ഇജ്ഹ് "ഒഡ" ൪ക്സ൪: സവിശേഷതകളും, അവലോകനങ്ങൾ

സ്പ്രിംഗ് സൂര്യൻ, ഏതാണ്ട് വേനൽക്കാലത്ത് കാലാവസ്ഥ, മഞ്ഞില്ലാത്ത ട്രാക്ക് - ഈ എല്ലാ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉടമകൾക്കും ഇജ്ഹ് "ഒഡ" ൪ക്സ൪ വാഹനങ്ങൾ ഇല്ലെന്നു കാണും. മറ്റൊരു കാര്യം - ഐസ്, മൃദുവായ മഞ്ഞും മറ്റ് കാലാവസ്ഥ വ്യതിയാനവും. ഇവിടെ, ഈ മെഷീൻ സ്വയം പൂർണ്ണമായി പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അവൻ ശൈത്യകാലത്ത് വളരെ ശക്തമാണ് ആ കാർ ആവർത്തിച്ച് തെളിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഓഫ്-റോഡ്, പൊതുവേ, എവിടെയായിരുന്നാലും നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഒരു മെഷീൻ എന്തു നമ്മുടെ ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ പരിഗണിക്കുക.

"ഓഡ്": ചരിത്രം

കാർ ഇജ്ഹ് "ഒഡ" ൪ക്സ൪ ഹാച്ച്ബാക്ക് സോവ്യറ്റ് കഴിഞ്ഞ വർഷം സൃഷ്ടിച്ച നാല് പ്രശസ്തമായ മോഡലുകൾ ഇടയിൽ കഴിഞ്ഞ ആയിരുന്നു. യന്ത്രം ഒരു അസാധാരണ ചരിത്രമുണ്ട്. ഏറ്റവും വാഹന സസ്യങ്ങൾ ൽ താല്പര്യം (അത് വാസ്, അജ്ല്ക്, വിന്ഡോ പോലെ) മുന്നിൽ അടുക്കൽ പുരാതനമായ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് നിന്ന് ശ്രമിച്ചു, "ഇജ്ഹ്മശ്" ന് എതിർ വഴി പോയി.

തുടക്കത്തിൽ, പ്ലാന്റ് പരീക്ഷണാത്മക ഹാച്ച്ബാക്ക് ഇജ്ഹ്-13 "ആരംഭിക്കുക" സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മധ്യത്തോടെ 70 ആയിരുന്നു. ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഒരു തണുത്ത കാർ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഒരുപക്ഷേ പിന്നീട് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇതുവരെ അങ്ങനെ ഉൾനാടൻ പരിഗണിക്കില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ശുശ്രൂഷയിൽ ചില ആളുകൾ വെറും അവ്തൊവജ് ദൈവികരക്ഷയുടെ, അതിനാൽ ആരും ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിൽ വോൾഗ പ്ലാന്റ് നേതൃത്വം നീക്കുവാൻ കഴിയും.

മുന്നണി-വീൽ ഡ്രൈവ് - ഒരു പ്രതിവിധിയല്ലായിരിക്കാം

എന്തായാലും, പ്ലാന്റ് ഡിസൈനർമാർക്ക് വീണ്ടും വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി ഒരു രസകരമായ കാര്യം കണ്ടെത്താൻ സാധിച്ചു - മോട്ടോർ ലോകത്തിലെ "ആരംഭിക്കുക" എന്ന സ്ഥാപനത്തിന്റെ കഴിഞ്ഞിരിക്കുന്നു ചില വർഷം മുന്നിൽ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട് പ്രയോജനങ്ങൾ വിവാദരചനയടക്കമുള്ള ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇത് കുറച്ച് ഭാരം, കാര്യപ്രാപ്തിയും മനഗെഅബിലിത്യ് ചിന്ത പോലെ വലിയ അല്ല എന്നു തിരിഞ്ഞു. പൊതുവേ നവീകരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും മുന്നിൽ-വീൽ ഡ്രൈവ് തരം ഒന്നും ചെയ്യാൻ. ഈ ശരീരം തരം ഹാച്ച്ബാക്ക്, McPherson സസ്പെൻഷൻ, റാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് യഥാർഥദിശയിൽ. "ഇജ്ഹ്മശ്" എന്ന എഞ്ചിനീയർമാർ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സാധ്യതകൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം കണ്ടു. ഇത് ഘടകങ്ങളും മുൻ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സ്പെയർ പാർട്സ് ഉപയോഗിക്കാൻ, അതുപോലെ ശക്തിയുടെ ശ്രമിച്ചു പരീക്ഷിച്ചതും കണക്കുകൂട്ടലുകള്, ഒരു പകരം ഗ്രീറ്റിങ്ങ്-൨൭൧൫ സൃഷ്ടിക്കുക, തുടർന്ന് കാറുകൾ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡലുകൾ ഒരു സാധ്യമാക്കി.

ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പ്

പ്രോട്ടോടൈപ്പ്, 79 വ്യത്യസ്ത റിയർ അച്ചുതണ്ടുകളും ൽ ജനിച്ച, ഗല്വനിജെദ് ശരീരം തരം ഹാച്ച്ബാക്ക്, റെയിൽ, അഞ്ച്-സ്പീഡ് ഗിയർ, ഡ്യുവൽ-സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം. കൂടാതെ, എഞ്ചിനീയർമാർ ലേഔട്ട് വിജയം ട്ട് സാധിച്ചു - എഞ്ചിൻ പിപിസി വലത് മാറ്റി. ഈ ഇടം, മോട്ടോര് കൂടെ ഒരു തലത്തിൽ .വളരെ നീക്കം ചെയ്യും. ഈ കാരണം, എൻജിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വളരെ ചെറിയ ആയിരുന്നു. അതിനാൽ, അവരുടെ അളവുകൾ ഗ്രീറ്റിങ്ങ് വളരെ വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ സമയത്തെക്കാൾ - .വളരെ നിന്നും അകലെ പിൻ സീറ്റ് ദ്ധിപ്പിക്കുക വരെ "വോൾഗ" അതേ ആയിരുന്നു.

ഇത് ഉത്പാദനം ശുപാർശ

അഞ്ച് വർഷം 2126 ഇജ്ഹ് നിസ്സാരമെന്ന് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ശേഷം ഉത്പാദനം അംഗീകാരം. തുടക്കത്തിൽ, മോഡൽ ഒരു താൽക്കാലിക പേര് "ഭ്രമണപഥം" ലഭിച്ചു. എന്നാൽ അങ്ങോട്ട് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു "ഓഡ്."

ഈ യന്ത്രം പ്രയോജനം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ മറ്റ് പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കളുടെ യൂണിറ്റുകളും യൂണിറ്റുകൾ ഒരു വലിയ ഭാഷാടിസ്ഥാനത്തിൽ ആയിരുന്നു. അതിനാൽ, കാർ വാസ്-൨൧൦൬, അജ്ല്ക്-2141, എം-412 മറ്റ് മോഡലുകളും ഏകീകൃത ചെയ്തു. ഈ സമീപനം "ഇജ്ഹ്മശ്" വികസന കാര്യമായ സേവിംഗ്സ്, അതുപോലെ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പരിപാലനധര്മ്മം അനുവദിച്ചു. "ഓഡ്" രൂപം വാസ്-൨൧൦൮ മുന്നിൽ ഒപ്റ്റിക്സ് കര്മ്മ. ഉത്പാദനം തുടക്കം പെരെസ്ത്രൊഇക എന്ന വർഷം പോസ്റ്റ്-പെരെസ്ത്രൊഇക കാലയളവിൽ നടന്നു ഇഷ്യൂ, വളരെ മന്ദത ആയിരുന്നു. '95 ഓടെ അയ്യായിരം കാറുകൾ മൊത്തം ശേഖരിച്ചു. പ്ലാന്റ് വിദഗ്ധർ സ്വയം ഗുണമേന്മയുള്ള പോലും ഉപകരണങ്ങൾ ഏറ്റവും ജപ്പാനിൽ, അതുപോലെ മറ്റ് വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ പണിയാൻ വാങ്ങിയ കണ്ടാണ്, വളരെ ഉയർന്ന എന്നു അറിയുന്നു.

ഉത്പാദനം ഉറപ്പിച്ചപ്പോൾ അത് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഈ കാർ ആരാധകർ ധാരാളം ഉണ്ട് എന്ന് തിരിഞ്ഞു സഭയുടെ കൂടുതൽ സ്ഥിരത ആയിരുന്നു. അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചെടുത്ത, ഫാക്ടറി എല്ലാ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കഴിവുകൾ നടപ്പാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. "പതിപ്പ്" - അങ്ങനെ "ഓഡ്" അടിസ്ഥാനമാക്കി പിക്കപ്പ് ജനിച്ചത്.

"ഓഡ്": നാല്-വീൽ ഡ്രൈവ് മറ്റ് മാറ്റങ്ങളും

എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് "മുസ്ചൊവിതെസ്" എന്നും "വിജയം" എന്റെ ഒരു കാര്യം ഒരു ക്രോസ്ഓവർ - ഒടുവിൽ, കൂടുതൽ കാർ ഇജ്ഹ് "ഒഡ" ൪ക്സ൪ നിർമിക്കുന്ന.

ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു "ഫീൽഡ്." ഈ പതിപ്പിൽ ഏറ്റവും ഇൻസുലേഷൻസാമഗ്രി ഇന്റീരിയർ മെച്ചപ്പെടുത്തി. "ഓഡ്" കൂടുതൽ കുറച്ച് കൂടുതൽ കാറുകൾ സൃഷ്ടിച്ച അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആയിരുന്നു. അതുകൊണ്ട്, കഴിഞ്ഞ ബഹുജന കാർ - വാഗൺ ഇജ്ഹ് റിയർ-വീൽ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ൪ക്സ൪ "എന്ന തന്ത്രം ഒഡ". എങ്കിലും പ്രശസ്തമായ ഹാച്ച്ബാക്ക് "കളയാനിച്ഛിക്കുന്നുവെങ്കില്" ഒരു ആഡംബര പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. "ഓഡ്" എന്ന റിലീസ് ചെറിയ അളവിൽ ക്രമീകരിച്ചു, തന്റെ കൈകൾ കൊണ്ട് ഒരു കാർ നന്നാക്കാൻ അൽപസ്വൽപം സാധാരണക്കാരാണ്, ഇടയിൽ ആവശ്യം ഉണ്ട്. യന്ത്രം ഡാ ക്ലാസ്സിക്കൽ മോഡലുകൾ മത്സരിക്കാൻ കഴിയും. ആളുകൾ ഇജ്ഹ് "ഒഡ" ൪ക്സ൪ കാറുകൾ വാങ്ങി. അവരിൽ അവലോകനങ്ങൾ അവിടെ മാത്രം നല്ല ആയിരുന്നു - ഈ റഷ്യ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലാത്ത ഒരിക്കലും.

മോഡൽ റിലീസ് അവസാനം

2005-ൽ ഞങ്ങൾ പാരിസ്ഥിതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ മാറ്റി "യൂറോ 2" റഷ്യയിലെ, ഒപ്പം "ഓഡ്" ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ജെച്തൊര് വരെ വെച്ചൂച്ചിറ കൂടെ എഞ്ചിൻ മാറ്റാൻ നൽകുമായിരുന്നു. പ്ലാന്റ് നേതൃത്വം ഈ നീക്കം വാഹനത്തിന്റെ ബാധിക്കില്ല വിൽപ്പന ഒരു കുറവ് നയിക്കും തീരുമാനിച്ചു. അതുകൊണ്ടു, ചിത്രീകരിച്ച ഉത്പാദനം 2005 മോഡൽ.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഗ്രീറ്റിങ്ങ് "ഓഡ്" ൪ക്സ൪ ഹാച്ച്ബാക്ക് കഴിച്ചു. ബോഡി ദൂരം, 4068 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു വീതി 1650 മില്ലീമീറ്റർ തുല്യമാണ്. കാർ ഉന്നതിയിൽ 1450 മില്ലീമീറ്റർ എത്തുന്നത്. ചാട്ടം വേണ്ടി ക്ലിയറൻസ് ചെറുതാണ് - മാത്രം 15.5 സെന്റിമീറ്റർ. വ്ഹെഎല്ബസെ - 2470 മില്ലീമീറ്റർ.

എഞ്ചിനുകൾ അവർക്ക് കുറച്ചു. അങ്ങനെ, 1.6 ലിറ്റർ 80 ലിറ്റർ ഉപയോഗിച്ച മോട്ടോർ വാസ്-൨൧൦൬ നിന്ന്. ഒരു. അതോടൊപ്പം 1.7 ലിറ്റർ, 85 ലിറ്റർ ഒരു അളവിൽ ഉജമ്-331 ആക്കി ചെയ്തു. ഒരു. വാസ്-൨൧൩൦ - മറ്റൊരു അവ്തൊവജൊവ്സ്ക്യ് യൂണിറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. 1.8 ലിറ്റർ 79 ലിറ്റർ വ്യാപ്തം. ഒരു. ഈ യൂണിറ്റ് ൪ക്സ൪ "എന്ന തന്ത്രം ഒഡ" കാർ ഇജ്ഹ് സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഇന്ജെച്തൊര് ഉപയോഗിക്കാറില്ല - മാത്രം വെച്ചൂച്ചിറ. രണ്ട് ലിറ്റർ എൻജിൻ ഉജമ്-3320 115 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു. ഈ മോട്ടോറുകൾ എല്ലാ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ജോലി. കാർ 175 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കഴിഞ്ഞില്ല - പരമാവധി റേറ്റ് വേഗത. നൂറുകണക്കിന് വരെ ശബാന എഞ്ചിൻ ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, 13 20 സെക്കന്റുകൾ ശരാശരി എടുത്തു. "നിവ" നിന്ന് ഇജ്ഹ് "ഒഡ" ൪ക്സ൪ രജ്ദത്ക മറ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ എടുത്ത.

മഞ്ഞും, ഐസ് ചെളിയും

ഇത് ആഭ്യന്തര ചാട്ടം പ്രാദേശിക ഘടകം ആണ്. എന്നാൽ കാലം ചക്രങ്ങളുടെ സ്മൂത് ഉണങ്ങിയ കീലിൻറെ പോലെ, മെഷീൻ പ്രത്യേക കഴിവുകൾ കാണിക്കില്ല. എഞ്ചിനുകൾ ഉടമകൾ ഫ്രിസ്ക്യ് ആക്സിലറേഷൻ, കാബിൻ വളരെ ശബ്ദമയമാണ് ദുശ്ശാഠ്യം സസ്പെൻഷൻ അല്ല വളരെ സന്തോഷം ചെയ്യരുത്- ആരാധകർക്കായി. പല ചവിട്ടുപടി ഇജ്ഹ് "ഒഡ" വാഹനം യൂണിറ്റ് ൪ക്സ൪ ഇഷ്ടമല്ല. എന്നാൽ ഒരു മഞ്ഞ് ആരംഭിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്, കാർ റോഡിൽ ഒരു നേതാവ് മാറുന്നു. 40 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗതയിൽ യാത്ര ചുറ്റുമുള്ള വാഹനങ്ങൾ സമയത്ത്, "ഓഡ്" ഒരേ ഹൈസ്പീഡ് വാഹനമാക്കി.

റോഡിൽ ഉണങ്ങിയ തന്നെ, കാർ ആദ്യ ട്രാഫിക്ക് ലൈറ്റ് മത്സരങ്ങളും കഴിയില്ല. ഞങ്ങൾ കാർ ഇജ്ഹ് "ഓഡ്" ൪ക്സ൪ സവിശേഷതകളും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കണക്കുകൂട്ടുന്നു എങ്കിൽ, പിന്നെ ഒരു ഡൈനാമിക് ഡ്രൈവിംഗ് മറന്നു കഴിയും. എന്നാൽ കീൽ അതിലപ്പുറം അത്യാവശ്യമാണ്, യന്ത്രം സാധ്യതകൾ മുഴുവൻ വെളിപ്പെടും. പല പരമ്പരാഗത കാറുകൾ കല് തുടങ്ങും എവിടെ ഗ്രീറ്റിങ്ങ് യാത്ര ചെയ്യും. എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉടമകൾ "ഓഡ്" ക്രോസ് കൺട്രി വിഷമിക്കുന്ന അല്ല. അവലോകനങ്ങൾ ദുശ്ശാഠ്യം സസ്പെൻഷൻ ഉറഞ്ഞ്, കുഴി ട്രാം ട്രാക്കിൽ തരണം എന്നു പറയുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു പാരയും കൊണ്ടുപോകും കഴിയില്ല - ഒരു നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ആവശ്യമില്ല. ഒരു നഗര അന്തരീക്ഷത്തിൽ കാർ പ്ലാന്റ് ഫലത്തിൽ അസാധ്യമാണ്. ഒരു തെന്നുന്ന റോഡ് കാർ ന് പുറമേ യോഗ്യൻ തെളിയുമ്പോൾ. പതെന്ച്യ് ലെവൽ എസ്യുവി, 15-ഇഞ്ച് ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ടായിട്ടും.

ഈ കാർ ഇജ്ഹ് "ഒഡ" ൪ക്സ൪ ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രയോജനം ആണ്. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ പൂർണ്ണമായും സ്ഥിരീകരിച്ചു. മാത്രം നെഗറ്റീവ്, ഉടമകൾ പ്രകാരം - ഒരു വലിയ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ പഠിക്കേണ്ടതാണ് - ഈ കഴിവുകൾ ചെലവേറിയ നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ജീപ്പ് മാത്രമാണ്. ഇത് എല്ലാവർക്കും ലഭ്യമല്ല.