ഐഎൽ 112: സ്വഭാവങ്ങളും പ്രൊഡക്ഷൻ

പാർക്ക് റഷ്യൻ എയർ ഫോഴ്സ് അതിവേഗം വൃദ്ധരായ ആണ് കൊണ്ടുപോകും. ഈ വസ്തുത സായുധസേനയുടെ പരമാവധി മൊബിലിറ്റി താൽപ്പര്യമുള്ള നിസ്സംഗത പ്രതിരോധ വകുപ്പ് മാനേജർമാർ വിടാൻ കഴിയില്ല. ഒരു സൈന്യം "വൊര്ഖൊര്സെസ്" സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി വിമാനം ക്രമേണ താഴേക്ക് ധരിക്കാൻ, പകരം ഭാഗങ്ങൾ എല്ലാ അംതൊനൊവ് വേണ്ടി സേവനം ജീവിതം അനന്തമായ അല്ല ലഭ്യമായ കുറഞ്ഞ വിശ്വസനീയമായ മാറിക്കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു. സാങ്കേതിക പുരോഗതി പുറമേ സിവിലിയൻ നഗരത്തിലേക്കുള്ള അവരുടെ സൈനിക സഹപ്രവർത്തകരിൽ വളർച്ച ആവശ്യങ്ങൾ സമ്മാനിക്കുന്നു. എല്ലാവരും പുതിയ വിമാനം കാത്തിരിക്കുന്നു, ഒരു പുതിയ "ഡ്രാഫ്റ്റ് ശക്തി" ഐഎൽ 112 എന്നു വിശ്വസിക്കാൻ ചില കാരണവുമുണ്ട്. അത് ഇപ്പോഴും "മെറ്റൽ ൽ", അത് മാത്രമാണ് കടലാസിൽ നിലവിലുണ്ട്, എന്നാൽ നമ്മുടെ സാങ്കേതിക കാലങ്ങളിൽ, എല്ലാം വളരെ വേഗം സംഭവിക്കുന്നു.

ഇല്യുശിന് വരെ അംതൊനൊവ് വഴി

സോവ്യറ്റ് ൽ, ഗതാഗത വിമാനം വികസനം പരമ്പരാഗതമായി ബി ഡി സി ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന അംതൊനൊവ്, ഉക്രേനിയൻ തലസ്ഥാനമായ കിയെവ് ൽ ആണ്. അവൻ Yakovlev ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഒരു ശാഖ നിയന്ത്രിത അവിടെ നോവസിബിര്സ്ക്, 1946 ലെ സോവിയറ്റ് ഉക്രേൻ തലസ്ഥാനമായ ഒലെഗ് കെ മാറ്റിയത്. ഇവിടെ അംതൊനൊവ് ഇതുവരെ അപ്പുറം ആർബിഐയുടെ രാജ്യങ്ങളിൽ മുകളിൽ ആകാശത്ത് പോവാനും ഏറ്റവും ഇന്ന് പല അത്ഭുതകരമായ വിമാനം, സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ മെഷീനുകൾ, പൈലറ്റുമാർ വരെ, വിശ്വസനീയമായ മനോഹരമായ "സൌഹൃദ" അവർ 'ക്ഷമിക്കാൻ "ചില മാനേജ്മെന്റ് തെറ്റുകൾ.

സോവിയറ്റ് ബി അവരെ പതനത്തോടെ. ഡിസി അംതൊനൊവ് ഉക്രേനിയൻ ആയിരുന്നു, എയർ ഗതാഗത വയലിൽ റഷ്യൻ സായുധസേനയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ വർഷം മുതൽ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് വർഷം വളർന്നു. രാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ പുറമേ കാരണം പല സാങ്കേതിക കുറവുകൾ തടയുകയും. വിദേശ വിതരണക്കാർക്കും ഡെവലപ്പർമാർ ആശ്രയിക്കാതെ തന്നെ, സ്വന്തം വിമാനം പണിയാൻ: എന്തായാലും ചെയ്തു, റഷ്യൻ നേതൃത്വം ലക്ഷ്യമിടുന്നത് ചെയ്തു. ഈ തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗം ഐഎൽ 112 ആയിരിക്കണം, (പ്രത്യേകിച്ചും, ആറ് ടൺ ശേഷി) ഇതിൽ പ്രത്യേകതകൾ വിജയകരമായി ദശാബ്ദങ്ങളായി നമ്മുടെ സൈന്യത്തിൽ സേവിക്കും ഒരു-26, ഒരു-൨൪ത്, ഒരു-32 മറ്റ് മെഷീനുകൾ വിപുലമായി ഫ്ലീറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.

സൈനിക മാനദണ്ഡം

മിഡ്-തൊണ്ണൂറുകളുടെ ഗതാഗത വിമാനം വീണ്ടും ചോദ്യം വളരെ ഗുരുതരമായ ആയിരുന്നു. ഒരു പുതിയ അടിസ്ഥാന മോഡൽ വെളിച്ചം-ഡ്യൂട്ടി വിമാനം (അതായത് 5-6) വിതരണം പ്രധാന റാജിന്റെ രണ്ടു ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉക്രേനിയൻ ഒരു-140 മുഴുവൻ റഷ്യൻ ഉപയോക്താക്കളെ വന്നു, പക്ഷേ സൂചകങ്ങളും ഒരു എണ്ണം പൂർണ്ണമായി തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ അല്ല. പ്രത്യേകിച്ചും, സൈന്യം നേതൃത്വം ഒരു-26 ന് വളരെ എസ്ടാബ്ലിഷ് ഒരു റാംപ്, ആവശ്യം ശഠിച്ചു നിൽക്കുകയും, ഒരു റാംപ് ഒരു ലിഫ്റ്റിങ് സംവിധാനം രണ്ടും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഒരു പ്രധാന ആവശ്യമായ നിരപ്പില്ലാത്ത വഴികൾ റൺവേകൾ പ്രവർത്തനത്തിനായി സാധ്യത ആയിരുന്നു. വലിയ പരിധിവരെ ഈ പ്രസ്താവിച്ചു പാരാമീറ്ററുകൾ മാത്രം ഒരു ഒഴികെ ഐഎൽ 112 തുല്യമായതിനാൽ. ഉക്രേനിയൻ ഒരു-140 ഇതിനകം ഒരുമിച്ചു കൂട്ടി, അത് തൊട്ടു കഴിയും, എന്നാൽ റഷ്യൻ വിമാനം മാത്രം പേപ്പർ ലേഔട്ടുകളും നിലനിന്നിരുന്നു.

ആകെ സ്ഛെമതിച്സ്

കമ്പനിയുടെ ഡിസൈനർമാർക്ക് "ഇല്യുശിന്" എടുത്ത ഒരു രസകരമായ ഘടനാപരമായതിനും രേഖാ സമീപനം. എല്ലാ വര്ഷവും ആയിരുന്നു (ഈ ഒരു ആയിരുന്നു) "ആന്റൺ ന്റെ" അവർ സ്വീകരിച്ചത്. ഐഎൽ 114 ഐഎൽ 112 - ഇത് കാണാൻ, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വിമാനം സിബി ഫോര്മുല താരതമ്യം മതി. ആദ്യ (വഴി, അവൻ വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു) രണ്ട് നചെല്ലെസ് താഴ്ന്ന വലതുപക്ഷ സ്വഭാവത്തിന് ഒരു ക്ലാസിക്കൽ "ഇല്യുശിന്" പദ്ധതി, പോലും ഐഎൽ 12 തെളിയിക്കപ്പെട്ടു ക്രോസ് സെക്ഷൻ ഫുസെലഗെ (മൊനൊചൊകുഎ) ചുറ്റും ഉണ്ട്. ഈ സർക്യൂട്ട്, അതാകട്ടെ, "ഡഗ്ലസ്" DS-3, ഐഎൽ 18 ഐഎൽ 38 രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉപയോഗിച്ച ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

അംതൊനൊവ് വിമാനം കെ.ബി. അന്തർലീനമായ മറ്റ് സവിശേഷതകൾ: അപ്പർ വലതുപക്ഷ സസ്പെൻഡ് മോട്ടോറുകൾ, ഫുസെലഗെ വിഭാഗം ഒരു മുകളിൽ ഉപരിതല അടങ്ങുന്നതാണ്, സെമിച്യ്ലിംദെര് അടുത്ത്, താഴെ താഴെയുണ്ടായിരുന്ന ഒരു സ്ഥലം ഉണ്ട് - ഏകദേശം ഫ്ലാറ്റ് (മൊനൊചൊകുഎ). അതാണ് എന്തു ഐഎൽ 112 ആണ്. ഫോട്ടോകളും അളവുകൾ ആ പ്രോക്സിമിറ്റി പ്രത്യയശാസ്ത്രങ്ങൾ വിമാനം ഒരു-24 അതിന്റെ തുടർന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളും (An-26, എന്ന 30 ഒരു-32) നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, ഈ ജൽപ്പന്നം കുറിച്ച് അല്ല. ഓരോ വിമാനം ഡിസൈൻ, വികസിപ്പിക്കുന്നത് ചെയ്യുകയാണ് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ജനറൽ ആശയങ്ങൾ അവരുടെ രൂപം കർശനമായ ആത്മവിശ്വാസം സൂക്ഷിക്കാൻ പോലും, പ്രത്യക്ഷമായും സമാനമായ വിമാനം ഉയർന്നു നയിക്കും. "ഇല്യുശിന്" "അംതൊനൊവിതെസ്" അസാധ്യമാണ് നിന്ന് എന്തെങ്കിലും പകര്ത്തിയ പറയുക. മാത്രമല്ല, ഏതെങ്കിലും മുൻഗണനകൾ ഇതുവരെ അവർ ലഭിച്ചിട്ടില്ല എന്ന്.

പ്രശ്നങ്ങൾ ചെയ്തു ശ്രദ്ധിക്കുക വരെ ഐഎൽ 112 പദ്ധതി തുടക്കം.

ഉത്പാദനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ

രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടായി മുമ്പ്, 1993-ൽ, സ്കെച്ച് വിമാനം മോഡൽ ചർച്ച സംസ്ഥാന കമ്മീഷൻ സമ്മാനിച്ചു. സൈനിക ഗതാഗത, പാസഞ്ചർ - ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞ്, ഒരു സർക്കാർ രേഖയിലുള്ള പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ, അതിന്റെ രണ്ടു പതിപ്പുകൾ രൂപകൽപ്പന തുടങ്ങി.

യഥാർത്ഥ ആശയം ബാഷ്ക്കിർ എണ്ണ കമ്പനികളുടെയും വിമാന നിർമ്മാതാക്കളായ ശ്രമങ്ങളെ സംയോജിപ്പിച്ച് ആയിരുന്നു. കുമെര്തൌ പ്ലാന്റ് സമയത്ത് (പണിയുന്നു ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ "കാ" ഉണ്ട്) ഹൈഡ്രോ വിൽപ്പനയിലൂടെ പദ്ധതി ധനസഹായം മറ്റൊന്ന്, "എയർപ്ലെയിൻ", ലൈൻ തുടങ്ങുവാനുള്ള ആസൂത്രണം. ആരംഭത്തിൽ വിജയം വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ഈ പരിപാടിയുടെ "DASHING തൊണ്ണൂറുകളുടെ" ഒരു അന്തരീക്ഷത്തിൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അത് പ്രവർത്തിച്ചില്ല.

സിബി വിദഗ്ദ്ധർ വാരന്സ്, ഒരു വിമാനം ഫാക്ടറി വസൊ ൽ ഐഎൽ 112 ഉത്പാദനം വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ടീമിന്റെ ആവേശം പുതിയ കാർ ഗതാഗതം കമ്പനികളുമായി ഗുരുതരമായ മത്സരം പ്രതിയോഗിയായി അവിടെ ബി.ബി.സി. മത്സരം, വിജയം സംഭാവന, അവരുടെ ക്രാഫ്റ്റ് ഈ മാസ്റ്റേഴ്സ് സൃഷ്ടിച്ചു - സുഖൊഇ മിഗ്, തുപൊലെവ് അസ്ത്ച് പരീക്ഷണാത്മക മെഷീൻ ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റ്. വിഎം മ്യസിശ്ഛെവ. ഇത് വിജയം അടുത്തിരിക്കുന്നു എന്നു തോന്നി.

ഫചെര്

ഐഎൽ 112 എന്ന വിധി, എന്നാൽ, ഹാർഡ് രൂപപ്പെട്ടത്. ഒരു വശത്ത്, സമ്പദ്സമൃദ്ധമായ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന രാഷ്ട്രീയ സ്ഥാപന കാരണങ്ങളാൽ ഒരു പരമ്പര തുടങ്ങുവാനുള്ള. കനത്ത ട്രാൻസ്പോർട്ടർ ആഴമുള്ള ആധുനികവൽക്കരണം പദ്ധതി ഐഎൽ ൭൬മ്ദ്-൯൦അ ബജറ്റ് ഫണ്ട് വളരെ, അങ്ങനെ ഡെവലപ്പർമാർ ആഗിരണം അന്നത്തെ പ്രതിരോധ മന്ത്രി സെര്ദ്യുകൊവ് സ്വന്തം തേടി വച്ചിട്ടുണ്ട് ഫണ്ടിംഗ് സ്രോതസ്സുകളാണ്. സിവിൽ ഏവിയേഷൻ വിപണിയിൽ വിദേശ കാറിനെ വന്നു ഈ പ്രശ്നം, ഒരു പരിഹാരം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ബുദ്ധിമുട്ടാണ് അറിഞ്ഞു, എന്തു, വാസ്തവത്തിൽ, രൂപകൽപ്പന വിമാനം (അതായത് സൈനിക ഓർഡർ) പണം കൊണ്ട് ചെയ്തു നിമിത്തം. അതേസമയം, അതേ ഒരു-140 ഉക്രേൻ രാഷ്ട്രീയ വ്യാപാരം മറ്റൊരു ചുറ്റും ആരംഭിച്ചു.

സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ

ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ആണെങ്കിലും അത് പരിഹരിക്കാൻ സർക്കാർ ധനസഹായം, കമ്പനി "ഇല്യുശിന്" അഭാവത്തിൽ ഫണ്ട് ഉയർത്തിക്കൊണ്ടു ചുമതല ആയിരുന്നു. പദ്ധതി ആദ്യ വിമാനം എന്ന സമയപരിധി സംസ്ഥാന പ്രതിരോധ കരാറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2008 ൽ നിശ്ചയിച്ച, തുടർന്ന് 2010-ാം നീക്കി. വാർഷിക ആവശ്യം 18 കഷണങ്ങൾ കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

എന്നാൽ ഈ തീയതിയ്ക്ക് ഡെവലപ്പർമാർ ഫലം നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. നിരവധി കാരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവർ സ്വഭാവം അവകാശപ്പെട്ടതാണ് സാങ്കേതിക ആയിരുന്നു. എന്നാൽ, പ്രധാന പങ്കാളികൾ (പ്ലാന്റ് ക്ലിമൊവ് പേര്) അനുയോജ്യമായ എൻജിൻ ഐഎൽ 112 നൽകാൻ പരാജയപ്പെട്ടു ആയിരുന്നു.

സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ വിമാനം പൊവെര്പ്ലംത് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ശക്തി ഈ വിമാനം, 3.5 ആയിരം ആവശ്യമുണ്ട്. പേരാ (2 X 1.75-ാം.), പിന്നെ വികസിപ്പിച്ച മാത്രം 1.4 ആയിരം "ക്ലിമൊവ്സ്കീ" ത്വ്൭-൧൧൭സ്ത് മോട്ടോർ. ആവശ്യമായ ഫലം കാണിക്കുന്നതിന്, പുതിയ ല്ലു 700 "കുതിരകൾ" കുറവുണ്ടായില്ല.

വിമാനം പൊതുവിവരങ്ങൾ

അതിനാൽ, ഇപ്പോൾ പ്രധാന കാര്യം, ആ, അതേ ഐഎൽ 112 ആണ് എന്നതാണ്. സമ്മിശ്ര വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാക്കി ചില ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ടൈറ്റാനിയം, ദുരലുമിന് കൃത്യത ഉണ്ടാക്കി രിവെതെദ് കണക്ഷനുകൾ പ്രധാന യൂണിറ്റ് ഈ ലോഹം മൊനൊപ്ലനെ. രണ്ടു കായ്കൾ, യന്ത്രവൽക്കരണം അതിന്റെ ഉയർന്ന ബിരുദം വിങ് ഉയർന്ന സ്ഥാനം, അവിടെ റൺ ഔട്ട് ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ കുറയ്ക്കാൻ. ഫുസെലഗെ മൂന്ന് ചൊംപര്ത്മെംത്സ് തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. കാർഗോ വിഭാഗത്തിൽ (അതുപോലെ എല്ലാ മറ്റുള്ളവരെ) സീൽ. എംപെന്നഗെ ടി ആകൃതിയിലുള്ള. വാതിൽ വഴിയിലൂടെ അവസ്ഥയിലാണ് ആണ്, റാംപ് ആൻഡ് റാംപ് പിന്നിൽ വരുന്നവരെയും. ചേസിസ് പ്രധാന ലാൻഡിംഗ് വശങ്ങളിൽ സൈഡ് ആഷ്കോഫ് കയറി പിൻവലിക്കൽ അഞ്ച് ഗോപുരങ്ങളും ഉണ്ട്.

ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടനം

550 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് (പായിച്ച്) 480 - പുതിയ വിമാനം സ്പീഡ് ഒരു-24 ഒരു-26 ആ ഏകദേശം ഒരേ ആയിരിക്കും. സീലിംഗ് - 7600 മീറ്റർ ദൂരം - 1000 കിലോമീറ്റർ വരെ, എന്നാൽ ഗണ്യമായി ടേക്ക്ഓഫിന് ആൻഡ് ലാൻഡിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ. പറക്കാൻ, ഇലു 870 മീറ്റർ ഫിലാഡൽഫിയ നീളം ആവശ്യമാണ് ഇരിപ്പാൻ -. 600 മീറ്റർ മേജർ വിധേയനായ ഏവിയോണിക്സ് മാറ്റുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ ഏറ്റവും ആധുനിക ആയിരിക്കും കരുതുന്നു. കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്പേസ്, അതിന്റെ ശേഷി ഒരു-140 കയറ്റിയിരിക്കുന്ന കഴിയുന്ന ലോഡ് വലിപ്പം അധികരിക്കുന്നു.

എത്ര മനോഹരം?

ഐഎൽ 112 - തലം തികഞ്ഞ അല്ല, ഞങ്ങൾ ധൈര്യമായി നല്ലതു എന്നു പറയാം. ചില ഘടന മാറ്റങ്ങളും ആഭ്യന്തര വി.കെ-3500 വയ്ക്കാനുള്ള എഞ്ചിനുകൾ നൽകിയ അദ്ദേഹം ചുമതല ഗതാഗത വിമാനം നടത്താൻ വേണ്ടി, പോലും ഒരു പ്രത്യേക കയറ്റുമതി സാധ്യത ഉണ്ട്. ഏതാനും വർഷം മുമ്പ് മെഷീൻ ഒരു പുതിയ തരം, ഇന്ത്യ നല്ല സൽപ്പേര് സായുധസേനയും താൽപര്യം അംഗങ്ങൾ വക്രീകരണം മറ്റ് പുനരധിവാസ പ്രോംപ്റ്റ്. കൂടാതെ പ്രധാന ആഭ്യന്തര സാങ്കേതിക അവരുടെ ശ്രദ്ധ കൈയേറ്റങ്ങളും, ഇന്ന്, പ്രതിരോധ ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം ഇനി പടിഞ്ഞാറൻ പങ്കാളികളുമായി ഫലപ്രദമായ സഹകരണത്തിനും പ്രതീക്ഷകളും വെക്കുന്നു വസ്തുത. കൂടുതൽ ആധുനിക ഒന്നും ഇന്ന് ലഭ്യമായ, എന്നാൽ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്ന.

നല്ല വർത്തമാനം

പദ്ധതി അതിന്റെ ഇരുപതാം വാർഷികം ആഘോഷിച്ചു, ഒരു ദീർഘകാല നിർമാണ വിളിച്ചു കഴിയും. ഇത് രാഷ്ട്രീയ സാഹചര്യം മറ്റ് പ്രതിസന്ധികളും പദ്ധതി അകാലമരണം ആശയങ്ങൾ പട്ടികയിൽ, എന്നാൽ, അടുത്തിടെ ഊതി വാർത്ത പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാം ചേർക്കും തന്നെ സാധ്യതയുണ്ട്. ഐഎൽ 112 ഇപ്പോഴും കൊണ്ടുവന്നു മനസ്സിൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ പ്രസിഡന്റ് നേരിട്ട് ഉത്തരവ് ചെയ്യും. അവൻ അതിന്റെ ക്ലാസ് മികച്ച ഒന്നാണ്, അതിന്റെ ഉത്പാദനം ആഭ്യന്തര വിമാനം വ്യവസായം ഉയർത്താൻ ഒരു വലിയ വഴി ആയിരിക്കും. ഇത് പണം എടുത്തു തന്നെ അവർ വിഹിതം ചെയ്യും.

സമര "അവിഅചൊര്" ഐഎൽ 112 നിർമ്മിച്ച ചെയ്യുന്ന പ്രധാന അടിസ്ഥാനം. 2014-ൽ ഇങ്ങനെ വിമാനം പ്രവാസികളെ നിർണായകമായ മാറി. അതു മൂന്നു വർഷം പരമാവധി ശേഷം ആദ്യ വിമാനം എടുക്കും എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഒരു ഘടന എല്ലാ ഉൽപാദന ശക്തിയും ഡിസൈൻ ശേഖരം, അതായത് - ഈ തീരുമാനം ഗതാഗത വിമാനം ആശയം ഒരു മാറ്റം ശേഷം സാധ്യമാക്കിയത്. എന്നാൽ, വിദഗ്ധർ ആ വളരെ വേഗം ചാരവിമാനങ്ങൾ വെറ്ററൻസ് എഴുതി പാടില്ല വിശ്വസിക്കുന്നു. ശ്രമിക്കുകയും യഥാർത്ഥ സോവിയറ്റ് വിമാനം രൂപകല്പനകൾ ആധുനികവത്കരണം വികസിപ്പിക്കുകയും അവരെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും പുതിയ വിമാനം, നിശ്ചയിച്ച തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ സമയം തരും.