ബ്രിഡ്ജ് വൊരൊശിലൊവ്: വിവരണം ഫോട്ടോകളും

വൊരൊശിലൊവ് പാലം രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ തെക്കൻ റഷ്യൻ നഗരത്തിലെ പ്രധാന ആകർഷണങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഈ ഘടന പ്രകാരം അത് കാൽനടയാത്രക്കാരും വാഹനങ്ങൾ തിരക്കേറിയ ട്രാഫിക് സംഘടിപ്പിച്ചത്. പാലം രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ കൂടെ അസോവ്സീ ബാൾടിക് നഗരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന. ഇത് ഒരു ദിവസം അധികം 47 ആയിരം കാറുകൾ കടന്നു ഒരു വലിയ ശേഷി.

ഫെറി ചരിത്രം

കെട്ടിട നിർമ്മാണം 1961 ൽ ആരംഭിച്ച 1965-ൽ, ഇതിനകം വൊരൊശിലൊവ്സ്ക്യ് ടോൾ പാലം തുറന്നു. ലോകത്തെ ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച പശ സന്ധികൾ പകരം സാധാരണ കണക്ഷനുകൾ (കുതറിമാറുകയും അല്ലെങ്കിൽ ഇംതിയാസ്) ഈ ഘടന ആണ്. ഉപയോഗ നാല്പതു വർഷത്തിനു ശേഷം വൊരൊശിലൊവ് പാലം ഒരു പൂർണ്ണമായ പുതുക്കിപ്പണിയണമെന്നുള്ള വരെ അറ്റകുറ്റപ്പണി താൽക്കാലികമായി അടച്ചു നിന്ന് താന് തുടർന്ന്.

ഫെറി പേര് രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ ആരുടെ തുടർച്ചയെ അത്, ലെ പ്രോസ്പെക്ടസിൽ ബഹുമാനാർത്ഥം ലഭിച്ചു. വൊരൊശിലൊവ് പാലം നഗരത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗമാണ് - ഈ നദിയുടെ ഡോൺ ഇടത് ബാങ്ക് കുറുക്കുവഴി ആണ്. വിനോദം കേന്ദ്രങ്ങൾ, വിവിധ ബിസിനസുകൾ, ഭക്ഷണശാലകൾ, വിനോദ വേദികൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം ഇല്ല എന്നു. സൃഷ്ടിയുടെ ഘടന പക്ഷാഘാതം ഗതാഗത പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നയിച്ചു. വാഹനങ്ങൾ പ്രധാന ഒഴുക്ക് അത് നഗര കേന്ദ്രത്തിൽ സ്ഥിതി, തെമെര്നിത്സ്കിയ് പാലം എന്ന് കരുതാം. രാസ്ടാവ് താമസക്കാരിൽ എന്ന ഓവർലാപ്പുചെയ്ത ഘടന മറുഭാഗത്ത് നേടുക മാത്രമേ ഒരു വഴി കഴിയും.

മൂല്യം ഒബ്ജക്റ്റ് സംസ്കാരം

പാലം വാസ്തുശില്പി എസ് എ ക്ലെഇമന് എഞ്ചിനീയറുമായിത്തീർന്നു നികാരഗ്വ കുജ്നെത്സൊവ നിർമ്മിച്ചത്. അവരുടെ സഹകരണം അതിന്റെ പ്രകൃതി കാഴ്ച ഒരു വലിയ ഘടനയും പ്രവർത്തനക്ഷമത കാരണമായി. ഇത് തികച്ചും നഗരത്തിന്റെ പനോരമ, പാലം എപ്പോഴും ഒരു പ്രധാന വാസ്തു രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ എന്ന ഘടകം സത്യമെന്ന് പ്രകൃതി കൂടിച്ചേർന്ന് ആണ്.

വൊരൊശിലൊവ് പാലം ഒരു ലാൻഡ്മാർക്ക്, വിനോദ ഇടയിൽ വളരെ പ്രശസ്തമാണ്. നഗരം താമസിക്കുന്നത് രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ എന്ന കഥാപാത്രം ലിങ്കു. നിരന്തരം പശ്ചാത്തലത്തിൽ നാട്ടുകാർ നഗരം സന്ദർശിക്കുന്ന നിരവധി സഞ്ചാരികൾ നിലയിൽ ഫോട്ടോ അവസരങ്ങൾ വൻ തുക ആണ്. കൂടാതെ, ഈ ഘടന ഒരു കുപ്രസിദ്ധ ഉണ്ട്. ആത്മഹത്യ ഏറ്റവും പലപ്പോഴും ഈ പാലം നിങ്ങളുടെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ തീർന്നു.

ഒരു പാലം പണിയുന്നതിന്

പുതിയ സാങ്കേതിക നിർമ്മാണ റിവർ ക്രോസിംഗ് ബുസ്തിലത്നൊഗൊ പശ വഴി സംയുക്തം കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കുകൾ നൽകിയ. ഓരോ ഘടകം മുപ്പതു ടൺ കുറവ് അല്ല തൂക്കിക്കൊടുത്തു ആണ്. കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കുകൾ യു-ആകൃതി ഘടന ആശ്രയിക്കാതെ സ്റ്റീൽ കേബിളുകൾ സ്വയം കൈമാറപ്പെടാറുണ്ട്. ഘടന ദൈർഘ്യം 450 മീറ്ററിൽ താഴെ അല്ല അതിന്റെ ഉയരം 35 മീറ്റർ വൊരൊശിലൊവ്സ്കിയ് പാലം -. ഇത് നിർമ്മാണ ഈ രീതി ഉപയോഗിക്കാൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ആദ്യത്തെ അനുഭവമാണ്. യുവ സോവിയറ്റ് സംസ്ഥാന എഞ്ചിനീയർമാർ അവരുടെ മികച്ച ചെയ്തു.

പരിശോധിക്കുക, ദീർഘിപ്പിച്ച കുറുകെ

ഷെഡ്യൂൾഡ് സ്കേനുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട് ലേഖനം എങ്ങനെ വിശ്വസ്തമാണു് ഒരു ഫോട്ടോ ഉണ്ട് എങ്ങനെ വൊരൊശിലൊവ്സ്കിയ് പാലം, വിലയിരുത്താൻ, പതിവായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. 2007-ൽ, അത്തരം സംഭവങ്ങൾ കോഴ്സ് ഗണ്യമായ വൈകല്യങ്ങൾ ആയിരുന്നു. രണ്ടാം മൂന്നാം സ്പാനുകളുടെ കടലുകൾ അമ്പതു മില്ലിമീറ്റർ തുറന്നു. പ്ലേറ്റ് താഴെ ഏറ്റവും തകർന്നു, വിള്ളലുകൾ അതിന്റെ മുകളിൽ ഷീറ്റ് എത്തി. കേട് പ്രധാന കാരണം മുഴുവൻ ഘടന സുബ്തെംദിന്ഗ് തുറന്ന വാല്വുകളോടുകൂടിയ ആണ്.

പാലം ന് വൊരൊശിലൊവ്സ്ക്യ് ട്രാഫിക് നഗരം അധികൃതർ ഒരു തീരുമാനം തടഞ്ഞു. ഏതെങ്കിലും ലോഡിൽ കെട്ടിടസമുച്ചയത്തിന്റെ തകർച്ച ഒരു സാധ്യത ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പുറത്തു ഇരുപത്തൊന്നാം ഒക്ടോബർ 2007 ഫെറി പ്രവർത്തനം പൂർണ്ണമായും നിർത്തി. പാലം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവസാനം വരെ ഇരുഭാഗത്തും തടഞ്ഞു. ശൂന്യമായ പരിസരത്തിന്റെ അവരുടെ ശ്രദ്ധേയ കണ്ടെത്തി. അവർ റോഡിന് കീഴിൽ ആയിരുന്നു, അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ സ്ഥിതി പൊരുന്നിയിരുന്നു വഴി മാത്രമേ അവരെ കടന്നുചെല്ലുന്നു. അപ്പോൾ ആദ്യമായി സ്വദേശികളും വിദേശികളുമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫർമാരും ചമെരമെന് അധികൃതർ ഷൂട്ടിംഗിനായി അവിടെ ചെന്നു അനുമതി നൽകിയാൽ വരെ.

പാലം വൊരൊശിലൊവ് പുനർനിർമാണം

രൂപകൽപ്പനയിൽ പ്രസ്ഥാനം പുനഃസ്ഥാപിക്കുക ഒരേ വേഗത്തിൽ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ അധികൃതർ പൂർണ്ണമായും നിർമ്മാണ വീണ്ടും തീരുമാനിച്ചു. പാതകളുടെ എണ്ണം ഏത് ഓരോ ദിവസവും 65 ആയിരം കാറുകൾ കടന്നു ചെയ്യും, രണ്ടു മുതൽ ആറു വരെ വർദ്ധിപ്പിക്കും. വർക്ക് ഒരേ പാലം അപ്സ്ട്രീമിലുള്ള പല നിർമിക്കാനുദ്ദേശിക്കുന്ന തുടങ്ങി. ഈ ഘട്ടത്തിൽ തന്നെ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ വൊരൊശിലൊവ്സ്ക്യ് പാലം എല്ലാ നിലകൾ പകരം കൈമാളിനോട് ചെയ്യും. ഉപസംഹാരമായി, രണ്ട് ഘടനകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു അവർ ഡോൺ ഒരു വൈഡ് ക്രോസിംഗ് രൂപം. പൂർണ്ണമായി 2018 പുനർനിർമിക്കുന്നതിന് പ്ലാൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ. എന്നാൽ, നിർമാണം ക്നോവില്, അത് പാലത്തിൽ ട്രാഫിക് നേരത്തെ തുടങ്ങും പരിചയം.

2015 മുതൽ വൊരൊശിലൊവ്സ്ക്യ് ടോൾ പാലം ഒരേ വഴി സാധ്യമാണ് - രാസ്ടാവ്-ഓൺ-ഡോൺ നിന്നും പിൻമാറും. , 2 വർഷം ശേഷം പട്ടണത്തിൽ എൻട്രി അനുവദിക്കുന്ന, പിന്നെ അത് ഇരുവശത്തും ഓരോ മൂന്നു-ബാൻഡ് മാറുന്നു പ്രസ്ഥാനം തുറക്കാൻ ഷെഡ്യൂൾ. യഥാർത്ഥ ഡിസൈൻ പിന്തുണ ഗണ്യമായ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും തുടരും. കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കണക്ഷൻ മറ്റൊരു സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം തിരഞ്ഞെടുക്കും.

വൊരൊശിലൊവ് പാലത്തിന് ഒരു പുതിയ

പൂർത്തിയായി കെട്ടിടങ്ങൾ ദൈർഘ്യം ഏകദേശം 625 മീറ്റർ ആയിരിക്കും. ഡിസൈൻ കാൽനടയാത്രക്കാർക്കായി കടവുകൾ നൽകുന്നു. അവർ ഒരു ശബ്ദം ബാൻഡ് ഉപരിതല ഭൂഗർഭ രണ്ടും പണിയും. ക്രോസിംഗ് മുഴുവനും ഫലപ്രദവുമായ ക്ലീനിംഗ് ഒരു ബാക്ക്ലൈറ്റിന്റെയും ഉപകരണം മുറപോലെ. കോണിങ്കലെ ഇറങ്ങുമ്പോൾ നാലു ലിഫ്റ്റുകൾ നൽകിയ പാലം ഓരോ വശത്ത്. വൊരൊശിലൊവ് പാലം ആറു ബില്യൺ റൂബിൾസ് നഗരത്തെ അധികൃതർ ചെലവാകും.

പുതിയ കെട്ടിടങ്ങളുടെ ലിംഗോദ്ധാരണം സ്ഥാപനമായ 'ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാണം-10 "ചെയ്തു. കൃതികൾ പുനരുദ്ധാരണം പാലം ഉദ്ഘാടന നേരത്തെ ശിൽപ്പികൾ പ്രാദേശിക ഭരണകൂടം ആസൂത്രണം ചെയ്തു അധികം പ്രവചിക്കുന്നത് ഏത് മുന്നോട്ട് ഷെഡ്യൂൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത്.