ബെര്ത മൊംരൊ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ്

നിരവധി ആളുകൾ (പ്രത്യേകിച്ച് മൊതൊര്ച്യ്ച്ലിസ്ത്സ്) തീർച്ചയായും ഒരു ചിത്രം നോക്കി "വേഗമേറിയ ഇന്ത്യൻ." ഈ മനോഹരമായ ഷോട്ടുകൾ നല്ല അഭിനയ ഗെയിം ഫീച്ചർ, വളരെ നല്ല സത്യസന്ധമായ ചിത്രമാണ്. ഇത് കഥ ബെര്ത മൊംരൊ ഇട്ട അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ മനുഷ്യൻ ഈ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ആയിരുന്നു.

കുട്ടിക്കാലം

ഫീലിംഗ് മൺറോയുടെ ഇന്വര്ക്ര്ഗില് (ന്യൂസിലാൻഡ്) ൽ 1899 ൽ ജനിച്ചു. കുട്ടിയുടെ മാതാപിതാക്കൾ കർഷകർക്ക് ആയിരുന്നു. ബെർട്ട് മൺറോ പ്രസവവേദന മരിച്ച ഒരു ഇരട്ട സഹോദരി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡോക്ടർമാർ വളരെ വേഗം മരിക്കുമെന്നാണ്, അവളുടെ അപ്പനും ഉറപ്പ്, സംവത്സരങ്ങൾ സൈക്കിൾ റേസർ ദമ്പതികൾ ഭാവി എന്ന ശക്തിയെ. ദൈവം നന്ദി അവരുടെ ധാരണ തെറ്റായിരുന്നു. പോലും മൺറോ ജൂനിയർ ഒരു ശിശുവിനെപ്പോലെ വേഗത പാഷൻ പ്രത്യക്ഷനായി. അപ്പന്റെ ക്രോധവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കുട്ടി അതിവേഗം കുതിരപ്പുറത്തു കയറി.

യുവാക്കൾ

യൂത്ത് ബെര്ത മൊംരൊ ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ നടന്നത്. ഈ സാങ്കേതിക പുരോഗതിയുടെ പൊൻ വർഷം ആയിരുന്നു. മോട്ടോർ സൈക്കിളിലും, വിമാനത്തിലോ, ട്രെയിനുകൾ - ഈ ചെറുപ്പക്കാരൻ പുതിയാപ്ല. എന്നാൽ ബെർട്ട് വലിയ കണ്ണുകളുള്ള ലോകം കാണാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഉടൻ മൺറോ ജൂനിയർ സൈന്യത്തിൽ പോയി മാത്രം 1st ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അന്ത്യം ശേഷം വീട്ടിൽ തിരിച്ചെത്തി. പിതാവ് ഫാം പ്രവൃത്തി ഒരിടത്തും ആയിരുന്നു വിറ്റു, അങ്ങനെ നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ തൊഴിലാളികളെ സജ്ജമാക്കാൻ അടുത്ത റേസർ. താമസിയാതെ കുടുംബത്തിലെ തല വീണ്ടും കൃഷി എടുത്തു തീരുമാനിച്ചു, ഭൂമി ഒരു കഷണം വാങ്ങി തന്റെ മകൻ തിരിച്ചു വിളിച്ചു.

ആദ്യ സൈക്കിൾ

തന്റെ ആദ്യ സൈക്കിൾ ഫീലിംഗ് മൺറോയുടെ, ജീവചരിത്രം ഈ ലേഖനം, അശോകനും, വെറും 16 വർഷം വാങ്ങി. ഇത് "ഡഗ്ലസ്" ബ്രിട്ടീഷ് ബൈക്ക് ആയിരുന്നു. അത് വളരെ അസാധാരണമായ എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു ഇന്നത്തെ നിലവാരം - എൻജിനീയർമാർ ഫ്രെയിം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള എതിര് പണ്ട്, അല്ല ലൊന്ഗിതുദിനല്ല്യ് ഒപ്പം വരുെട ചെയ്യുന്നു. മറ്റൊരു യുവ സൈക്കിൾ റൈഡർ "വെഡ്ജ്" ആയിരുന്നു. മൺറോ ജൂനിയർ തന്റെ വീൽചെയറിൽ ഊരി ഒരു ലോക്കൽ ട്രാക്കിൽ സ്പീഡ് റെക്കോഡുകൾ പോയി.

ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ

1920-ൽ, ബെർട്ട് അദ്ദേഹം ഭാവിയിൽ പല സ്പീഡ് രേഖകളിൽ വിടുവിക്കും ഏതെല്ലാം ബൈക്ക് വാങ്ങി. ഇത് "ഇന്ത്യൻ സ്കൗട്ട്." ആയിരുന്നു ഒരു സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ 600 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്റർ, ഹര്ദ്തൈല് പിൻ ആയിരുന്നു, ഒരു ഗിയർ (3 സ്റ്റോപ്പുകൾ) ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ബൈക്ക് അല്ല സമയം ഏറ്റവും മോഡലുകൾ എന്നപോലെ, ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ആയിരുന്നു. ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ചക്രം നേരിട്ട് പോയി. "ഇന്ത്യൻ സ്കൗട്ട്" മൺറോ ഭാഗമല്ല കൂടി ജീവിതം അവസാനം വരെ എപ്പോഴും അത് പരിഷ്കരിക്കും.

ആദ്യ റിവിഷൻ

"ഇന്ത്യൻ" മോടിപിടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബെർട്ട് സ്വയം ഉണ്ടാക്കിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ 1926 ൽ തുടങ്ങി. വിവിധ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ചെയ്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, മൺറോ പിസ്റ്റൺസും ക്യാനുകളിൽ ഇട്ടു. പഴയ വെള്ളം പൈപ്പുകൾ നിന്ന് ഉണ്ടാക്കി ഒരു സിലിണ്ടർ. ട്രാക്ടറുകളും "പുഴുവിന്റെ" എന്ന ബെർട്ട് മഴു നിർമ്മിക്കുന്നത് തണ്ടുകൾ. കൂടാതെ, ഡ്രൈവർ സ്വയം ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റം, സിലിണ്ടർ തല, ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല്, പുതിയ ക്ലച്ച് ഒരു ബൈക്ക് ഉണ്ടാക്കി ഒരു പുതിയ സ്പ്രിംഗ് പഴയ പ്ലഗ് പകരം. അവന്റെ ബൈക്ക് ബെർട്ട് "മൺറോ വേഗം." ഛ്രിസ്തെനെദ്

തൊഴിൽ, റേസ്

താമസിയാതെ, ഈ ലേഖനം നായകൻ വിദഗ്ധ റേസിങ് എടുത്തു എന്നാൽ ആരംഭിച്ചു കളിലെ, അവൻ തന്റെ അപ്പന്റെ ഫാം മടങ്ങാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. പിന്നെ അവൻ ഒരു മെക്കാനിക് ആൻഡ് സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാവ് ഒരു ജോലി ലഭിച്ചു. അവൻ ബെർട്ട് റേസിംഗ് ജീവിതം പ്രവൃത്തി ഒന്നിച്ചു. മൺറോ പതിവായി മെൽബൺ മാത്രയിലാണു ബീച്ച് ഒരെതി ന് പങ്കെടുത്തു. എല്ലാം തോതനുസരിച്ച്, സന്ധ്യവരെ വിൽപ്പനക്കാരന്റെ പകലും ഗാരേജിൽ തന്റെ ബൈക്ക് തികക്കാൻ വരെ അദ്ദേഹം.

"വെലൊഛെത്തെ എംസിസി"

"വെലൊഛെത്തെ എംസിസി" - സമയം വഴി ഫീലിംഗ് മൺറോയുടെ, 2005 ൽ നീക്കംചെയ്യും ഒരു സിനിമ, മറ്റൊരു സൈക്കിൾ വാങ്ങി. അവൻ അതിന് ഭേദഗതി: വെച്ചു-Slick ടയറുകൾ, പരിഷ്ക്കരിച്ച സസ്പെൻഷൻ, എൻജിൻ പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി ഡൈജസ്റ്റ് ഫ്രെയിം. അങ്ങനെ, ഡ്രൈവർ 650 ക്യുബിക് മീറ്റർ ബൈക്ക് ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിൻ വലിപ്പം കുറച്ചിരുന്നു. പ്രധാനമായും ഉപയോഗിച്ച ഫീലിംഗ് നേരായ വരിയിൽ മത്സരങ്ങൾക്കും "വെലൊഛെത്തെ".

റേസ് മാത്രം

വൈകി 40 കളിൽ മൺറോ, തന്റെ ഭാര്യയെ വിവാഹമോചനം ജോലി രാജി ഗാരേജിൽ തന്റെ എക്കാലത്തെയും ചെലവഴിച്ചു. അവൻ "വെലൊഛെത്തെ" ഉം "ഇന്ത്യൻ" പൂർത്തിയാക്കി. റേസർ സജീവമായി, വസ്തുക്കൾ പരീക്ഷണം, ബൈക്കുകൾ എളുപ്പമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന. കൂടാതെ, ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കാൻ അവൻ ഒരു ഫൈബർഗ്ലാസ് ഫൈരിന്ഗ് പണിതു.

സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് ബെര്ത മൊംരൊ

റേസിങ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ പത്തു വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം ന്യൂസിലാൻഡ് ബൈക്കുകൾ ആരും അവരെ മത്സരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല അങ്ങനെ ഫാസ്റ്റ് തീർന്നിരിക്കുന്നു. ബെർട്ട് ഓസ്ട്രേലിയയിൽ ഒരു ഉണക്കിയ-അപ്പ് തടാകങ്ങൾ പോകുവാൻ തീരുമാനിച്ചു, എന്നാൽ 1957 ബോണവില്ലെ ഒരു സന്ദർശനത്തിന് ശേഷം അദ്ദേഹത്തിന്റെ മനസ്സ് മാറ്റി. മൺറോ യൂട്ടാ ആയിരുന്നു ഉപ്പ് തടാകം, ന് റെക്കോഡുകൾ ആഗ്രഹിച്ചു. 1962-ൽ അദ്ദേഹം, തന്റെ എല്ലാ സമ്പാദ്യം എടുത്തു സുഹൃത്തുക്കളിൽ നിന്നും പണം കടം ഒരു കപ്പൽ ന് അമേരിക്ക പോയി. എന്നാൽ ലഭ്യമായ പോലും മാർഗങ്ങൾ മതി ആയിരുന്നു. മൺറോ ആ കപ്പൽ പാചകക്കാരൻ ഒരു വെള്ളിക്കാശു ഉണ്ടായിരുന്നു. ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ എത്തിയ അദ്ദേഹം, $ 90 ഒരു പഴയ വാഗൺ വാങ്ങി അവനെ "ഇന്ത്യാന" ഒരു ട്രെയിലർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉപ്പ് തടാകം യൂട്ടാ ബോണവില്ലെ പോയി.

ഓട്ടം പങ്കാളിത്തം നിയമങ്ങൾ വളരെ ന്യൂസിലാൻഡ് ഉണ്ടായിരുന്ന വ്യത്യസ്തമാണ് എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. വീട്ടിൽ അതു ചെയ്തു എല്ലാ വെറും - എത്തി, ചെക്ക് പോയി. ഇവിടെ ഒമാർ അത് അവരുടെ പങ്കാളിത്തത്തെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി വിവരം ചെയ്തില്ല പോലെ, ചെക്ക്-ഇൻ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചിട്ടില്ല. മൺറോ പ്രശസ്ത നീയൊക്കെ സംഘാടകനുമായ ഒരു കരാറിൽ എത്താൻ കഴിയും ഉണ്ടായിരുന്ന അമേരിക്കൻ സുഹൃത്തുക്കൾ സഹായിച്ചു.

ഈ ലേഖനം മൊത്തം ഹീറോ തവണ നിരവധി പത്ത് യൂട്ടാ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൻ തന്നെ ബെർട്ട് കഠിനമായി, മർലിൻ മൺറോയുടെ സമയവും മറ്റ് താരങ്ങൾ ആയി മാധ്യമങ്ങളിൽ പ്രശസ്തമായ മാറി. അവൻ 1957 ൽ അവിടെ പോയി സ്പീഡ് രേഖകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ആദ്യമായി. മറ്റ് ഒമ്പത് തവണ വെറും റേസുകൾ പങ്കെടുത്തു.

ഓഗസ്റ്റ് 1962-ൽ, ബോണവില്ലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ ഫീലിംഗ് മൺറോയുടെ ആയിരുന്നു. മണിക്കൂറിൽ ഏതാണ്ട് 179 മൈൽ വേഗത റെക്കോർഡ്, ഡ്രൈവർ തന്റെ ആദ്യ മൽസരത്തിൽ അത് ഇൻസ്റ്റാൾ. വോള്യം സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ അത് 850 ക്യുബിക് മീറ്റർ ആയിരുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 168 മൈൽ (1966) 183 അങ്ങിനെ (1967) - മൺറോ പിന്നീട് രണ്ട് റെക്കോഡ് ഇട്ടു. അതിന്റെ സാമ്യം എഞ്ചിൻ 950 ക്യുബിക് മീറ്റർ വർദ്ധിച്ചു പറയുമ്പോൾ. മണിക്കൂറിൽ 200 മൈൽ - യോഗ്യതാ മത്സരങ്ങളും മൺറോ റെക്കോർഡ് സ്പീഡ് കൈവരിച്ച ഒന്നിൽ. എന്നാൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ഓട്ടം ഔദ്യോഗികമായി കണക്കിലെടുക്കുക ചെയ്തിട്ടില്ല.

അപകടങ്ങൾ പരിക്കേൽക്കുകയും

1967-ൽ, ബെർട്ട് അപകടത്തിൽ തന്റെ "ഇന്ത്യാന" ആയിരുന്നു. പിന്നീട് അദ്ദേഹം ന്യൂസിലാൻഡ് മാഗസിനു നൽകിയ ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് വിശദമായി സംസാരിച്ചു. മൺറോ വളരെ ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്തു, പകുതി ദൂരം തരണം ശേഷം സ്പീഡ് ഡോപ്പ്ലർ തുടങ്ങി. വേഗത, ഡ്രൈവർ ഫൈരിന്ഗ് കയറിച്ചെന്ന എന്നാൽ കാറ്റു നമുക്ക് ഓഫ് കീറി എന്നു അവന് കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല തന്റെ 'വളരെയധികം അമർത്തി. ഓസ്ട്രേലിയ, ഇംഗ്ലണ്ട്, ഒരു ഫീലിംഗ് സ്റ്റീൽ മാർക്കർ കൂട്ടിയിടിച്ച്. തത്ഫലമായി, മൺറോ തീരുമാനിച്ചു അതിന്റെ ഭാഗത്തു ബൈക്ക് വെച്ചു. ഇത് അവനെ പോറലുകൾ ഒരു ദമ്പതികൾ മുക്തി നേടാനുള്ള അനുവദിച്ചു.

വഴിയിൽ, "ഇന്ത്യാന" മുമ്പ് പല തവണ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അപകടം കയറി ഇടിച്ചു. വെറും സ്വയം ഉണ്ടാക്കി ഭാഗങ്ങൾ എല്ലാ പുരുഷാരം കണക്കാക്കില്ല ഈ ബൈക്ക് എന്ന ബെർട്ട് ചെയ്തു - വാല്വുകളോടുകൂടിയ, കൊമ്പുകൾ, സിലിണ്ടറുകൾ, പിസ്റ്റൺസും ...

പൊതുവെ, പരിക്കുകൾ റേസർ മതിപ്പുളവാക്കുന്നു പട്ടിക. അങ്ങനെ രണ്ടു തവണ തന്റെ തലയിൽ വീണു മുഴുവൻ ദിവസം അബോധാവസ്ഥയിൽ ആയിരുന്നു. 1927-ൽ, മൺറോ ഓഫ് റോഡ് 140 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ, ഒരു കുലുക്കം നിരവധി പരിക്കേറ്റ തകർപ്പൻ പോയി. 1932-ൽ, ഡ്രൈവർ ഫാം ഓടിച്ചുപോയ അത് ഒരു നായ ആക്രമിച്ചു. ഫലം - ഒരു കുലുക്കം. 1937-ൽ, കരയിൽ മത്സരത്തിനു ഫീലിംഗ്, ഒരു എതിരാളി വീണത് അവന്റെ എല്ലാ പല്ലുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. 1959 അദ്ദേഹം ഭൗതികമായി തൊലിയുള്ള ത്വക്ക് വീഴുമ്പോൾ ൽ വിരൽ ജോയിന്റ് ന് റൺസെടുത്തു.

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ

വൈകി 50 ഫീലിംഗ് മൺറോയുടെ (ഫോട്ടോ സെ.മീ. മുകളിൽ) ദോഷം പെക്റ്റൊറിസ് ൽ. കാരണം ഇതിൽ 1977 ൽ റൈഡേഴ്സ് മസ്തിഷ്കാഘാതം ബാധിച്ചു അവൾ ഒരു സങ്കീര്ണ്ണത കൊടുത്തു. ഡോക്ടർമാർ ഇപ്പോഴും മത്സരങ്ങളും പങ്കെടുക്കാൻ 1975 ബെർട്ട് വിലക്ക് ആണെങ്കിലും. "വെലൊഛെത്തെ" ഉം "ഇന്ത്യൻ" - അവൻ അവരുടെ ബൈക്കുകൾ ഓടിക്കുന്നതിന് തുടർന്നു. ഡോക്ടർമാർ പ്രകാരം മൺറോ ആരോഗ്യ റേസിംഗ് വർഷം സുസ്ഥിരമായ നിരവധി പരിക്കുകൾ പ്രകാരം പരാതി ഉണ്ടായി. ഒരു ഫീലിംഗ് സ്ട്രോക്ക് ശേഷം ചക്രം പിന്നിൽ ഇരുന്നു ഒരിക്കലും അറിയാമായിരുന്നു. അതുകൊണ്ടു റേസിംഗ് ഇതിഹാസം തന്റെ സഹ നാട്ടുകാരിൽ ഒരു അതിന്റെ ലഭ്യമായ ബൈക്കുകൾ വിറ്റത്. 1978 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ബെര്ത മൊംരൊ ഹൃദയം നിർത്തി. മോട്ടോർസൈക്കിൾ റേസർ 78 വയസ്സായിരുന്നു.