്നു. "സുസുക്കി" അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു നിർമ്മാതാവ് - അവിടെ പ്രക്രിയയിൽ പ്രത്യേക വ്യത്യാസങ്ങൾ. ഇത് നിങ്ങൾ അക്ഷമയും അല്ല, എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവം നടത്താൻ ആവശ്യമായ മാത്രമേ പ്രധാനമാണ്.