അമുര് നദി പാലം: ഫോട്ടോ, നീളം, നിർമ്മാണ

Komsomolsk-ഓൺ-അമുര് പട്ടണത്തിന്റെ അടുത്ത അമുര് നദി പാലം. രണ്ടു വരികളുള്ള സിംഗിൾ-ട്രാക്ക് ട്രാഫിക് ഒരു സാധ്യത ഉണ്ട്. റെയിൽ 1975 ൽ ഓപ്പറേറ്റിങ് തുടങ്ങിയത് 1981 ൽ ഇതിനകം ഹൈവേ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഖബറോവ്സ്ക് നഗരത്തിൽ ഒരു പാലം അവസാനിക്കുന്നു.

എഞ്ചിനീയര്

ഖബറോവ്സ്ക് ൽ അമുര് നദി പാലം 1913 മുതൽ 1916-ാം വർഷം കാലയളവിൽ നിർമ്മിച്ചത്. അവൻ ഒരു വഴി. പദ്ധതി രചയിതാവ് LD പ്രൊസ്കുര്യകൊവ് ആയിരുന്നു. ഇത് ഓപ്പറേഷൻ റെയിൽവേ ഇട്ടു ആസൂത്രണം ചെയ്തു.

കൂടാതെ റോഡിന് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു കൺസോൾ ഏത് രണ്ട് നടപ്പാതകൾ ഒന്ന്, അല്ലെങ്കിൽ ചക്രങ്ങളുടെ നടന്നു സൈനിക മാർഗങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചു. പാലം, പത്തൊൻപത് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് തരം പിന്തുണയ്ക്കുന്നു മറ്റുള്ളവർ 19.2 മീറ്റർ ആഴം എംബഡഡ് ചൈഷൊംസ് ഉപയോഗിച്ച് പണി. ശക്തിപകർന്നു കോൺക്രീറ്റ്, മരം - ഒമ്പതുപേരെ സ്റ്റീൽ, ബാക്കിയുള്ളവ ഉപയോഗിച്ച് നിര്മ്മാതാക്കളാണ്.

ഇടത് ബാങ്ക് അടുത്ത് പറത്തുന്നത് ഘടനകൾ ഒരു കമാനം രൂപത്തിൽ എടുത്തു സവാരി ലഭ്യമാണ്. ഡിസൈനർ ഹിന്ഗെലെഷ് കമാനം ഒരു ജി പി പെരെദെര്യ് ശക്തിപകർന്നു കോൺക്രീറ്റ് ഉത്പാദനം ആസൂത്രണം മാറി. ഘടന മുകളിൽ കെട്ടിടങ്ങൾ ഇനത്തിന് ആൻഡ് ബല്ലസ്ത് തൊട്ടിയും ആകുന്നു. ബെൽറ്റ് ഒരു മുകളിൽ പാരബോളിക് ആകൃതിയുള്ള. ഫൌണ്ടേഷനുകൾ കൊണ്ടുപോയി ഗ്രാനൈറ്റ് നീങ്ങുന്ന ശക്തമായ, തണ്ടുകൾ വെച്ചു.

നിർമ്മാണ Komsomolsk-ഓൺ-അമുര്

അമുര് നദി ഒരു പാലം നിർമ്മാണം 1932 അത് ഭാവിയിൽ ബൈകാൽ-അമുര് മൈംലിനെ നദിയിൽ രണ്ടു അതിർ കണക്ട് ആവശ്യമായിരുന്നു സമയത്ത് ഗ്രാമത്തിൽ Komsomolsk-ഓൺ-അമുര് പണിയുന്ന ആസൂത്രണം ചെയ്തു.

വികസന പദ്ധതി ലെന്ഗിപ്രൊത്രംസ്മൊസ്ത് എടുത്തു - ക്രോസിംഗ് നിർമ്മാണ മൂന്നു വകഭേദങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ അത് നിലവിലുണ്ടായിരുന്നില്ല നിന്ന് സ്ഥാപനം. അവരിൽ ഒരാൾ പ്രകാരം, നിർമാണത്തിലാണ് സ്ഥിതി കഴിയുമ്പോള് പട്ടണത്തിൽ രണ്ടാം മൂന്നാം - തന്റെ ഡാഷ് ലും താഴെ.

സമയത്ത്, അമുര് കുറുകെ പാലം ജോലി ചെയ്തിട്ടില്ല വരെ, പൗരന്മാർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു ഫെറി. എപ്പോഴാണ് തീവണ്ടിപ്പാത ഖബറോവ്സ്ക് സൊവ്ഗവന് ആരംഭം ഫംഗ്ഷൻ, ബോട്ട് ട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. ശീതകാല ഐസ് ഫ്രീസ് ഒരു താൽക്കാലിക വഴി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് വഴി വ്യക്തമായി ഉണ്ടായിരുന്നു.

1961-ൽ, പ്രവൃത്തി ശൈത്യകാലത്ത് ശരത്കാലവും വ്യാപരിച്ചിരുന്ന തെറ്റ് Vermont നദി തരം, ആരംഭിച്ചു. നാവിഗേഷൻ കാലയളവ് നീട്ടുന്നതിനുള്ള കഴിയും കൂടി. എന്നാൽ, ഈ സൈറ്റ് മാറ്റം വികാസവും ആവശ്യം ഇപ്പോഴും.

വാക്കുകൾ നിന്ന് ആക്ഷൻ

വളരെ കാലതാമസം ശേഷം, 1969-ൽ ഞങ്ങൾ അമുര് നദി ഒരു പാലം നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. നിർമ്മാണം പ്രവൃത്തികൾ 1974 ൽ പൂർത്തിയായി. അവസാന ഘടകത്തെ ഏത് പാലം നടന്നത് ഒമ്പത് തൂണും ഒന്നായിരുന്നു. സെപ്റ്റംബർ 26, 1975-ാം സ്ഥാപിച്ചു അവസാനം താൽക്കാലികമായി തരം ഘടന.

വസ്തു അതിന്റെ എല്ലാ ഉപയോക്താക്കൾക്കും ഒരു വലിയ പ്രായോഗിക പ്രാധാന്യം ഉള്ളതിനാൽ ഓപ്പണിംഗ് സഭായോഗം ആയിരുന്നു. ഇരുമ്പ് പാതകൾ പരിവർത്തനം സാധ്യമാക്കി. ഒന്നാം ദിവസം അവൻ തന്റെ പ്രവൃത്തി തുടങ്ങിയപ്പോൾ അത് ഈ പോയിന്റ് യാത്രക്കാരുമായി ട്രെയിൻ കയറി. ഇവിടെ അവസാനിച്ച മുപ്പതു വർഷം മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചു കടവുകൾ, ജോലി.

റെയിൽവേ ഒരു തൽസമയ ലോഡ് കൈകാര്യം പരിഗണിക്കും നിലവിലുള്ള സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, നിർമ്മാണ നിലവാരം ഉള്ളിൽ വാഹന വഴികൾ ചെയ്തു. അമുര് നദി പാലം ഏത് നിർമ്മാണം വീണ്ടും സൈന്യം മൊസ്തൊത്ര്യദ് Komsomolsk വിശ്വസിക്കാൻ ബന്ധപ്പെട്ട ഉണ്ടായിരുന്നു "മൊസ്തൊസ്ത്രൊയ്-8."

ആധുനിക സാങ്കേതിക

പാതയാണിത് ൽ തീവണ്ടികളും കാറുകൾ ഒരു ഏകീകൃത വഴി രൂപപ്പെടുകയും സ്പാനുകളുടെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ശക്തിപകർന്നു കോൺക്രീറ്റ് കെട്ടിടങ്ങൾ കൃപാ സ്ത്രീകളുമാണ്. വാഹനങ്ങൾ പോകാനായി ഉദ്ദേശിച്ച പ്രദേശത്ത് ബ്രാക്കറ്റിനുള്ളില് ഉണ്ട്. പ / ഡി സ്പാനുകളുടെ നിലനില്ക്കുന്നു എങ്കിൽ അവർ താഴത്തെ വശത്താണുള്ളത്.

തികച്ചും വൻതോതിൽ ഘടന അമുര് കുറുകെ ഒരു പാലം. ഇതിന്റെ നീളം 1.4 ആയിരം ആണ്. മീറ്റർ, സമുദ്ര നിരപ്പിൽ ഉയരം 24 മീറ്റർ ആണ്.

നിർമ്മാണ 1970 നും 1971 നുമിടയിൽ എന്താണ് ചെയ്യുമ്പോൾ, തണ്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സോവിയറ്റ് രീതി ആദ്യം അദ്വതീയവുമായ സമയത്ത് പ്രയോഗിച്ചു. മുഖമുദ്രയാണ് 3 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി കോൺക്രീറ്റ് ഷെല്ലുകൾ അടിസ്ഥാനം നിലക്കുന്നതും നിരകളുടെ ഉപയോഗമാണ്. ഈ രീതി ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ നിറഞ്ഞു ഏത് ചൈഷൊന് അടിസ്ഥാനം, സാധാരണ ഒരു ഉയർന്ന മിഴിവ് വസ്തുക്കളുടെ നിർമാണം ഉപയോഗിക്കുന്ന, ഒഴിവാക്കിയ ഏക വ്യത്യാസം, സംഭവവികാസങ്ങൾ കെ സിലിന് പഠിച്ച .

വീണ്ടും പാറകൾ മണ്ണ് സമാനമായ സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു അതുല്യമായ അനുഭവം ആയിരുന്നു പാറമേൽ, ഉപയോഗിച്ച ഓള് ജെറ്റ്-പൈപ്പ് തരം, ഒരു ത്വക്കിൽ ആഴത്തിൽ നങ്കൂരം ചെയ്യുക.

RTB-600 - പണി ഓള് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക യൂണിറ്റ് ഉൾപ്പെട്ട. ഇത് ഉപകരണം തിരിക്കുമ്പോൾ പാറയും നശിപ്പിച്ചു അതിലൂടെ മൂന്ന് പൈപ്പ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു കോൺ ബിറ്റുകൾ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.

തരംതാണ

സ്തര നിമജ്ജനം ചെയ്ത് ആവശ്യമുള്ള അടയാളം എത്തി ചെയ്തപ്പോൾ ലംബമായി ചലിക്കുന്ന പൈപ്പ് വഴി കോൺക്രീറ്റ് മിക്സ് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. അപ്പോൾ ശക്തിപകർന്നു കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ അസോസിയേഷൻ ഘടനകൾ, ഉപയോഗിച്ച വഴി പോകുന്ന ഷീറ്റ് നിറയുന്നതിനെപ്പറ്റിയോ ഘടനകൾ പിന്തുണ അറ്റാച്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നു ആർക്ക് തരം. ഓരോ ഷെൽ വ്യാസം 3 മീറ്റർ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. മൂലകങ്ങളുടെ എണ്ണം 304 യൂണിറ്റ് ആണ്.

ക്വോട്ട് ഘടനകൾ ഉപകരണം പിന്തുണ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇൻറർമീഡിയറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഗ്രാനൈറ്റ് നേരിടുന്ന കൂർത്തതും മുകള്ത്തട്ടിലേക്ക് ഉണ്ട്. ഇത് തീവ്രമായ എഡ്ജ്, ലംബമായി സ്ഥാനം ഒരു തെറ്റ് Vermont ആയിരുന്നു. ഈ രേഖകൾ ഞങ്ങൾ ത്രിക്രത്നിംസ്കൊമ് കിഎസൊവ്സ്കൊമ് അലകിന്മേല് ലാവാ എന്നു ഗ്രാനൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്.

മനസ്സാണ്

ഒരു പ്രധാന ഗതാഗത, മാത്രമല്ല ഒരു സൈനിക തന്ത്രപരമായ വസ്തു മാത്രമല്ല അമുര് നദി ഒരു പാലം വിളിച്ചു കഴിയും. ഡിസൈൻ തരംതാണ നിറഞ്ഞ സ്കോപ്പ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ ഫോട്ടോ അതിന്റെ കഴിവ്.

വേലി ഇരുഭാഗത്തും സുരക്ഷാ ടവറുകളും ബങ്കറുകൾ കൂടെ വരികൾ ഒരു പ്രണയവും വരിവരിയായി ഒരു വയർ, ഇല്ല. നിർമ്മാണ അത് സൈക്കിൾ കാൽനടയാത്രക്കാരും നീക്കാൻ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇടത് നിങ്ങൾ എവിടെ സൈനിക ആകുന്നു കാണാൻ സാധിക്കും. അത് പരിവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു മിനിയേച്ചർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ചു മുമ്പ് പരിശീലനം നിർമ്മിക്കുന്നതിന്. നിങ്ങൾ സമയം പാലത്തിൽ ഓൺ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കാറ്റു, അത് ഡിസൈൻ ആഘോഷമാണ് തോന്നുന്നത് കഴിയും. അത് ഉദാത്തമായ നീളം കാരണം.

രണ്ട് പാലങ്ങൾ - ഓൺ അമുര് Komsomolsk-ഖബറോവ്സ്ക് അകത്തു - സമയം ഘടനകൾ വേണ്ടി സവിശേഷമായ ആകുന്നു. അവർ രണ്ടു ബാങ്കുകൾ തമ്മിലുള്ള മാത്രമല്ല റോഡുകൾ, മാത്രമല്ല ശാസ്ത്രത്തിലെ കഴിഞ്ഞ നിന്ന് ഭാവിയിൽ മാറ്റം വിളിച്ചു കഴിയും.