ട്രാൻസ്പോർട്ട് ജർമ്മനി: തരം വികസനവും

ജർമ്മനി സാവധാനത്തിലുള്ള പ്രധാന ഘടകം പുതിയ സാങ്കേതിക ശാസ്ത്രീയ സംഭവവികാസങ്ങളുടെ മാത്രമല്ല ആമുഖം, മാത്രമല്ല ഗതാഗത ബന്ധപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനവും ആവശ്യമാണ്, ഉത്പാദനം ശക്തമാക്കണം ആധുനികവൽക്കരണവും ആണ്.

ജർമ്മനിയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനം

വിപണിയും വിപണി ബന്ധങ്ങൾ ചരക്കുകളും സേവനങ്ങളും നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും സഹകരണമില്ലാതെ ദൈവനിശ്ചയത്തിൽ ആകുന്നു. ജർമ്മനിയിൽ ഗതാഗത വികസന ഇനെക്സത്രിചബ്ല്യ് ആഭ്യന്തര വിദേശ വ്യാപാര സ്കെയിൽ വർധന ലിങ്കുചെയ്തിരിക്കും. നിര്ണായക വെള്ളം ഒരു സ്ലോ വിരിപ്പാക്കുകയും മാത്രം വ്യാപാരം റൂട്ടിൽ വയസ്സായിരുന്നു, പണ്ടു ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ന്, ട്രാൻസ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം - ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ ഇന്റർ-വ്യവസായ കോംപ്ലക്സ്, ലോകത്തിലെ പ്രമുഖ ഒരു. ജർമ്മൻ ദേശത്തെ 1 കിലോമീറ്റർ ² വിവിധ റോഡുകളും ആശയവിനിമയ ഏകദേശം രണ്ടു കിലോമീറ്റർ വരും. പ്രധാന ഗതാഗത മോഡുകൾ ജർമ്മനിയിൽ:

• റെയിൽവേ.
• കാർ.
• എയർ.
• വെള്ളം.

മൊത്തം ചരക്ക് വിറ്റുവരവ് ഏകദേശം 4% വിഹിതമുള്ള പൈപ്പ്ലൈൻ, - ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ സ്ലോ ഗതാഗതം തന്നെ.

തീവണ്ടിപ്പാതയും

ആദ്യ സാധാരണ ട്രെയിൻ സർവീസ് ബവേറിയൻ ശൈത്യകാലത്ത് 1835 ൽ തുറന്നു. ആവി ഘടന കാർഗോ യാത്രക്കാർ കൈമാറുമ്പോൾ, ഒരു ദിവസത്തിൽ രണ്ടു തവണ നുരിമ്ബര്ഗ് ആൻഡ് ഫു̈ര്ഥ് തമ്മിൽ യാത്രചെയ്യുന്നുമുണ്ടായിരുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഒന്നാം സ്ഥാനം - ഇന്ന്, റെയിൽവേ നീളം (. 44 ആയിരം കിലോമീറ്റർ) ജർമ്മനി ആറാം,, ഏകാഗ്രത ഉണ്ട്. അവരിൽ പകുതിയോളം വൈദ്യുതീകരിച്ചു. മൊബിലിതി, ഋഗ്വേദത്തിൽ പാസഞ്ചർ ഗതാഗതം, ലോജിസ്റ്റിക്സ് (കാർഗോ ഒഴുക്ക് ലോജിസ്റ്റിക്) ആൻഡ് നെറ്റ്വർക്ക്സ് (സേവനങ്ങളും അടിസ്ഥാന പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഉള്ളടക്കം): - പ്രധാന ചരക്ക് കാരിയർ ഗ്രൂപ്പ് ഡിബി (ഡച്ച് ബുംദെസ്ബഹ്ന്), റെയിൽ ലൈനുകൾ പാശ്ചാത്യ പൗരസ്ത്യ ദേശങ്ങളിലും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്ന മൂന്നു ഡിവിഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് സർക്കാർ ശ്രമങ്ങൾ, കാർഗോ വിറ്റുവരവ് വ്യാപ്തം കുറയ്ക്കാം.

ജർമ്മനിയിൽ റെയിൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ യാത്രക്കാരുടെ രഥത്തിൽ ഇവയൊക്കെയാണ്. ഉയർന്ന പാർക്ക് (ICE) പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന വികസിക്കുന്നു, (- 240 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ, പരമാവധി റൂട്ടിൽ ബെർലിൻ - ഹാന്നോവർ - 450 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ ശരാശരി) വർദ്ധിച്ചു റൂട്ടിംഗ് വേഗത. അടിസ്ഥാന കൂലി വളരെ കൂടുതലാണ്: ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് തേർ വേണ്ടി - 0.41 യൂറോ / കിലോമീറ്റർ, രണ്ടാം - 0.27.

രാജ്യത്തിന്റെ മലനിരകളിലെ ൽ പല്ലുള്ള റെയിൽവേ ആകുന്നു. വിനോദ സൽക്കാരം ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകളും കാലാ കാറുകൾ നിരവധി റൂട്ടുകൾ തുടർന്നു.

മോട്ടോർ ട്രാൻസ്പോർട്ട്

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം, രാവിലെ റോഡ്, അധികം 40 ആയിരം ഉൾപ്പെടുന്ന നന്ദി. ഫെഡറൽ ഹൈവേ കിലോമീറ്റർ ഏകദേശം 13 ആയിരം. ഹൈവേ കിലോമീറ്റർ (ഒന്നിലധികം ഇടവഴികൾ ഒഴുക്ക് എതിർ ദിശയിൽ എന്ന ഘടനാപരമായ വേർതിരിക്കാനും ഹൈവേകൾ), റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചരക്കും 60% രാജ്യത്തിന്റെ യാത്രക്കാർ 90% ജർമ്മൻ ഭാഷയിലുള്ള . ഫെഡറൽ വാഹനം ഓഫീസ് പ്രകാരം രാജ്യത്ത് വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ആയിരം നിവാസികൾ ശതമാനം 640 കാറുകൾ ഒരു സാന്ദ്രത കൂടിയ, 60 ദശലക്ഷം അടുത്താണ്.

ഗതാഗത കേന്ദ്ര പ്രദേശങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് പല വലിയ പട്ടണങ്ങൾ വിലക്കിയിരിക്കുന്നു സമയത്ത്, പാർക്കിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ വളരെ പ്രസക്തമായ. കാറുകളുടെ അപ്രാപ്തമാക്കിയ ഡ്രൈവർമാരുടെ സമർപ്പിത പ്രദേശങ്ങളിൽ പുറമേ, കാറുകൾ ലോകജനതയുടെ നല്ല പാതി തള്ളപ്പെട്ട അംഗങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേക പാർക്കിങ് സ്ഥലങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ജർമ്മനി - മൊതൊര്വയ്സ് ന് വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സ്പീഡ് പരിധി ഒരു അഭാവം മാത്രമാണ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യം. 50 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന അനുവദനീയമായ പരമാവധി വേഗത, പാർത്തിരുന്ന മറ്റ് റോഡുകളിൽ.

എയർ ട്രാഫിക്

പറക്കുന്ന ഒരു മികച്ച വഴി - ജർമൻ ഗതാഗത വിമാനം ചുരുക്കത്തിൽ Lufthansa ലുള്ള വലിയ എയർ കാരിയർ പരസ്യം മുദ്രാവാക്യം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്!

കാർഗോ യാത്രക്കാരുടെയും സ്വർഗീയ വഴിയായി 1909 ൽ പകർന്ന ചെയ്തു "ജർമ്മൻ ഐര്ശിപ്സ്." ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ആകാശക്കപ്പൽ "Graf സെപ്പെലിൻ" ലോകത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് 590 വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി, അഞ്ചുലക്ഷത്തിലധികം കൂടുതൽ കിലോമീറ്റർ തോല്പിച്ചു. ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ വ്യോമയാന വികസന സ്ഥാപനമായ "ജുന്കെര്സ്" എന്ന സംഭാവന, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ പാസഞ്ചർ വിമാനം പിണ്ഡം ഉത്പാദനം തുടങ്ങി.

ഇന്ന്, എയർ ഗതാഗതം ജർമനി ലോകത്തെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു (ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾ പങ്ക് വളരെ കുറവാണ്). കാർഗോ വിറ്റുവരവ് യൂറോപ്പിലെ ആദ്യത്തെ സ്ഥലത്തുള്ള 16 അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ, വലിയ, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ജലപാതകൾ

രാജ്യത്തെ ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ടുകൾ ഏകദേശം 7 ആയിരം. കി മൊത്തം നീളം. അവരെ കൊണ്ട് കാർഗോ വ്യാപ്തം 260 ദശലക്ഷം എത്തുന്നത്. പ്രതിവർഷം ടൺ. ആഭ്യന്തര ഗതാഗതം അക്കൗണ്ടുകൾ മാത്രമേ ഒരു മൂന്നാം. ഒരു പ്രധാന ഗതാഗത റൂട്ടിൽ റിനെ ആണ്. അത് പതിവ് ഷിപ്പിംഗ് ട്രാഫിക് കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ വൈകി 90 സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. നിലവിൽ, റൈൻ 120 പാത്രങ്ങളും ദിനംപ്രതി റൺ. ഡാന്യൂബ്, എല്ബെ, വെസര് ആൻഡ് റോണ് ലേക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ ഗേറ്റ്വേ സിസ്റ്റം ലിങ്ക് കൂടെ ജലപാതയാണ് കനാലുകൾ.

ജെർമനി കടൽ തുറമുഖങ്ങൾ പ്രധാന വ്യവസായ മേഖലകളിൽ നിന്ന് വളരെ ചിരവൈരിയായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ലൊക്കേഷനും ഗണ്യമായ ദൂരം ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ടു, പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരം കൂടുതൽ രാജ്യത്തെ എല്ലാ തുറമുഖങ്ങളിൽ അധികം റിനെ, ജർമനി വിദേശ വ്യാപാര വിറ്റുവരവ് വിഹിതം വായ് ഒരു ഡച്ച് ഹാർബർ വഴി നടത്തുന്നത്.

നഗര പോസ്റ്റുകൾ

ജർമനിയിൽ പൊതു ഗതാഗത യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ഏറ്റവും വികസിച്ചതും കാര്യക്ഷമമായ അടിസ്ഥാന ഉണ്ട്. താഴെ യൂണിറ്റുകൾ പ്രതിനിധാനം:

• മെട്രോ. ഇത് 19 വലിയ നഗരങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഏറ്റവും വ്യാപകവും പഴയ നെറ്റ്വർക്ക്, 1902 ൽ സ്ഥാപിച്ച, ബെർലിൻ മെട്രോ (10 വരികൾ, 173 സ്റ്റേഷനുകൾ) വകയാണ്.
• ഒവെര്ഗ്രൊഉംദ് യാത്രാ ട്രെയിൻ. രൂപപ്പെടുകയും എങ്കിലും ഒരു സ്വതന്ത്ര ഗതാഗത നെറ്റ്വർക്ക് എന്നാൽ നഗരങ്ങളിൽ ട്രാഫിക് പാറ്റേണുകൾ അടുത്ത "സബ്വേ" ലിങ്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
• ബസ്സ്, ട്രാമുകൾ. ബസ് സേവനം വളരെ നന്നായി സംഘടിപ്പിക്കുന്നത്. മദ്ധ്യമതല സ്റ്റോപ്പുകൾ, കത്തുകൾ "എച്ച്" കണ്ടെത്തി പച്ച കഴിയും. സ്റ്റോപ്പുകൾ മിക്ക ബസുകൾ എത്തുന്നതെന്ന് പ്രദർശിപ്പിക്കും വിവരങ്ങൾ സ്ക്രീനുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ട്രാം കിഴക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങൾ ബാവാറിയ ഏറ്റവും വികസിത ആണ്. റൂട്ടിൽ ഭാഗം വെച്ചു താഴെയായിരിക്കും.

സുഖപ്രദമായ പ്രേമികൾ നിരവധി ടാക്സി കമ്പനികൾ മുതലെടുക്കാൻ ഒരു കാർ നിയമിക്കും കഴിയും.

ഒരു ബദൽ ഉണ്ട്!

അയൽക്കാർ പ്രചോദനം - ജനസംഖ്യയുടെ ഡച്ച്, ഒരു "ചവിട്ടുപടി വിപ്ലവം" പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ജർമ്മൻകാർ. 2002 മുതൽ പോയിന്റ് ദേശീയ വികസന പദ്ധതി സൈക്കിൾ ആയിരുന്നു. ദശാബ്ദങ്ങളായി ഡി-നെത്ജ് നെറ്റ്വർക്കിൽ 10.2 ആയിരം 12 ഫെഡറൽ വെലൊദൊരൊഗ് മൊത്തം നീളം അടിസ്ഥാനമാക്കി, സ്ഥാപിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ വിഭജിച്ചു. കി. ജർമ്മനിയിൽ സൈക്ലിംഗ് രാജ്യത്തെ അടിസ്ഥാന തുല്യ സെഗ്മെന്റ് മാറി.

നിരന്തരം വിൽപ്പനാന്തര ട്രാൻസ് പ്രാദേശിക സൈക്ലിംഗ് ന് സേവനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ, സൈക്കിൾ യാത്രയിൽ സുഖപ്രദമായ ഉണ്ടാക്കി, ഓരോ വർഷവും ലാഭം ടൂറിസം ഈ തരം അനുസരിച്ച് അതിവേഗം വളരുന്ന ചെയ്തു.

2008 മുതൽ വിവിധ വെലൊപ്രൊഎക്തൊവ് ഫെഡറൽ ബജറ്റ് വികസന ഓരോ വർഷവും 3 മില്യൺ യൂറോ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഡിവിഡൻറായും രൂപത്തിൽ ആണ് - പൊതു ആരോഗ്യ പരിസ്ഥിതി മേഖലകളിലെ നല്ല ഇഫക്റ്റുകൾ, റോഡ് സുരക്ഷ.

വൈദ്യുത കാറുകൾ കുറച്ചു

മിനിമിജതിഒന് ഊർജവും ഇറക്കുമതി രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ആശ്രിതത്വം ക്രമേണ ഇഷ്വറൻസ് - ഒരു മുഴുവൻ ജർമ്മനിയിൽ ഗതാഗത വികസനം വ്യവസായ സവിശേഷതയായ. എന്തുകൊണ്ട് ജർമനി എലെച്ത്രൊമൊബിലെ ഗതാഗത വികസനത്തിൽ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ചെയ്യപ്പെടാത്ത നേതാവ് എന്നതാണ്. എന്നാൽ 2011 ൽ വൈദ്യുത കപ്പലുകളുടെ മാത്രം 2.3 ആയിരം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു എങ്കിൽ. കാറുകൾ, പിന്നെ, അധികാരികളുടെ പദ്ധതികൾ പ്രകാരം 2020 അവരുടെ എണ്ണം പത്തുലക്ഷം എത്തും, അടുത്ത ഒരു ദശാബ്ദത്തിനുള്ളിൽ ആറ് മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

സമർപ്പിത പാർക്കിംഗ് ഇടങ്ങൾ, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററികൾ റീചാർജ്ജ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒരു നെറ്റ്വർക്ക് സൃഷ്ടി വ്യക്തിഗത പാതകളുടെ നിര, - സമാന്തരമായി ആവശ്യമായ ഘടന വികസിപ്പിക്കും: തീരുമാനം സങ്കീർണ്ണമായ പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. വൈദ്യുത കാറുകളുടെ ഉടമകൾ ഇതിനകം 5 വർഷം ഗതാഗത ഫീസ് നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു ഭാവിയിൽ, ഈ കാലയളവിൽ 2 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ജർമ്മനിയിൽ സമുദായത്തിന്റെ 18 കോടി യൂറോ ഈ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിന് നൽകാൻ സർക്കാർ പദ്ധതി.

വികസന പ്രധാന ദിശകൾ

വ്യവസായം പൂർണ്ണമായും അതിന്റെ നിർമ്മിതികളെ ശാസ്ത്ര-സാങ്കേതിക പുരോഗതി നേടാൻ സാങ്കേതിക നവീകരണത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്ന ജർമൻ ഗതാഗത.

ജർമൻ കമ്പനി ചിട്ടയായ വൈദ്യുത ബൈക്കുകൾ, വരെ 300 വാട്ട്സ് ശേഷിയുള്ള ഗതാഗതം-വീൽ മോട്ടോർ ആയ വ്യാപ്തം വർദ്ധിക്കുകയാണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭ്രംശം ഗണ്യമായി .അതിനുള്ള എന്ന വർദ്ധിപ്പിക്കും. നിമ്ഹ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗം 50 കിലോമീറ്റർ വരെ റീചാർജ്ജ് പായിച്ച് ശ്രേണി വർദ്ധിപ്പിക്കും.

റെയിൽ ഗതാഗതം ഹൈ എൻഡ് മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ രൂപകൽപ്പന. തിരയൽ ഒരു മോട്ടോർ-വാഗൺ ഘടന ഒരു പൂർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, വിതരണം ശക്തിയോടെ ട്രെയിനുകൾ പകരമുള്ള ഓണാണ്.

വൈവിധ്യം, സങ്കീർണതയും, മൂലധന-തീവ്രമായ പ്രക്രിയ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ജർമൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഭീകരർക്ക് മാറുന്നതായി പകൽ ഏത് ദിവസം, എല്ലാ പരിസ്ഥിതി ചട്ടങ്ങളും ആവശ്യങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, രാജ്യത്തെ വ്യവസായ സമൂഹത്തിന്റെ ഭാവി ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പരിശ്രമിക്കുന്നു.