ഹൈവേ സ്ഛെല്കൊവ്സ്കൊഗൊ പുനർനിർമാണം: പദ്ധതി, പദ്ധതി, പദ്ധതി. മോസ്കോ സമീപം പുനർനിർമാണം ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ നിബന്ധനകൾ

മാസ്കോ കിഴക്കൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജില്ലയിലെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സ്ഥിതി കുറച്ച് കാലമായി വളരെ നാമവിശേഷണ ആയിരുന്നു. ശേഷി നിലവിലുള്ള റോഡ് നെറ്റ്വർക്ക് ക്ഷീണിതനായിരുന്നു. എന്നാൽ സമൂലമായി സാഹചര്യം ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ മാത്രം പുനർനിർമാണം, പ്രധാന ഹൈവേകൾ ഒരു, ഒരു വടക്കുകിഴക്കൻ ദിശയിൽ പോകുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല മാറ്റാൻ.

ചോദ്യം ചരി

ഈ ദിശയിൽ മാസ്കോ കേന്ദ്രത്തിൽ പ്രമുഖ റോഡ്, പുരാതന കാലം മുതലേ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഒടുവിൽ, ഇന്നത്തെ രൂപത്തിൽ, ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ രൂപം മാത്രം പത്തൊൻപതാം എടുത്തു - ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ. ഹൈവേ ഇരു വശത്തു വികസന സ്ഥലം ഇവിടെ പ്രധാനമായും കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, ചരിത്രത്തിന്റെ സോവിയറ്റ് കാലയളവിൽ എടുത്തു. ബഹുമാനാർത്ഥം 1960 ൽ ലഭിച്ച നിങ്ങളുടെ ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ പേര് മോസ്കോ നഗരം, അത് കടക്കുന്ന നേരെ. ഈ റൂട്ടിൽ ശ്ഛെല്കൊവൊ കടന്നുപോകുവാൻ കാര്യം രസകരമായിരിക്കും. ഹൈവേ സ്ഛെല്കൊവ്സ്കൊഗൊ പുനർനിർമാണം കാലം പക്വത. എന്നാൽ ചോദ്യം എപ്പോഴും അനിശ്ചിതമായി വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ, പ്രധാനമായും സാമ്പത്തിക സാമ്പത്തിക സ്വഭാവം മാറ്റി.

പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു

എന്നാൽ പോയിന്റ് ഏകദേശം ഒന്നര വർഷം മുമ്പ് ഒരു വെയിലോ പോയിന്റ് നിന്ന് നീക്കി ആണ്. ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേയുടെ പൂർണ തോതിലുള്ള പുനർനിർമ്മാണ സെപ്റ്റംബർ 2012 തുടങ്ങി. പേയിംഗ് ഹൈവേയിൽ എല്ലാ പണി വളരെ ഗണ്യമായ തുക നടത്താൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇതിന് ആവശ്യമായ ഇത്തരം മുഖ്യധാര പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കുന്നതിൽ അനിവാര്യമായും മുഴുവൻ ഒരു വലിയ പ്രശ്നം സൃഷ്ടിക്കുന്നു ശേഷം, ഒരു ഒരേ പരിമിതമായ സമയം ഫ്രെയിം ആയിരുന്നു ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് എന്ന പട്ടണത്തിലെ ദൈനംദിന ജീവിതം. എന്നാൽ, ഏത് ജ്സ്ച് "കോർപ്പറേഷൻ ത്രംഷ്ത്രൊഇ" ആണ് പൊതു കരാറുകാരൻ, പ്രവൃത്തി വഴിത്താരകളിൽ ഗണ്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു. നിലവിൽ, ഒരു കാര്യമായ പ്രശ്നം ബാധിച്ചിട്ടില്ല ചെയ്തു ജോലിയുടെ. എന്നിരുന്നാലും, പുനർനിർമാണത്തിനും ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേയുടെ ആസൂത്രിതവും ടൈമിങ് സെപ്റ്റംബർ 2014 പൂർണ്ണമായി പദ്ധതി പൂർത്തീകരണം ഉൾപ്പെടുന്നു. അവർ ഇതുവരെ ആരും അവലോകനം ചെയ്തിട്ടില്ല ചെയ്യുന്നു.

ഇതേത്തുടർന്ന് സൃഷ്ടി

വലിയ നഗരത്തിന്റെ ദൈനംദിന ജീവിതം, മോസ്കോ എങ്ങനെ, ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആശയവിനിമയങ്ങൾ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചാണ്. നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന പുനർനിർമാണം വേല നിർമ്മാണ സൃഷ്ടിയുടെ കാലയളവിൽ മുഴുവൻ ബാൻഡ്വിഡ്ത്ത് നട്ടെല്ല് ശേഷി സ്വാധീനിക്കുന്നില്ല. കുറഞ്ഞ സാധ്യമായ ഈ കാലയളവിൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, അതു ഹൈവേ ഊഴമില്ല ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പഠനം ഒരു പ്രാഥമിക പരമ്പര പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി സമാന്തര വീഥികളിലെ സംഘടന എല്പിജി ചെയ്തു. ഹൈവേ സ്ഛെല്കൊവ്സ്കൊഗൊ പുനർനിർമാണം മാത്രം പ്രയോഗങ്ങൾ മുൻകൂർ നീക്കം ശേഷം സാധ്യമായത്, പൊതു വൈദ്യുത ഗതാഗത കോൺടാക്റ്റ് നെറ്റ്വർക്ക്, റൂട്ടിൽ വികസിപ്പിക്കാവുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ പച്ച തോട്ടങ്ങൾ വെട്ടി. ഏത് ഷെഡ്യൂൾ നിന്ന് ഒരു ഗണ്യമായ ലാഗ് വിമാനസഹായത്താല്, ഹാജരാക്കി.

പദ്ധതിയുടെ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ

എല്ലാ ഗാർഡൻ റിംഗ് സഹിതം ഹൈവേ പണി ണ്ടി പുനർനിർമിക്കുന്നതിന് പദ്ധതി ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ മാർഗങ്ങൾ റിംഗ് റോഡ്. ദൂരം പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെട്ട വിഭാഗം ഏകദേശം പതിനൊന്നു ഒന്നര കിലോമീറ്റർ ആണ്. പുനർനിർമ്മാണ അടിസ്ഥാന ആശയം പരമാവധി സാധ്യത ലൈൻ അകലെ ബെഷ്വെതൊഫൊര്നൊയ് മോഷൻ മേഖല സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ലക്ഷ്യം. മാത്രമല്ല, ട്രാഫിക് ജാം കൈകാര്യം ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ രീതി എങ്കിലും അത്. കൂടാതെ, ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ പുനർനിർമാണം പദ്ധതി റോഡ്വേ ലൈൻ ഗണ്യമായ വികാസം എന്നാണ് പൊതു ഗതാഗത ശരിയായ പാതകളുടെ റിലീസ് ഓരോ ദിശയിൽ മൂന്ന്-ഛെത്യ്രൊഹ്പൊലൊസ്നൊഗൊ ട്രാഫിക് നൽകുന്നത്.

മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "ശ്ഛെല്കൊവൊ" സമീപം പാലം

ഏറ്റവും പ്രയാസമുള്ള പദ്ധതികളുടെ, ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ പുനർനിർമാണം പദ്ധതി ഉൾപ്പെടുന്നു ഗതാഗത യൂറൽ സ്ട്രീറ്റിലെ ഹൈവേ യെ രണ്ട് ലെവൽ ഇന്റർചേഞ്ച് ആണ്. അര കിലോമീറ്റർ അധികം പാലത്തിൻറെ മൊത്തം നീളം. അതിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രധാന ബുദ്ധിമുട്ട് വിഭജിക്കുന്ന തെരുവുകളിൽ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ട്രാഫിക് എല്ലാ കെട്ടിട നിർമ്മാണ അക്കൗണ്ടുകൾ വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, എല്ലാ വിഭാഗങ്ങളും, ചാൺ ഘടനകൾ ഓൺ-സൈറ്റ് നിർമ്മാണം, ഒരു പ്രത്യേക ബർത്ത് ന്. പിന്നെ തുടർച്ചയായി റോഡിന് മുകളിൽ വിധിയോടെ. ഈ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഏറ്റവും എളുപ്പവും താങ്ങാവുന്ന വഴി അല്ല, അത് നിങ്ങളെ പ്രസ്ഥാനം അവസാനിപ്പിക്കില്ല അനുവദിക്കുന്നു.

ഹൈവേ സ്ഛെല്കൊവ്സ്കൊഗൊ അടുത്തകാലത്ത്

സിറ്റി റോഡുകൾ ബിസിനസ്സിന്റെ ഇത്തരം വലിയ തോതിലുള്ള പുനർനിർമ്മാണ സമയത്ത് റോഡിന് വികാസം, മൾട്ടി-ലെവൽ ഇംതെര്ഛന്ഗെസ് പോലും നിർമ്മാണ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയാത്ത ഒരു രഹസ്യം. പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെട്ട ട്രാക്ക് അതു കൊണ്ട് വിഭജിക്കുന്ന തെരുവുകളിൽ ഉടനെ സമീപമുള്ള മേഖലകളിൽ പ്രവൃത്തികളുടെ ആവശ്യമായ സെറ്റ് ചെയ്തു എങ്കിൽ ഈ ഫലപ്രാപ്തി, പൂജ്യമായി കുറയും. പുനർനിർമ്മാണ സൈഡ് റോഡ് നിർമാണത്തിനായി നൽകുന്നു മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ "ശ്ഛെല്കൊവൊ" ന് ട്രാഫിക് സർക്കിളിൽ, രണ്ട് നിലവിലുള്ള മൂന്നു പുതിയതും പ്രധാന ഓവർഹോൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് സമീപിക്കുകയും ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേയിൽ നടത്തിയ അതുകൊണ്ടാണ് ആണ് അണ്ടർ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയാണവ റോഡിന് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. കൂടാതെ, ബലഹീനമായതോടെ പ്രോഗ്രാം, ഹൈവേ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്ത അതിരടയാളങ്ങളും കെട്ടിടങ്ങൾ മുപ്പതിനായിരം വിൻഡോ യൂണിറ്റുകൾ പകരം ഉൾപ്പെടുന്നു. അത്തരം ഒരു അളവു ഫ്ളാറ്റുകളിൽ നോയിസ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

സംശയാസ്പദമായ മാസ്കോ പുറത്ത് ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ പുനർനിർമാണം

മുഴുവൻ നന്നായി വികസിപ്പിച്ച നിർദേശം ദുർബലമായത് പോയിന്റ് നിലത്തിലെ ദിശയിൽ പ്രവൃത്തികളുടെ തുടർച്ചയായി ഉദ്ദേശിച്ചത് അത് ആ ഭാഗമായിരുന്നു. ഉടനെ റിങ് റോഡ് കുറുകെ ശേഷം ട്രാഫിക് ലേൻ കുത്തനെ ക്രമം, ഒരു "ചതുപ്പുപ്രദേശങ്ങള്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന. ഈ അവസരത്തിൽ കോർക്ക് അനിവാര്യമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു. മോസ്കോ പുറത്ത് ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ പുനർനിർമാണം പരമ്പരാഗതമായി ഒരു റണ്ണിംഗ് പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഭാഗമായി കണക്കാക്കുന്നു ചെയ്തു. അത് പ്രവൃത്തി റിങ് തോട്ടം മോതിരം നിന്ന് മുഴുവൻ റൂട്ടിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം തുടങ്ങും കുറിക്കും ചെയ്തു. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ എല്ലാം നില്ക്കട്ടെ ആയിരുന്നു. പ്രശ്നം മേൽ ആണ് റിങ് റോഡ് യാതൊരു നടപ്പാതകൾ പോലും സാധാരണ വീതി, ഒപ്പം റോഡിന് വളരെ അടുത്ത് വീടുകളതാ. ഈ ആധുനിക ഉയർന്ന വർധന അപ്പാർട്ട്മെന്റ് സമുച്ചയങ്ങൾ ഏറ്റവും. എല്ലാ ഭൂഗർഭ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് സിസ്റ്റം ഒടുവിൽ തകർത്ത ആൻഡ് രെലിനിന്ഗ് ബജറ്റ് ചെലവ് വലിയ ചെലവാണ്. ഒരു വലിയ തുരങ്കം നിർമ്മാണം കുറവ് വിലയേറിയ എന്നു വ്യക്തമായിരുന്നു. നിലവിൽ, മോസ്കോ പുറത്ത് ശ്ഛെല്കൊവൊ ഹൈവേ തുടർച്ചയായി സംബന്ധിച്ചുള്ള അന്തിമ തീരുമാനം ഇനിയും. വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിക്കും. ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് റൺസ് നിർമ്മാണം സാധ്യതയുള്ള നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ അവരുടെ പാഡുകൾ സങ്കീർണതയും, അവർ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള നില ഒരു സബർബൻ വന മേഖലയിൽ പണിയാൻ വരും വസ്തുത കൂടുതൽ കാരണം.