നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് സെനോൺ ഇഗ്നിഷൻ ബ്ലോക്ക് നന്നാക്കുക. സാധ്യമായ കേടുപാടുകൾ. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

രാത്രിയിൽ ലൈറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ റഷ്യൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രസക്തമാണ്. അസുഖകരമായതും അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിലേക്കും പ്രവേശിക്കാതിരിക്കാനായി കാർഡിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ പൂർണ വിശ്വാസമുണ്ടായിരിക്കണം. സാധാരണ ഒപ്റ്റിക്സിനു് പകരം ഇന്നു് പലരും xenon ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യുന്നു. അത്തരം പ്രകാശം വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. പക്ഷേ, ഹൈ വോൾട്ടേജ് ഇഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിരവധി യൂണിറ്റുകളിൽ ഈ സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഉപകരണം ചിലപ്പോൾ പൊട്ടിമാറ്റും. സെനൊൺ എഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ അറ്റകുറ്റം എങ്ങനെ നടപ്പാകുന്നു എന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം. ഒരു പ്രത്യേക വിദഗ്ധനെ ബന്ധപ്പെടാതെ തന്നെ എങ്ങനെയാണ് എങ്ങനെയാണ് എന്റർപ്രൈസ് ചെയ്തത് എന്ന് പരിശോധിക്കാം.

അഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റ്: അത് എന്താണ്?

ഇത് xenon, bi-xenon ഓട്ടോമൊബൈൽ ലൈമ്പുകൾക്കുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് തുടങ്ങുന്ന ഉപകരണത്തെ വിളിക്കുന്നു. ഭാവികാലം ഒരു ഇരിപ്പ് വാതകത്താൽ നിറച്ചതിനാൽ, അത് ആരംഭിക്കാൻ വളരെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആവശ്യമാണ്. 23,000 മുതൽ 25,000 വരെയാണ് പരാമീറ്റർ. അത്തരം വോൾട്ടേജുകൾ വിളക്ക് തുടങ്ങാൻ മാത്രം ആവശ്യമാണ്. അതിനുശേഷം ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ മുഴുവൻ കാലഘട്ടത്തിലും സ്ഥിരതയുള്ള കംപോസിഷൻ ഇതിനകം തന്നെ ബലാസ്റ്റർ ചെലവിൽ സൂക്ഷിക്കപ്പെടും.

സാധാരണ തകരാറുകളും അവയുടെ കാരണങ്ങളും

Xenon അഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റ് നന്നാക്കൽ ഒരു രോഗനിർണ്ണയത്തോടെ ആരംഭിക്കണം.

ഉപകരണത്തിന് പരാജയപ്പെടാൻ നിരവധി സാധാരണ കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• യൂണിറ്റിന് ശോഷണമില്ലെങ്കിലോ അത് ദുർബലമാണെങ്കിൽ, ഈർപ്പവും പൊടിയും അതിൽ അകപ്പെടും. തെറ്റുപറ്റാൻ കാരണം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് യൂണിറ്റിന്റെ ഭാഗം തുറക്കണം. കാറിൽ, ഈ പ്രശ്നം ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് രീതിയിൽ പ്രകടമാവുന്നു. ഒപ്റ്റിക്സ് മിഴിവുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രകാശമയമാകുകയോ ചെയ്യും.
• തകരാറുണ്ടാകുന്നതിന്റെ രണ്ടാമത്തെ കാരണം പൊള്ളയായതാണ്. ഇലക്ട്രോണിക്ക് ഘടകങ്ങളുടെ സാന്ദ്രതയുടെ ഓക്സീകരണം കാരണം, അവയ്ക്ക് ചെറിയതോതിൽ തുരങ്കം വെക്കാൻ കഴിയും. ഘടകങ്ങൾ തണുത്ത വിട്ടിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു. ഈ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ ആദ്യവും പ്രധാനകാരണവുമാണ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആർദ്രത അല്ലെങ്കിൽ അസംബ്ലിയുടെ അശ്രദ്ധ. നിയമസഭാ നിലവാരത്തിനായി ചൈനീസ് ഉപകരണങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് മോശമാണ്. അത്തരമൊരു ബ്ലോക്കുകളിൽ (സിനോൺ) വിലയിൽ 700 റുബിളിലധികം വില ഇല്ല. ഈ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങരുത്.
• കൂടാതെ, കൺട്രോളറിൽ നിന്നുള്ള കണ്ട്രോൾ സിഗ്നൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, ട്രാൻസ്ഫോമറിന്റെ വഞ്ചനയും, മൾട്ടിപ്ലയർ ബ്രേക്ക് വഴിയും. ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളുള്ള പ്രശ്നങ്ങളുടെ കേസുകൾ അസാധാരണമല്ല.

സ്വയം-കണ്ടെത്തൽ

അതുകൊണ്ട്, ഡ്രൈവർ കാറിൽ ഇരിക്കുകയും, സിനോൺ ഇഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്വയം നന്നാക്കാൻ, നിങ്ങൾ പകരം വയ്ക്കാൻ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ഉപയോഗിച്ച്, പ്രത്യേകിച്ചും ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ കഴിയുന്നത്.

ഒന്നാമത്തെ കാരണം, പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ കൃത്യമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തേണ്ടതുണ്ട്. സ്വാഭാവികമായും, പ്രൊഫഷണലുകളെക്കാൾ ഇത് സ്വയം വഷളാക്കുകയേയുള്ളൂ, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു നോക്കൂ. യൂണിറ്റ് ഓർഡറിന് പുറത്തുള്ള ആദ്യ അടയാളം ബേണിന്റെ സ്വഭാവ സവിശേഷതയാണ്. ചുറ്റുമുള്ള മൂലകം എവിടെയാണെന്ന് കണ്ടെത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഒരു അൾസിലോസ്കോപ്പ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉപകരണം കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.

ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ യൂണിറ്റിന്റെ ഏത് നോഡ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല എന്ന് ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കും. ഇത് ഒരു കണ്ട്രോളറായും, ഒരു മൾട്ടിമീഡിയ അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്ഫോമറാകാം. കൺട്രോളറിന്റെ പരാജയം നിർണ്ണയിക്കാൻ സാധിക്കുമെങ്കിൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു പോസിറ്റീവ് റിപ്പയർ ഫലത്തിന്റെ സാദ്ധ്യതയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ xenon ഹെഡ്ലാമ്പ് ഇഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റ് വാങ്ങി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം . മറ്റെല്ലാവർക്കും, നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന ശേഷി സ്വന്തം കൈകളാൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കാനുള്ള വഴികൾ

ഏതെങ്കിലും വീണ്ടെടുക്കൽ വേല തുടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് വിദഗ്ദ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ആദ്യ കാര്യം മദ്യം അല്ലെങ്കിൽ അസിറ്റോൺ ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണത്തിന്റെ മുഴുവൻ ഇലക്ട്രോണിക് ബോർഡിന്റെ ലളിതമായ ഒരു പരിഹാസമാണ്. മാലിന്യത്തിന്റെ കാരണം സാധാരണ rust or moisture ആണെങ്കിൽ, ഈ പ്രവർത്തനം തികച്ചും മതി. ഓപ്പറേബിളിറ്റി പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടും. ഫ്ലാഷിംഗ് സഹായിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ബോർഡിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് പ്രയോഗിച്ച മൃദുല വിസർജനം വിച്ഛേദിക്കാനും കോൺടാക്ടുകൾ വിച്ഛേദിക്കാനും ഇത് ഉത്തമം.

ശേഷം, xenon ignition യൂണിറ്റ് കണക്ട് ചെയ്ത് ഡിവൈസ് ആരംഭിയ്ക്കുവാൻ ശ്രമിയ്ക്കുന്നു.

യൂണിറ്റിൽ സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പായി സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ

ആന്തരികാവയവമായി വിളക്കിനു ബന്ധമുള്ളപ്പോൾ മാത്രം സ്വയമേവ തുടങ്ങുന്നതും തുടങ്ങുന്നതും ചെയ്യണം എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഒരു ഉപരിതലത്തിൽ വൈദ്യുതപ്രവാഹം നടത്താൻ പാടില്ല. ഡിവൈസ് കത്തുന്ന വസ്തുക്കളിൽ നിന്നും മാറ്റി വയ്ക്കുന്നു. ഉപകരണത്തിന്റെ ഗുണിതം വളരെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജാണ്. ഇത് ചിലപ്പോൾ 35 kV വരെയാക്കാം - നിങ്ങളുടെ കൈയ്യിൽ ഉപകരണം തൊടരുത്.

യൂണിറ്റ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, അത് ഓഫാക്കി തുടർന്ന് രണ്ടോ മൂന്നോ മിനിറ്റ് "വിശ്രമിക്കാൻ" അനുവദനീയമാണ്. ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് നടപടിക്രമങ്ങൾ തുടരുക.

ഞങ്ങൾ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് തുടരുന്നു

ആദ്യം, എല്ലാ കവറുകൾ തുറന്നു, തുടർന്ന് സീലന്റ് തട്ടിക്കളഞ്ഞു. തുടർന്ന്, ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ പദ്ധതിയിൽ നാലു എണ്ണം ഉണ്ട്. ഏതെങ്കിലും ഘടകങ്ങൾ ഒരു ബ്രേക്ക്ഡൌൺ കണ്ടുപിടിക്കാൻ നിയന്ത്രിതമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഫീല്ഡ്-ഇഫക്ട് ട്രാന്സിസ്റ്റര് വാങ്ങുകയും അതിന്റെ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് അത് തൈര് ചെയ്യുകയും വേണം.

സാധാരണ ട്രാൻസിസ്റ്റർ 4N60 ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. Xenon ഇഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ അറ്റകുറ്റം ഇപ്പോൾ പൂർത്തിയായിരിയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് സഹായിക്കില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പരിശോധന നടത്തുക. അടുത്തതായി, എതിരാളികൾ പരിശോധിക്കുക - ഒരുപക്ഷേ അവ ഭദ്രമായിരിക്കാം. ഇങ്ങനെയായിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, ചുട്ടെടുത്ത ഭാഗങ്ങൾ പുതിയവ മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. മലിനീകരണത്തിന്റെ ശക്തി കുറഞ്ഞത് 5 വാട്ട് ആയിരിക്കണം.

പ്രൊപ്പോസിങ് വഴി ബ്ലോക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുക

ഇപ്പോഴും ഒരു മണൽ വിസ്തൃതമായ എല്ലാ സ്ഥലങ്ങളും പ്രോബായിവിനിയും, ഫ്ളക്സ് ഒരു നിർജ്ജീവമായ അവസ്ഥയിലുമാണ്. അവസാനത്തെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കഴുകണം. ഫ്ലക്സ് പിങ്ക് ആണെങ്കിൽ, പിങ്ക് പാടുകൾ ഈ പ്രക്രിയയിൽ തുടരുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം. ജെൽ നന്നായി ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. അതിനുശേഷം വീണ്ടും ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഓണാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. സീനൺ ഇഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി വിജയിച്ചാൽ, പുതിയ വിളക്കുകൾ പോലെ വിളക്കുകൾ ദഹിക്കും. എന്നാൽ എല്ലാ പ്രവൃത്തികളും വിജയിക്കുമായിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, ചുട്ടെരിക്കപ്പെട്ടതും പരാജയപ്പെട്ടതുമായ ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പലപ്പോഴും, കാരണം അവയിലുണ്ട്. അത്തരമൊരു മൂലകമുണ്ടെങ്കിൽ അത് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും അത് യൂണിറ്റിനെ തടയുകയും ചെയ്യും. സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ എല്ലാം ശരിയാണ്. ഇലക്ട്രോണിക് ബോർഡ് പാരഫിനിൽ നിറച്ചുകാണണമെന്ന് വിദഗ്ധർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. അവർ പാരഫിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു - മറ്റ് അനലോഗ് പ്രവർത്തിക്കില്ല. അടുത്ത നന്നാക്കൽ സമയത്ത് പല സിലിക്കൺ അധിഷ്ഠിത വിത്തുകൾ നീക്കംചെയ്യാൻ വളരെ പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ, ഈ സംയുക്തങ്ങൾ ചൂടാക്കുന്ന സമയത്ത് പുറത്തിറക്കുന്ന രാസവസ്തുക്കൾ, സമ്പർക്കങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം, ദൃഢത, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയിൽ മികച്ച ഫലം ഉണ്ടാകില്ല.

പ്രശ്നം ട്രാൻസിസ്റ്ററിൽ കൃത്യമായിരുന്നെങ്കിൽ, സിനെണിലെ ഇഗ്നിഷിന്റെ ബ്ളോക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സാധിച്ചു, സ്വന്തം കൈകളാൽ കേടുപാടുകൾ 45-50 റൂബിളുകൾ ചെലവഴിക്കും. പുതിയ യൂണിറ്റിനെക്കാൾ വില കുറവാണ്.

Xenon കത്ത് ഇല്ലെങ്കിൽ

ഉപകരണത്തിന്റെ ആരോഗ്യം പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം സങ്കീർണ്ണമായ പ്രക്രിയയല്ല. സ്വാഭാവികമായും, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധയും ജാഗ്രതയുമുള്ളവരായിരിക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്ക്രൂഡ് ഡ്രൈവർ, നല്ല വിളക്കുകൾ, മനഃപൂർവ്വം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഐഗ്രിഷൻ യൂണിറ്റ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഒന്നാമതായി, ബാറ്ററി നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കുക. എന്നിട്ട് സുരക്ഷിത ബ്ലോക്ക് തുറന്ന് ഔട്ട്ഡോർ ലൈറ്റിംഗിന് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഘടകത്തെ പരിശോധിക്കുക. അതു ചുട്ടുകളയുകയാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടും.

രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടത്തിൽ ഇലക്ട്രീഷ്യൻ പരിശോധിക്കുക. ഒരുപക്ഷേ, അഗ്നിശമന യൂണിറ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്ന വയറുകൾ എവിടെയോ വിച്ഛേദിച്ചു. പിന്നീട് കോൺടാക്റ്റുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതെങ്ങനെയെന്ന് നോക്കുക. വൈബ്രേഷൻ കാരണം, അവ ദുർബലമായിരിക്കാം. സിസ്റ്റം സ്വമേധയാ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്തിരുന്നുവെങ്കിൽ പരമ്പരാഗത ഹാലൊജനൻ വിളക്കിന്റെ ചുവട്ടിൽ നിന്ന് സാൻനോൺ വിളക്കിൽ അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. അഡാപ്റ്ററുകളുടെ വിവരങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നത് അത്യാവശ്യമാണ്. ശുഭഫലങ്ങളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിൽ, മനഃപൂർവ്വം പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് ഹെഡ്ലാമ്പിലെ ഇഗ്നീഷൻ യൂണിറ്റില്ലാതെ സ്കാൻ ലൈനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. എല്ലാ ഐച്ഛികങ്ങളും പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഫലം ഇപ്പോഴുമില്ല, മിക്കവാറും പ്രശ്നം ഇഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റിലാണുള്ളത്. ഇത് അതിനെ ഇല്ലാതാക്കുവാനും തൊഴിലാളിയുമായി ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും ശ്രമിക്കണം.

ഇപ്പോൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് ധാരാളം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിപണിയിൽ ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ട്, ചൈനയുടെ വിലകുറഞ്ഞ ചെങ്കല്ലുകൾ ആയിരം റൂബുകൾ വരെ ആണ്. പുതിയതൊന്ന് ഉപയോഗിച്ച് തകർന്ന ഉപകരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ ദൃഡമായി മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു, ബോർഡ് തന്നെ സംയുക്തമായി നിറയും. അതിനാൽ, ബ്ലോക്ക് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വളരെ അർത്ഥവത്തായതായിരിക്കില്ല.

ഉപസംഹാരം

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, തകർന്ന ഇനത്തെ നന്നാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനാപകടങ്ങൾപോലും അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നേരിടാൻ കഴിയും. പരിശോധനയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ അടിസ്ഥാന കഴിവുകൾ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ യൂണിറ്റ് (xenon അല്ലെങ്കിൽ bixenone, അത് പ്രശ്നമല്ല) പരിശോധിക്കാൻ അറിയാമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പ്രൊഫഷണൽ autoelectric വേതനം രക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.