അത് വളരെ മോശമായ കാർ-നിക്ഷിപ്തം നിലകൊള്ളുന്നത്?

സോവിയറ്റ് വലിയ റെയിൽവേ ശക്തിയായിരുന്നു. വലിയ ഇടങ്ങൾ എല്ലാ ദിശകൾ സ്റ്റീൽ ട്രാക്കുകളും രാവും പകലും സാധനങ്ങളും യാത്രക്കാരുടെ രഥങ്ങൾ പാഞ്ഞു ഏത് ലെ മുറിച്ചില്ല. റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ൽ ടൈറ്റാനിക് പോലും ത്സര്സ് കീഴിൽ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി, കമ്മ്യൂണിസ്റ്റ് ഭരണകാലത്ത് ഒരു വലിയ വികസനം ലഭിച്ചു. അവൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുടെ അവകാശം 1991 ശേഷം ൽ ലഭിച്ചു. സോവിയറ്റ് കാലത്ത് ഒരു പാസഞ്ചർ ചിഹ്നങ്ങൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സാമ്പത്തിക ഒരു അതുല്യമായ കണ്ടുപിടുത്തം വിശാലമായ രാജ്യത്തിന്റെ രാഷ്ട്രീയ മാപ്പ് നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമായി, വാഗൺ-നിക്ഷിപ്തം സീറ്റ് ആയിരുന്നു.

സാമ്പത്തിക പശ്ചാത്തലം

സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ തന്നെ പാസഞ്ചർ ട്രാഫിക് വീട്ടാനും ഇല്ല. Aeroflot ലുള്ള വിമാനങ്ങൾ, കടൽ, നദി, റെയിൽ യാത്രകൾ ചെലവ് വില ടിക്കറ്റ് വിൽപ്പന നിന്ന് മൊത്തം പണം രസീതുകൾ കവിയുന്നു. എന്നാൽ, സോവിയറ്റ് തൊഴിലാളികളുടെ വേതനം പോലും ഈവന് തലത്തിൽ ചരക്ക് നിരക്ക് അനുവാദമില്ലാത്ത, അവർ ഏറ്റവും പൗരന്മാർക്ക് ഉന്ഫെഅസിബ്ലെ തന്നെ. അതുകൊണ്ടു, സാമ്പത്തിക ഇത്തരം ഒരു പ്രധാന മേഖലയിൽ ഒരു യാത്രക്കാരൻ സംസ്ഥാന സബ്സിഡി ചെയ്തു. അങ്ങനെ, മൊത്തത്തിൽ സാമ്പത്തിക എളുപ്പമല്ല ഒരു കാര്യം ചെയ്യാൻ, അതും വളരെ ഫലപ്രദമാണ്.

അങ്ങനെ ഈ കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു. സംവരണ മണ്ഡലത്തിൽ ഈ കാര്യം ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരം, ഒരു പരമ്പരാഗത ശേഷി വർധന ആയിരുന്നു റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്, കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ ഇട്ടു അവസരം, ഉറങ്ങാൻ തിന്നുകയും ദൂരയാത്ര മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ ആഘോഷിക്കാൻ കഴിവ് നിലനിർത്തുന്നതോടൊപ്പം. നിങ്ങൾ എല്ലാവരും വഴി ഇരുന്നു കഴിയും അവിടെ പോളണ്ട്,, ബെൽജിയം, അല്ലെന്ന്.

ഒരു classless സമൂഹത്തിൽ കാറുകളുടെ ക്ലാസുകൾ

പ്രഖ്യാപിച്ച ജനറൽ സമത്വം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, തീവണ്ടിപ്പാത ഇപ്പോഴും സോവിയറ്റ് ജനങ്ങൾക്ക് ചില മുറി, ബണ്ടിൽ വസ്തുക്കൾ അഭിവൃദ്ധിയുടെ ബിരുദം പ്രകാരം വിട്ടു. ആശ്വാസം കൊടുമുടി -, ഒറ്റ ഇരട്ട ട്രിപ്പിൾ തീവണ്ടിയുടെ കൂടെ വി സൗകര്യം വർദ്ധിച്ചു. അവർ നേതാക്കൾ റോഡ് തളർന്നിരിക്കുന്നു വഴി അസാധ്യമാണ് തന്നെയുള്ള മറ്റ് പ്രധാനപ്പെട്ട ആളുകൾ യാത്ര. അവർ "ഹോം" ചിന്തിച്ചത്! ചൊഉപെ സാധാരണക്കാരൻറെ തെളിച്ചു അവരെ ഈ ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്ന ശമ്പളം, അല്ലെങ്കിൽ പ്രശസ്തമായ കമ്പനികളുടെ അയച്ചു. ഒമ്പത് ചൊംപര്ത്മെംത്സ്, ഒരു ഇടനാഴി റോളർ വാതിലുകളിലൂടെ വെവ്വേറെയാണ്, നാല് പേർ സൗകര്യമുള്ള മതി കണ്ടെത്തിയെങ്കിലും അവൻ തന്റെ കാലുകൾ, നിങ്ങളുടെ അയൽക്കാരും (ഫിലദെൽഫ്യ, അബ്സ്തൈനെര്സ് ആൻഡ് ഹോബിയല്ലെന്നും) കൂടെ ഭാഗ്യമുണ്ടെങ്കിൽ എങ്കിൽ, റോഡ് നന്നായി ചെലവഴിച്ച കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു അതേസമയം നീട്ടി വേണ്ടി. സംവരണ സീറ്റുകൾ, ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ നാടോടി - അടുത്ത ക്ലാസ് കാർ ആയിരുന്നു. എന്നാൽ സുഖപ്രദമായ റാങ്കിംഗ് അടിയിൽ - ഒരു സാധാരണ ഏതാണ്ട് ഒരേ, വിപത്തിൽ.

പദ്ധതി സംവരണ മണ്ഡലത്തിൽ രഥം

അങ്ങനെ, ഓരോ വകുപ്പ്, പ്രൊബേഷൻ ഓഫ് പരസ്പരം ഉറപ്പുള്ള, ഒമ്പത്, ആറു പേർ പോയി അവിടെ. ഇത് മൊത്തം ശേഷി ഏത് താഴ്ന്ന സീറ്റുകൾ താഴെ സ്ഥലം, ഒരു ഓപ്ഷണൽ മൂന്നാം ഷെൽഫ് പുറമേ, സ്ഥാപിച്ചു ലഗേജ് 54 യാത്രക്കാർ, എന്ന് കണക്കുകൂട്ടാൻ എളുപ്പമാണ്. സ്വാഭാവികമായും, ഈ ഉറക്കം അനുവദിച്ച മുദ്ര സ്പേസ് ബാധിച്ചു. ഏകദേശം 1 മീറ്റർ 70 സെന്റിമീറ്റർ - ആ ഏത് സഞ്ചാരി കാലുകൾ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഏത് ദിശയിലേക്ക് നൽകാനോ, പ്രതീക്ഷിക്കാം നീളം തുടർന്ന്. അല്ലെങ്കിൽ, അവർ ടോയ്ലറ്റിൽ പോകേണ്ടതുണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ പോകാൻ സമയം ആരാണ് ആ വേണ്ടി അസൌകര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു നിരയിലാണ് തടസ്സപ്പെട്ട ചെയ്യും.

രഥത്തിൽ-സംവരണ സീറ്റുകൾ ടീമിനെ സീറ്റുകൾ ഏറ്റവും അസുഖകരമായ, എങ്കിലും, പൊതുവേ, ഒരു വലിയ വ്യത്യാസം ഉണ്ട്. പരിചയസമ്പന്നരായ യാത്രക്കാർ ഷെൽഫുകളൊന്നും കുറയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു, എന്നാൽ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട് ഒപ്പം മുകളിൽ, തണുത്തു ഉണ്ട്. നന്നായി, എപ്പോൾ ടോയ്ലറ്റ് അടയ്ക്കുമ്പോൾ, ആണ് വാതിൽ കുറുകൽ ഒപ്പം പടയും ...

റൊമാൻസ് യാത്രകൾ

എങ്കിലും, അസൌകര്യം ആഭ്യന്തര സ്ഥലം അകൌസ്റ്റിക് ഐക്യത്തിന്റെ വകവയ്ക്കാതെ, കാർ-സംവരണ മണ്ഡലത്തിൽ വളരെ പ്രശസ്തമാണ്. പ്രധാന കാരണം, തീർച്ചയായും, സാമ്പത്തിക. എന്നാൽ അവസ്ഥ ശരിക്കും സഹിക്കാനാവാത്ത എങ്കിൽ, യാത്രക്കാർ തീർച്ചയായും, ഒരു ചെറിയ പണം സുഖപ്രദമായ പണം തീവണ്ടിയുടെ പോകുവാൻ, കാണാം. വാസ്തവത്തിൽ, ആ സമയം കാർ അത് കാര്യമാക്കേണ്ട ഒരു നീണ്ട പോകുന്നു, ആളുകൾ സംസാരിക്കാൻ പോലും പരസ്പരം സഹായിക്കും അവസരം (ഉദാഹരണത്തിന്, മികച്ച സ്ഥലം പ്രായമായ മനുഷ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്ത്രീ വഴങ്ങാൻ) ലഭിക്കും. അവസാനം നമ്മൾ ചൊല്ലെച്തിവിസ്ത്സ് കൊണ്ടുവന്നു ചെയ്തു.

ഗൈഡ് റെയിൽവേ എല്ലാ അക്രമങ്ങൾക്കുള്ള റദ്ദാക്കൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു രണ്ടാം ക്ലാസ് രഥങ്ങൾ. ഒരുപക്ഷേ അവർ നമ്മെ നഷ്ടപ്പെടുത്തും ...